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Dónde dormir tren
Ayer, el Metro de Moscú celebró su 77o cumpleaños. 15 de mayo de 1935 a las 7 am para iniciar el tráfico regular de tren en la primera parte de la longitud 11, 2 kilómetros de la estación "Sokolniki" a la estación "Parque Kultury" con una rama de la "Okhotny Ryad" a "de Smolensk." Los pasajeros fueron abiertos 13 estaciones.
Ridus sobre este elegante preparó un informe del depósito
«Norte» Serán 48 fotos
2. 15 de mayo - el cumpleaños del Metro de Moscú. En este día en 1935, la ruta de la primera composición. Salieron de la estación "del Norte" - el primer depósito del metro de Moscú. Desde 77 años, sirve pasajeros subterráneo. Reedus corresponsal fue allí a decir a nuestros lectores sobre el trabajo de la estación.
Un área grande en la calle Krasnoprudnaya - toda una aglomeración de metro: además de la estación, hay una fábrica de escaleras mecánicas reparación, depósito subterráneo de bomberos, estación de policía primero en el metro, e incluso algunos servicios.
3.
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5. Depot "Norte" sirve línea Sokolnicheskaya, no está en la lista de 32 empleados y 1 soporte, dice el ingeniero jefe Mikhail Borisovich Elgudin. 19 de ellos pasan la noche bajo custodia, y 14 - en la línea, es decir justo en túneles: en la circulación de los apartaderos en las estaciones de "Street Podbelskogo" y "Suroeste", y también en las pistas de la estación.
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10. Sin embargo, la función principal del depósito - una reparación y los trenes de mantenimiento. Durante el día nueve compuestos probados en tres volúmenes A - A-1, TS-2 y TS-3. La cifra indica la gravedad de la obra:. A-1 - inspección normal, pero en la A-3 lleva un día entero - Los equipos se distribuyen a través de los coches y producido rodando por la inspección de los pares de ruedas, abierto todas las cubiertas, inspeccionado vehículos, reemplazado componentes defectuosos
Dos PTO - Inspección punto - están justo en el metro de la línea. Pero sólo hay inspecciones y reparaciones menores.
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12.
13.
14 - ¿Con qué frecuencia encontró culpa? - Le pregunto el jefe de máquinas
. - De vez en cuando. Pero para esto y hecho mantenimiento y reparaciones.
- Pero son la línea no se nota
? - No, todo se revela en el depósito. Si se detecta un fallo en la línea - se trata de una emergencia.
15.
16.
17. Michael B. nos muestra juegos de ruedas de torno - Esta operación es necesaria en el caso de que durante el funcionamiento de la denominada "banda de rodadura" muele de manera desigual. Aquí, lejos - "juego de ruedas de referencia." Ella creó defektostopy utilizado para comprobar los ejes montados.
18.
19.
20. Sin embargo, para los trenes de lavado se ve casi lo mismo que un coche - es que un poco más. Cada formulación limpia una vez por semana. Además de tratamiento de agua, trenes visitan otra cámara de purga - para deshacerse de ellos eliminan la cubierta y todo el equipo del coche - motores, motocompresores - polvo soplado y depósitos de petróleo.
21. En las líneas de tren actual obtenida a través del carril de contacto, pero antes de que las puertas de la estación, él termina. Capacitar has hecho en parte, en el interior, y allí, en los colectores de corriente se ponen "cañas de pescar" - colgando de los mejores cables móviles con perillas. Después de eso, la composición de las llamadas en custodia por completo. Por supuesto, para las reparaciones se desconecta la tensión.
22.
23. El depósito funciona a 750 personas, incluidos 176 pilotos y cerca de 500 personas - reparadores.
24.
25. Ir a la reparación de elevación tienda. Hay unos vagones de 32 toneladas de elevación intercambio ascensor calibre, motores de tracción, motocompresores, así como hacer reparaciones importantes para el desmontaje.
26.
27. El principal atractivo de la estación de despacho - una gran pantalla. Es - todas las formulaciones. Algunas personas - "zanja", es decir, las de depósito, otros - en la línea. Esta placa - una especie de rareza, el legado de la Unión Soviética: no es un correo electrónico, ni siquiera las bombillas y no mecánica - cada coche se corresponde con la etiqueta de metal con un número que cuelga en el imán. Siete placas de identificación - composición. Cuando el tren se va en la línea, el controlador es adecuado para visualizar las placas de identificación y transferencias de un imán a otro. Así, dice usted? Pero con seguridad!
28.
29. Para mover los equipos de reparación a través de los túneles en la noche, cuando el contacto es fuera de los carriles, los coches railmotor utilizados, o como se les llama aquí - "unidades económicas". Trabajan en los motores de gasolina Zilovskoye. En el almacén para ellos tener su propio vestidor. Una de dos bloques de hormigón en la plataforma de vagones de ferrocarril necesaria para que no patine en las curvas y en pistas mojadas.
30.
31. Antes de que el tren sale en la línea, el conductor realiza una última inspección - comprobar la rueda pasa a través de los coches de la cabina varias veces de apertura-cierre de puertas por toda la composición.
32.
33. Por último reparadores nos muestran otra rareza de la era soviética - establecido en el hormigón de distancia de la estación ferroviaria, con la etiqueta el nombre de Stalin y la fecha - 1934
34. Nuestro recorrido llega a su fin. Estamos ruega a abandonar el depósito con el viento - en la siguiente parte de que es enviado a la línea. Por supuesto, estamos de acuerdo! Y unos minutos más tarde, nos conducen hasta la rampa - profundiza gradualmente el túnel por el que las formulaciones caen en la línea - en el actual punto muerto sobre la estación "Komsomolskaya".
