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5 mitos populares sobre el accidente aéreo de la película
La gente a menudo viajan en avión, perciben el movimiento de la persona a través del aire como algo ordinario, olvidando que detrás de todo esto son las numerosas tecnologías únicas y el uso magistral de las leyes físicas.
La opinión de la gente de la crisis se ve distorsionada por numerosas películas y comunicados de prensa. Aquí están algunas ideas falsas populares sobre el accidente de avión.
5 mitos populares sobre el accidente aéreo que todo el mundo cree, debido a los éxitos de taquilla de Hollywood
1. Saque en un avión en cualquier momento
Si usted cree en películas como "X-Men", "La" A "" o "Día de la Independencia", un hombre no vale nada y acaba de tomar una mosca en un avión, independientemente de su tamaño y tipo. Personajes militantes ocuparon el asiento del piloto y no dudaron en llevar a los cielos cualquier aeronave, si se trata de un enorme avión o helicóptero.
En realidad, sin embargo, incluso un piloto calificado puede no sólo destruir la máquina alada de la tierra, por ejemplo, cada miembro de la tripulación del «Boeing 747" debe pasar por 123 de prueba antes de usted tendrá derecho a despegar.
Por cierto, cuando los combatientes están en servicio, se les obliga a estar constantemente en una disposición de 15 minutos para despegar al mismo tiempo, muchos pasajeros no están contentos cuando, por ejemplo, un avión toma tanto tiempo para despegar.
Después de que el ataque contra el "Torres Gemelas" Muchos han argumentado que no está claro por qué la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no han sido capaces de responder rápidamente a aprovechar el forro malograda, pero la investigación ha demostrado que no hay nada extraño. En ese momento, todo el territorio continental de Estados Unidos se encuentra a sólo 14 combatientes, dispuestos a tomar de inmediato al aire, lo que hicieron para un récord de ocho minutos gracias al trabajo coordinado de la tripulación de los vehículos militares y el personal de la base aérea, pero todavía tenían que volar una distancia considerable para interceptar aviones con el "suicidio" en el timón.
De una forma o de otra forma, la disposición de la aeronave a volar depende de muchos factores de carácter técnico y el estado de la tripulación, así que cuando usted ve el personaje de la película se mete en la cabina del piloto y de inmediato salta a la pista, no creen que - esto no es posible, incluso en caso de emergencia situaciones.
2. En situaciones de emergencia los pilotos organizan "dramática Escena»
Algunas de las películas más populares en las que hay escenas de accidentes aéreos, "El aviador", "vuelo", "Náufrago" y otros, dan claridad al espectador a entender que cuando hay una situación extraordinaria, la tripulación de cabina cacofonía de sonidos de diferentes instrumentos y sensores lleno de gente, y en general Es el caos - conductores averiguar la relación fuerte, tirando del timón del otro
.
De hecho, el piloto debe estar totalmente enfocado a entender cuando la situación puede salirse de control, por lo tanto, por regla general, no hay reclamos ruidosos y acusaciones en estos momentos no surgir - las tripulaciones de máquinas de cruceros están especialmente capacitados en cualquier situación acto con calma, profesional y no permitir que la insubordinación.
En los aviones existe sistema de alerta de voz, por ejemplo, una fuerte pérdida de altura, o la amenaza de una colisión, pero en momentos de eventos se pueden predecir sólo ciertas características de las lecturas, pero no siempre se cuenta, por lo que la tripulación ni siquiera tuvo tiempo de conocer nada.
Pilotos experimentados prefieren emergencia a confiar en su propia experiencia, no en la punta de los "ayudantes" electrónicos que pueden distraer el momento más inoportuno, y si la experiencia no es suficiente, siempre ayudará a guiar en el pilotaje.
