Historia de los coches en la "primera Razah"

Escribe Atompunk
De acuerdo con los materiales Auto.Mail.Ru
Serán 17 fotos y cartas, al final va a contar, por favor, no se rompen.

12 de marzo de 1927 hombres armados de los cabezas chatas grupo estadounidense hizo un primer ataque nunca en un transporte blindado de dinero. Raiders mina colocada en el camino de un coche blindado, y luego usar una palabra amable y una pistola facilitaron sus seguros de un centenar de más de mil dólares. Así que hace exactamente 75 años, el crimen en la historia del mundo ha abierto un nuevo capítulo.

El coche se ha convertido en una parte familiar de nuestra vida cotidiana y nos hemos olvidado por completo que una vez que todos los equipos asociados con una primera vez. Hemos decidido recordar algunos no es tan importante lo divertido y episodios a veces inesperadas. Esperamos que usted también será interesante.

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Dura lex, sed lex (la ley es dura, pero es la ley)

Si empezamos una historia con un robo de coche, y luego continuar la crónica criminal. Probablemente el más famoso y, ciertamente, los criminales más románticas del siglo 20 considerado Clyde Barrow y Bonnie Parker. Desde hace varios años esta dulce pareja aterrorizó Unidos, robar bancos, robo de automóviles y matando por diversión. Todo lo que concluido el 23 de mayo de 1934, cuando Bonnie y Clyde fueron dispuestos en una emboscada de la policía. Siervos de la orden no se colocan en la ceremonia, convirtiendo robados Ford V-8 Fordor cónyuges notorios en una criba natural. Por cierto, el mismo coche se cifra ahora en exhibición pública en el Museo de Bonnie y Clyde, que es Gibslende, Texas.

Famoso Bonnie y Clyde, y Ford V-8 Fordor, donde fueron alcanzados por el destino

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Con el tiempo, los amantes de la historia, asesinos, gracias a Hollywood, se vuelven casi el ideal en una relación romántica. Aun así, al menos no hay duda de que estos eventos realmente tuvieron lugar. Que, por cierto, no se puede decir sobre el primer accidente con un carro autopropulsado.

El mismo Ford es ahora la exposición principal de un museo dedicado a los más famosos bandoleros 30s

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En general, se cree que el primer accidente ocurrió en la primavera de 1771, cuando el Nicolas-Joseph Kunio tractor de vapor ingeniero francés en su propio diseño perdió el control de las calles de París y se estrelló contra un arsenal pared. Según testigos presenciales, "la caldera de vapor golpe rompió con accesorios y explotó con un terrible rugido." Queda por estar sorprendido de que nadie resultó herido en este caso. Todo esto es muy bueno, por supuesto. Estas son las últimas investigaciones históricas ponen en duda, si no la existencia misma del tubo de vapor Kunio, pues, en todo caso, su capacidad para moverse de forma independiente. Así que es probable que sea ningún accidente en París no era, en la primavera de 1771, de todos modos.

Copia moderna de un tractor a vapor Nicolas-Joseph Kunio. Algunos creen que esta unidad fue responsable del primer accidente, mientras que otros se preguntaron si alguna vez podría ir

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La primera víctima de la motorización universales - y ciertamente se sabe a ciencia cierta - en 1832 se convirtió en uno de los conductores, los ómnibus de vapor bomberos Sir Walter Hancock, quien murió a causa de la explosión de la caldera. Sin embargo, no se apresure a maldecir técnica de la astucia del diablo. Un informe del forense dice - la explosión se produjo como consecuencia del error del conductor. Tiene la intención de interruptor fijo el cable de la válvula de control de presión, evidentemente desean dispersar el ómnibus a una velocidad récord ... Así que, hoy en día, el pobre hombre entregó el premio a Darwin. A título póstumo, como de costumbre.

