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Viaje al WHA
Pochityvaya noche otchetik avtoputeshestvennika madres diferentes, siempre me encontré a mí mismo pensando que eso es lo que es genial - tomar e ir a lo lejos, sin pedir permiso de la cabeza y no tratar de meter nevpihuemoe en un modesto dos semanas de vacaciones. Pero como un representante de la oficina de plancton, por razones obvias, nunca podría permitir.
Sin embargo, la primavera pasada se arrastró Crisis de los cuarenta, final así, todavía prometida del mundo, por lo que la solución formó rápidamente. Despedido de su trabajo, cambiar el coche en un poco mejor y se van. Vamos a mirar a Rusia, Kazajstán y Uzbekistán, y de Mongolia sería agradable a la vista.
Eso es tan modesto comenzó un viaje de 3 meses sin patrocinadores café, amarillo grande de mantenimiento fuera de la carretera, durmiendo en los teléfonos del coche y de satélite. Pero fue un montón de cosas interesantes: antiguo Asia Central, Siberia y Altai belleza, tortugas, mantis religiosas, y bisontes, así como - por primera vez! - Trate de imaginar el sistema judicial de Uzbekistán.
Ah, y lo más importante: un VAZ-2114 absolutamente estándar
.
La autora no me
Autor Cherviak
Pruffff
De hecho, para pintar un viaje así puede ser infinitamente larga, así que voy a tratar en lo posible espectáculo compacto el más hermoso y lo más interesante que contar, así, hacer preguntas. ¿Cómo, en general.
Así que primero un poco sobre la organización.
Encarnación directa de este viaje en la vida comenzó unos meses antes de la salida (y la acumulación de dinero incluso antes, alrededor de un año). Comprar el equipamiento turístico que falta, la preparación de navegación, eligió el coche. Esta última se realiza desde hace mucho tiempo, vio un montón de opciones - desde la Nissan Frontier (lo teníamos) o fresco Niva, a cualquier tipo de coches o nuevo Matiz "cinco". Tales opciones aparentemente no evidentes surgieron en parte porque no sería justo recorrer la ruta larga y hacerlo con estilo, como corresponde a un verdadero viajero. Bueno, era tan barato también.
La elección finalmente cayó en un poco utilizado / tener VAZ-2114. Relativamente fiable, simple, fácil de mantener, con un mínimo de piezas adicionales (como la dirección asistida o el aire acondicionado), económico y poco visible.
Publicado en [mergetime] 1359250617 [/ mergetime]
Con la adquisición añadió molestia - instancia no cayó tan caliente (yo a menudo "suerte" para los coches, a pesar de mi amor por ellos), tuve que invertir en un chasis refrescante a fondo y el motor.
Previsto inicialmente la modificación total de los chasis todoterreno: espaciadores para aumentar el juego, ganar influencia, etc. Pero al final se negó: los artículos más inusuales, los más "efectos secundarios" en los nodos adyacentes, reduciendo la fiabilidad y la menos probable es que encontrar una pieza rota en el Magazev no nativo rural. Debido a que la trayectoria de ganar nada y todo ha sido sustituido por medio de la adquisición de un mayor número de piezas en la tienda.
Tuning Expedicionaria sin embargo, también estuvo presente: casa de campo con dos tronco llanta de repuesto y la pala en el techo, radiador dopventilyator enfriamiento de Toyota Corolla, la navegación y el centro multimedia en forma de Asus EEE PC, inversor de 1000W y cajas de plástico de Ikea para optimizar shmurdyak. Sí, el asiento trasero una vez arrojado - está allí para nada
.
Embalaje de equipaje se le ha dado una gran cantidad de tiempo. Como resultado, se llevaron todo lo necesario e incluso un poco más, y el coche no estaba sobrecargado, y la montaña de cosas ni siquiera piensan llegar al techo.
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Longitud de la ruta de 25.000 kilometros se calculó aproximadamente 2,5-3 meses movimiento. En general, como sucedió, a pesar de algunos cambios que han surgido a lo largo del camino.
En la ilustración, se ven los principales participantes de la carrera con un épico titulado "En Asia, en el florero" - mi esposa Tanya (uporotyh), nuestro coche, así como de un jinete. Su papel episódico, no descarta el trabajo, de modo que brilla sólo una parte de Mongolia de la longitud del recorrido de unas dos semanas. Este fue el truco - los lugares menos poblados y salvajes en términos de carreteras para llegar a las dos tripulaciones. El resto hay restricciones y todo el verano por delante!