3. Atornille el helicóptero puede cortar en pequeños trozos de
humana
Si usted vio la película "The Last Boy Scout" y "28 días después", y al mismo tiempo lejos de la industria del helicóptero, es probable pensar que la persona no tiene prácticamente ninguna posibilidad de sobrevivir al accidente del helicóptero -. Las palas de la hélice es probable que lidiar con eso
De hecho, el helicóptero accidente no es tan peligroso como el accidente porque el lugar es por lo general a baja altura. Además, vale la pena recordar que uno de los nombres del helicóptero - helicóptero, que es, de hecho, las palas de la hélice -. Son las mismas alas, "espadas" no afilados que pueden cortar fácilmente un hombre
En la fabricación de hélices para helicópteros modernos está presente en la construcción de la protección de acero inoxidable que protege la hoja contra arena y la suciedad de luz utilizada y el material flexible. Metal sorprendentemente fácilmente deformado en una colisión, y debido a la forma específica de la hoja no corta a una persona, sino que inflige un duro golpe, por lo que en caso de emergencia debe todavía estar lejos del rotor (helicóptero de rotor).
4. El colapso de la aeronave - cierta
muerte
La mayoría de las películas se dividen en aviones de pasajeros se vuelve mortal si algunos de ellos logran escapar, sólo un milagro o por esfuerzos extremos. Normal accidente "cine" se parece a esto: en algún momento el barco de vuelo comienza a temblar de los estantes caída de equipaje, los pasajeros agarrar máscaras de oxígeno, estrellas de cine y muestran sus habilidades de actuación. A continuación, algunos pasajeros desecha necesariamente a través del agujero en el cuerpo, y en el enorme explosión definitiva rasga la aeronave y aún vive la gente en pedazos.
Tales escenarios de accidentes aéreos en la vida no son tan comunes: según las estadísticas, alrededor del 80% de los accidentes se producen durante el despegue y el aterrizaje, por lo que casi siempre lo hacen sin víctimas
.
Quizás el peor ejemplo de cineastas sirve espectadores cuando el espectáculo que los héroes de la película se comportan de forma impredecible, sin estar sujeto a los requisitos de las instrucciones de seguridad, por ejemplo, dejan la silla y caminar alrededor de la cabina, tratando de evitar que las acciones de los asistentes de vuelo y, a veces se esfuerzan por ocupar el lugar del comandante de la tripulación .
La práctica demuestra que el 95% de los buques de pasaje, náufragos sobreviven precisamente porque escuchan con atención y hacen lo que se les dice a los asistentes de vuelo.
Incluso cuando a gran altura han negado todos los motores de los aviones, los pilotos todavía una oportunidad para evitar víctimas - la aerodinámica de línea le permite planificar, disminuyendo gradualmente, no cayendo como una piedra. Relación de deslizamiento es de 15: 1, es decir, hasta que el avión pierde altura de un metro, es el momento de volar 15 metros, lo que permite a los pilotos mantener el control sobre la gestión. Planificación, los pilotos a veces tenían que volar a varios cientos de kilómetros, elegir el momento y el lugar para un aterrizaje seguro.
5. Cualquier agujero, tarde o temprano va a llevar a una ruptura de la
fuselaje
Existe la opinión, con el apoyo de algunos episodios de películas (como "Iron Man 3", "Poltergeist" y "Pasajero 57"), que cualquier agujero en el casco amplía inevitablemente y la gente a través del agujero drena inmediatamente. Sin embargo, los hechos cuentan una historia diferente - no siempre despresurización provoca la destrucción de la aeronave
.
Por ejemplo, en 2011, durante uno de los vuelos regulares de «Southwest Airlines» en el revestimiento de la carcasa, volando a una altitud de 11 mil metros, debido a la diferencia entre la presión en la cabina y el tiempo apareció un tamaño del agujero de alrededor de 0, 5 m², pero uno de los pasajeros se retiraron, y el agujero no se aumentó de tamaño -. Nada como lo que muestran en éxitos de taquilla, y bastantes de estos casos
Para un hombre aspirado, un agujero en el casco de la aeronave debe ser lo suficientemente grande y estar en estrecha proximidad al pasajero. Además, si una persona con seguridad abrochado el cinturón de seguridad, se puede sacar sólo una silla, y la construcción de la sede del pasajero del avión moderno está diseñado para la gran sobrecarga, de modo que toda la historia de sobrevuelos comerciales conocidas por sólo unos pocos casos en los que los pasajeros volaron fuera de la cabina a través de una enorme brecha.
Además, si los primeros segundos cuando el aire comprimido de la aeronave tirado en la atmósfera enrarecida, no cortadas de empezar a romper, lo más probable es que el agujero no crecerá en absoluto, ya que el fenómeno de la presión diferencial, llamada descompresión explosiva, muy corto, y el ajuste es capaz de mantener su fuerza incluso después de la despresurización.