La primera víctima del progreso tecnológico se ha convertido en el operador de la
Empresa ómnibus vapor
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La primera
tiempo
"Señor, usted se están comportando de manera irresponsable! Así abrasador en plena luz del día! Por desgracia, tengo que arrestarlo. »

Desde 20 de mayo 1899 a un policía con el nombre de Schuller pasó a la historia, la celebración de un taxista Jacob Germana por primera exceso de velocidad. Para los estándares de hoy en día, Jacob, sin embargo, apenas se permitió a sí mismo demasiado - de hecho, en la avenida Lexington en Manhattan, corrió a una velocidad de 20 km / h. Característicamente, la policía arrestar a los criminales que se movía en una bicicleta!
Por cierto, el primer arresto por conducir bajo la influencia se produjo incluso antes, para ser precisos - 10 de septiembre 1897. La policía no necesitan ningún alkotestetry - desde el británico George Smith olía una milla de distancia. Afortunadamente, si el fallo anotó shoferyugi nadie resultó herido, pero con el tiempo los conductores ebrios se han convertido en un camino de verdadera plaga. Cada año, sólo culpa de los suyos en el mundo mató a decenas de miles.

Uno de los primeros accidentes

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Primero emprendedores ciudadano, supongo que para ganar karts camino, o, simplemente, el taxista debe ser considerada como la Friedrich Greiner alemán, que es 26 de junio 1886 ordenó la Daimler Victoria, además, equipado con un taxímetro.

Lo mismo Daimler Victoria, considerado primero
taxis del mundo
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Pero el color amarillo característico de la mayor parte del mundo en que debe taksmotorov Walden Shaw y John (urozhennomu Chandor) Hertz, que tenía en 1910 organizó una compañía de taxi privado en igualdad de condiciones. Después de un tiempo los compañeros decidieron pintar sus coches en un color amarillo notable que ha echado raíces. Por cierto, John Hertz es también el fundador de las mayores oficinas de alquiler de coches, que existe en la actualidad.

Taxi amarillo le debemos compañía Yellow Cab Co., fundada por el famoso
Sandor Hertz
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Laura primeras rutas de transporte público regular, si no olvidado, pertenecen al Hancock británico y ómnibus de vapor. Pero el servicio de autobuses de la utilización de vehículos con motores de combustión interna comenzó 18 de marzo 1895. Fue entonces cuando la compañía de autobuses Benz & Co. Empecé a ejercer la ruta Siegen-Netphen-Deutz. Sin embargo, la popularidad especial entre ruta lugareños no se gana, y en diciembre del mismo año, una comunicación regular fue interrumpida "debido a las condiciones climáticas severas y problemas técnicos imprevistos».

Pero, a pesar de este contratiempo, el caballo de hierro suplantada constantemente caballo, literalmente, en todos los frentes. Tanto es así que el 15 de enero 1909 en el cortejo fúnebre en Chicago por primera vez realiza la función de coche fúnebre - antes de sus últimos ciudadanos de viaje hacían exclusivamente en acarreo
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Primer autobús del mundo con el ICE - Benz 1895

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Muchos han oído que el cumpleaños oficial del coche es considerado como 29 de enero 1886, cuando Karl Benz ha emitido una patente para un "propio diseño Motorenvagen 'de tres ruedas. Pero "Ingosstrakh", "Intouch", "Renacimiento" y otras compañías de seguros de coche bien pueden ser considerados como una fiesta profesional de 1 de febrero. En este día hace 114 años, Travelers Insurance Company de Hartford (CT) ha ofrecido servicios de seguros a los automovilistas. El primer cliente fue un tal Dr. Truman Martín de Buffalo, $ 11 compra una política a expensas de la responsabilidad civil en la cantidad de $ 5-10 mil. Sólo 27 años más tarde, las autoridades de Massachusetts reconocidos seguro obligatorio "para algunas categorías de conductores." Hoy en día, la industria automotriz es verdaderamente global y que podría decir que no es uno de los más rentables en términos de tendencias de rentabilidad de los seguros.

Signos numeradas también se convierten en un seguro obligatorio antes. Ya en 1901 el gobierno del estado de Nueva York exigió propietarios de coches obligatorios para la adquisición de la matrícula, que especifica el nombre y la dirección y el nombre del modelo. Placer cuesta un dólar. En total, en 1901 el fisco repuesta por $ 954. Casi inmediatamente recogido la nueva moda en Europa - a partir de 30 de septiembre de 1901, Francia introdujo el registro obligatorio para todas las máquinas que pueden acelerar más rápido que 30 kmh
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Primer semáforo de Londres instalado cerca de la Abadía de Westminster

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