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El camino, que no es: el camino del invierno Vuktyl - Vorkuta
Si la vida se ha convertido en aburrido si se detecta crisis de mediana edad si un estancamiento de la sangre en las venas - elegir un viaje a Vorkuta. Más de tres mil kilómetros, pero el último de mil - a lo largo del camino del invierno. Road, que opera sólo en el invierno - verano en su lugar un pantano y los mosquitos. En algún lugar en el camino de invierno de 500 kilometros viene m sensación de que la gente va a la India y el Tíbet: la catarsis, el "reset" de limpieza. Volver 500 500 hacia adelante, y la noche barren exactamente. Así completamente nivelada, no es necesario enterrar.
Cuando chapoteando detrás de 70 litros de gasolina en el stock car de los alimentos, el agua y el alcohol durante una semana, el termómetro muestra menos 33 ... ¿Cómo se explica eso? Alrededor de 500, la tercera hora de socio silencioso. Así completamente nivelada, no es necesario enterrar. Literalmente.
104 fotos y
texto una fuente al final de
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04
05
Camino del invierno de Vuktyl Vorkuta - una de las calles más bonitas y difíciles del mundo. Tiempo durante paisajes sin semillas: el camino es casi todos los giros, los rápidos y saltos, cubierta - hielo. Y es mil kilómetros, y cada uno de ellos podría ser la última, ya sea para las ruedas o la tripulación. "Progreso" es a menudo de 100 a 120 km / h y el agujero en el suelo las ruedas no son infrecuentes, y cabalgando sobre un streamer - una búsqueda constante de "Hitch" Cabalgando sobre la nieve banda
.
Cuando te sumerjas en la rutina de "Ural" en Vuktyl, asegúrese de que la rueda de trabajo y que la cabeza de los mil kilómetros más cercana es suficiente.
07
A partir de una forma de vida en el bosque. Deje circumpolar, baja, pero el bosque. Poco a poco, el lazo de un lazo, doblando la esquina del bosque se está convirtiendo cada vez más pequeño, y luego desaparece. A juzgar por la gran nevada estepa - tundra
Una de las mejores aventuras de mi vida, uno de los mejores caminos.
09
Pero si elige este camino en el Range Rover Evoque? Usted puede pedir por Internet, parecía que toda expedición anterior a Vorkuta: graves barbudos, tornos, ruedas grandes. Por lo tanto, dejar que la fase "del dandi Inglés," estamos "en especie" dudamos, si va a responder por los creadores de "mercado". «Buscando» Range Rover se encuentra ahora en la India - que tienen la nieve y el frío en las montañas acabamos de ver.
Con cada kilómetro que hago prefieren Evoque. Tengo que decir que no era agradable. En primer lugar, las ruedas: 235/55 R19 bueno en tuning show, pero para las carreteras rusas necesitan algo más alto perfil. El esquema tiene una de 18 pulgadas y hasta tamaños de 17 pulgadas - que tienen que elegir y no de adivinar dónde encontrar el neumático tundra.
Otra nota al margen: vamos al personal de la fábrica "vsesezonke» Pirelli, calvo como la rodilla de Claire. Esto se conoce como la pureza del experimento: se dominar a pesar de todo "el camino del invierno Personal» Evoque para el "Ural"? ¿O estaba destinado a sólo alrededor del Big Ben ir?
Además, de las desventajas: los creadores de la extraña guardan en el procesador para la electrónica de a bordo. Cada vez que pulse el botón de la pantalla es largo y complejo proceso de pensamiento - el sistema no tiene la velocidad
.
Acerca escondido bajo la atenta cubierta de remolque de plástico que ya escribió: No sé cuánto hachís tuvo que masticar los camaradas indios para aprobar esta decisión.
14
¿Qué más? Asiento delantero se mueve automáticamente hacia adelante. Para apretar en la parte posterior, es necesario mantener presionado el botón. Más - de puertas a menos 30 a una velocidad de alrededor de 100 kmh sopla significativamente frío. Mientras que todo este conjunto de inconvenientes. Si alguien quiere criticar el coche - pensar si coche por 80 mil dólares para ser malo
?
No.
Otra pregunta - si es adecuado para expediciones
?
Sí.