Fuente:
La opinión de la gente de la crisis se ve distorsionada por numerosas películas y comunicados de prensa. Aquí están algunas ideas falsas populares sobre el accidente de avión.
5 mitos populares sobre el accidente aéreo que todo el mundo cree, debido a los éxitos de taquilla de Hollywood
1. Saque en un avión en cualquier momento
Si usted cree en películas como "X-Men", "La" A "" o "Día de la Independencia", un hombre no vale nada y acaba de tomar una mosca en un avión, independientemente de su tamaño y tipo. Personajes militantes ocuparon el asiento del piloto y no dudaron en llevar a los cielos cualquier aeronave, si se trata de un enorme avión o helicóptero.
En realidad, sin embargo, incluso un piloto calificado puede no sólo destruir la máquina alada de la tierra, por ejemplo, cada miembro de la tripulación del «Boeing 747" debe pasar por 123 de prueba antes de usted tendrá derecho a despegar.
Por cierto, cuando los combatientes están en servicio, se les obliga a estar constantemente en una disposición de 15 minutos para despegar al mismo tiempo, muchos pasajeros no están contentos cuando, por ejemplo, un avión toma tanto tiempo para despegar.
Después de que el ataque contra el "Torres Gemelas" Muchos han argumentado que no está claro por qué la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no han sido capaces de responder rápidamente a aprovechar el forro malograda, pero la investigación ha demostrado que no hay nada extraño. En ese momento, todo el territorio continental de Estados Unidos se encuentra a sólo 14 combatientes, dispuestos a tomar de inmediato al aire, lo que hicieron para un récord de ocho minutos gracias al trabajo coordinado de la tripulación de los vehículos militares y el personal de la base aérea, pero todavía tenían que volar una distancia considerable para interceptar aviones con el "suicidio" en el timón.
De una forma o de otra forma, la disposición de la aeronave a volar depende de muchos factores de carácter técnico y el estado de la tripulación, así que cuando usted ve el personaje de la película se mete en la cabina del piloto y de inmediato salta a la pista, no creen que - esto no es posible, incluso en caso de emergencia situaciones.
2. En situaciones de emergencia los pilotos organizan "dramática Escena»
Algunas de las películas más populares en las que hay escenas de accidentes aéreos, "El aviador", "vuelo", "Náufrago" y otros, dan claridad al espectador a entender que cuando hay una situación extraordinaria, la tripulación de cabina cacofonía de sonidos de diferentes instrumentos y sensores lleno de gente, y en general Es el caos - conductores averiguar la relación fuerte, tirando del timón del otro
.
De hecho, el piloto debe estar totalmente enfocado a entender cuando la situación puede salirse de control, por lo tanto, por regla general, no hay reclamos ruidosos y acusaciones en estos momentos no surgir - las tripulaciones de máquinas de cruceros están especialmente capacitados en cualquier situación acto con calma, profesional y no permitir que la insubordinación.
En los aviones existe sistema de alerta de voz, por ejemplo, una fuerte pérdida de altura, o la amenaza de una colisión, pero en momentos de eventos se pueden predecir sólo ciertas características de las lecturas, pero no siempre se cuenta, por lo que la tripulación ni siquiera tuvo tiempo de conocer nada.
Pilotos experimentados prefieren emergencia a confiar en su propia experiencia, no en la punta de los "ayudantes" electrónicos que pueden distraer el momento más inoportuno, y si la experiencia no es suficiente, siempre ayudará a guiar en el pilotaje.
3. Atornille el helicóptero puede cortar en pequeños trozos de
humana
Si usted vio la película "The Last Boy Scout" y "28 días después", y al mismo tiempo lejos de la industria del helicóptero, es probable pensar que la persona no tiene prácticamente ninguna posibilidad de sobrevivir al accidente del helicóptero -. Las palas de la hélice es probable que lidiar con eso
De hecho, el helicóptero accidente no es tan peligroso como el accidente porque el lugar es por lo general a baja altura. Además, vale la pena recordar que uno de los nombres del helicóptero - helicóptero, que es, de hecho, las palas de la hélice -. Son las mismas alas, "espadas" no afilados que pueden cortar fácilmente un hombre
En la fabricación de hélices para helicópteros modernos está presente en la construcción de la protección de acero inoxidable que protege la hoja contra arena y la suciedad de luz utilizada y el material flexible. Metal sorprendentemente fácilmente deformado en una colisión, y debido a la forma específica de la hoja no corta a una persona, sino que inflige un duro golpe, por lo que en caso de emergencia debe todavía estar lejos del rotor (helicóptero de rotor).
