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Hace 85 años, voló por primera vez T-2
07 de enero 1928 realizó el primer vuelo de los más famosos aviones de la Unión Soviética, el U-2 (Po-2), inmortalizado en la película "babosa Celestial" (recientemente revisado en el color versión le gusta)
A mediados de los años 20 en la Unión Soviética era necesario en el plano de la formación inicial, que llevó a la creación de la aeronave y
U-2 es el mejor ajuste para el propósito.
Las pruebas, que se realizaron el legendario Mikhail Gromov mostraron excelentes cualidades de vuelo T-2. "... Todas las piezas excepto el plano de giro lo hace normalmente, como para el sacacorchos, la entrada de la aeronave en una difícil salida, tal es el giro muy fácil", -. Anotadas en su breve informe sobre la primera fase de pruebas de vuelo (he leído en alguna parte que antes del primer vuelo de Gromov-bromeó señalando dvigitel-lunar no es LEDs de caballos, sino más bien un perro)
Miles de pilotos han recibido "boleto al cielo". Él tiene excelentes cualidades de manejo. U-2 de perdonar incluso muy graves errores del piloto. Gracias a la excelente despegue y aterrizaje de rendimiento, podría despegar y aterrizar en el lugar es muy pequeño, a menudo totalmente desprevenido.
En su esquema, el U-2 - un biplano. Estructuras de madera con revestimiento de tela. Refrigerado por aire del motor M-11 de 100 CV - El primer diseño totalmente nacional. Mientras el avión, el motor M -11 resultó ser un gran éxito: más de dos décadas que siguieron siendo la principal y casi el único motor de serie Soviética para avionetas
. U-2 fue construida no sólo como un avión de entrenamiento. Él tenía muchas opciones para las más diversas aplicaciones. Entre ellos, la agricultura (para la polinización), conectado, el personal sanitario, para la fotografía aérea, el pasajero, flotador, y un número de experimental.
En relación con las grandes pérdidas de nuestra aviación-2 comenzó a atraer y trabajo de combate. Durante la Segunda Guerra Mundial este avión de entrenamiento pequeña alteración en el bombardero luz de la noche, lo que podría tardar hasta 350 kg de bombas.
En el otoño de 1941 en la Fuerza Aérea Soviética comenzó la formación de unidades de aire, que contará con las mujeres. Uno de los regimientos de las mujeres estaba armado con aviones U-2, que es de 46 minutos ("Taman") Bombardero Guardias Noche Aviación Regimiento, en la formación de la que participa un piloto famoso, uno de los primeros héroes de la Unión Soviética, las mujeres Raskova Marina. Polk apodado "Las brujas de la noche».
"Las brujas de la noche" fue llamado por la leyenda de la cultura, los soldados enemigos (según otra versión, el apodo fue dado a ellos por los pilotos franceses del regimiento "Normandía-Niemen" como un cumplido que prevalece.
23 lёtchitsam, combatido en el U-2 fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética.
A pesar de que el avión era casi desarmado y no tenía armadura, pilotos, mosca que durante la guerra, hemos tenido el mayor número de salidas -up 1000.
En comparación, los pilotos volaron en otros tipos de auto tenido mayores 200-300 salidas.
Sin embargo, si la oportunidad de escapar, golpeado casi nebylo, debido a que los materiales utilizados en su construcción, madera y tela quemada casi al instante!
Elimine le era difícil marcha casi en silencio, pero si era posible,
que recibió un disparo por la "Cruz de Hierro" y dejar en la patria.
De las memorias de soldados:
"Antes de la aparición, encontramos a nuestras posiciones fuertemente fortificadas posiciones de tiro. Artillería destruirlo, por alguna razón no podía. Decidimos pedir ayuda a piloto aviatsii.Priglasili U-2 mostraron de acuerdo en que el propósito de la demostración estallidos de trazadora pul.Nu y tratado adecuadamente. Por la noche, esperamos y qué sorpresa fue que nuestros soldados, cuando el silencio de la noche del cielo, sobre nuestras trincheras a gran voz: "Mostrar". Y por la mañana con satisfacción visto las ruinas de las posiciones enemigas »
"Air Bud", "babosa Celestial", "Flying escritorio & quot;,« Spade "," jardinero "," Primus "," Perdiz "," Patito "," estantes "," Sargento frontal "," kukuruznik "," Costura máquina "esos apodos que tenían sobre nuestros soldados y« Kaffeemühle »," Rus-Faner "," escoba de la Noche "," de pie la muerte "por los alemanes.
Tras la muerte de Polikarpov en 1944 el avión de su creador rebautizado Po-2.
U-2 series se construyó hasta 1953, que fue construido 33.000 coches.
Y por último, mi opinión personal, si nuestro país estaría reglas y regulaciones sobre el uso del espacio aéreo y lo que una empresa comenzó a producir el U-2 que volará pirozhki.On caliente habría disfrutado de la gran popularidad entre los ex pilotos y entusiastas de la aviación de pistón más liberales aficionados de vuelos baratos.
