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John DeLorean - motorista con una letra mayúscula.
"Este hombre ha hecho uno de los más espectaculares carrera del siglo XX. En su vida fueron las mejores mujeres, los mejores coches y 25 kilos de cocaína, debido a que en todo. Sí, y también inventó una máquina del tiempo "- Así que al respecto escribe la revista« Maxim »
.
17 fotos + texto.
El nombre de este hombre se le conoce una amplia gama de la gente común, especialmente en su obra maestra - «DeLorean DMC-12", jugó un papel importante en la película de culto de Volver Robert Zemeckis al Futuro »
. Pero antes de que se conviertan en conocidos por nosotros, John DeLorean era muy interesantes y ricas manera automovilistas que muchos pueden envidiar :)
Nacido en la cuna del automóvil - Detroit, en 1925, comenzó su trabajo con la Batin desarraigo en el garaje. Había una familia «Ford Modelo A». Por cierto, John papá (inmigrante rumano) trabajó con Ford en el poste hermoso y prestigioso "Bring-Bring-fue a *** - no me molesta", y la enfermera-docente dolía todo el tiempo, tratando de vtulit hijo a una escuela de música. Un niño sacó toda la técnica, pero sin la formación de la planta no tomó. Así que, mirando a la posición y logros Pops, Josh se dio cuenta de la educación superior nuzhnost matriculados en escuelas de formación profesional y en paralelo a la universidad tecnológica, y se convirtió en Botánica y recibir una beca. Pero ... la oficina de reclutamiento no duerme, y Josh pronto llamado a defender YuEsEy nativa (como incluso en la parte delantera y el mérito estaba allí).
Dembelnuvshis, él no ha olvidado el pasado y, sin embargo, terminó licenciatura universitaria, y luego fue a la universidad y se convirtió en un automóvil Maestro Chrysler allí! Esto no es un SNGshny Carretera Colegio de transporte moderno con el estante SZC GAZ-53, que la mierda se acerque porque ПАЛАМАЕШЬ-ДВОЕШНИК-СЯДЬ-Я-СКАЗАЛ-У-НАС-И-ТАК-НИЧЕГО-НЕ-ОСТАЛОСЬ!
Más tarde, Juan fue llamado a trabajar en «Packard», donde él estaba bajo la dirección de profesionales experimentados ha desarrollado una nueva caja de cambios automática gidrotransformatornuyu «Doble Ultramatic» para el nuevo motor V8 con un carburador de 4 cámaras. Un CB firma líder, creó una única «Packard Caribe», que se ha convertido en un ejemplo a seguir.
Fue a partir de Packard Caribe esbozó GAZ-13 Chaika;)
Pero a pesar de todas las innovaciones, «Packard» no podía seguir el ritmo de los "tres grandes" en la alineación actualizado y pronto rechazadas.
Después de retirarse de «Packard», en 1956, John se le ofreció un trabajo en uno de los cinco (su opción!) Divisiones «Chrysler». Pero eligió «Pontiac» :) Más tarde John describió como ... "asilo de ancianos" - así que había un cartel viejo e irrelevante. En general, la unidad no estaba en mejor forma que «Packard». Era un campo para la creatividad!
John DeLorean Zacarías, Simon Emil Knudsen (hijo del ex presidente «GM» y gerente senior de «Pontiac») y Elliot Estes (Chief Engineer «Pontiac») Rango totalmente actualizada de las marcas, las apuestas en el rendimiento deportivo. Cuerpo de los coches nuevos son más bajos y ya maximizar pista, se hizo una suspensión más rígida y motores de aumento en el poder. Como resultado, en 1958, compró 220.000 coches de la empresa, y en 1962 - ya 560.000
!
DeLorean, Knudsen y Estes (de izquierda a derecha)
Mientras Emil Knudsen dijo algo que durante muchos años fue el concepto de desarrollo en todos los departamentos: "Siempre se puede vender el coche jóvenes de edad avanzada, pero no al revés." En confirmación de esto desde la pluma DeLorean eran bellezas tales como «Bonneville», «Grand Prix», «Tempest» ...