Vamonos! 20 de abril recibió una ceremonia de salida de la basura en frente de nuestra casa. La primera etapa - "Volga" casi robo. Moscú - Astracán a lo largo del Volga. Ir a la civilización, nos fijamos en el comportamiento del coche y acostumbramos a una nueva vida.
Cerca de las tiendas locales. Cachorros lo aferraron a la motocicleta que nuestros mimimimetr instante cortadas. Tuve que comprar un paquete de crema agria.
En Cheboksary, nos encontramos Leproso y motolegenda EpHu.
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Hielo a la deriva en el Volga. El hielo es crujido muy fresco. En las manos de rompe en rectángulos.
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Pero si no te ves en el agua, es casi verano ya.
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Ciudad-isla Sviyazhsk, no muy lejos de Kazan. Activamente restaurado. No tenemos una debilidad por los edificios religiosos y reliquias, pero el lugar en sí es interesante y hermoso.
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Aquí es más interesante - Museo de la Aviación Civil en la región de Ulyanovsk. Desafortunadamente, subir a la aeronave falló porque habían llegado hasta el mismo fin. Pero eran los únicos visitantes.
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Un poco atrapado en el pantano en busca de arbustos adecuados para dormir.
Increíblemente complejo impresionado en Mamaev Hill.
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Nuestro camino hacia Astrakhan.
Kazajstán cerca, así que empieza estepa. El ir a ver a los lagos de sal y Baskunchak Elton
Naturalmente, nuestro sueño era iskupnutsya en estas aguas a sentir el efecto milagroso de empujar el cuerpo del agua. Pero Elton era muy pequeña.
Y al mismo tiempo con un montón de gente alrededor, ansiosos por marcar en los cubos de barro curativos.
Y Baskunchak ligeramente diferente en cuanto a la profundidad. Pero aquí estamos, incluso tocamos la sal natural.
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En el lago es el desarrollo industrial de sal porque entrada formal y el enfoque es posible en todas partes. A lo largo del perímetro del estanque es una manera técnica, es, sin embargo, un pintoresco.
En la frontera con Kazajstán, un par de docenas de kilómetros.
Por la noche un fuerte viento arrancó el puente de pontones. Remolcadores intentan regresar, ya que era, pero no tuvo mucho éxito.
La frontera tan esperado. Pasamos fácilmente, a menos de una hora, no hay gravámenes gusta.
La famosa firma Willi Betz. Llevan comida a las tropas estadounidenses en Irak son un flujo interminable de camiones. Tenemos incluso entonces se determinó dirección - si nos encontramos con esto, entonces no vamos a perdernos.
En el lado kazajo bulliciosa clave - cambistas "Tengeee, tengeee, entonces no lo compre, lo compra!" Los trabajadores huéspedes, los camellos y se fue ordenar que los motores de los autobuses justo en el borde de la carretera. Exótico comenzado!
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Atyrau, sin embargo, estaba bastante limpio y agradable. Bancos vayfay y la civilización Sólido.
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Los caminos en Kazajstán en nuestro ejemplo. Bueno, al menos la carretera principal.
Inicialmente queríamos llegar al Mangistau - el lugar más famoso y hermoso en el oeste de Kazajstán. No hay carreteras adecuadas, y fue muy interesante si podemos conseguir al menos a algunas de las atracciones en nedoprivode. Sin embargo, aquí sufrimos el primer fracaso. En primer lugar, estamos un poco tarde (aunque Ilimitado tiempo de viaje, un cálculo aproximado del movimiento era todavía), y en segundo lugar, que de repente se cayó el tronco, lo que claramente no fue diseñado incluso para aquellas cargas no muy pesados .
Tras un breve debate, se decidió que el tiempo Mangistau no es nuestro principal objetivo, es necesario aplazar para otro momento, de lo contrario, amenazó con extenderse por lo menos una semana, lo que significaría el fracaso de la reunión con el motociclista.
Todos nos las arreglamos para ver en la zona - hermosos caballos y miniaturas cañones.
Techo Brew bastidores Beyneu y continuar el camino hacia Uzbekistán, a quien planeaba dedicar un tiempo considerable.
Frontera Kazajstán y Uzbekistán. Estábamos esperando para ella en el temor. Por la calificación más conservador, su travesía dura 5-6 horas. Las colas, papeles escritos a mano sin fin, prosvetka todo el equipaje (es decir, absolutamente todo, aparte de la máquina).
