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Residente Magnitogorsk compró la aeronave,
El camino desde Magnitogorsk a Perm hombre de negocios supera en sólo tres horas y media.
El camino a la oficina en el hombre de negocios de los Urales del Sur Kirill Markevich alto de los montes Urales. Bajo el fuselaje de sus brillantes girokoptera barrer estepas, planicies y ríos, revelando una vista impresionante. Sin embargo, no sólo el hermoso panorama, visto desde el vuelo de un pájaro, obligó asientos Cirilo en el timón. En comparación con la unidad de movimiento, su recorrido se redujo en 300 km y fue siete horas más corto. Conductores y sorpresa aviones inusuales causa turistas para conseguir cámaras.
Para un hombre tan guapo se podrían borrar cualquier pista. En algún lugar a medio camino entre Perm y Magnitogorsk, Cyril desciende del cielo a la tierra y flexionando las piernas, si llegan a ser insensible durante el vuelo.
- Velocidad de vuelo a través del aire - 180 km / h. En cuanto a la tierra - no es más / menos el viento. Unidad Vestida gasolina 95a habitual - dice Kirill Markevich. - Y aquí lo más interesante el consumo de combustible hora de alrededor de 20 a 25 litros. Si toda la cuenta, resulta que después de haber ido de Magnitogorsk a Perm en el coche, me hubiera gastado más dinero en combustible solo. Por no hablar de los muertos en las carreteras de este deporte "suspensión" nativo, un montón de tiempo y los nervios.
Vale la pena señalar que girokopter sólo puede ser llamado un helicóptero. Él no tiene el despegue vertical, aunque en apariencia se asemeja a la del helicóptero clásico - excepto que el rotor de cola tenía - empujar. El principio de funcionamiento de una "máquina" - la libre rotación de las palas del rotor bajo la influencia del flujo de aire. Por cierto, este modo se utiliza en el caso de helicópteros y parada del motor para un aterrizaje de emergencia - pero autorrotación efectiva sólo para los aviones relativamente ligero
.
- En realidad, eso es cómo tomar y volar a otra ciudad no es un problema si tienes una licencia. Hasta una altura de tres mil metros el 90 por ciento de la distancia desde Magnitogorsk a Perm - la llamada zona de la Clase G, donde el vuelo es ningún apoyo de supervisión y enteramente a discreción del piloto - compartida Cyril. - De acuerdo con las reglas, a más tardar una hora antes de la línea de control del tráfico aéreo de vuelo hace una oferta, que toma sólo un par de minutos - y, por regla general, en este final de la formalidad. Sólo el despegue y aterrizaje, que en el caso de la Magnitogorsk y Perm se producen en la zona de 30 kilómetros alrededor de la "responsabilidad" de los aeropuertos grandes, se requiere comunicación con el controlador.
Cirilo fue una grata sorpresa a todo el mundo lo amable en la aviación, ya que cuando vuela muy bajo sobre las montañas, en contacto con el distribuidor para los centenares de kilómetros en la radio bastante problemático. En general, no es necesario - pero los gerentes humanamente se preguntan si todo está bien? A veces pueden ponerse en contacto con Cyril, incluso después de que la tripulación volaba cerca de "Boeing»
- Cuando escuche que estaban causando "Transaero, así que" ... La primera vez me quedé impresionado! Y cuando el piloto dice: "Buenos días, aquí" región de los Urales "preguntó cómo estabas, dónde estás" - bueno, entonces, a través de él y reportó, - dice Cyril
.
Si hace diez años, Kirill dijo que llevará a la hermandad de aire, probablemente no lo habría creído. Girokopter hombre vio por primera vez hace un par de años de rango Chebarkulkom durante ejercicios de entrenamiento - el dispositivo mostró el presidente seguía Dmitry Medvedev
.
- Está claro que todos los que prepara la visita, no es un día en este sitio. Y al mismo apparatik volar - gustado. Como se suele decir, encendió para comprar el mismo, - dice Kirill Markevich. - Es un buen coche, pero resulta que incluso más barato de operar.
Para tomar por su cuenta, tenía que ser entrenado. Es casi como una escuela de conducción: 50 horas de tiempo de vuelo en Magnitogorsk, y luego un examen en Moscú. De acuerdo con Cyril, descubrió "de hecho, nuevo, otra dimensión - o el grado de libertad. Cuando además de "izquierda-derecha" se añade a la "arriba-abajo».