Pero esta estación y la Expedición para dos, un amor verdadero Gran Turismo para parejas que viajan a Rusia. Lo sentimos, la lista de opciones no es ojos de amor, así que en vez le digo barbudo Gleb:
- Gleb, cada vez convencido de que en el mundo actual, el comprador no paga para los caballos de potencia, no por el número de transmisiones, y para el "estudio en profundidad" del coche. Por su configuración: La estabilidad es en absoluto, pero sólo un Range Rover se adelantó y dio una selección de modos de funcionamiento de una unidad y de control total de la electrónica. "Piedras", "nieve" - funciona todo, el carácter del coche está realmente cambiando.
17
- Una suspensión? Gleb, lo siento, se despertó de lo que nos quitamos - se pasa por alto, me perdí otro salto. Pero las tierras Evoque exactamente agarre sin guiñada y el swing, entonces hay un camino, como un WRC máquina. Aunque la intensidad de energía no es suficiente: periódicamente "hit". Si no fuera por la rueda estúpido sería mejor.
Paletas de cambio de velocidad? La mayoría de las máquinas son - extraña ficción, juguete, baratija. Aquí están la "máquina" perfecta para restablecer rápidamente artes de "abajo", "podsbrosilsya" antes de adelantar, una idiota KAMAZ superó a otra barcaza y luego te vas. La caja en sí volverá a conducir, si se mantiene el "pétalo» & quot; + & quot; durante unos cinco segundos.
20
Esto se llama - la gente pensaba. Y te voy a decir en mi venas fluye el bebé plástico Evoque sangre "correcta". No guardar funcionó, por lo que cada dólar que su precio está justificado. Confiabilidad Yo no pidió - el coche es nuevo, no se sabe todavía.
Y Evoque - el gran Gran Turismo. Rojo, hermoso. Atlético, de gran alcance. Cada reabastecimiento te miran como a un dios. Y tú, y te sientes así, cuando vuela en el camino roto Kostroma y darse cuenta: "por sí mismo" yo habría hecho chip de ajuste del motor para responder al "gas" se convierten en "más aguda". Y ser suspensión modificada: la parte de atrás con dos latas llenas 40 litros en el maletero carece de consumo de energía. Cualquier otra cosa no sería tocado, él dejaría de inmediato.
Mientras tanto, seguimos adelante. 2, 0 litros turbo con 240 CV Hace un llamamiento para cada 100 kilómetros de 13-15 litros de gasolina, pero las cumple apagado. "Turboyamu" Pequeño compensado por una fuerte aceleración - y los clubes de polvo nieve vamos de Kostroma.
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Fuente:
Cuando chapoteando detrás de 70 litros de gasolina en el stock car de los alimentos, el agua y el alcohol durante una semana, el termómetro muestra menos 33 ... ¿Cómo se explica eso? Alrededor de 500, la tercera hora de socio silencioso. Así completamente nivelada, no es necesario enterrar. Literalmente.
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texto una fuente al final de
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Camino del invierno de Vuktyl Vorkuta - una de las calles más bonitas y difíciles del mundo. Tiempo durante paisajes sin semillas: el camino es casi todos los giros, los rápidos y saltos, cubierta - hielo. Y es mil kilómetros, y cada uno de ellos podría ser la última, ya sea para las ruedas o la tripulación. "Progreso" es a menudo de 100 a 120 km / h y el agujero en el suelo las ruedas no son infrecuentes, y cabalgando sobre un streamer - una búsqueda constante de "Hitch" Cabalgando sobre la nieve banda
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Cuando te sumerjas en la rutina de "Ural" en Vuktyl, asegúrese de que la rueda de trabajo y que la cabeza de los mil kilómetros más cercana es suficiente.
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A partir de una forma de vida en el bosque. Deje circumpolar, baja, pero el bosque. Poco a poco, el lazo de un lazo, doblando la esquina del bosque se está convirtiendo cada vez más pequeño, y luego desaparece. A juzgar por la gran nevada estepa - tundra
Una de las mejores aventuras de mi vida, uno de los mejores caminos.
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Pero si elige este camino en el Range Rover Evoque? Usted puede pedir por Internet, parecía que toda expedición anterior a Vorkuta: graves barbudos, tornos, ruedas grandes. Por lo tanto, dejar que la fase "del dandi Inglés," estamos "en especie" dudamos, si va a responder por los creadores de "mercado". «Buscando» Range Rover se encuentra ahora en la India - que tienen la nieve y el frío en las montañas acabamos de ver.