De hecho, resultó aún peor. Al principio nos maltratados a fondo en el lado kazajo, insolentemente exigiendo dinero para todo: para la entrada en el puesto, para la "supervisión" del vehículo, para la emisión de la documentación necesaria. Luego nos dieron en territorio neutral. Es una rama del mundo post-nuclear - zagonchik longitud de 200 a 300 metros, rodeado de alambre de púas y lleno de carros, coches de pasajeros y multitudes de uzbekos en túnicas y con balas. En todas partes la basura y mierda, porque no dejo de aseos y sin cuadros. Ah, y todo esto por la noche debido a los kazajos que dejó alrededor de las 11pm.
Uzbekos lanzamiento y vehículos en lotes, por 3-5 coches en algún lugar cada tres horas. Escasamente en general. Protorchali estuvimos allí toda la noche, y con los primeros rayos del sol, todo en en los cruces fronterizos. Entonces todo lo prometido - el pasajero está solo como un simple peatón y el conductor, por su parte, lleva a salir del coche y todo, todo está en prosvetku. Doble control - en pos de Satanás máquina de rayos en el acto uzbekos en guantes blancos, y tiene personalmente convencido de que los demonios demoníacas nada hierro por alto. Sin embargo, estamos claramente entre la multitud de locales, porque tenemos un interés en las cabezas. Chuvachok joven vestido para las preguntas clásicas civiles, pozadavat de "cómo-mucho-por qué", le pidió que descargar una nueva película marca con nuestro ordenador, y luego nos ordenó saltarse la cola. No toque de dinero y extorsión, pero tan lento.
Por lo tanto, en una búsqueda "paso fronterizo" tomó las 12:00.
Nivel 3 - "Uzbekistán»
La parte uzbeka están esperando hordas de zombies para tomar por asalto las puertas.
Sustituir inmediatamente dinero. Nos casi ricos. Esta pila - 5.000 rublos o 450 000 suma.
Publicado en [mergetime] 1359251749 [/ mergetime]
El truco principal dinero uzbeko que no es la denominación más grande - 1000 suma. Con eso, digamos, para ir al baño por un suplemento valor de 300, y nuestro precio promedio al visitar una tienda de comestibles era 40-50000. Es decir, todos se van con las albóndigas y saben cómo su dinero considerado muy rápidamente. Y cuando compran algo más serio, el dinero, naturalmente, llevar maletas.
300 kilometros plana como una mesa del desierto - y nos movemos hacia abajo desde la meseta Ustyurt en Karakalpakstán, el "patio trasero" de Uzbekistán. Nuestro primer objetivo - un mar de Aral reseco y de la antigua ciudad portuaria Muinak.
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Una vez que estaba la orilla del mar, y ahora el agua más cercana a sólo 150 kilómetros. Sólo hay arena, el polvo y los esqueletos oxidados de los buques.
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No siempre nos pasamos la noche en tiendas de campaña, dormitorio, también, fueron, además, que en Uzbekistán, que son muy baratos.
Cuando se necesita una ducha en la naturaleza, entonces he aquí! Bote con grifo se cuelga en un árbol.
Ella lavadora. Belishko empujón, vierta el detergente líquido y poner en el coche. Los cebadores de unidad de medio día - y lavan la ropa interior!
Aquí está la fortaleza no turístico. Este Gyaur Kala.
Una vez fue una impresionante estructura de arcilla reforzada con la paja, pero el tiempo y las lluvias no escatimar nada. Ahora bien, esto se parece más a una superficie marciana borrosa.
Y aquí hay otra, la Torre del Silencio, zoroastrianos construido. Es más pintoresco, ya que fue construido en una colina. Pero dentro de todo lo mismo - dura arcilla.
Para locales éramos la misma exótico como lo son para nosotros. En Rusia dicen muy pocos, pero sfotkatsya Tanya forrado multitudes.
Los niños a menudo preguntan sfotkat ellos, es importante proceso - poulybalis, viéndose en la pantalla de la cámara hacia abajo, satisfecho huyó.
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Jiva! Uno de los lugares de articulación de la Ruta de la Seda. Ichan-Kala, el centro histórico.
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Sin embargo, todavía es una zona residencial con casas, dormitorio, edalni. Como si viviéramos en la gente común del Kremlin.
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Tigre Fake versión larga (para poner más tomando fotos).
Los turistas ya hay bastante. En general, los europeos - franceses, alemanes, austríacos. Tienen mucho Prochukhan todo el encanto de Uzbekistán - barato, hermoso, exótico. Rusia está casi allí. Muchos hablan local de Inglés y francés, a los niños se les pide a los turistas "Bombón" Rusia sabe básicamente sólo la generación anterior. En este caso, todos muy contentos de saber que usted vino aquí todo el camino desde Moscú a buscar clientes zazvat para el té, recuerda cómo era bueno en la Unión, ya que han servido / trabajó en Moscú, etc.
