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Viajes ferrocarril Baikal-Circum
Will
96 ph Escribe martin:
Nuestro viaje de Moscú a Lago Baikal comenzó el 22 de julio de 2012, y dos semanas más tarde nos fuimos haciendo autostop a Irkutsk. El camino tomó tanto tiempo porque Anya se quedó durante unos días en Samara, Cheliábinsk, Novosibirsk y Krasnoyarsk. Si se resta todas las paradas en las ciudades, y luego de superar los 5.500 kilómetros en cinco camiones que nos llevó unos 5 días.
001.
En la mañana del 06 de agosto, llegamos en el centro de Irkutsk y como los hipsters reales, primero fuimos a buscar un buen café con Wi-Fi, para montar y poner el quinto vídeo final sobre autostop. Encontramos un lugar divertido llamado Lenin Street, el logotipo de los cuales es casi una copia exacta de Starbucks. Cuando el sol empezó a ponerse, hemos tenido claro que somos demasiado y se sentó en el día de hoy no va a desaparecer, y encontró un lugar para pasar la noche con antelación y no fue. Así que lo primero que tenemos que buscar una versión libre de la forma. A las pocas horas que cavaron foros, comunidades y el sitio de Couchsurfing, pero nada de nada no podía encontrar, aunque el destino Irkutsk turista, porque a través de él una gran cantidad de extranjeros que viajan a Lago Baikal. Como resultado, hemos encontrado un buen hostal económico está a 10 minutos a pie. En Irkutsk, una gran cantidad de turistas extranjeros, y nos quedamos un par de veces en la curva Inglés gritando algo así como la juventud local Intoxicado "Watts arriba, los negros?", Ya que caminamos hasta el hotel. Con Internet, completo desastre ocurrió, así que al día siguiente teníamos dozalivat vídeo, así que fuimos a Lago Baikal no es en la mañana, queríamos originalmente. Desde Irkutsk Baikal más fácil de conducir de dos maneras: en autobús a Listvyanka o tren a Kultuk y Slyudyanka. Nuestra primera meta era un pequeño viaje al ferrocarril Baikal-Circum!
En la actualidad, el nombre del ferrocarril Baikal-Circum es una porción sin salida de la longitud de 89 kilómetros en la costa occidental de la aldea de Baikal a Slyudyanka-2 de la estación. Pero la historia de este camino es mucho más romántico e interesante que sólo hechos secos!
Todo comenzó hace más de 170 años, cuando los primeros proyectos de construcción de la vía férrea sin pasar por el lago Baikal en el lado sur. Después de la aprobación final del proyecto, en 1896, comenzó la construcción en el sitio en la orilla izquierda del Angara, de Irkutsk a Cabo Ustyansky, que es Puerto Baikal. La construcción de un tramo difícil del ferrocarril desde Slyudyanka hasta la estación de Baikal comenzó sólo en la primavera de 1902. Costa Difícil terreno obligó a los constructores de la mayoría de la ruta de la carretera o en túneles para pavimentar o estantes artificiales cortada en la roca. Por cada kilómetro de carretera se gastó en promedio alrededor de transporte de explosivos. El ferrocarril fue tomada en funcionamiento en octubre de 1905 y garantizar la continuidad de los trenes Trans-Siberian exclusivamente sobre raíles, sin el uso de los transbordadores. Inicialmente Circum tenía sólo una pista, pero en 1911 a 1914 se llevaron a cabo las obras de construcción de la segunda pista, que aumentan significativamente la capacidad.
002
Por desgracia, en 1940, comenzó la decadencia del ferrocarril Baikal-Circum. Servicio y reconstrucción previamente planeado es demasiado caro, así que en vez ofrecen para convertir la carretera de una sola vía de Irkutsk a Slyudyanka sobre las montañas, siendo terminado en el momento en que hacer doble vía férrea electrificada. Construcción de carreteras silla Irkutsk - Slyudyanka comenzó en agosto de 1941, y a mediados de los años 50 el plato principal del ferrocarril transiberiano fue trasladado a un nuevo sitio. Al mismo tiempo, la construcción de la central hidroeléctrica de Irkutsk, que es la razón por parte del ferrocarril Transiberiano desde Irkutsk a la aldea de Baikal fue demolido en 1956, y más tarde inundó durante el llenado del embalse de Irkutsk. Como resultado, un punto muerto emergió la ruta moderna Baikal Ferrocarril de Slyudyanka a Port Baikal, y con superfluo se sacó el primer camino.