Bonneville (1961) y el Grand Prix (1962)
Unos años más tarde, en el verano de 1963, el Sr. Juan fue sentado en una oficina mal ventilada y pensó que se desvanecería. Él pensó, qué tipo de coche que lo llevara el fin de semana para conducir con el viento. Sin embargo, me di cuenta de que él es ahora ninguno encaja: «Bonneville» - de gran alcance, pero una enorme y «Tempest» - pequeña ... Y entonces él agarró el teléfono y llamó a la producción y dio la tarea de meter el más poderoso V8 de 6 litros en pequeña 2- Local «Tempest». Para el viernes, la tarea se completó, y el Sr. Juan se separó de el alma el fin de semana :)
El lunes, él volvió a su trabajo con nuevas ideas, y en poco tiempo (en 1964) apareció ... ta-da-da-dum ... «Pontiac GTO», que se convirtió en el primer verdadero músculo-coche! Era una máquina increíble: el poder del mar en un cuerpo simple, sin Ponte y silbidos en la cabina, sin sistemas de seguridad especiales, y por lo tanto con el bajo precio
. "Recuerdo cómo hemos llegado hasta este coche para una prueba de conducción y que, literalmente, casi fuimos los pantalones a toda la empresa - dice David Davis, Jr., fundador de la revista Automóvil. - No lo entiendo y no comprendo cómo era posible producir este asesino en la vía pública »
.
Tempest GTO (1964) y Firebird (1967)
En 1965, John se convirtió en el presidente más joven de la división, creando detrás de «GTO» todavía «Firebird» y hacer «Pontiac» en los próximos años la división más rentable de «GM». Esa es la forma :)
DeLorean trabajo permitió a la marca el final de la 60 para tomar el tercer lugar en la industria después de «Chevrolet» y «Ford».
Trabajar en «Packard» y «Pontiac», John patentó más de 200 inventos e innovaciones! Su niño se considera una señal de inflexión limpiaparabrisas "pivote", tope de goma, la suspensión de barra de torsión, y mucho más.
Sr. DeLorean - El presidente de Chevrolet (1970)
En «GM» DeLorean trabajó hasta 1973, y ha crecido con el vicepresidente de coches de fabricación y camiones, en dirección junto con el "estancado» «Chevrolet» y tirando de él con el nivel de ventas de 3 millones. Carretillas año! Así, en el horizonte se alzaba la presidencia de la mayor automotriz del mundo. No todos los días es la luz! Pero la escandalosa vida de Juan (alcohol-pie), su forma (en lugar de sus trajes comenzó a llevar italianos camisetas y pantalones de los tanques de los Beatles), sensacional que figuran en la prensa, de comportamiento demasiado desafiante (se hizo conducir en ... «Maserati»!), Numerosas novelas ( divorciado de su esposa y se encontró 20 años más joven) y exagerada auto-importancia dada la oportunidad de tomar esta silla a otro -. Estes
DeLorean dejó «GM».
Parece que la mayoría de Maserati DeLorean ...
Según informes generalizados, un año después de la salida de «GM», John ofendido y criticó a sus antiguos colegas y jefes en el libro «GM en su verdadera luz", co-escrito por él hizo (por cierto, estaba en la Unión Soviética como un material condenatoria), crea su compañía - DMC (DeLorean Motor Company), con un gran deseo de mostrar «GM», ¿qué es lo que realmente necesita y cómo construir autos
.
Sr. Juan revela su compatriotas estera Kyz'kiny '. Ese es el camino!
Así que empezó a poner en práctica su sueño - para crear un nuevo imperio automotriz, reponer "gran coche tres", para crear un sedán de 4 puertas, minivan, y, lo más importante, autos deportivos baratos, rápidos y duraderos con una capacidad de 1.250 caballos de fuerza, sin pintura futurista paneles de la carrocería de acero inoxidable, pegado para las tecnologías de la aviación, airbags, ordenador de a bordo! Gracias a este último, John iba a suplantar el mercado «Chevrolet Corvette»! Ambiciones adnaka.
Para la construcción de la planta y comenzar la línea de montaje tenía que encontrar 100 millones. Bucks. Con la ayuda de 4.000 aficionados y patrocinadores dinero fue encontrado y puesto en marcha una licitación para la colocación de la planta en un área afectada por el desempleo. En Detroit y Michigan ganado el concurso ... Belfast (BM). Teniendo en cuenta los beneficios fiscales concedidos sucedió incluso más barato 100 millones :)
En un nuevo equipo DeLorean proyecto de los principales expertos del mundo: para el cuerpo tomó Giugiaro de suspensión - Chapman, fundador Lotus'a (según otras fuentes, Bill Collins)
.