Nikolai Polikarpov
Leyenda Mikhail Gromov Mihailovich- de
aviación soviética
Raskovoy
Fuente:
A mediados de los años 20 en la Unión Soviética era necesario en el plano de la formación inicial, que llevó a la creación de la aeronave y
U-2 es el mejor ajuste para el propósito.
Las pruebas, que se realizaron el legendario Mikhail Gromov mostraron excelentes cualidades de vuelo T-2. "... Todas las piezas excepto el plano de giro lo hace normalmente, como para el sacacorchos, la entrada de la aeronave en una difícil salida, tal es el giro muy fácil", -. Anotadas en su breve informe sobre la primera fase de pruebas de vuelo (he leído en alguna parte que antes del primer vuelo de Gromov-bromeó señalando dvigitel-lunar no es LEDs de caballos, sino más bien un perro)
Miles de pilotos han recibido "boleto al cielo". Él tiene excelentes cualidades de manejo. U-2 de perdonar incluso muy graves errores del piloto. Gracias a la excelente despegue y aterrizaje de rendimiento, podría despegar y aterrizar en el lugar es muy pequeño, a menudo totalmente desprevenido.
En su esquema, el U-2 - un biplano. Estructuras de madera con revestimiento de tela. Refrigerado por aire del motor M-11 de 100 CV - El primer diseño totalmente nacional. Mientras el avión, el motor M -11 resultó ser un gran éxito: más de dos décadas que siguieron siendo la principal y casi el único motor de serie Soviética para avionetas
. U-2 fue construida no sólo como un avión de entrenamiento. Él tenía muchas opciones para las más diversas aplicaciones. Entre ellos, la agricultura (para la polinización), conectado, el personal sanitario, para la fotografía aérea, el pasajero, flotador, y un número de experimental.
En relación con las grandes pérdidas de nuestra aviación-2 comenzó a atraer y trabajo de combate. Durante la Segunda Guerra Mundial este avión de entrenamiento pequeña alteración en el bombardero luz de la noche, lo que podría tardar hasta 350 kg de bombas.
En el otoño de 1941 en la Fuerza Aérea Soviética comenzó la formación de unidades de aire, que contará con las mujeres. Uno de los regimientos de las mujeres estaba armado con aviones U-2, que es de 46 minutos ("Taman") Bombardero Guardias Noche Aviación Regimiento, en la formación de la que participa un piloto famoso, uno de los primeros héroes de la Unión Soviética, las mujeres Raskova Marina. Polk apodado "Las brujas de la noche».
"Las brujas de la noche" fue llamado por la leyenda de la cultura, los soldados enemigos (según otra versión, el apodo fue dado a ellos por los pilotos franceses del regimiento "Normandía-Niemen" como un cumplido que prevalece.
23 lёtchitsam, combatido en el U-2 fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética.
A pesar de que el avión era casi desarmado y no tenía armadura, pilotos, mosca que durante la guerra, hemos tenido el mayor número de salidas -up 1000.
En comparación, los pilotos volaron en otros tipos de auto tenido mayores 200-300 salidas.
Sin embargo, si la oportunidad de escapar, golpeado casi nebylo, debido a que los materiales utilizados en su construcción, madera y tela quemada casi al instante!
Elimine le era difícil marcha casi en silencio, pero si era posible,
que recibió un disparo por la "Cruz de Hierro" y dejar en la patria.
De las memorias de soldados:
"Antes de la aparición, encontramos a nuestras posiciones fuertemente fortificadas posiciones de tiro. Artillería destruirlo, por alguna razón no podía. Decidimos pedir ayuda a piloto aviatsii.Priglasili U-2 mostraron de acuerdo en que el propósito de la demostración estallidos de trazadora pul.Nu y tratado adecuadamente. Por la noche, esperamos y qué sorpresa fue que nuestros soldados, cuando el silencio de la noche del cielo, sobre nuestras trincheras a gran voz: "Mostrar". Y por la mañana con satisfacción visto las ruinas de las posiciones enemigas »
"Air Bud", "babosa Celestial", "Flying escritorio & quot;,« Spade "," jardinero "," Primus "," Perdiz "," Patito "," estantes "," Sargento frontal "," kukuruznik "," Costura máquina "esos apodos que tenían sobre nuestros soldados y« Kaffeemühle »," Rus-Faner "," escoba de la Noche "," de pie la muerte "por los alemanes.
Tras la muerte de Polikarpov en 1944 el avión de su creador rebautizado Po-2.
U-2 series se construyó hasta 1953, que fue construido 33.000 coches.
Y por último, mi opinión personal, si nuestro país estaría reglas y regulaciones sobre el uso del espacio aéreo y lo que una empresa comenzó a producir el U-2 que volará pirozhki.On caliente habría disfrutado de la gran popularidad entre los ex pilotos y entusiastas de la aviación de pistón más liberales aficionados de vuelos baratos.
Nikolai Polikarpov
Leyenda Mikhail Gromov Mihailovich- de
aviación soviética
Raskovoy
Fuente:
