Tubería Centenarios: de 11 años de edad y mayores Bashny.Net

Automovilista moderno acostumbrarse al hecho de que la máquina, que produce más de cinco años, ya está cerca de eso, que se llamará de edad, pero hasta hace poco la mayoría de los modelos fácilmente producidos por décadas.
Obviamente, los vendedores han ganado - en estos días para vender un coche sin perdura últimamente los cambios y mejoras, es muy, muy difícil. Los fabricantes han recurrido a medidas extremas - a los 2, 5-3 años, asegúrese de cambiar el estilo del modelo actual, y otros 2-3 años - un cambio de generación. Sin embargo, hasta hace poco era exactamente lo contrario -. Un modelo de éxito no tiene prisa por sacar de la producción, y si está aumentado, y luego con los cambios externos mínimos
Un pequeño resumen de la línea de montaje de automóviles de centenarios - los producidos y vendidos con éxito durante muchos años. Algunas de estas máquinas ya no se fabrican, mientras que otros están en la flor de la vida, y la paz claramente no va a.





Mercedes Benz W124- 11 años en la línea de montaje;
discontinuada Familia Mercedes Benz W124 - sedán, coupé, wagon (índice de desgaste S124), y el convertible (A124) - se convirtió en clásicos durante su vida. Debutando en el final de 1984 ", ciento veinticuatro" inmediatamente se convirtió en super popular - las empresas europeas interesadas en la innovación de taxis, flotas corporativas de grandes empresas, empresarios y entusiastas de coches apenas ricos
. El coche no era barato, pero la calidad de construcción, el nivel de equipamiento y un diseño riguroso, elegante (por - Bruno Sacco) del costo. Mercedes-Benz W124 fue un montón de modificaciones - aparte del sedán estándar, wagon, coupé y convertible, se puede encontrar también una limusina, ambulancia y un coche fúnebre sobre la base de "Mercy". También hay que mencionar la versión 500E (después restyling a principios de los años noventa - E500) - «cargada» versión de "Mercedes" (en la foto), con la participación de ingenieros de Porsche construido a mano
. Incluso hoy en día, este coche está en perfecto estado puede costar 40-50 mil euros. Sobre la fiabilidad de Mercedes-Benz W124 es legendaria - dicen que incluso en Letonia se pueden encontrar en la versión de taxi de la 200D con el kilometraje de unos dos millones de kilómetros. Y nada funciona ...




Saab 9-5 - 13 años en la línea de montaje;
discontinuada Saab 9-5 - el buque insignia de la compañía sueco - se introdujo por primera vez en el otoño de 1997 como un reemplazo para el modelo anticuado 9000 (por cierto, también producido más de una década). El diseño del coche ya era algo conservadora, si no obsoleto. Sin embargo, la novedad calurosamente abrazó - el coche podía presumir de un equipo rico estándar, alto nivel de seguridad, y el precio relativamente bajo. Tradicionalmente, sobre todo, "Saab" comprar en el mercado norteamericano, y 9-5 no es una excepción - la parte del león de los coches había sido vendido en los EE.UU.. Restyling 2005 algunos expertos automotrices intentaron hacer pasar por una radicalmente nueva generación de 9-5, pero el coche sigue siendo el mismo - mucho ha cambiado sólo la parte delantera, generosamente recubiertos con cromo. La próxima generación 5.9 fue lanzado en 2010. Por desgracia, no ha existido durante mucho tiempo - en 2012, Saab ha dejado de existir
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Jaguar - XJS - '21 en el transportador;
discontinuada Clase GT de coches de lujo compañía británica Jaguar - XJS - producido entre 1975 y 1996. Jaguar XJS fue diseñado en base a los sedanes XJ clásicos y reemplazado en el modelo a escala del E-Type (o XK-E) en septiembre de 1975.




Lada-2106 - 30 años en la línea de montaje;
discontinuada VAZ-2106 es, probablemente, el más masivo Soviética y luego los coches rusos - popular "Seis" ha superado incluso el antepasado de "penny" - VAZ-2101. VAZ-2106 produce la fábrica de automóviles Volga en 1976; En 1998 la producción fue transferida parcialmente a la empresa "RosLada", en Syzran, y en 2002 - la planta "IzhAvto" en Izhevsk, donde continuó hasta la eliminación del modelo de la línea de montaje en enero de 2006. Motor "seis" (la cantidad - 1, 6 litros, potencia - 78 caballos de fuerza) es el más poderoso motor de automóvil subcompacto serie Soviética. Además, es interesante que en los años ochenta del siglo pasado, el VAZ-2106 valía más "Niva" - el coche estructuralmente más compleja y moderna. Los expertos lo atribuyen a la gran popularidad de los "seis" - "soviético" Mercedes 560 "height =" 315 "src =" http://www.youtube.com/embed/gJSYeqXHm38 "frameborder =" 0 "allowfullscreen"

Land Rover Defender - 30 años en la línea de montaje; Emitir procede
British SUV Land Rover Defender es descendiente de los años cincuenta del siglo pasado, cuando el primer "vehículo todo terreno" de la marca. La actual "Def" - en realidad un vehículo de la muestra en 1983 con los cambios externos mínimos. SUV moderno cambió el "look" de los faros, un interior ligeramente modernizadas, equipadas con motores modernos. Sin embargo, la esencia de la máquina, así como el cuerpo, sigue siendo el mismo -. Es la misma plaza, en la gestión de incómodo, apretado, pero maldita viajado SUV




Mercedes-Benz G-classe - '34 en el transportador; Emitir procede
A finales de los años setenta Shah de Irán ordenó a la empresa Mercedes-Benz SUV de lujo fiable para el ejército. Ingenieros alemanes hicieron frente con el problema, pero el cliente de lujo "Merci" no eran necesarios - en 1979 en la revolución islámica de Irán. "Mersedesovtsy" no confundir con la introducción de Clase G (Geländewagen - "vehículo todoterreno") como un coche completamente civil en uno de los distribuidores. Popularidad NUEVO marcó de inmediato, y no perdió su ahora 34 años. Si al comienzo de su vida automovilística Clase G produce en bastante buena, pero las cosechas relativamente pobres, desde el comienzo de los años noventa (gracias a los clientes de la antigua URSS) "helico" era literalmente una limusina de lujo - eran Opciones impresionantes versiones potentes motores de AMG, loco ... Los representantes de tuning Mercedes-Benz informa que producirá ultramoderno Clase G en el cuerpo superarhaichnom tiene al menos diez años. Entonces este coche, lo más probable, simplemente no pasa la prueba de la seguridad pasiva Europea - "helico" muy alto con una capilla cuadrada y no es particularmente "preocupado por la vida y la salud de los peatones", como es requerido por las normativas
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VW Golf 1 - 35 años en la línea de montaje;
discontinuada La producción de la primera generación de Volkswagen Golf se inició en 1974 en Alemania - el coche tuvo tanto éxito que es un nombre familiar para todos los coches de la clase media urbana. Directamente en Alemania primero "Golf" producido hasta 1983, no apareció hasta la segunda generación del coche. El ancestro de la clase, sin embargo, no tenía prisa para jubilarse - Gestión de Volkswagen ha decidido que sería tonto para detener la producción de unos coches tan simples, populares y baratos. Por lo tanto, la asamblea de Golf establecido en otros países - no los coches tan mimados como Europa occidental. Además del Wolfsburgo alemán, VW Golf 1 se llevó a cabo en Melbourne, Australia, los EE.UU. New Stanton, Uitenhage, Sudáfrica, México Puebla y el bosnio de Sarajevo. El último de la primera generación Volkswagen Golf fue lanzado en Sudáfrica (en el país, fue nombrado CitiGolf) en 2009.




Lada Niva - 36 años en la línea de montaje, la liberación continúa
El legendario "Niva" VAZ-2121, en 1977 se convirtió en el ancestro de una clase de crossovers compactos - este coche no era hasta las mejores marcas occidentales. Desde el inicio de la producción en serie de la "Niva" se hizo muy popular en el extranjero fue la Unión Soviética - a principios de los años ochenta está listo más del 80% de los crossovers soviéticas pendientes vendidos en Europa, EE.UU., Canadá y Japón bajo el nombre de Lada 4x4. A la vuelta del 70-80-s del siglo pasado, el occidental coche comodidad medios "Niva" se evaluó como muy alta (a menudo pruebas fueron comparados directamente con el 4x4 Lada "lujo" SUV Range Rover y Mercedes-Benz Clase G), lo que, combinado con alta maniobrabilidad, buen diseño y bajo precio durante muchos años ha hecho que Rusia coche bestseller mundial. Una sexta parte de sushi "Niva" no era muy popular - el consumidor Soviética asustó estrecho interior, aspecto inusual, así como el precio se acerca a los mejores vehículos de pasajeros de la Unión. El lanzamiento de "Niva" continúa - recientemente "AvtoVAZ" dijo que planea actualizar el legendario cruce. Entre las mejoras - la instalación de dos puntos de Boquillas de lavado de parabrisas, así como vidrios polarizados de fábrica. "Advanced West" en tales mejoras se ríe, pero "El campo" compra regularmente - los concesionarios de 4x4 Lada son aún en Calgary, Canadá, y en Melbourne, Australia
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Citroen 2CV - '41 en el transportador;
discontinuada Citroen 2CV - el coche en Francia y el favorito de la gente. Sí, él no es un hombre guapo, era un utilitarista, agobiante y desesperadamente lento, pero le dio a los franceses el mismo que el Ford T - los estadounidenses y el "Volkswagen Beetle" - los alemanes - la libertad de la automoción. El diseño de la Citroen 2CV implementado muchas soluciones originales e innovadoras. También hubo aspectos negativos - una deliberadamente simplificado y coche udeshevlёnnaya llevar prestigio de impresión, como la Europa de la posguerra o microcoche "Zaporozhets" en la URSS. Citroen 2CV fue diseñado como superaccessible el precio, de fácil mantenimiento y reparación, vehículo utilitario apto para caminos no mejorados y transportar cargas pequeñas - que fue reemplazado por agricultores franceses un caballo y un carro, gente del pueblo - un taxi bicicleta. El coche ha recibido motor legkoobsluzhivaemy, suspensión de torsión ajustable, una holgura relativamente grande. Citroen 2CV fue producido 1949 a 1.990. Durante este tiempo, que fue lanzado alrededor de 7 millones 2CV y varias modificaciones basadas en él.




VW t2 - '63 en el transportador; dejar de lanzar este año
Microbús 2 Volkswagen Tipo de bus, introducido en 1950, no sólo se ha convertido en un icono de estilo de vida en un estilo hippie, sino que también cumple una importante función social, convirtiéndose en un pionero en el campo de los vehículos comerciales en Europa occidental. Después de servir ella en Alemania en 1967 Volkswagen T2 "movido" en Brasil, donde las pequeñas y medianas empresas en masa estaba empezando a desarrollar, y un pequeño monovolumen se convirtió para muchos aspirantes a empresarios salvación. T2 se ha vuelto tan popular en América del Sur, que el liderazgo de Volkswagen durante muchos años no veía ninguna razón para detener su producción. Montaje de Volkswagen T2 no se detuvo durante muchos años, si no un minibús ha sido víctima de los cambios en las leyes brasileñas que requieren todos los coches nuevos vendidos en el país en contar con dos bolsas de aire y frenos antibloqueo como equipo estándar. Por supuesto, el coche, cuyo diseño fue creado en el medio del siglo XX, estas opciones no tienen. Es por eso que la producción de VW T2 se detendrá al final de 2013.




VW Beetle - 65 años en la línea de montaje, suspendió
Volkswagen Beetle (título original - Kafer, en el entorno de habla rusa - "Escarabajo") es el coche más popular de la historia producido ningún cambio en la estructura. La primera "escarabajo" fue lanzado en 1938 en Alemania, el último Escarabajo dejado la puerta tiene una planta de México en 2003. Durante este tiempo se hizo 21529464 "Zhukov". VW Kafer desarrollo comenzó en 1933, cuando los líderes de Alemania, dirigido por Hitler ha puesto la tarea diseñadores para poner a disposición de todos los coches de Alemania - el coche ", que pondrá las ruedas todo el país." En 1938, cuando el país ya se construyó una red bien desarrollada de carreteras, tal coche - Volkswagen Kafer - estaba listo. Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción de civil "escarabajo" fue suspendido - en su lugar, una plataforma totalmente idéntica fabricado versión militar del coche - Kubelwagen. Común "Escarabajo" urbano está de vuelta en la cinta transportadora en 1947, y fue hecho en Alemania antes del comienzo de los años 80. A continuación, suelte el auto se instaló en México, donde desde hace veintitantos años, el coche ha logrado convertirse en el más popular en el país. En 2003, la fábrica en la ciudad de Puebla fue lanzado el pasado "Escarabajo".

Tal opción interesante, gracias por su atención!
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PS. él kata Audi "ancianos". El espesor del metal) Y sólo un clásico =)



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