35.
36.
37.
38. En la estación, los pasajeros de los trenes llegan - es poco probable que, al menos, a veces piensa en cuántas personas están trabajando todos los días para garantizar que se acaba de tomar el hogar de metro.
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47.
48.
Eso es todo
Fuente:
Ridus sobre este elegante preparó un informe del depósito
«Norte» Serán 48 fotos
2. 15 de mayo - el cumpleaños del Metro de Moscú. En este día en 1935, la ruta de la primera composición. Salieron de la estación "del Norte" - el primer depósito del metro de Moscú. Desde 77 años, sirve pasajeros subterráneo. Reedus corresponsal fue allí a decir a nuestros lectores sobre el trabajo de la estación.
Un área grande en la calle Krasnoprudnaya - toda una aglomeración de metro: además de la estación, hay una fábrica de escaleras mecánicas reparación, depósito subterráneo de bomberos, estación de policía primero en el metro, e incluso algunos servicios.
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5. Depot "Norte" sirve línea Sokolnicheskaya, no está en la lista de 32 empleados y 1 soporte, dice el ingeniero jefe Mikhail Borisovich Elgudin. 19 de ellos pasan la noche bajo custodia, y 14 - en la línea, es decir justo en túneles: en la circulación de los apartaderos en las estaciones de "Street Podbelskogo" y "Suroeste", y también en las pistas de la estación.
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10. Sin embargo, la función principal del depósito - una reparación y los trenes de mantenimiento. Durante el día nueve compuestos probados en tres volúmenes A - A-1, TS-2 y TS-3. La cifra indica la gravedad de la obra:. A-1 - inspección normal, pero en la A-3 lleva un día entero - Los equipos se distribuyen a través de los coches y producido rodando por la inspección de los pares de ruedas, abierto todas las cubiertas, inspeccionado vehículos, reemplazado componentes defectuosos
Dos PTO - Inspección punto - están justo en el metro de la línea. Pero sólo hay inspecciones y reparaciones menores.
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14 - ¿Con qué frecuencia encontró culpa? - Le pregunto el jefe de máquinas
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- Pero son la línea no se nota
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17. Michael B. nos muestra juegos de ruedas de torno - Esta operación es necesaria en el caso de que durante el funcionamiento de la denominada "banda de rodadura" muele de manera desigual. Aquí, lejos - "juego de ruedas de referencia." Ella creó defektostopy utilizado para comprobar los ejes montados.
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20. Sin embargo, para los trenes de lavado se ve casi lo mismo que un coche - es que un poco más. Cada formulación limpia una vez por semana. Además de tratamiento de agua, trenes visitan otra cámara de purga - para deshacerse de ellos eliminan la cubierta y todo el equipo del coche - motores, motocompresores - polvo soplado y depósitos de petróleo.
21. En las líneas de tren actual obtenida a través del carril de contacto, pero antes de que las puertas de la estación, él termina. Capacitar has hecho en parte, en el interior, y allí, en los colectores de corriente se ponen "cañas de pescar" - colgando de los mejores cables móviles con perillas. Después de eso, la composición de las llamadas en custodia por completo. Por supuesto, para las reparaciones se desconecta la tensión.
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23. El depósito funciona a 750 personas, incluidos 176 pilotos y cerca de 500 personas - reparadores.
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25. Ir a la reparación de elevación tienda. Hay unos vagones de 32 toneladas de elevación intercambio ascensor calibre, motores de tracción, motocompresores, así como hacer reparaciones importantes para el desmontaje.
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27. El principal atractivo de la estación de despacho - una gran pantalla. Es - todas las formulaciones. Algunas personas - "zanja", es decir, las de depósito, otros - en la línea. Esta placa - una especie de rareza, el legado de la Unión Soviética: no es un correo electrónico, ni siquiera las bombillas y no mecánica - cada coche se corresponde con la etiqueta de metal con un número que cuelga en el imán. Siete placas de identificación - composición. Cuando el tren se va en la línea, el controlador es adecuado para visualizar las placas de identificación y transferencias de un imán a otro. Así, dice usted? Pero con seguridad!
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29. Para mover los equipos de reparación a través de los túneles en la noche, cuando el contacto es fuera de los carriles, los coches railmotor utilizados, o como se les llama aquí - "unidades económicas". Trabajan en los motores de gasolina Zilovskoye. En el almacén para ellos tener su propio vestidor. Una de dos bloques de hormigón en la plataforma de vagones de ferrocarril necesaria para que no patine en las curvas y en pistas mojadas.
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31. Antes de que el tren sale en la línea, el conductor realiza una última inspección - comprobar la rueda pasa a través de los coches de la cabina varias veces de apertura-cierre de puertas por toda la composición.
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33. Por último reparadores nos muestran otra rareza de la era soviética - establecido en el hormigón de distancia de la estación ferroviaria, con la etiqueta el nombre de Stalin y la fecha - 1934
34. Nuestro recorrido llega a su fin. Estamos ruega a abandonar el depósito con el viento - en la siguiente parte de que es enviado a la línea. Por supuesto, estamos de acuerdo! Y unos minutos más tarde, nos conducen hasta la rampa - profundiza gradualmente el túnel por el que las formulaciones caen en la línea - en el actual punto muerto sobre la estación "Komsomolskaya".
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38. En la estación, los pasajeros de los trenes llegan - es poco probable que, al menos, a veces piensa en cuántas personas están trabajando todos los días para garantizar que se acaba de tomar el hogar de metro.
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