003
Nuestro objetivo era caminar por la Circum mucho tiempo para 3-4 días, porque los billetes de vuelta a Moscú ya se han comprado, y todavía quería ir en la isla de Olkhon. Ya que teníamos un doble tiendas de campaña, sacos de dormir, los quemadores de gas, estera impermeable lugar de espumas, que sólo se llevan a cabo, todo tipo de aerosoles de higiene para los mosquitos y otras pequeñas cosas. Para cargar el teléfono teníamos dos IconBit batería, debido a que se rompió la cámara GoPro y dañar la batería del teléfono de Anya, y aún así era posible cargar desde su ordenador portátil. Para la cámara sólo tenía una batería, que es lo suficientemente bien para todos los días. Productos para comprar un lote no específicamente para evitar cargar peso extra sobre ella, y la esperanza para las tiendas en los pueblos.
Así! Por la noche, 07 de agosto, llegamos a un punto de parada de la fresa, que se encuentra en la misma sección de la vía férrea, en sustitución de hace 60 años a lo largo del Circum Baikal. Antes Slyudyanka ir no tenía sentido, porque más fácil ir a la estación Kultuk y desde allí ir en el ferrocarril Baikal-Circum.
004
Para ser honesto, ese primer pensamiento cuando vimos Baikal fue "Ohrenet! Llegaron! ". Estaba oscureciendo muy rápidamente, y que tenía un poco lejos de la aldea de Kultuk y encontrar un buen lugar para poner una tienda de campaña y pasar la noche sin ningún tipo de aventura. Caminamos por la colina hasta la estación Kultuk, donde absolutamente nadie estaba allí, y encontramos un gran lugar en el borde del acantilado, que tiene primero a unos cinco kilómetros por ferrocarril. Las baterías fueron incluidas con la luces brillantes USB-conector, que rescató muchas veces, así que una tienda de campaña en la oscuridad, bastante que no había problemas. No había nada más que hacer, y nos fuimos a la cama.
005
A la mañana siguiente, el tiempo era magnífico! El aire fresco despertado el apetito, y por lo tanto era necesario preparar algo para comer. Fue muy conveniente que la fuente de agua dulce siempre ha sido, literalmente, al lado. Siempre llevamos una botella de agua, y cuando terminó, simplemente bajamos y lo llenó de un lago. Esa mañana, la primera vez que fui a buscar agua para la pasta y se sorprendió por la temperatura del agua. Yo sabía que Baikal es siempre frío, pero no lo creo. Comimos un delicioso y salir a la carretera.
006
Debido a las pequeñas olas y el sonido característico del mar recuerda Baikal, pero sólo ver la orilla opuesta. La primera vez que todavía era posible ver los pueblos del otro lado, la línea de tren principal y algunas rocas blancas en las colinas.
007
Al principio, no era difícil caminar, mochila no parecía pesado, todo era interesante y agradable a la vista, pero después de un tiempo las grandes piedras y durmientes muy frecuentes comenzó a irritar. Tuve que descansar periódicamente ...
008
El primer túnel, nos recibió a unos cientos de metros. Si empieza desde la dirección de kilómetros, este es el último túnel del Circum-Baikal, pero tiene un catálogo de túneles №16. A través de ella pasa el segundo camino, que hace muchos años fue retirado, por lo que los carriles de aquí no se conserva.
009
El camino actual es en realidad el segundo, que fue construido después de la puesta en marcha del ferrocarril de Circum-Baikal en el rendimiento de una sola pista. Es decir, primero se construyó una carretera a través del túnel, y 10 años más tarde fue probablemente técnicamente posible construir una serie de nuevo camino sin el túnel, y el viejo se mantuvo.
010
Quién ferrocarril Baikal-Circum hay 39 túneles conservados con un total de 9150 metros de longitud, las galerías de piedra 15 supervivientes con una longitud total de 1210 metros y 3 galerías de hormigón con una longitud total de 153 metros.
011
Desde principios de los años 80 Circum comenzó a convertirse en un destino turístico, al mismo tiempo, se llevó a cabo una serie de actividades para fortalecer las estructuras y una nueva forma de desplazarse a lo largo de la carretera.
012
Ahora el ferrocarril se ejecuta varios trenes diferentes. Una vez al día, a partir de Slyudyanka al tren diesel de Port Baikal monta RA-2, que es esencialmente un análogo de un tren ordinario, y por lo tanto es muy barato. Pero nos conocimos excursión tren "Circum-Baikal Express", que viene directamente de la Irkutsk y Slyudyanka que toque el diesel normal.
013
¿Por qué, entonces antes del viaje, yo no veo ninguna información sobre el ferrocarril Baikal-Circum y confiaba Ana y sus historias, así que pequeños túneles vacíos sin rieles me entristeció bastante rapidez. Toda la diversión era justo por delante!