Ahora un hombre de negocios ideates empiezan producción de dispositivos similares en la región de Chelyabinsk. Muchos admiten que están felices de ser abordado por los panecillos al frente del aparato. Finalmente no girokoptery dependerá de las carreteras que son más rápidos e incluso un poco más económico. Pero si por alguna girokoptery Magnitogorsk - curiosidad, en Perm, esta transferencia era un orden de magnitud más populares - dice Cirilo, "ya nos hemos reunido con varios propietarios. La gente también vuelan - quien en Kirov, quien en Chelyabinsk. No hay policías, ni golpes. Sólo Buzz! »
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El camino a la oficina en el hombre de negocios de los Urales del Sur Kirill Markevich alto de los montes Urales. Bajo el fuselaje de sus brillantes girokoptera barrer estepas, planicies y ríos, revelando una vista impresionante. Sin embargo, no sólo el hermoso panorama, visto desde el vuelo de un pájaro, obligó asientos Cirilo en el timón. En comparación con la unidad de movimiento, su recorrido se redujo en 300 km y fue siete horas más corto. Conductores y sorpresa aviones inusuales causa turistas para conseguir cámaras.
Para un hombre tan guapo se podrían borrar cualquier pista. En algún lugar a medio camino entre Perm y Magnitogorsk, Cyril desciende del cielo a la tierra y flexionando las piernas, si llegan a ser insensible durante el vuelo.
- Velocidad de vuelo a través del aire - 180 km / h. En cuanto a la tierra - no es más / menos el viento. Unidad Vestida gasolina 95a habitual - dice Kirill Markevich. - Y aquí lo más interesante el consumo de combustible hora de alrededor de 20 a 25 litros. Si toda la cuenta, resulta que después de haber ido de Magnitogorsk a Perm en el coche, me hubiera gastado más dinero en combustible solo. Por no hablar de los muertos en las carreteras de este deporte "suspensión" nativo, un montón de tiempo y los nervios.
Vale la pena señalar que girokopter sólo puede ser llamado un helicóptero. Él no tiene el despegue vertical, aunque en apariencia se asemeja a la del helicóptero clásico - excepto que el rotor de cola tenía - empujar. El principio de funcionamiento de una "máquina" - la libre rotación de las palas del rotor bajo la influencia del flujo de aire. Por cierto, este modo se utiliza en el caso de helicópteros y parada del motor para un aterrizaje de emergencia - pero autorrotación efectiva sólo para los aviones relativamente ligero
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- En realidad, eso es cómo tomar y volar a otra ciudad no es un problema si tienes una licencia. Hasta una altura de tres mil metros el 90 por ciento de la distancia desde Magnitogorsk a Perm - la llamada zona de la Clase G, donde el vuelo es ningún apoyo de supervisión y enteramente a discreción del piloto - compartida Cyril. - De acuerdo con las reglas, a más tardar una hora antes de la línea de control del tráfico aéreo de vuelo hace una oferta, que toma sólo un par de minutos - y, por regla general, en este final de la formalidad. Sólo el despegue y aterrizaje, que en el caso de la Magnitogorsk y Perm se producen en la zona de 30 kilómetros alrededor de la "responsabilidad" de los aeropuertos grandes, se requiere comunicación con el controlador.
Cirilo fue una grata sorpresa a todo el mundo lo amable en la aviación, ya que cuando vuela muy bajo sobre las montañas, en contacto con el distribuidor para los centenares de kilómetros en la radio bastante problemático. En general, no es necesario - pero los gerentes humanamente se preguntan si todo está bien? A veces pueden ponerse en contacto con Cyril, incluso después de que la tripulación volaba cerca de "Boeing»
- Cuando escuche que estaban causando "Transaero, así que" ... La primera vez me quedé impresionado! Y cuando el piloto dice: "Buenos días, aquí" región de los Urales "preguntó cómo estabas, dónde estás" - bueno, entonces, a través de él y reportó, - dice Cyril
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Si hace diez años, Kirill dijo que llevará a la hermandad de aire, probablemente no lo habría creído. Girokopter hombre vio por primera vez hace un par de años de rango Chebarkulkom durante ejercicios de entrenamiento - el dispositivo mostró el presidente seguía Dmitry Medvedev
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- Está claro que todos los que prepara la visita, no es un día en este sitio. Y al mismo apparatik volar - gustado. Como se suele decir, encendió para comprar el mismo, - dice Kirill Markevich. - Es un buen coche, pero resulta que incluso más barato de operar.
Para tomar por su cuenta, tenía que ser entrenado. Es casi como una escuela de conducción: 50 horas de tiempo de vuelo en Magnitogorsk, y luego un examen en Moscú. De acuerdo con Cyril, descubrió "de hecho, nuevo, otra dimensión - o el grado de libertad. Cuando además de "izquierda-derecha" se añade a la "arriba-abajo».
Ahora un hombre de negocios ideates empiezan producción de dispositivos similares en la región de Chelyabinsk. Muchos admiten que están felices de ser abordado por los panecillos al frente del aparato. Finalmente no girokoptery dependerá de las carreteras que son más rápidos e incluso un poco más económico. Pero si por alguna girokoptery Magnitogorsk - curiosidad, en Perm, esta transferencia era un orden de magnitud más populares - dice Cirilo, "ya nos hemos reunido con varios propietarios. La gente también vuelan - quien en Kirov, quien en Chelyabinsk. No hay policías, ni golpes. Sólo Buzz! »
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