Uporotyh viajeros como nosotros, demasiado corto. Por ejemplo, los chicos de Bélgica.
Pero los compañeros de Francia. Viajando desde París a Delhi que más bien han regresado. En el camino desde hace casi un año. Su coche - le Citroen 2CV, «El patito feo" edad de 25 años. Dentro presente retro: un mínimo de espacio, rueda grande, finos paneles de puertas, techo de tela con rendijas dos pulgadas de espesor. Cuando le pregunté al dueño por qué eligió este coche, dijo: «! Porque` s el mejor »Después de que nuestra Vazik con ventanas que se pueden abrir y estanca interior de plástico-tejido parece burzhuinstve franca.
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Vamos a ver otro fortaleza Ayaz Kala. En el camino, los arcos, como, soy conquistador frío del desierto, y los amigos de Tanya con brócoli.
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Además, de acuerdo con el plan de Bukhara. Pero como usted recuerda, primero debe cruzar el Kyzyl-Kum. Suena horrible, pero realmente no es nada grave, hay un camino, y lo suficientemente conducción. Sólo ella follando calidad, por lo que todos van desde 20 hasta 30 km / h de calor mnogogradusnoy. No hay estaciones de gasolina, comieron, no se recomienda no dormir.
Por cierto, con gasolina en Uzbekistán gran probleme. 90% de los coches de tracción en el gas, que siempre está ahí, pero a la cola decente bomba.
Gasolina a menudo tienen sólo 80 minutos, así, el combustible diesel tractor. 92a - sólo ocasionalmente, en las grandes ciudades. También ocurre que no hay gasolina. Luego de entrar en el acto superar la oferta de venta de combustible de la acera de la baklashek de cinco litros. Diga bodyazhat e inflar los precios. Nos las arreglamos para evitar este control sobre ella, incluso mediante la bienvenida locales, delivshimsya su benzikom o información secreta acerca de las estaciones de servicio.
Antes de ir a Bukhara, una vez más despertó el tronco, ahora otro bastidor. Posteriormente, lo hicimos más de una vez. El tronco era el eslabón más débil de todo el viaje.
Aquí está el desierto y el camino hacia ella.
Bujara! City, que dejó una de las impresiones más fuertes. El centro de la ruta de la seda, lo que significa que la mayoría se concentra séquito oriental.
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Pero basta de arquitectura y antigüedades. De hecho, Uzbekistán es rica en naturaleza y más.
Parque Natural Zaamin, cerca de la frontera con Tayikistán. No hemos traído la vieja carretera de montaña, que nos pareció guglokartah. Más tarde resultó que el camino es abandonado por todos, pero los militares, que hay CAT y la frontera zona. Para nosotros fue una sorpresa, ya que, de hecho, y que para los guerreros. Incluso Empezamos un poco tarde y se buscaron como shpienov. Pero estas increíbles vistas desde una altura de 2.500 metros, probablemente vale la pena.
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Depósito Charvak, unos cien kilómetros de Tashkent. Las serpentinas. Gonolyzhny Beldersay complejo cercano.
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Horno solar cerca Parkent. Complejo científico para producir ultra-altas temperaturas utilizando energía solar. Hay sólo dos en el mundo, Uzbekistán y Francia.
Por desgracia, no se nos permitió el interior - que necesita un permiso especial de la Academia de Ciencias
.
El enorme edificio tiene una forma cóncava y un recubrimiento especial para atrapar la luz del sol. Espejos de campo cercano que hacen un seguimiento de forma automática el sol y sus rayos se concentran en el edificio. La temperatura en el foco de 3.000 grados Celsius.
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Inmediatamente al lado de una tubería de agua aquí.
Cinco horas asan en territorio neutral y soborno descarado del equipo kazajo después de la libertad parecía una bagatela.
Por cierto, el conductor del camión Báltico nos dejó en la calma.
Y aquí hay otro francés en Le Citroen. Esta vez había varios equipos que no recibe suficiente atención de los demás. Me a propios y extraños abrazo. apoyo fresco del camión de tracción total.
Oriente Kazajstán recordado barro, hierro oxidado en las carreteras (después Uzbekistán ordenada que era muy inusual) y absolutamente demenciales policías de tráfico de bronce, pidiendo dinero por el simple hecho de paso por delante de ellos. Pero el camino a veces era muy hermosa.
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Este smerchik.
Algo recuerda inevitablemente patria.