014
En Irkutsk, compramos un buen mapa del ferrocarril Baikal-Circum, donde fueron premiados asentamientos detalle, el kilometraje, el nombre de los cabos, lugares para campamentos y otros datos útiles. Así que siempre supimos dónde vienen y que era posible mirar.
015
016
017
¿Por qué era necesario desmantelar la segunda ruta si el camino es todavía usado ya no activa, que no entiendo. Cualquier información específica, por qué no, tal vez sólo durmientes desmantelado para leña. Pero el puente, por supuesto, no se destruye, y ahora son tan cubierto de hierba.
018
En la imagen lo que perfectamente claro que solía ser un alivio para la construcción de la segunda pista. Resulta que el primer chorro sólo había túneles y, a continuación, decidió que en algunos lugares es posible especulación y un trozo de la roca! :)
019
020
La orilla opuesta se está moviendo cada vez más lejos de nosotros, y en el camino se encontró la primera corriente túnel. Lo más sorprendente es que, históricamente, esta doble vía túnel. La única pista establecido en el medio del túnel ya durante la reconstrucción al final del siglo XX.
021
Después de tres kilómetros, llegamos a la primera en nuestro camino Angasolka antiguo pueblo. No compramos un producto y conocimos a un ruidoso grupo de niños con los pioneros. El pueblo, aunque pequeño, pero la vida no parece ser activamente procede. A lo largo de la vía férrea fue turistas, la gente es muy positiva y nos saludó.
022
023
Y entonces comenzó una gran cantidad de túneles! La foto muestra claramente que se coloca dos caminos antes, aunque muy cerca uno del otro.
024
No quiere decir que una gran cantidad de turistas, pero a veces nos cruzamos con ellos en tren o pasamos por las tiendas en las que la razón es por lo general no había nadie allí.
025
Sami túneles construidos a partir de rocas, recibieron a su propio hundimiento.
026
027
028
029
Un problema grave en el ferrocarril Baikal-Circum fueron y son todavía frecuentes deslizamientos de tierra y flujos de escombros. Derrumbes graves se produjeron durante la construcción de carreteras, especialmente con el uso de explosivos. Para evitar que las vías de presas se construyeron galería especial en las zonas más frágiles.
030
031
032
Este túnel №35, llamado "Habartuy 2". Con una longitud de 548 metros, es uno de los túneles más largos ferrocarril Baikal-Circum. En el exterior, por encima del túnel de imponentes acantilados con cormoranes, y aproximadamente en el centro hay un nicho para este paso a través de la roca.
033
034
Por la tarde ya hemos identificado algunos de el mapa un lugar donde usted puede poner una tienda de campaña y pasar la noche. En el camino que teníamos que pasar por la aldea Sharyzhalgay, que había esperado. Productos que todavía tienen, pero les gustaría comprar algunos más verduras y patatas.
035
Cuando llegamos a Sharyzhalgaya, quedó claro que no había ninguna tienda aquí, pero hay varias casas y centro turístico, que es ahora sin invitados. En este campo encontramos mujeres que tenían para persuadirnos a vender por 200 rublos unas patatas, tomates, cebollas, algunas galletas, y algo más.
036
037
Un buen lugar para acampar debe aparecer casi inmediatamente después Sharyzhalgaya, pero desde la orilla era más que una pendiente pronunciada con piedras y arbustos, y por el tiempo que caminó más de 15 kilómetros y ya está bien gastado. Justo en las rocas para poner una tienda de campaña, no debería, por razones obvias.
038
039
040
Tuve que pisar otros 2-3 kilómetros para encontrar un lugar para pasar la noche. Pero valió la pena, porque el suelo era blando y sin piedras, la forma en la tienda casi no se ve, y los árboles que nos rodean protegido en caso de lluvia repentina en la noche.
041
Nos sentimos todo el peso y la fatiga cuando se retiran las mochilas y cayó al suelo. De hecho, antes de que nos fuimos dos semanas de sentarse y caminar luz. Mochila pesada tenía que llevar sólo en las ciudades, o para las pistas. En ese día, de inmediato se apresuraron a pie y pasamos unos 18 kilómetros. Si no me equivoco, la mochila Ani pesaba 15 kilogramos, y mis todos los 20-23 kilogramos! En las últimas fuerzas hemos creado una tienda de campaña, hacer té, y se acostó a dormir.
Al día siguiente fuimos en nuestro camino.