Prototipo DMC-12
En 1976 ya estaba listo prototipo que creó un gran revuelo en el público debido a su apariencia y el creador notorio. Pero más trabajo complicado. En primer lugar, el gobierno de Estados Unidos impuso restricciones a la salida, seguido por la crisis del petróleo explotó, y la inversión en el proyecto dejó de actuar como un momento en el que necesitaban desesperadamente. Debido al fracaso de ciertas obligaciones por el DeLorean, Giugiaro no termina cuerpo, enviando John único modelo a escala real. Tuve que terminar todo por el catastrófico tarde y modificar, simplificar y acelerar. En vez de estallar, pero caro "rotornika" tuvieron que tomar un V6 de 132 caballos de fuerza de «Renault», hmm ... Tanto es así, que los componentes de dirección y suspensión de algunos "asesino Corvette" tomaron de ... Corvette!
DeLorean Motor Company
DMC-12 y Lotus Espirit S2
También en el camino al coche transportadora perdido de absorción de energía de plástico, juntas adhesivas, bolsas de aire y la mayoría de otras innovaciones revolucionarias. La planta ya ha trabajado no son los trabajadores más cualificados. Precio del coche mientras que ya se encontró con "korvetovskuyu." En tales circunstancias, en 1981 «DMC-12" todavía entró en la serie. Pero la demanda rabioso original para que cayó rápidamente, y después de que el gobierno británico ya no mantiene la planta, y los bancos no se prestan.
DMC-12
El segundo lote de máquinas necesitaba dinero nuevo.
John buscó y les buscó. Y luego, aparentemente feliz ocasión! Me llamó y ofreció 2, 5 millones de dólares, pero no nalichkoj y ... coca-cola! Se ofreció para venderlo a través de sus canales en la alta sociedad. John estuvo de acuerdo con desesperación, y, por supuesto, barridos, coser ventas 25 (según otras fuentes 100!) Kg de coque. Más tarde en la corte, que con gran dificultad y sin abogados otmazatsya, lo que demuestra que tienen que ver con el coque - puso FBI y «GM» (un libro que no se olvidó). DeLorean Reputación al final empeoró aún más la producción de maquinaria no está fuera de la cuestión.
Como resultado, en 1982 el lanzamiento de «DMC-12" se ha dejado de recopilar todas las 8583 copias, y «DMC-24" y no va a la serie.
4 plazas DMC-24
Perdidos en la sombra, John no está roto y continuó a soñar y pensar, y más tarde, a finales de los 90 la consejería «Nissan» y «Mack», buscó la posibilidad de crear un SUV de lujo y el convertible más tranquilo a un precio de 20 a 30.000 dólares :) < br /> Después del lanzamiento de la película "Regreso al futuro" hombre viejo DeLorean fue brilló de nuevo en los medios de comunicación y la sociedad, y sus máquinas se han vuelto más caros, como debe ser todo de colección. Ellos parodiados ellos se hicieron cargo de ellos sueñan de nuevo.
DMC-12 en la película "Regreso al futuro»
1988. John DeLorean con su creación y su esposa Cristina Ferrari (como este motorista! Incluso su esposa con un nombre de coche!)
En 2000, John comenzó el desarrollo del proyecto «DeLorean II», y en 2004, a los 79 años, incluso se volvió a casar. Pero ...
En 2005, debido a complicaciones después de una apoplejía John DeLorean murió, dejando atrás una manera elegante de la vida, un montón de logros y una memoria decente ...
Por cierto, ahora hay una empresa en Texas «DeLorean Motor Company», no tiene nada que ver con John DeLorianom, que sigue produciendo «DMC-12" bajo la orden.
Moderno DMC-12
Yo vsё.Istochnik
Fuente:
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17 fotos + texto.