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Rodaja de Karelia en Kazajstán - elecciones. Coloque una concentración turística increíble. Cuota para todo - para entrar en el coche para la formulación del coche por la noche, para palatkomesto. Gracias por no dejarte. Fue más allá de nuestras fuerzas y hacer algunas tomas, huimos de pánico en la estepa libre.
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Sucede.
Eso no sucedió.
El Fin.
Fuente:
Sin embargo, la primavera pasada se arrastró Crisis de los cuarenta, final así, todavía prometida del mundo, por lo que la solución formó rápidamente. Despedido de su trabajo, cambiar el coche en un poco mejor y se van. Vamos a mirar a Rusia, Kazajstán y Uzbekistán, y de Mongolia sería agradable a la vista.
Eso es tan modesto comenzó un viaje de 3 meses sin patrocinadores café, amarillo grande de mantenimiento fuera de la carretera, durmiendo en los teléfonos del coche y de satélite. Pero fue un montón de cosas interesantes: antiguo Asia Central, Siberia y Altai belleza, tortugas, mantis religiosas, y bisontes, así como - por primera vez! - Trate de imaginar el sistema judicial de Uzbekistán.
Ah, y lo más importante: un VAZ-2114 absolutamente estándar
.
La autora no me
Autor Cherviak
Pruffff
De hecho, para pintar un viaje así puede ser infinitamente larga, así que voy a tratar en lo posible espectáculo compacto el más hermoso y lo más interesante que contar, así, hacer preguntas. ¿Cómo, en general.
Así que primero un poco sobre la organización.
Encarnación directa de este viaje en la vida comenzó unos meses antes de la salida (y la acumulación de dinero incluso antes, alrededor de un año). Comprar el equipamiento turístico que falta, la preparación de navegación, eligió el coche. Esta última se realiza desde hace mucho tiempo, vio un montón de opciones - desde la Nissan Frontier (lo teníamos) o fresco Niva, a cualquier tipo de coches o nuevo Matiz "cinco". Tales opciones aparentemente no evidentes surgieron en parte porque no sería justo recorrer la ruta larga y hacerlo con estilo, como corresponde a un verdadero viajero. Bueno, era tan barato también.
La elección finalmente cayó en un poco utilizado / tener VAZ-2114. Relativamente fiable, simple, fácil de mantener, con un mínimo de piezas adicionales (como la dirección asistida o el aire acondicionado), económico y poco visible.
Publicado en [mergetime] 1359250617 [/ mergetime]
Con la adquisición añadió molestia - instancia no cayó tan caliente (yo a menudo "suerte" para los coches, a pesar de mi amor por ellos), tuve que invertir en un chasis refrescante a fondo y el motor.
Previsto inicialmente la modificación total de los chasis todoterreno: espaciadores para aumentar el juego, ganar influencia, etc. Pero al final se negó: los artículos más inusuales, los más "efectos secundarios" en los nodos adyacentes, reduciendo la fiabilidad y la menos probable es que encontrar una pieza rota en el Magazev no nativo rural. Debido a que la trayectoria de ganar nada y todo ha sido sustituido por medio de la adquisición de un mayor número de piezas en la tienda.
Tuning Expedicionaria sin embargo, también estuvo presente: casa de campo con dos tronco llanta de repuesto y la pala en el techo, radiador dopventilyator enfriamiento de Toyota Corolla, la navegación y el centro multimedia en forma de Asus EEE PC, inversor de 1000W y cajas de plástico de Ikea para optimizar shmurdyak. Sí, el asiento trasero una vez arrojado - está allí para nada
.
Embalaje de equipaje se le ha dado una gran cantidad de tiempo. Como resultado, se llevaron todo lo necesario e incluso un poco más, y el coche no estaba sobrecargado, y la montaña de cosas ni siquiera piensan llegar al techo.
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Longitud de la ruta de 25.000 kilometros se calculó aproximadamente 2,5-3 meses movimiento. En general, como sucedió, a pesar de algunos cambios que han surgido a lo largo del camino.
En la ilustración, se ven los principales participantes de la carrera con un épico titulado "En Asia, en el florero" - mi esposa Tanya (uporotyh), nuestro coche, así como de un jinete. Su papel episódico, no descarta el trabajo, de modo que brilla sólo una parte de Mongolia de la longitud del recorrido de unas dos semanas. Este fue el truco - los lugares menos poblados y salvajes en términos de carreteras para llegar a las dos tripulaciones. El resto hay restricciones y todo el verano por delante!
Vamonos! 20 de abril recibió una ceremonia de salida de la basura en frente de nuestra casa. La primera etapa - "Volga" casi robo. Moscú - Astracán a lo largo del Volga. Ir a la civilización, nos fijamos en el comportamiento del coche y acostumbramos a una nueva vida.
Cerca de las tiendas locales. Cachorros lo aferraron a la motocicleta que nuestros mimimimetr instante cortadas. Tuve que comprar un paquete de crema agria.
En Cheboksary, nos encontramos Leproso y motolegenda EpHu.
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Hielo a la deriva en el Volga. El hielo es crujido muy fresco. En las manos de rompe en rectángulos.
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Pero si no te ves en el agua, es casi verano ya.
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Ciudad-isla Sviyazhsk, no muy lejos de Kazan. Activamente restaurado. No tenemos una debilidad por los edificios religiosos y reliquias, pero el lugar en sí es interesante y hermoso.
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Aquí es más interesante - Museo de la Aviación Civil en la región de Ulyanovsk. Desafortunadamente, subir a la aeronave falló porque habían llegado hasta el mismo fin. Pero eran los únicos visitantes.
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Un poco atrapado en el pantano en busca de arbustos adecuados para dormir.
Increíblemente complejo impresionado en Mamaev Hill.
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Nuestro camino hacia Astrakhan.
Kazajstán cerca, así que empieza estepa. El ir a ver a los lagos de sal y Baskunchak Elton
Naturalmente, nuestro sueño era iskupnutsya en estas aguas a sentir el efecto milagroso de empujar el cuerpo del agua. Pero Elton era muy pequeña.
Y al mismo tiempo con un montón de gente alrededor, ansiosos por marcar en los cubos de barro curativos.
Y Baskunchak ligeramente diferente en cuanto a la profundidad. Pero aquí estamos, incluso tocamos la sal natural.
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En el lago es el desarrollo industrial de sal porque entrada formal y el enfoque es posible en todas partes. A lo largo del perímetro del estanque es una manera técnica, es, sin embargo, un pintoresco.
En la frontera con Kazajstán, un par de docenas de kilómetros.
Por la noche un fuerte viento arrancó el puente de pontones. Remolcadores intentan regresar, ya que era, pero no tuvo mucho éxito.
La frontera tan esperado. Pasamos fácilmente, a menos de una hora, no hay gravámenes gusta.
La famosa firma Willi Betz. Llevan comida a las tropas estadounidenses en Irak son un flujo interminable de camiones. Tenemos incluso entonces se determinó dirección - si nos encontramos con esto, entonces no vamos a perdernos.
En el lado kazajo bulliciosa clave - cambistas "Tengeee, tengeee, entonces no lo compre, lo compra!" Los trabajadores huéspedes, los camellos y se fue ordenar que los motores de los autobuses justo en el borde de la carretera. Exótico comenzado!
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Atyrau, sin embargo, estaba bastante limpio y agradable. Bancos vayfay y la civilización Sólido.
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Los caminos en Kazajstán en nuestro ejemplo. Bueno, al menos la carretera principal.
Inicialmente queríamos llegar al Mangistau - el lugar más famoso y hermoso en el oeste de Kazajstán. No hay carreteras adecuadas, y fue muy interesante si podemos conseguir al menos a algunas de las atracciones en nedoprivode. Sin embargo, aquí sufrimos el primer fracaso. En primer lugar, estamos un poco tarde (aunque Ilimitado tiempo de viaje, un cálculo aproximado del movimiento era todavía), y en segundo lugar, que de repente se cayó el tronco, lo que claramente no fue diseñado incluso para aquellas cargas no muy pesados .
Tras un breve debate, se decidió que el tiempo Mangistau no es nuestro principal objetivo, es necesario aplazar para otro momento, de lo contrario, amenazó con extenderse por lo menos una semana, lo que significaría el fracaso de la reunión con el motociclista.
Todos nos las arreglamos para ver en la zona - hermosos caballos y miniaturas cañones.
Techo Brew bastidores Beyneu y continuar el camino hacia Uzbekistán, a quien planeaba dedicar un tiempo considerable.
Frontera Kazajstán y Uzbekistán. Estábamos esperando para ella en el temor. Por la calificación más conservador, su travesía dura 5-6 horas. Las colas, papeles escritos a mano sin fin, prosvetka todo el equipaje (es decir, absolutamente todo, aparte de la máquina).
De hecho, resultó aún peor. Al principio nos maltratados a fondo en el lado kazajo, insolentemente exigiendo dinero para todo: para la entrada en el puesto, para la "supervisión" del vehículo, para la emisión de la documentación necesaria. Luego nos dieron en territorio neutral. Es una rama del mundo post-nuclear - zagonchik longitud de 200 a 300 metros, rodeado de alambre de púas y lleno de carros, coches de pasajeros y multitudes de uzbekos en túnicas y con balas. En todas partes la basura y mierda, porque no dejo de aseos y sin cuadros. Ah, y todo esto por la noche debido a los kazajos que dejó alrededor de las 11pm.
Uzbekos lanzamiento y vehículos en lotes, por 3-5 coches en algún lugar cada tres horas. Escasamente en general. Protorchali estuvimos allí toda la noche, y con los primeros rayos del sol, todo en en los cruces fronterizos. Entonces todo lo prometido - el pasajero está solo como un simple peatón y el conductor, por su parte, lleva a salir del coche y todo, todo está en prosvetku. Doble control - en pos de Satanás máquina de rayos en el acto uzbekos en guantes blancos, y tiene personalmente convencido de que los demonios demoníacas nada hierro por alto. Sin embargo, estamos claramente entre la multitud de locales, porque tenemos un interés en las cabezas. Chuvachok joven vestido para las preguntas clásicas civiles, pozadavat de "cómo-mucho-por qué", le pidió que descargar una nueva película marca con nuestro ordenador, y luego nos ordenó saltarse la cola. No toque de dinero y extorsión, pero tan lento.
Por lo tanto, en una búsqueda "paso fronterizo" tomó las 12:00.
Nivel 3 - "Uzbekistán»
La parte uzbeka están esperando hordas de zombies para tomar por asalto las puertas.
Sustituir inmediatamente dinero. Nos casi ricos. Esta pila - 5.000 rublos o 450 000 suma.
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El truco principal dinero uzbeko que no es la denominación más grande - 1000 suma. Con eso, digamos, para ir al baño por un suplemento valor de 300, y nuestro precio promedio al visitar una tienda de comestibles era 40-50000. Es decir, todos se van con las albóndigas y saben cómo su dinero considerado muy rápidamente. Y cuando compran algo más serio, el dinero, naturalmente, llevar maletas.
300 kilometros plana como una mesa del desierto - y nos movemos hacia abajo desde la meseta Ustyurt en Karakalpakstán, el "patio trasero" de Uzbekistán. Nuestro primer objetivo - un mar de Aral reseco y de la antigua ciudad portuaria Muinak.
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Una vez que estaba la orilla del mar, y ahora el agua más cercana a sólo 150 kilómetros. Sólo hay arena, el polvo y los esqueletos oxidados de los buques.
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No siempre nos pasamos la noche en tiendas de campaña, dormitorio, también, fueron, además, que en Uzbekistán, que son muy baratos.
Cuando se necesita una ducha en la naturaleza, entonces he aquí! Bote con grifo se cuelga en un árbol.
Ella lavadora. Belishko empujón, vierta el detergente líquido y poner en el coche. Los cebadores de unidad de medio día - y lavan la ropa interior!
Aquí está la fortaleza no turístico. Este Gyaur Kala.
Una vez fue una impresionante estructura de arcilla reforzada con la paja, pero el tiempo y las lluvias no escatimar nada. Ahora bien, esto se parece más a una superficie marciana borrosa.
Y aquí hay otra, la Torre del Silencio, zoroastrianos construido. Es más pintoresco, ya que fue construido en una colina. Pero dentro de todo lo mismo - dura arcilla.
Para locales éramos la misma exótico como lo son para nosotros. En Rusia dicen muy pocos, pero sfotkatsya Tanya forrado multitudes.
Los niños a menudo preguntan sfotkat ellos, es importante proceso - poulybalis, viéndose en la pantalla de la cámara hacia abajo, satisfecho huyó.
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Jiva! Uno de los lugares de articulación de la Ruta de la Seda. Ichan-Kala, el centro histórico.
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Sin embargo, todavía es una zona residencial con casas, dormitorio, edalni. Como si viviéramos en la gente común del Kremlin.
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Tigre Fake versión larga (para poner más tomando fotos).
Los turistas ya hay bastante. En general, los europeos - franceses, alemanes, austríacos. Tienen mucho Prochukhan todo el encanto de Uzbekistán - barato, hermoso, exótico. Rusia está casi allí. Muchos hablan local de Inglés y francés, a los niños se les pide a los turistas "Bombón" Rusia sabe básicamente sólo la generación anterior. En este caso, todos muy contentos de saber que usted vino aquí todo el camino desde Moscú a buscar clientes zazvat para el té, recuerda cómo era bueno en la Unión, ya que han servido / trabajó en Moscú, etc.
Uporotyh viajeros como nosotros, demasiado corto. Por ejemplo, los chicos de Bélgica.
