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Dragón nombrado Gavryusha, o cómo hacer un "monstruo"
- Simplemente va a 140 kilómetros por hora! Sólo una muy aterrador ...
- ¿Por qué es miedo? Debido a que usted se sienta alto?
- No, porque el freno es también de "shishiga" soviético ...
- ¿Por qué has construido tu coche basado en la tecnología soviética, si todo es tan malo
? - Porque todo lo demás en "shishiga" muy buena
9 fotos, 11 videos cortos
Conoce a George Panasyuk, aficionado, múltiple ganador de la Copa de Belarús en jeep de prueba, así como otras competiciones off-road. Y este es su creación - Jeep Grand Cherokee, izada en la "plataforma" del camión militar GAZ-66. El coche, a la vista de los cuales plantean inadvertidamente la pregunta "cómo" y "por qué?».
En primer lugar, hemos decidido pedir a George lo que le llevó a crear un SUV tan inusual?
Publicado en [mergetime] 1389179098 [/ mergetime]
Es una cosa para llegar a, y otra muy distinta - para poner en práctica! Y esto parece ser un problema técnico relativamente simple, ya que la "integración" del cuerpo de un marco SUV y camiones, tomó mucho tiempo.
Porque había una gran cantidad de matices, ya que, por ejemplo, con la longitud de la distancia entre ejes.
Publicado en [mergetime] 1389179188 [/ mergetime]
Con una distancia entre ejes "hacer frente" gestionado de manera relativamente fácil debido a que las "orejas" resortes de montaje no están soldados al bastidor, y montadas sobre pernos. Sin embargo, esto ha creado otros problemas. En particular, el trabajo atraviesa los ángulos de Cardan cambiaron en gran medida, lo que afecta en gran medida su vida. Tuve que ir en un pequeño truco ...
Publicado en [mergetime] 1389179237 [/ mergetime]
Por lo tanto, un poco de inclinación "razdatku" y el eje trasero escondido, fue capaz de resolver todos los problemas con el eje de la hélice. Pero esto no significa que los problemas de "integración" terminaron - con la dirección, también, tuvo que retocar ...
Publicado en [mergetime] 1389179283 [/ mergetime]
Pero al final resultó SUV casi perfecto! Mira: literalmente, no hay ángulos de entrada y salida, el ángulo irreal de la rampa, una gran distancia al suelo ... Ya las primeras pruebas han demostrado que Gavryusha casi no me importa dónde ir, lo que los pantanos que los artículos en los ensayos que se mueve con la misma facilidad, aunque lentamente, se puede decir inexorablemente.
Aquí, por ejemplo, un par de episodios de la última etapa del juicio jeep en Borisov.
Por cierto, los expertos probablemente se han dado cuenta de que las ruedas no son "nativos". Son de la APC, con terminales más desarrollados, lo que permite "la interferencia en la" reducción de la presión pasar casi cualquier lugar, incluso sin.
"Una central de bombeo allí?" - Se han interesado en la gente común
.
Sí, "shishigovskaya" ruedas de swap sistema también están disponibles, pero no están conectados actualmente - simplemente no tienen la necesidad de mejorar la ya excelente permeabilidad Gavryusha.
"Una escalera de dónde? A medida que suben para arriba en él? "- Esta pregunta es también muy popular
.
En respuesta, George muestra que no hay problemas con la altura del vehículo, en realidad no existe ...
Otra pregunta es, literalmente, en cada oportunidad: "¿No tienes miedo a entregar el coche a un alto tipo?" "¡No! - Responde con confianza George - porque todos los pesados: puentes, motor, marco - es en la parte inferior. Un cuerpo de la Grand Cherokee es tan fácil que nos trajimos cuatro de este marco. Así que podemos decir que, incluso en comparación con el "shishiga" estándar Gavryusha en el centro de gravedad aún más baja! »
Y así es: en secciones de prueba muestra que el rodillo lateral Gavryushov no particularmente aterradora
.
Publicado en [mergetime] 1389179587 [/ mergetime]
Pero fuera de la carretera, como se vio después, no es el único talento Gavryusha. Tal coche llamativo no podía quedarse fuera del alcance de los organizadores de los diversos programas, y de hecho la gente George Panasiuc bastante imprudente. No es de extrañar que pronto se convirtió en una máquina de este "monstruo": Gavryusha comenzó a destruir los otros coches
Publicado en [mergetime] 1389179646 [/ mergetime]
Al principio, desde luego, no fue fácil: el episodio en el video, por ejemplo, terminó el eje de transmisión rota y evacuación posterior. Pero la práctica Georgy, y "pruebas de choque" que comenzaron a obtener un muy espectacular!
Publicado en [mergetime] 1389179703 [/ mergetime]
Pero aquellos que pensaban que el peso de otros coches - una lección muy sencilla puede ver video preparado por activistas Jeep-club.by, donde se puede ver la cantidad de tiempo que toma y cómo la alfabetización debe probando que no todo se completa revolución del 'monstruo ».
Altura libre al suelo es impresionante: su medición exacta no se ha hecho, pero visualmente se ve como de 40 centímetros serán!
Como se puede ver, "pegamento" el cuerpo Jeep Grand Cherokee al GAZ-66 resultó ser no es tan simple. Por cierto, no sólo tenía que finalizar el chasis - algunas partes del cuerpo, también, eran "innecesarios»
.
La gasolina "ocho" en el compartimiento del motor no parece gigantesco - más bien la opuesta
Más coches - correspondiente cuerno!
Remolque de enganche - con "complicado" plegable mecanismo
Mecánica winch "nativo", "shishigovskaya»
Numerosos brazos se ven un poco extranjero en "grandovskom cabina ', pero no hay alejarse
eso es todo, muchas gracias por su atención.