El nombre de este hombre se le conoce una amplia gama de la gente común, especialmente en su obra maestra - «DeLorean DMC-12", jugó un papel importante en la película de culto de Volver Robert Zemeckis al Futuro »
. Pero antes de que se conviertan en conocidos por nosotros, John DeLorean era muy interesantes y ricas manera automovilistas que muchos pueden envidiar :)
Nacido en la cuna del automóvil - Detroit, en 1925, comenzó su trabajo con la Batin desarraigo en el garaje. Había una familia «Ford Modelo A». Por cierto, John papá (inmigrante rumano) trabajó con Ford en el poste hermoso y prestigioso "Bring-Bring-fue a *** - no me molesta", y la enfermera-docente dolía todo el tiempo, tratando de vtulit hijo a una escuela de música. Un niño sacó toda la técnica, pero sin la formación de la planta no tomó. Así que, mirando a la posición y logros Pops, Josh se dio cuenta de la educación superior nuzhnost matriculados en escuelas de formación profesional y en paralelo a la universidad tecnológica, y se convirtió en Botánica y recibir una beca. Pero ... la oficina de reclutamiento no duerme, y Josh pronto llamado a defender YuEsEy nativa (como incluso en la parte delantera y el mérito estaba allí).
Dembelnuvshis, él no ha olvidado el pasado y, sin embargo, terminó licenciatura universitaria, y luego fue a la universidad y se convirtió en un automóvil Maestro Chrysler allí! Esto no es un SNGshny Carretera Colegio de transporte moderno con el estante SZC GAZ-53, que la mierda se acerque porque ПАЛАМАЕШЬ-ДВОЕШНИК-СЯДЬ-Я-СКАЗАЛ-У-НАС-И-ТАК-НИЧЕГО-НЕ-ОСТАЛОСЬ!
Más tarde, Juan fue llamado a trabajar en «Packard», donde él estaba bajo la dirección de profesionales experimentados ha desarrollado una nueva caja de cambios automática gidrotransformatornuyu «Doble Ultramatic» para el nuevo motor V8 con un carburador de 4 cámaras. Un CB firma líder, creó una única «Packard Caribe», que se ha convertido en un ejemplo a seguir.
Fue a partir de Packard Caribe esbozó GAZ-13 Chaika;)
Pero a pesar de todas las innovaciones, «Packard» no podía seguir el ritmo de los "tres grandes" en la alineación actualizado y pronto rechazadas.
Después de retirarse de «Packard», en 1956, John se le ofreció un trabajo en uno de los cinco (su opción!) Divisiones «Chrysler». Pero eligió «Pontiac» :) Más tarde John describió como ... "asilo de ancianos" - así que había un cartel viejo e irrelevante. En general, la unidad no estaba en mejor forma que «Packard». Era un campo para la creatividad!
John DeLorean Zacarías, Simon Emil Knudsen (hijo del ex presidente «GM» y gerente senior de «Pontiac») y Elliot Estes (Chief Engineer «Pontiac») Rango totalmente actualizada de las marcas, las apuestas en el rendimiento deportivo. Cuerpo de los coches nuevos son más bajos y ya maximizar pista, se hizo una suspensión más rígida y motores de aumento en el poder. Como resultado, en 1958, compró 220.000 coches de la empresa, y en 1962 - ya 560.000
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DeLorean, Knudsen y Estes (de izquierda a derecha)
Mientras Emil Knudsen dijo algo que durante muchos años fue el concepto de desarrollo en todos los departamentos: "Siempre se puede vender el coche jóvenes de edad avanzada, pero no al revés." En confirmación de esto desde la pluma DeLorean eran bellezas tales como «Bonneville», «Grand Prix», «Tempest» ...
Bonneville (1961) y el Grand Prix (1962)
Unos años más tarde, en el verano de 1963, el Sr. Juan fue sentado en una oficina mal ventilada y pensó que se desvanecería. Él pensó, qué tipo de coche que lo llevara el fin de semana para conducir con el viento. Sin embargo, me di cuenta de que él es ahora ninguno encaja: «Bonneville» - de gran alcance, pero una enorme y «Tempest» - pequeña ... Y entonces él agarró el teléfono y llamó a la producción y dio la tarea de meter el más poderoso V8 de 6 litros en pequeña 2- Local «Tempest». Para el viernes, la tarea se completó, y el Sr. Juan se separó de el alma el fin de semana :)
El lunes, él volvió a su trabajo con nuevas ideas, y en poco tiempo (en 1964) apareció ... ta-da-da-dum ... «Pontiac GTO», que se convirtió en el primer verdadero músculo-coche! Era una máquina increíble: el poder del mar en un cuerpo simple, sin Ponte y silbidos en la cabina, sin sistemas de seguridad especiales, y por lo tanto con el bajo precio
. "Recuerdo cómo hemos llegado hasta este coche para una prueba de conducción y que, literalmente, casi fuimos los pantalones a toda la empresa - dice David Davis, Jr., fundador de la revista Automóvil. - No lo entiendo y no comprendo cómo era posible producir este asesino en la vía pública »
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Tempest GTO (1964) y Firebird (1967)
En 1965, John se convirtió en el presidente más joven de la división, creando detrás de «GTO» todavía «Firebird» y hacer «Pontiac» en los próximos años la división más rentable de «GM». Esa es la forma :)
DeLorean trabajo permitió a la marca el final de la 60 para tomar el tercer lugar en la industria después de «Chevrolet» y «Ford».
