Aviones cementerio o el paraíso metallolomschikov.

En 2011, se cerró uno de los aeropuertos más antiguos de Moscú - "toro" fue construido en 1933. Mayor de que era sólo el central les aeródromo. Frunze construido en 1910 en el Khodynka, que también dejó de existir en este siglo. Buscando recinto aeroportuario con mapas satelitales, me di cuenta de un grupo de aviones fuera de la pista, es evidente que ya no utilizan y están en el almacenamiento. Ahora queda para las pequeñas, para volver y ver con sus propios ojos. Por otra parte, el aeropuerto no está funcionando, y lo más probable es protegido de alguna manera, y por lo tanto, los problemas a la exposición a la aeronave no debe ser.

Reuniendo en el camino a Bykovo todos los tapones que fueron llegamos al lugar en sólo un par de horas antes de que oscurezca. El tiempo, también, no tuvo suerte, constantemente va a llover. Pero como yo esperaba, para llegar al avión era elemental.

45 fotos saoirse-2010

El primer avión apareció exactamente en el punto en el que las coordenadas se muestran con mapas de satélite. Es cierto que la imagen había dos, pero en realidad sólo había una.





02. Y aquí es un grupo de tres aviones que se supone que es un kilómetro de distancia de este lado se acercó más y adquirió otra máquina. Así que el número de aviones abandonados en un mapa de satélite y en realidad coincidieron.



03. En primer lugar, no los aviones en nuestro camino fue la IL-76TD.



04. Dado que el número de cola era conocido, es posible conocer algunos detalles sobre la máquina. Este avión fue puesto en libertad en diciembre de 1982 para la Fuerza Aérea Soviética. Nativo de la modificación de la IL-76MD (modernizirovanyj remoto). Como un avión de transporte militar, esta placa volar durante 10 años.



05. Después del colapso de la URSS el avión estaba en Ucrania, donde en 1993 fue enviado a almacenamiento. De pie durante dos años comenzaron a utilizar el avión de nuevo, primero un año en Ucrania, y luego después de la conversión a la IL-76, que comenzó a operar en Rusia.



06. IL-76 (transporte a larga distancia) en el hecho de una variante civil del IL-76MD fácil sin equipo militar. En Rusia, la compañía aérea avión explotado "Aviast" que después de siete años de vuelo ha dejado su depósito en el aeropuerto de Bykovo. El avión tiene desde ya no vuelan, pero fue capaz de ir a través de su compañía aérea, que se cerró en 2008.



07. Es hora de subir al avión. La puerta no estaba cerrada con llave y nos gusta la gente decente, nos fuimos a través de ella.



08. En el interior reina desastre, pero eso no impide que para evaluar el lugar gran tamaño del compartimiento de carga. Su longitud a lo largo de la rampa 24, 5 metros, ancho 3, 4 metros y una altura de 3 a 5 m.



09. La carga útil máxima de la aeronave fue de 50 toneladas y quitar ese problema que pudo 3 650 kilometros.



Cubierta 10. la balsa de emergencia a alguien contenedor arrancado y cuidadosamente puso justo al lado de la puerta principal.



11. Pues bien, echar un vistazo a otra parte de la carga y se mueven en la cabina.



12. Desde la cabina es poco lo que queda. Todo el equipo e incluso el suelo - fue desmantelado. Sólo el asiento de copiloto en su lugar.



13. Así, la aeronave operada por una tripulación de 7 personas, por lo que antes había un montón de equipos.



14. En el compartimiento técnico cerca de la cabaña tiene una escotilla de emergencia operacional que conduce afuera.



15. Escalada por la escotilla se puede ejecutar en la parte superior de la aeronave, pero debido a la lluvia el fuselaje estaba muy resbaladizo y yo no lo hizo.



16. Al final resultó que, pocos días después de nuestra visita, la IL-76 se ha descompuesto y eliminado.



17. Pasamos ahora a un grupo de cuatro aviones de pie en el almacenamiento. Todos ellos se hicieron Yakovlev. Yak-42D - avión de pasajeros de corta distancia, que vio por primera vez el cielo hace 26 años. El avión reemplazó el Yak-42 y se corrige, un número de su evidente incomodidad. Por cierto, el avión fue lanzado en el mismo año en que el Yak-42D hizo su primer vuelo.



Hace 18 años 5 años este foro voló regularmente, entonces la línea aérea "Elbrus-Avia" envió a la tienda en 2008. Un año después, la aerolínea fue cubierto debido a las deudas y el avión fue arrestado. Si usted cree que el Internet Yak-42D puesto a la venta. Así que si alguien quiere comprar el avión, vamos a preparar 33,759,000 rublos.



19. La condición en el interior, por supuesto, mejor que el limo anterior, pero sigue siendo malo.



20. De los 120 asientos en clase económica solamente tres.



21. La rampa de entrada trasera.



22. Si abre la puerta en la parte trasera con la inscripción "guisar en la tierra", es posible ver tales tubos entrelazados.



23. ¿Qué se puede y lo que no lo sé, por lo que entrar en la cabina.



24. Para gestionar el Yak-42D eran sólo dos personas.



25. Sin embargo, es poco probable que volar este avión, es probable que sufra el destino de su vecino - IL-76TD.



26. Desde las ventanas de las vistas del lado izquierdo de la otra aeronave en el sumidero.



27.



28. Otro Yak-42D Airlines "Elbrus-Avia».



29. Motores de que se ha eliminado, así que no me sorprendería si él va por el quirófano.



30. El avión fue puesto en libertad dos años después, en 1989, el año anterior. En el depósito de su izquierda en el mismo año de la cercana Yak-42D en 2008.



31. La condición de la aeronave era mejor que los dos anteriores.



32. Por desgracia, la cabina está también ya muy dañada.



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