042
El primer día caminamos unos 18 kilómetros a lo largo de la vía férrea al atardecer instalar una carpa en un lugar cómodo, y se acostó a dormir, ya que todo el cuerpo le dolía por la gravedad de las mochilas. Tuve el deseo de rodar la noche cielo estrellado, pero dormí como un tronco, a pesar de que estableció la alarma. Con el fin de tener tiempo para ir a la isla de Olkhon, tuvimos otros 2-3 días en el ferrocarril de Circum-Baikal, pero el paseo a Port Baikal, llegaríamos todavía no tuvo tiempo, por lo que ya en aquel tiempo se planeó para alcanzar el resto del camino hasta el tren, que ejecuta una vez al día. Hora en realidad era suficiente y tenemos que arrastrarse fuera de la tienda y listo para salir.
043
Cualquier avivamiento en una carpa es emociones bastante interesantes, sobre todo para el hombre urbano. Lo más difícil es determinar el momento adecuado del día y las condiciones meteorológicas fuera de la tienda por sólo una pequeña ventana, que no es posible obtener una visión objetiva de lo que está sucediendo. Más influye fuertemente el color de la tienda, que distorsionan la percepción de otros colores. Nuestra tienda era amarillo, y los primeros segundos después de que salió a la calle, todo estaba muy azul! :)
044
Normalmente en las galletas para el desayuno y el té, sobre todo porque mucho no quería comer en la mañana. Cada vez, para añadir a su bolsa de parte de la tienda, que tenía que sacar casi todas las cosas, y luego puse todo de nuevo, para los artículos frágiles en el fondo no pondrán. El volumen muy visual de la tienda se convierte fácilmente en dos pequeños Rulik que Anya divididos entre sí en el comienzo del viaje.
045
Además a lo largo de la carretera comenzó a reunirse más diversos túneles y galerías, diseñados para evitar la obstrucción de maneras. Y nos hemos convertido en algo rápidamente cansado del dolor en los hombros y la espalda, a menudo tenía que descansar.
046
Cada vez que caminaba por un largo túnel, todo el tiempo, a la espera, y de repente tenemos suerte, y en este punto va a pasar el tren! :)
047
C El tiempo para nosotros en este día también es muy poezlo! Todo el tiempo que el sol brillaba, una brisa fresca soplaba Baikal, dando vueltas sobre su cabeza y gritó cormoranes. Y la más bella exterior del túnel, nos encontramos muy pronto.
048
Después de un par de horas, nos dotopali a un pequeño pueblo con unas divertidas cormoranes nombre. Muy bien en el mismo momento en que el tren llegó a la misma "sinuoso", que se ejecuta una vez al día.
049
Decidimos que para la variedad que puede conducir a la solución siguiente más cercana en el tren, y corrió a la estación, tal como está "terminando" un par de minutos.
050
Desde el pueblo de Kultuk a Port Baikal "sinuoso" va por más de cuatro horas a una distancia de sólo 80 kilómetros. Y todo por el hecho de que la velocidad de movimiento se permite un máximo de 20 kmh debido al legado de túneles y fortificaciones, la pista de desgaste y turistas en las carreteras.
051
Precio de la entrada realmente nos sorprendió! Pensamos que a causa de los trenes muy raros, el boleto tendrá un valor de un par de cientos de rublos. Pero antes de la siguiente liquidación llegamos en tan sólo 60 rublos al centavo!
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Llegamos a la aldea Maritui, situado justo en el medio del ferrocarril Baikal-Circum. Luego vino la mayoría de los pasajeros y la compañía de amigos encabezado en algún lugar, muy probablemente al campamento.
054
Estábamos en cualquier lugar de campamento no era necesario, así que nos fuimos por delante camino. Una gran Maritui tenía razón sobre las normas de pueblo Baikal! Ferrocarril me encanta desde la infancia, por lo que el desarrollo repentino caminos estaba encantado! Rojos en el tren correcto, y es nuestro "sinuoso" y dejó a nuestro lado derrotado tren "Circum-Baikal Express", que nos encontramos en el primer día en el ferrocarril Baikal-Circum.
055
Entonces nos parecía lógico que un gran asentamiento debe ser por lo menos una pequeña tienda, así que decidimos averiguar a través de los residentes locales. Por desgracia, resultó que no hay ninguna tienda, pero algunos elementos sólo se puede comprar en la oficina de correos.
La oficina de correos que hemos encontrado en el patio de una de las casas colgadas a lo largo de los caminos.
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Una mujer que trabaja en la oficina de correos, está estrictamente prohibido para llevarme allí, pero resultó que hablar con ella. Productos eran pocos, sobre todo el chocolate, las pastas, los cigarrillos baratos, sal, algunos cereales, e incluso en las pequeñas cosas. La mujer dijo que no hay entrega oficial de los bienes y productos allí, pero el correo por cualquier esquema que todavía vestida, y llevarlos al Departamento de las personas que llevan el correo.