4. El colapso de la aeronave - cierta
muerte
La mayoría de las películas se dividen en aviones de pasajeros se vuelve mortal si algunos de ellos logran escapar, sólo un milagro o por esfuerzos extremos. Normal accidente "cine" se parece a esto: en algún momento el barco de vuelo comienza a temblar de los estantes caída de equipaje, los pasajeros agarrar máscaras de oxígeno, estrellas de cine y muestran sus habilidades de actuación. A continuación, algunos pasajeros desecha necesariamente a través del agujero en el cuerpo, y en el enorme explosión definitiva rasga la aeronave y aún vive la gente en pedazos.
Tales escenarios de accidentes aéreos en la vida no son tan comunes: según las estadísticas, alrededor del 80% de los accidentes se producen durante el despegue y el aterrizaje, por lo que casi siempre lo hacen sin víctimas
.
Quizás el peor ejemplo de cineastas sirve espectadores cuando el espectáculo que los héroes de la película se comportan de forma impredecible, sin estar sujeto a los requisitos de las instrucciones de seguridad, por ejemplo, dejan la silla y caminar alrededor de la cabina, tratando de evitar que las acciones de los asistentes de vuelo y, a veces se esfuerzan por ocupar el lugar del comandante de la tripulación .
La práctica demuestra que el 95% de los buques de pasaje, náufragos sobreviven precisamente porque escuchan con atención y hacen lo que se les dice a los asistentes de vuelo.
Incluso cuando a gran altura han negado todos los motores de los aviones, los pilotos todavía una oportunidad para evitar víctimas - la aerodinámica de línea le permite planificar, disminuyendo gradualmente, no cayendo como una piedra. Relación de deslizamiento es de 15: 1, es decir, hasta que el avión pierde altura de un metro, es el momento de volar 15 metros, lo que permite a los pilotos mantener el control sobre la gestión. Planificación, los pilotos a veces tenían que volar a varios cientos de kilómetros, elegir el momento y el lugar para un aterrizaje seguro.
5. Cualquier agujero, tarde o temprano va a llevar a una ruptura de la
fuselaje
Existe la opinión, con el apoyo de algunos episodios de películas (como "Iron Man 3", "Poltergeist" y "Pasajero 57"), que cualquier agujero en el casco amplía inevitablemente y la gente a través del agujero drena inmediatamente. Sin embargo, los hechos cuentan una historia diferente - no siempre despresurización provoca la destrucción de la aeronave
.
Por ejemplo, en 2011, durante uno de los vuelos regulares de «Southwest Airlines» en el revestimiento de la carcasa, volando a una altitud de 11 mil metros, debido a la diferencia entre la presión en la cabina y el tiempo apareció un tamaño del agujero de alrededor de 0, 5 m², pero uno de los pasajeros se retiraron, y el agujero no se aumentó de tamaño -. Nada como lo que muestran en éxitos de taquilla, y bastantes de estos casos
Para un hombre aspirado, un agujero en el casco de la aeronave debe ser lo suficientemente grande y estar en estrecha proximidad al pasajero. Además, si una persona con seguridad abrochado el cinturón de seguridad, se puede sacar sólo una silla, y la construcción de la sede del pasajero del avión moderno está diseñado para la gran sobrecarga, de modo que toda la historia de sobrevuelos comerciales conocidas por sólo unos pocos casos en los que los pasajeros volaron fuera de la cabina a través de una enorme brecha.
Además, si los primeros segundos cuando el aire comprimido de la aeronave tirado en la atmósfera enrarecida, no cortadas de empezar a romper, lo más probable es que el agujero no crecerá en absoluto, ya que el fenómeno de la presión diferencial, llamada descompresión explosiva, muy corto, y el ajuste es capaz de mantener su fuerza incluso después de la despresurización.
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