Pero los compañeros de Francia. Viajando desde París a Delhi que más bien han regresado. En el camino desde hace casi un año. Su coche - le Citroen 2CV, «El patito feo" edad de 25 años. Dentro presente retro: un mínimo de espacio, rueda grande, finos paneles de puertas, techo de tela con rendijas dos pulgadas de espesor. Cuando le pregunté al dueño por qué eligió este coche, dijo: «! Porque` s el mejor »Después de que nuestra Vazik con ventanas que se pueden abrir y estanca interior de plástico-tejido parece burzhuinstve franca.
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Vamos a ver otro fortaleza Ayaz Kala. En el camino, los arcos, como, soy conquistador frío del desierto, y los amigos de Tanya con brócoli.
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Además, de acuerdo con el plan de Bukhara. Pero como usted recuerda, primero debe cruzar el Kyzyl-Kum. Suena horrible, pero realmente no es nada grave, hay un camino, y lo suficientemente conducción. Sólo ella follando calidad, por lo que todos van desde 20 hasta 30 km / h de calor mnogogradusnoy. No hay estaciones de gasolina, comieron, no se recomienda no dormir.
Por cierto, con gasolina en Uzbekistán gran probleme. 90% de los coches de tracción en el gas, que siempre está ahí, pero a la cola decente bomba.
Gasolina a menudo tienen sólo 80 minutos, así, el combustible diesel tractor. 92a - sólo ocasionalmente, en las grandes ciudades. También ocurre que no hay gasolina. Luego de entrar en el acto superar la oferta de venta de combustible de la acera de la baklashek de cinco litros. Diga bodyazhat e inflar los precios. Nos las arreglamos para evitar este control sobre ella, incluso mediante la bienvenida locales, delivshimsya su benzikom o información secreta acerca de las estaciones de servicio.
Antes de ir a Bukhara, una vez más despertó el tronco, ahora otro bastidor. Posteriormente, lo hicimos más de una vez. El tronco era el eslabón más débil de todo el viaje.
Aquí está el desierto y el camino hacia ella.
Bujara! City, que dejó una de las impresiones más fuertes. El centro de la ruta de la seda, lo que significa que la mayoría se concentra séquito oriental.
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Pero basta de arquitectura y antigüedades. De hecho, Uzbekistán es rica en naturaleza y más.
Parque Natural Zaamin, cerca de la frontera con Tayikistán. No hemos traído la vieja carretera de montaña, que nos pareció guglokartah. Más tarde resultó que el camino es abandonado por todos, pero los militares, que hay CAT y la frontera zona. Para nosotros fue una sorpresa, ya que, de hecho, y que para los guerreros. Incluso Empezamos un poco tarde y se buscaron como shpienov. Pero estas increíbles vistas desde una altura de 2.500 metros, probablemente vale la pena.
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Depósito Charvak, unos cien kilómetros de Tashkent. Las serpentinas. Gonolyzhny Beldersay complejo cercano.
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Horno solar cerca Parkent. Complejo científico para producir ultra-altas temperaturas utilizando energía solar. Hay sólo dos en el mundo, Uzbekistán y Francia.
Por desgracia, no se nos permitió el interior - que necesita un permiso especial de la Academia de Ciencias
.
El enorme edificio tiene una forma cóncava y un recubrimiento especial para atrapar la luz del sol. Espejos de campo cercano que hacen un seguimiento de forma automática el sol y sus rayos se concentran en el edificio. La temperatura en el foco de 3.000 grados Celsius.
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Inmediatamente al lado de una tubería de agua aquí.
Cinco horas asan en territorio neutral y soborno descarado del equipo kazajo después de la libertad parecía una bagatela.
Por cierto, el conductor del camión Báltico nos dejó en la calma.
Y aquí hay otro francés en Le Citroen. Esta vez había varios equipos que no recibe suficiente atención de los demás. Me a propios y extraños abrazo. apoyo fresco del camión de tracción total.
Oriente Kazajstán recordado barro, hierro oxidado en las carreteras (después Uzbekistán ordenada que era muy inusual) y absolutamente demenciales policías de tráfico de bronce, pidiendo dinero por el simple hecho de paso por delante de ellos. Pero el camino a veces era muy hermosa.
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Este smerchik.
Algo recuerda inevitablemente patria.
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Rodaja de Karelia en Kazajstán - elecciones. Coloque una concentración turística increíble. Cuota para todo - para entrar en el coche para la formulación del coche por la noche, para palatkomesto. Gracias por no dejarte. Fue más allá de nuestras fuerzas y hacer algunas tomas, huimos de pánico en la estepa libre.
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Sucede.
Eso no sucedió.
El Fin.
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