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Fuente:
96 ph Escribe martin:
Nuestro viaje de Moscú a Lago Baikal comenzó el 22 de julio de 2012, y dos semanas más tarde nos fuimos haciendo autostop a Irkutsk. El camino tomó tanto tiempo porque Anya se quedó durante unos días en Samara, Cheliábinsk, Novosibirsk y Krasnoyarsk. Si se resta todas las paradas en las ciudades, y luego de superar los 5.500 kilómetros en cinco camiones que nos llevó unos 5 días.
001.
En la mañana del 06 de agosto, llegamos en el centro de Irkutsk y como los hipsters reales, primero fuimos a buscar un buen café con Wi-Fi, para montar y poner el quinto vídeo final sobre autostop. Encontramos un lugar divertido llamado Lenin Street, el logotipo de los cuales es casi una copia exacta de Starbucks. Cuando el sol empezó a ponerse, hemos tenido claro que somos demasiado y se sentó en el día de hoy no va a desaparecer, y encontró un lugar para pasar la noche con antelación y no fue. Así que lo primero que tenemos que buscar una versión libre de la forma. A las pocas horas que cavaron foros, comunidades y el sitio de Couchsurfing, pero nada de nada no podía encontrar, aunque el destino Irkutsk turista, porque a través de él una gran cantidad de extranjeros que viajan a Lago Baikal. Como resultado, hemos encontrado un buen hostal económico está a 10 minutos a pie. En Irkutsk, una gran cantidad de turistas extranjeros, y nos quedamos un par de veces en la curva Inglés gritando algo así como la juventud local Intoxicado "Watts arriba, los negros?", Ya que caminamos hasta el hotel. Con Internet, completo desastre ocurrió, así que al día siguiente teníamos dozalivat vídeo, así que fuimos a Lago Baikal no es en la mañana, queríamos originalmente. Desde Irkutsk Baikal más fácil de conducir de dos maneras: en autobús a Listvyanka o tren a Kultuk y Slyudyanka. Nuestra primera meta era un pequeño viaje al ferrocarril Baikal-Circum!
En la actualidad, el nombre del ferrocarril Baikal-Circum es una porción sin salida de la longitud de 89 kilómetros en la costa occidental de la aldea de Baikal a Slyudyanka-2 de la estación. Pero la historia de este camino es mucho más romántico e interesante que sólo hechos secos!
Todo comenzó hace más de 170 años, cuando los primeros proyectos de construcción de la vía férrea sin pasar por el lago Baikal en el lado sur. Después de la aprobación final del proyecto, en 1896, comenzó la construcción en el sitio en la orilla izquierda del Angara, de Irkutsk a Cabo Ustyansky, que es Puerto Baikal. La construcción de un tramo difícil del ferrocarril desde Slyudyanka hasta la estación de Baikal comenzó sólo en la primavera de 1902. Costa Difícil terreno obligó a los constructores de la mayoría de la ruta de la carretera o en túneles para pavimentar o estantes artificiales cortada en la roca. Por cada kilómetro de carretera se gastó en promedio alrededor de transporte de explosivos. El ferrocarril fue tomada en funcionamiento en octubre de 1905 y garantizar la continuidad de los trenes Trans-Siberian exclusivamente sobre raíles, sin el uso de los transbordadores. Inicialmente Circum tenía sólo una pista, pero en 1911 a 1914 se llevaron a cabo las obras de construcción de la segunda pista, que aumentan significativamente la capacidad.
002
Por desgracia, en 1940, comenzó la decadencia del ferrocarril Baikal-Circum. Servicio y reconstrucción previamente planeado es demasiado caro, así que en vez ofrecen para convertir la carretera de una sola vía de Irkutsk a Slyudyanka sobre las montañas, siendo terminado en el momento en que hacer doble vía férrea electrificada. Construcción de carreteras silla Irkutsk - Slyudyanka comenzó en agosto de 1941, y a mediados de los años 50 el plato principal del ferrocarril transiberiano fue trasladado a un nuevo sitio. Al mismo tiempo, la construcción de la central hidroeléctrica de Irkutsk, que es la razón por parte del ferrocarril Transiberiano desde Irkutsk a la aldea de Baikal fue demolido en 1956, y más tarde inundó durante el llenado del embalse de Irkutsk. Como resultado, un punto muerto emergió la ruta moderna Baikal Ferrocarril de Slyudyanka a Port Baikal, y con superfluo se sacó el primer camino.