Fuente:
- ¿Por qué es miedo? Debido a que usted se sienta alto?
- No, porque el freno es también de "shishiga" soviético ...
- ¿Por qué has construido tu coche basado en la tecnología soviética, si todo es tan malo
? - Porque todo lo demás en "shishiga" muy buena
9 fotos, 11 videos cortos
Conoce a George Panasyuk, aficionado, múltiple ganador de la Copa de Belarús en jeep de prueba, así como otras competiciones off-road. Y este es su creación - Jeep Grand Cherokee, izada en la "plataforma" del camión militar GAZ-66. El coche, a la vista de los cuales plantean inadvertidamente la pregunta "cómo" y "por qué?».
En primer lugar, hemos decidido pedir a George lo que le llevó a crear un SUV tan inusual?
Publicado en [mergetime] 1389179098 [/ mergetime]
Es una cosa para llegar a, y otra muy distinta - para poner en práctica! Y esto parece ser un problema técnico relativamente simple, ya que la "integración" del cuerpo de un marco SUV y camiones, tomó mucho tiempo.
Porque había una gran cantidad de matices, ya que, por ejemplo, con la longitud de la distancia entre ejes.
Publicado en [mergetime] 1389179188 [/ mergetime]
Con una distancia entre ejes "hacer frente" gestionado de manera relativamente fácil debido a que las "orejas" resortes de montaje no están soldados al bastidor, y montadas sobre pernos. Sin embargo, esto ha creado otros problemas. En particular, el trabajo atraviesa los ángulos de Cardan cambiaron en gran medida, lo que afecta en gran medida su vida. Tuve que ir en un pequeño truco ...
Publicado en [mergetime] 1389179237 [/ mergetime]
Por lo tanto, un poco de inclinación "razdatku" y el eje trasero escondido, fue capaz de resolver todos los problemas con el eje de la hélice. Pero esto no significa que los problemas de "integración" terminaron - con la dirección, también, tuvo que retocar ...
Publicado en [mergetime] 1389179283 [/ mergetime]
Pero al final resultó SUV casi perfecto! Mira: literalmente, no hay ángulos de entrada y salida, el ángulo irreal de la rampa, una gran distancia al suelo ... Ya las primeras pruebas han demostrado que Gavryusha casi no me importa dónde ir, lo que los pantanos que los artículos en los ensayos que se mueve con la misma facilidad, aunque lentamente, se puede decir inexorablemente.
Aquí, por ejemplo, un par de episodios de la última etapa del juicio jeep en Borisov.
Por cierto, los expertos probablemente se han dado cuenta de que las ruedas no son "nativos". Son de la APC, con terminales más desarrollados, lo que permite "la interferencia en la" reducción de la presión pasar casi cualquier lugar, incluso sin.
"Una central de bombeo allí?" - Se han interesado en la gente común
.
Sí, "shishigovskaya" ruedas de swap sistema también están disponibles, pero no están conectados actualmente - simplemente no tienen la necesidad de mejorar la ya excelente permeabilidad Gavryusha.
"Una escalera de dónde? A medida que suben para arriba en él? "- Esta pregunta es también muy popular
.
En respuesta, George muestra que no hay problemas con la altura del vehículo, en realidad no existe ...
Otra pregunta es, literalmente, en cada oportunidad: "¿No tienes miedo a entregar el coche a un alto tipo?" "¡No! - Responde con confianza George - porque todos los pesados: puentes, motor, marco - es en la parte inferior. Un cuerpo de la Grand Cherokee es tan fácil que nos trajimos cuatro de este marco. Así que podemos decir que, incluso en comparación con el "shishiga" estándar Gavryusha en el centro de gravedad aún más baja! »
Y así es: en secciones de prueba muestra que el rodillo lateral Gavryushov no particularmente aterradora
.
Publicado en [mergetime] 1389179587 [/ mergetime]
Pero fuera de la carretera, como se vio después, no es el único talento Gavryusha. Tal coche llamativo no podía quedarse fuera del alcance de los organizadores de los diversos programas, y de hecho la gente George Panasiuc bastante imprudente. No es de extrañar que pronto se convirtió en una máquina de este "monstruo": Gavryusha comenzó a destruir los otros coches
Publicado en [mergetime] 1389179646 [/ mergetime]
Al principio, desde luego, no fue fácil: el episodio en el video, por ejemplo, terminó el eje de transmisión rota y evacuación posterior. Pero la práctica Georgy, y "pruebas de choque" que comenzaron a obtener un muy espectacular!
Publicado en [mergetime] 1389179703 [/ mergetime]
Pero aquellos que pensaban que el peso de otros coches - una lección muy sencilla puede ver video preparado por activistas Jeep-club.by, donde se puede ver la cantidad de tiempo que toma y cómo la alfabetización debe probando que no todo se completa revolución del 'monstruo ».
Altura libre al suelo es impresionante: su medición exacta no se ha hecho, pero visualmente se ve como de 40 centímetros serán!
Como se puede ver, "pegamento" el cuerpo Jeep Grand Cherokee al GAZ-66 resultó ser no es tan simple. Por cierto, no sólo tenía que finalizar el chasis - algunas partes del cuerpo, también, eran "innecesarios»
.
La gasolina "ocho" en el compartimiento del motor no parece gigantesco - más bien la opuesta
Más coches - correspondiente cuerno!
Remolque de enganche - con "complicado" plegable mecanismo
Mecánica winch "nativo", "shishigovskaya»
Numerosos brazos se ven un poco extranjero en "grandovskom cabina ', pero no hay alejarse
eso es todo, muchas gracias por su atención.
Fuente:
