El primer barco chino comercial en la Ruta del Mar del Norte

El buque salió del puerto de Dalian Taicang (Tai Cang) 15 de agosto y 10 de septiembre llegaron a la holandesa de Rotterdam. Cargo - es de 19 mil toneladas de productos metálicos 16740. La nave cruzó 15 mil kilómetros. Utilizando el SMP ha permitido a la nave para ganar dos semanas manera en comparación con la ruta tradicional para entregar la carga de China a Europa por vía marítima a través del Océano Índico y el Canal de Suez (45 - 48 días). Cualquier oportunidad de reducir la estancia de la carga en tránsito es una reducción significativa en los costos para los armadores, importadores y por lo tanto los consumidores & quot;.
Y aquí está el Busan. El cálido mar, los bancos verdes. Y los productos muy metálicos (parte de la grúa puente) montados en la cubierta de un barco de Hong Kong «Yong Sheng». Sí, sí - el buque no se encuentra bajo la bandera china y la bandera de Hong Kong
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Serán 29 fotos.





Pero el Océano Pacífico se encuentra el barco no es un clima muy agradable. Como para recordar que ningún África más cálido, y la niebla helada, ártico Ártico. Pero la palabra "árticas" nuestros colegas chinos asociado hasta que sólo el hielo en el refrigerador o el vidrio -. Nada más
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A la entrada de las aguas de la Ruta Marítima Septentrional que no han cumplido con el hielo, ni el piloto hielo prometido ni el rompehielos. Por lo tanto, la tensión aumenta. Pero al cabo de Billings, temprano en la mañana (hora de Moscú) desde la esquina aparece el rompehielos de propulsión nuclear largamente esperado, que no permitirá que el abismo en este camino desconocido.
Para los marineros dicen - a bordo de los chinos en la NSR eran sólo dos tarjetas maestras Millionka
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Bueno - Por supuesto, las primeras fotos ...
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Y aquí apareció el primero de hielo del Mar de Siberia Oriental. Los colegas estaban preocupados de que no nos transplantamos pilotos. Les digo a imágenes secretas contra no son oleaje visible que nos acompañó desde la propia reunión hasta ahora (aunque vista al mar con experiencia determinará sus interruptores y spray de venir después de nosotros olla a presión).
Y así que no había manera de utilizar los botes del barco trasplantar gente de un lado a otro.
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Sin embargo, no permitimos que una desgracia tal, como la entrada de los colegas, sin experiencia en la navegación de hielo en hielo. Póngalos en una deriva, formaron a sí mismos. Y comenzó a descender los botes del barco.
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Y ahora el piloto de hielo (que es un rompehielos de propulsión nuclear XO) se envían al puente del barco chino de Hong Kong.
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En este punto, podemos considerar la sala estrecha en todos los lados.
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Bueno, aquí está el trabajo comenzó. 85% de las veces que estábamos publicando en un espectáculo semejante. Como se puede ver la distancia entre los tribunales es muy diferente a cuando estábamos en el agua clara.
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A continuación es los detalles de los barcos. cuando pasan a través de la niebla.
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Sin niebla - es otra cuestión
! 13.



Y como poeta dice en una de sus canciones Evgeny Grishkovets - "Y mi estado de ánimo ha mejorado!". Este es el tercer oficial. Como dijo más tarde a nuestro piloto - el único hombre sonriente en el barco
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No lo creo - es cuaderno de bitácora
. 15.



Bueno, aquí están algunas fotos de buen tiempo y el hielo del Mar de Siberia Oriental.
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Mar de Laptev cruzó sin tocar el macizo de hielo.
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Y a la entrada del estrecho de Vilkitsky donde hay hielo o la tierra para ser visto incluso en el radar, se reunió flotando en algún lugar del oso del Sur con un cachorro.
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Pero «Yong Sheng» en el contexto del punto de Asia continental y Eurasia septentrional -. Cabo Chelyuskin
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Y el hielo en el mar de Kara.
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En el borde del último puente 100 millas de nuevo tener hijos.
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Cuanto más densa tenía el hielo para mantener la distancia más corta. Con el fin de evitar podrían ir a por nosotros.
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Yo diría que es una foto - "Lo hicimos»
! No es difícil de adivinar donde la tripulación y donde el piloto.
Ahora colegas chinos saben exactamente la diferencia entre el hielo en el congelador del hielo marino.
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Y ahora que todo había terminado. Por delante de agua limpia en el mar de Kara y más allá -. Las carreteras conocidas de Europa

Y ya estamos correr duro para la próxima caravana esperando por nosotros en la isla de Mona.
Pero eso es otra historia.
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Eso es todo. Tomado de aquí aftershock.su/?q=node/37739



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