003
Nuestro objetivo era caminar por la Circum mucho tiempo para 3-4 días, porque los billetes de vuelta a Moscú ya se han comprado, y todavía quería ir en la isla de Olkhon. Ya que teníamos un doble tiendas de campaña, sacos de dormir, los quemadores de gas, estera impermeable lugar de espumas, que sólo se llevan a cabo, todo tipo de aerosoles de higiene para los mosquitos y otras pequeñas cosas. Para cargar el teléfono teníamos dos IconBit batería, debido a que se rompió la cámara GoPro y dañar la batería del teléfono de Anya, y aún así era posible cargar desde su ordenador portátil. Para la cámara sólo tenía una batería, que es lo suficientemente bien para todos los días. Productos para comprar un lote no específicamente para evitar cargar peso extra sobre ella, y la esperanza para las tiendas en los pueblos.
Así! Por la noche, 07 de agosto, llegamos a un punto de parada de la fresa, que se encuentra en la misma sección de la vía férrea, en sustitución de hace 60 años a lo largo del Circum Baikal. Antes Slyudyanka ir no tenía sentido, porque más fácil ir a la estación Kultuk y desde allí ir en el ferrocarril Baikal-Circum.
004
Para ser honesto, ese primer pensamiento cuando vimos Baikal fue "Ohrenet! Llegaron! ". Estaba oscureciendo muy rápidamente, y que tenía un poco lejos de la aldea de Kultuk y encontrar un buen lugar para poner una tienda de campaña y pasar la noche sin ningún tipo de aventura. Caminamos por la colina hasta la estación Kultuk, donde absolutamente nadie estaba allí, y encontramos un gran lugar en el borde del acantilado, que tiene primero a unos cinco kilómetros por ferrocarril. Las baterías fueron incluidas con la luces brillantes USB-conector, que rescató muchas veces, así que una tienda de campaña en la oscuridad, bastante que no había problemas. No había nada más que hacer, y nos fuimos a la cama.
005
A la mañana siguiente, el tiempo era magnífico! El aire fresco despertado el apetito, y por lo tanto era necesario preparar algo para comer. Fue muy conveniente que la fuente de agua dulce siempre ha sido, literalmente, al lado. Siempre llevamos una botella de agua, y cuando terminó, simplemente bajamos y lo llenó de un lago. Esa mañana, la primera vez que fui a buscar agua para la pasta y se sorprendió por la temperatura del agua. Yo sabía que Baikal es siempre frío, pero no lo creo. Comimos un delicioso y salir a la carretera.
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Debido a las pequeñas olas y el sonido característico del mar recuerda Baikal, pero sólo ver la orilla opuesta. La primera vez que todavía era posible ver los pueblos del otro lado, la línea de tren principal y algunas rocas blancas en las colinas.
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Al principio, no era difícil caminar, mochila no parecía pesado, todo era interesante y agradable a la vista, pero después de un tiempo las grandes piedras y durmientes muy frecuentes comenzó a irritar. Tuve que descansar periódicamente ...
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El primer túnel, nos recibió a unos cientos de metros. Si empieza desde la dirección de kilómetros, este es el último túnel del Circum-Baikal, pero tiene un catálogo de túneles №16. A través de ella pasa el segundo camino, que hace muchos años fue retirado, por lo que los carriles de aquí no se conserva.
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El camino actual es en realidad el segundo, que fue construido después de la puesta en marcha del ferrocarril de Circum-Baikal en el rendimiento de una sola pista. Es decir, primero se construyó una carretera a través del túnel, y 10 años más tarde fue probablemente técnicamente posible construir una serie de nuevo camino sin el túnel, y el viejo se mantuvo.
010
Quién ferrocarril Baikal-Circum hay 39 túneles conservados con un total de 9150 metros de longitud, las galerías de piedra 15 supervivientes con una longitud total de 1210 metros y 3 galerías de hormigón con una longitud total de 153 metros.
011
Desde principios de los años 80 Circum comenzó a convertirse en un destino turístico, al mismo tiempo, se llevó a cabo una serie de actividades para fortalecer las estructuras y una nueva forma de desplazarse a lo largo de la carretera.
012
Ahora el ferrocarril se ejecuta varios trenes diferentes. Una vez al día, a partir de Slyudyanka al tren diesel de Port Baikal monta RA-2, que es esencialmente un análogo de un tren ordinario, y por lo tanto es muy barato. Pero nos conocimos excursión tren "Circum-Baikal Express", que viene directamente de la Irkutsk y Slyudyanka que toque el diesel normal.
013
¿Por qué, entonces antes del viaje, yo no veo ninguna información sobre el ferrocarril Baikal-Circum y confiaba Ana y sus historias, así que pequeños túneles vacíos sin rieles me entristeció bastante rapidez. Toda la diversión era justo por delante!
