¿Por ABS rutinas y esfuerzo en los pedales?

Siguiendo con el tema de la "Semana de preguntas sencillas»

Sistema antibloqueo - un ejemplo de trabajo lo efectivo y útil puede ser inteligentes electrónica de a bordo. Pero donde en este sistema de alta tecnología tiene un sonajero desagradable - como si se presiona la superficie del disco de freno si la pieza de metal, o un trozo de maceta?





Si hablamos de frenos antibloqueo, que apareció por primera vez en los coches de serie hace casi cuarenta años, y ahora es algo familiar y se da por sentado. Incluso los propietarios de coches baratos pueden estar seguros de que cuando se frena la electrónica les ayudará a evitar el bloqueo de las ruedas, lo que reduce la distancia de frenado y ofrecer la oportunidad de maniobrar incluso si se presiona el pedal del freno hasta el suelo.

¿Cómo funciona el sistema - para la mayoría de los conductores no son la electrónica secretas en un período muy corto de tiempo reduce la presión en las líneas de freno - para que las pastillas de freno "debilitan la adherencia" y permitir que la rueda de manivela. Pero ¿por qué muchos propietarios oír rectificadoras extrañas? Como si el bloque, por el contrario, pulsa en el disco con tal fuerza que fracción de segundo borraría también limpia y se raspó a través del disco de su plataforma de metal ...

Cuando el 1.978 Mercedes-Benz 450 SEL fue el primer coche de producción con ABS (pero entonces para ella tenía que pagar extra), la imagen dio la vuelta al mundo. Y eso es cierto: A quién le importa crujido y la crisis si el sistema ha ayudado a evitar el potencial de causar lesiones graves colisiones
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La respuesta ayudó a fundar Maxim Neupokoev - director de formación de la representación rusa de la marca Porsche: «válvulas especiales de control de presión de frenado en la unidad de control del ABS. Cuando se activa el sistema, uno (o más) de ellos alivia la presión para desbloquear "su" rueda. Las personas en este momento continúa para mantener el pedal del freno (funciona muy rápidamente) - un sistema para reanudar el frenado, se cierra la válvula y por medio de una presión especial bomba restaura. En un segundo, los frenos modernos son 10-15 veces para restablecer y volver a elevar la presión - y una operación tan frecuente de la válvula provoca la ondulación de alta frecuencia. Es lo que sentimos -. Las dos orejas y el pie derecho »

Esto es discordante rechinando nada como la vibración del sonido de las válvulas - goteo y presión de inflado. Por cierto, de acuerdo con Maxim, utilizando el sistema de antibloqueo están incluidos los pilotos del avión - y el sistema instalado en un avión de pasajeros promedio, corre a lo largo de las mismas líneas que el coche.



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