Con cada kilómetro que hago prefieren Evoque. Tengo que decir que no era agradable. En primer lugar, las ruedas: 235/55 R19 bueno en tuning show, pero para las carreteras rusas necesitan algo más alto perfil. El esquema tiene una de 18 pulgadas y hasta tamaños de 17 pulgadas - que tienen que elegir y no de adivinar dónde encontrar el neumático tundra.
Otra nota al margen: vamos al personal de la fábrica "vsesezonke» Pirelli, calvo como la rodilla de Claire. Esto se conoce como la pureza del experimento: se dominar a pesar de todo "el camino del invierno Personal» Evoque para el "Ural"? ¿O estaba destinado a sólo alrededor del Big Ben ir?
Además, de las desventajas: los creadores de la extraña guardan en el procesador para la electrónica de a bordo. Cada vez que pulse el botón de la pantalla es largo y complejo proceso de pensamiento - el sistema no tiene la velocidad
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Acerca escondido bajo la atenta cubierta de remolque de plástico que ya escribió: No sé cuánto hachís tuvo que masticar los camaradas indios para aprobar esta decisión.
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¿Qué más? Asiento delantero se mueve automáticamente hacia adelante. Para apretar en la parte posterior, es necesario mantener presionado el botón. Más - de puertas a menos 30 a una velocidad de alrededor de 100 kmh sopla significativamente frío. Mientras que todo este conjunto de inconvenientes. Si alguien quiere criticar el coche - pensar si coche por 80 mil dólares para ser malo
?
No.
Otra pregunta - si es adecuado para expediciones
?
Sí.
Pero esta estación y la Expedición para dos, un amor verdadero Gran Turismo para parejas que viajan a Rusia. Lo sentimos, la lista de opciones no es ojos de amor, así que en vez le digo barbudo Gleb:
- Gleb, cada vez convencido de que en el mundo actual, el comprador no paga para los caballos de potencia, no por el número de transmisiones, y para el "estudio en profundidad" del coche. Por su configuración: La estabilidad es en absoluto, pero sólo un Range Rover se adelantó y dio una selección de modos de funcionamiento de una unidad y de control total de la electrónica. "Piedras", "nieve" - funciona todo, el carácter del coche está realmente cambiando.
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- Una suspensión? Gleb, lo siento, se despertó de lo que nos quitamos - se pasa por alto, me perdí otro salto. Pero las tierras Evoque exactamente agarre sin guiñada y el swing, entonces hay un camino, como un WRC máquina. Aunque la intensidad de energía no es suficiente: periódicamente "hit". Si no fuera por la rueda estúpido sería mejor.
Paletas de cambio de velocidad? La mayoría de las máquinas son - extraña ficción, juguete, baratija. Aquí están la "máquina" perfecta para restablecer rápidamente artes de "abajo", "podsbrosilsya" antes de adelantar, una idiota KAMAZ superó a otra barcaza y luego te vas. La caja en sí volverá a conducir, si se mantiene el "pétalo» & quot; + & quot; durante unos cinco segundos.
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Esto se llama - la gente pensaba. Y te voy a decir en mi venas fluye el bebé plástico Evoque sangre "correcta". No guardar funcionó, por lo que cada dólar que su precio está justificado. Confiabilidad Yo no pidió - el coche es nuevo, no se sabe todavía.
Y Evoque - el gran Gran Turismo. Rojo, hermoso. Atlético, de gran alcance. Cada reabastecimiento te miran como a un dios. Y tú, y te sientes así, cuando vuela en el camino roto Kostroma y darse cuenta: "por sí mismo" yo habría hecho chip de ajuste del motor para responder al "gas" se convierten en "más aguda". Y ser suspensión modificada: la parte de atrás con dos latas llenas 40 litros en el maletero carece de consumo de energía. Cualquier otra cosa no sería tocado, él dejaría de inmediato.
Mientras tanto, seguimos adelante. 2, 0 litros turbo con 240 CV Hace un llamamiento para cada 100 kilómetros de 13-15 litros de gasolina, pero las cumple apagado. "Turboyamu" Pequeño compensado por una fuerte aceleración - y los clubes de polvo nieve vamos de Kostroma.
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