Дракон по имени Гаврюша, или Как сделать "монстра"

- Он запросто идет 140 километров в час! Только страшно очень… - Почему страшно? Потому что сидишь высоко? - Нет, потому что тормоза тоже от "шишиги", советские… - Зачем же ты строил свой автомобиль на базе советской техники, если все так плохо? - Потому что все остальное в "шишиге" очень хорошо! 9 фото , 11 коротких видео отсюда Дракон по имени Гаврюша, или Как сделать "монстра"

Знакомьтесь: Георгий Панасюк, спортсмен-любитель, неоднократный призер Кубка РБ по джип-триалу, а также прочих внедорожных соревнований. А это его творение - Jeep Grand Cherokee, водруженный на "платформу" военного грузовика ГАЗ-66. Автомобиль, при взгляде на который невольно задаешься вопросами "как?" и "зачем?". В первую очередь мы решили поинтересоваться у Георгия, что же сподвигло его на создание такого необычного внедорожника?

Добавлено в [mergetime]1389179098[/mergetime] Одно дело придумать, совсем другое - воплотить! И такая, казалось бы, относительно несложная техническая задача, как "интеграция" кузова внедорожника и рамы грузовика, заняла довольно много времени. Потому что нюансов возникло очень много, начиная, к примеру, с длины колесной базы.

Добавлено в [mergetime]1389179188[/mergetime] С колесной базой "справиться" удалось относительно легко, потому что "уши" крепления рессор не приварены к раме, а крепятся на болтах. Однако это создало другие проблемы. В частности, углы работы крестовин кардана сильно изменились, что сильно влияет на их ресурс. Пришлось пойти на небольшую хитрость…

Добавлено в [mergetime]1389179237[/mergetime] Таким образом, слегка наклонив "раздатку" и подвернув задний мост, удалось решить все проблемы с карданным валом. Но это не значит, что "интеграционные" проблемы закончились, - с рулевым управлением тоже пришлось повозиться…

Добавлено в [mergetime]1389179283[/mergetime] Зато в итоге получился практически идеальный внедорожник! Посмотрите: буквально никаких углов въезда и съезда, нереальный угол рампы, огромный дорожный просвет… Уже первые испытания показали, что Гаврюше практически все равно, где ездить: что по болотам, что по триальным секциям он передвигается с одинаковой легкостью, пусть медленно, но, можно сказать, неумолимо. Вот, к примеру, пара эпизодов с последнего этапа джип-триала в Борисове.

Кстати, знатоки уже наверняка обратили внимание, что колеса не "родные". Они здесь от БТР, с более развитыми грунтозацепами, что позволяет "в натяг" проезжать практически везде даже без снижения давления. "А центральная подкачка есть?" - часто интересуются обыватели. Да, "шишиговская" система подкачки колес здесь тоже имеется, однако на данный момент не подключена - просто не было потребности улучшать и без того великолепную проходимость Гаврюши. "А лестница где? Как вы в него залезаете?" - этот вопрос также весьма популярен. В ответ Георгий демонстрирует, что никаких проблем, связанных с высотой автомобиля, на самом деле не существует…

Еще один вопрос, который задают буквально при каждом удобном случае: "А вы не боитесь перевернуться на такой высокой машине?" "Нет! - уверенно отвечает Георгий, - потому что все самое тяжелое: мосты, двигатель, рама - находится в самом низу. А кузов от Grand Cherokee настолько легкий, что мы его буквально вчетвером занесли на эту раму. Так что можно сказать, что даже в сравнении со стандартной "шишигой" у Гаврюши центр тяжести еще ниже!" И это действительно так: в триальных секциях видно, что боковые крены Гаврюшу особо не пугают.

Добавлено в [mergetime]1389179587[/mergetime] Но офф-роад, как выяснилось, далеко не единственный талант Гаврюши. Столь приметный автомобиль не мог остаться вне поля зрения организаторов различных шоу, да и сам Георгий Панасюк человек довольно азартный. Поэтому неудивительно, что в скором времени машина превратилась в настоящего "монстра": Гаврюша начал крушить другие автомобили!

Добавлено в [mergetime]1389179646[/mergetime] Поначалу это, конечно, давалось нелегко: эпизод в данном видео, к примеру, закончился поломанным карданным валом и последующей эвакуацией. Но Георгий потренировался, и "краш-тесты" у него стали получаться довольно эффектными!

Добавлено в [mergetime]1389179703[/mergetime] Ну а те, кто подумал, что давить другие авто - занятие довольно простое, могут посмотреть ролик, подготовленный активистами Jeep-club.by, где видно, сколько это занимает времени и насколько грамотным должно быть пилотирование, чтобы все не завершилось переворотом самого "монстра".

Дорожный просвет впечатляет: его точного замера никто не делал, но визуально похоже, что сантиметров 40 будет! Дракон по имени Гаврюша, или Как сделать "монстра"

Как видите, "приклеить" кузов Jeep Grand Cherokee к шасси ГАЗ-66 оказалось не так-то просто. Кстати, дорабатывать пришлось не только шасси - кое-какие кузовные элементы тоже оказались "лишними".

Бензиновая "восьмерка" в подкапотном пространстве не выглядит исполинской - скорее наоборот Дракон по имени Гаврюша, или Как сделать "монстра"

Большому автомобилю - соответствующий клаксон! Дракон по имени Гаврюша, или Как сделать "монстра"

Прицепное устройство - с "хитрым" механизмом складывания Дракон по имени Гаврюша, или Как сделать "монстра"

Механическая лебедка "родная", "шишиговская" Дракон по имени Гаврюша, или Как сделать "монстра"

Многочисленные рычаги смотрятся слегка инородно в "грандовском" салоне, однако от этого никуда не деться на этом все, спасибо за внимание. Дракон по имени Гаврюша, или Как сделать "монстра"

Источник: http://www.yaplakal.com/