014
En Irkutsk, compramos un buen mapa del ferrocarril Baikal-Circum, donde fueron premiados asentamientos detalle, el kilometraje, el nombre de los cabos, lugares para campamentos y otros datos útiles. Así que siempre supimos dónde vienen y que era posible mirar.
015
016
017
¿Por qué era necesario desmantelar la segunda ruta si el camino es todavía usado ya no activa, que no entiendo. Cualquier información específica, por qué no, tal vez sólo durmientes desmantelado para leña. Pero el puente, por supuesto, no se destruye, y ahora son tan cubierto de hierba.
018
En la imagen lo que perfectamente claro que solía ser un alivio para la construcción de la segunda pista. Resulta que el primer chorro sólo había túneles y, a continuación, decidió que en algunos lugares es posible especulación y un trozo de la roca! :)
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La orilla opuesta se está moviendo cada vez más lejos de nosotros, y en el camino se encontró la primera corriente túnel. Lo más sorprendente es que, históricamente, esta doble vía túnel. La única pista establecido en el medio del túnel ya durante la reconstrucción al final del siglo XX.
021
Después de tres kilómetros, llegamos a la primera en nuestro camino Angasolka antiguo pueblo. No compramos un producto y conocimos a un ruidoso grupo de niños con los pioneros. El pueblo, aunque pequeño, pero la vida no parece ser activamente procede. A lo largo de la vía férrea fue turistas, la gente es muy positiva y nos saludó.
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023
Y entonces comenzó una gran cantidad de túneles! La foto muestra claramente que se coloca dos caminos antes, aunque muy cerca uno del otro.
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No quiere decir que una gran cantidad de turistas, pero a veces nos cruzamos con ellos en tren o pasamos por las tiendas en las que la razón es por lo general no había nadie allí.
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Sami túneles construidos a partir de rocas, recibieron a su propio hundimiento.
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Un problema grave en el ferrocarril Baikal-Circum fueron y son todavía frecuentes deslizamientos de tierra y flujos de escombros. Derrumbes graves se produjeron durante la construcción de carreteras, especialmente con el uso de explosivos. Para evitar que las vías de presas se construyeron galería especial en las zonas más frágiles.
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032
Este túnel №35, llamado "Habartuy 2". Con una longitud de 548 metros, es uno de los túneles más largos ferrocarril Baikal-Circum. En el exterior, por encima del túnel de imponentes acantilados con cormoranes, y aproximadamente en el centro hay un nicho para este paso a través de la roca.
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Por la tarde ya hemos identificado algunos de el mapa un lugar donde usted puede poner una tienda de campaña y pasar la noche. En el camino que teníamos que pasar por la aldea Sharyzhalgay, que había esperado. Productos que todavía tienen, pero les gustaría comprar algunos más verduras y patatas.
035
Cuando llegamos a Sharyzhalgaya, quedó claro que no había ninguna tienda aquí, pero hay varias casas y centro turístico, que es ahora sin invitados. En este campo encontramos mujeres que tenían para persuadirnos a vender por 200 rublos unas patatas, tomates, cebollas, algunas galletas, y algo más.
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Un buen lugar para acampar debe aparecer casi inmediatamente después Sharyzhalgaya, pero desde la orilla era más que una pendiente pronunciada con piedras y arbustos, y por el tiempo que caminó más de 15 kilómetros y ya está bien gastado. Justo en las rocas para poner una tienda de campaña, no debería, por razones obvias.
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Tuve que pisar otros 2-3 kilómetros para encontrar un lugar para pasar la noche. Pero valió la pena, porque el suelo era blando y sin piedras, la forma en la tienda casi no se ve, y los árboles que nos rodean protegido en caso de lluvia repentina en la noche.
041
Nos sentimos todo el peso y la fatiga cuando se retiran las mochilas y cayó al suelo. De hecho, antes de que nos fuimos dos semanas de sentarse y caminar luz. Mochila pesada tenía que llevar sólo en las ciudades, o para las pistas. En ese día, de inmediato se apresuraron a pie y pasamos unos 18 kilómetros. Si no me equivoco, la mochila Ani pesaba 15 kilogramos, y mis todos los 20-23 kilogramos! En las últimas fuerzas hemos creado una tienda de campaña, hacer té, y se acostó a dormir.
Al día siguiente fuimos en nuestro camino.
042
El primer día caminamos unos 18 kilómetros a lo largo de la vía férrea al atardecer instalar una carpa en un lugar cómodo, y se acostó a dormir, ya que todo el cuerpo le dolía por la gravedad de las mochilas. Tuve el deseo de rodar la noche cielo estrellado, pero dormí como un tronco, a pesar de que estableció la alarma. Con el fin de tener tiempo para ir a la isla de Olkhon, tuvimos otros 2-3 días en el ferrocarril de Circum-Baikal, pero el paseo a Port Baikal, llegaríamos todavía no tuvo tiempo, por lo que ya en aquel tiempo se planeó para alcanzar el resto del camino hasta el tren, que ejecuta una vez al día. Hora en realidad era suficiente y tenemos que arrastrarse fuera de la tienda y listo para salir.
043
Cualquier avivamiento en una carpa es emociones bastante interesantes, sobre todo para el hombre urbano. Lo más difícil es determinar el momento adecuado del día y las condiciones meteorológicas fuera de la tienda por sólo una pequeña ventana, que no es posible obtener una visión objetiva de lo que está sucediendo. Más influye fuertemente el color de la tienda, que distorsionan la percepción de otros colores. Nuestra tienda era amarillo, y los primeros segundos después de que salió a la calle, todo estaba muy azul! :)
044
Normalmente en las galletas para el desayuno y el té, sobre todo porque mucho no quería comer en la mañana. Cada vez, para añadir a su bolsa de parte de la tienda, que tenía que sacar casi todas las cosas, y luego puse todo de nuevo, para los artículos frágiles en el fondo no pondrán. El volumen muy visual de la tienda se convierte fácilmente en dos pequeños Rulik que Anya divididos entre sí en el comienzo del viaje.
045
Además a lo largo de la carretera comenzó a reunirse más diversos túneles y galerías, diseñados para evitar la obstrucción de maneras. Y nos hemos convertido en algo rápidamente cansado del dolor en los hombros y la espalda, a menudo tenía que descansar.
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Cada vez que caminaba por un largo túnel, todo el tiempo, a la espera, y de repente tenemos suerte, y en este punto va a pasar el tren! :)
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C El tiempo para nosotros en este día también es muy poezlo! Todo el tiempo que el sol brillaba, una brisa fresca soplaba Baikal, dando vueltas sobre su cabeza y gritó cormoranes. Y la más bella exterior del túnel, nos encontramos muy pronto.
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Después de un par de horas, nos dotopali a un pequeño pueblo con unas divertidas cormoranes nombre. Muy bien en el mismo momento en que el tren llegó a la misma "sinuoso", que se ejecuta una vez al día.
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Decidimos que para la variedad que puede conducir a la solución siguiente más cercana en el tren, y corrió a la estación, tal como está "terminando" un par de minutos.
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Desde el pueblo de Kultuk a Port Baikal "sinuoso" va por más de cuatro horas a una distancia de sólo 80 kilómetros. Y todo por el hecho de que la velocidad de movimiento se permite un máximo de 20 kmh debido al legado de túneles y fortificaciones, la pista de desgaste y turistas en las carreteras.
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Precio de la entrada realmente nos sorprendió! Pensamos que a causa de los trenes muy raros, el boleto tendrá un valor de un par de cientos de rublos. Pero antes de la siguiente liquidación llegamos en tan sólo 60 rublos al centavo!
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Llegamos a la aldea Maritui, situado justo en el medio del ferrocarril Baikal-Circum. Luego vino la mayoría de los pasajeros y la compañía de amigos encabezado en algún lugar, muy probablemente al campamento.
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Estábamos en cualquier lugar de campamento no era necesario, así que nos fuimos por delante camino. Una gran Maritui tenía razón sobre las normas de pueblo Baikal! Ferrocarril me encanta desde la infancia, por lo que el desarrollo repentino caminos estaba encantado! Rojos en el tren correcto, y es nuestro "sinuoso" y dejó a nuestro lado derrotado tren "Circum-Baikal Express", que nos encontramos en el primer día en el ferrocarril Baikal-Circum.
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Entonces nos parecía lógico que un gran asentamiento debe ser por lo menos una pequeña tienda, así que decidimos averiguar a través de los residentes locales. Por desgracia, resultó que no hay ninguna tienda, pero algunos elementos sólo se puede comprar en la oficina de correos.
La oficina de correos que hemos encontrado en el patio de una de las casas colgadas a lo largo de los caminos.
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Una mujer que trabaja en la oficina de correos, está estrictamente prohibido para llevarme allí, pero resultó que hablar con ella. Productos eran pocos, sobre todo el chocolate, las pastas, los cigarrillos baratos, sal, algunos cereales, e incluso en las pequeñas cosas. La mujer dijo que no hay entrega oficial de los bienes y productos allí, pero el correo por cualquier esquema que todavía vestida, y llevarlos al Departamento de las personas que llevan el correo.
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