Kiev metro. Noche. Metro Bashny.Net

Tal vez la parte más llamativa de todo el viaje - un tour nocturno de varios más hermoso lugar "otro metro". Durante mi anterior viaje de invierno, el estudio de los túneles del metro locales visita confinados desmantelado para la estación de Khreschatyk, dispuesto en paralelo a la recta final de la actual, así como un gran centro de mando subterráneo sin terminar de defensa aérea en el Metro. En este momento, el objetivo principal, fueron caminando por el lado del metro de operación.

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En el metro de Kiev muchos lugares interesantes, acerca de la existencia de la que pocas personas conocen. Por ejemplo, la estación 2 en lata sin terminar como parte de las líneas existentes de los trenes que pasan todos los días sin parar, así como el único sistema de ramales de conexión a través de la cual el tren de destilación a otra línea de metro. El sistema de ramales de conexión. Los trenes se ejecutan extremadamente raros, y la mayoría de los túneles están iluminados en cualquier momento.



Durante mi estancia junto a extractos de ventshaht era una gran acumulación de niebla formada debido a la fuerte diferencia de temperatura en las calles y túneles.



Las cerraduras herméticas.



Ejecuta salida en paralelo, el sobre cerraduras herméticas. Dentro de, literalmente, "colgar en el aire", dos pequeñas germen. No entiendo muy bien este nazanchenie apéndice sin terminar, pero se ve de alguna manera incluso apokalipstichno.



Congreso en ST. El camino de la izquierda va en la dirección de la estación de Khreschatyk, derecho hacia Klovskaya. A la derecha de la ventshahty capucha.



Inicio destacar Congreso - el perfil del túnel, se asemeja a la bombilla. Vista hacia el túnel que lleva al Congreso para la estación de Plaza de la Independencia.



Vista desde el NE a Congreso túnel directo al Congreso de la técnica. Khreschatyk.



Tecnología. La plataforma antes de que el Congreso de la técnica. Klovskaya.



Congreso. Vista hacia el túnel de trabajo.



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El siguiente lugar, sobre la que voy a ser una de las dos estaciones conservadas como parte de una línea de funcionamiento - Lviv Brahma. La construcción de la estación comenzó en 1991, pero debido a la falta de financiación y la falta de una solución integral del proyecto de reconstrucción de la zona de Lviv, donde se colocó la salida de la estación, la fecha de apertura trasladado en varias ocasiones. Finalmente, en 1996, el sitio fue lanzado en el Golden Gate - Lukianivska, que nunca llegó Lviv Brama. A día de hoy, los trenes pasan. Ahora, las autoridades locales predicen estación de apertura en el segundo semestre de 2013, pero no hay trabajo en la parte superior de la escalera mecánica de penetración naklonnika, exactamente como la estación de acabado todavía mantiene y no se ha iniciado.



Pasajes en el vestíbulo principal están cubiertas con planchas de hierro de espesor, y las puertas están cerradas desde el interior. La estación se encuentra en servicio.



Sboyka ventilación. Detrás de es un extracto de ventshahny № 224. Recientemente ubicación ventkioska, decidió construir un edificio de oficinas y administración, y la capucha integrada en la fachada del edificio. Los trabajos de construcción ya está en marcha, y el edificio es ahora casi completa en el diseño. En los edificios stroitelsva primeros, principalmente mina fue construida kiosco. Bajo las nuevas regulaciones de la capota de ventilación incorporado debe estar por encima del techo del edificio



Congreso antes de la próxima estación - Golden Gate.



Y, por último, la segunda estación conservado como parte de la misma línea - Telichka. Estación Dual Span, ropa de cama fina. La construcción de la estación en 1991, pero después de un par de años, se decidió a poner la estación en la conservación por la misma razón - la falta de tráfico de pasajeros y la presencia en el territorio de la nave industrial. En un futuro próximo, no muy lejos de la estación, prevista el centro de negocios de construcción. Es posible que la apertura de la estación será relevante, pero es perspectivas vagas ... Salir de la estación se encuentra en el centro de la plataforma. Las fotografías mostraban bases para ellos. Este tipo de estación es muy común en el metro de París.



Vista de la ruta en el Telychko derecho por el art. Vyduvichi.



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Después de unos 400 metros, la estación va a la parte abierta que se extiende a lo largo de South Bridge.



A lo largo del sitio desde la estación hasta el portal, el indicador de túnel y sólo uno sboyka técnica casi completamente colgadas con cables.



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Puente Sur



Vista del portal.

Allí, en el proyecto, otra estación, nuevo esposa línea Cuevas Syretso- con el nombre del proyecto - Herzen. Pero fue abandonado durante la construcción. La base de la tarea en la construcción de esta estación era la descarga de pasajeros en la fábrica de motocicletas Kiev. El emplazamiento de la obra también se lleva a cabo en 90a pesada, cuando la planta de abajo de sus actividades, que, a su vez, afectaron drásticamente la disminución en el tráfico de pasajeros en la zona. La estación fue construida exactamente un tercio, cuando se decidió a renunciar y en lugar de reserva listo, construida de tracción combinada abajo subestación (STF). Ahora, en el tramo Lukianivska - Dorogozhichi, se puede ver dos estrecha plataforma con una salida de emergencia a la superficie.



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