Trabajar en «Packard» y «Pontiac», John patentó más de 200 inventos e innovaciones! Su niño se considera una señal de inflexión limpiaparabrisas "pivote", tope de goma, la suspensión de barra de torsión, y mucho más.
Sr. DeLorean - El presidente de Chevrolet (1970)
En «GM» DeLorean trabajó hasta 1973, y ha crecido con el vicepresidente de coches de fabricación y camiones, en dirección junto con el "estancado» «Chevrolet» y tirando de él con el nivel de ventas de 3 millones. Carretillas año! Así, en el horizonte se alzaba la presidencia de la mayor automotriz del mundo. No todos los días es la luz! Pero la escandalosa vida de Juan (alcohol-pie), su forma (en lugar de sus trajes comenzó a llevar italianos camisetas y pantalones de los tanques de los Beatles), sensacional que figuran en la prensa, de comportamiento demasiado desafiante (se hizo conducir en ... «Maserati»!), Numerosas novelas ( divorciado de su esposa y se encontró 20 años más joven) y exagerada auto-importancia dada la oportunidad de tomar esta silla a otro -. Estes
DeLorean dejó «GM».
Parece que la mayoría de Maserati DeLorean ...
Según informes generalizados, un año después de la salida de «GM», John ofendido y criticó a sus antiguos colegas y jefes en el libro «GM en su verdadera luz", co-escrito por él hizo (por cierto, estaba en la Unión Soviética como un material condenatoria), crea su compañía - DMC (DeLorean Motor Company), con un gran deseo de mostrar «GM», ¿qué es lo que realmente necesita y cómo construir autos
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Sr. Juan revela su compatriotas estera Kyz'kiny '. Ese es el camino!
Así que empezó a poner en práctica su sueño - para crear un nuevo imperio automotriz, reponer "gran coche tres", para crear un sedán de 4 puertas, minivan, y, lo más importante, autos deportivos baratos, rápidos y duraderos con una capacidad de 1.250 caballos de fuerza, sin pintura futurista paneles de la carrocería de acero inoxidable, pegado para las tecnologías de la aviación, airbags, ordenador de a bordo! Gracias a este último, John iba a suplantar el mercado «Chevrolet Corvette»! Ambiciones adnaka.
Para la construcción de la planta y comenzar la línea de montaje tenía que encontrar 100 millones. Bucks. Con la ayuda de 4.000 aficionados y patrocinadores dinero fue encontrado y puesto en marcha una licitación para la colocación de la planta en un área afectada por el desempleo. En Detroit y Michigan ganado el concurso ... Belfast (BM). Teniendo en cuenta los beneficios fiscales concedidos sucedió incluso más barato 100 millones :)
En un nuevo equipo DeLorean proyecto de los principales expertos del mundo: para el cuerpo tomó Giugiaro de suspensión - Chapman, fundador Lotus'a (según otras fuentes, Bill Collins)
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Prototipo DMC-12
En 1976 ya estaba listo prototipo que creó un gran revuelo en el público debido a su apariencia y el creador notorio. Pero más trabajo complicado. En primer lugar, el gobierno de Estados Unidos impuso restricciones a la salida, seguido por la crisis del petróleo explotó, y la inversión en el proyecto dejó de actuar como un momento en el que necesitaban desesperadamente. Debido al fracaso de ciertas obligaciones por el DeLorean, Giugiaro no termina cuerpo, enviando John único modelo a escala real. Tuve que terminar todo por el catastrófico tarde y modificar, simplificar y acelerar. En vez de estallar, pero caro "rotornika" tuvieron que tomar un V6 de 132 caballos de fuerza de «Renault», hmm ... Tanto es así, que los componentes de dirección y suspensión de algunos "asesino Corvette" tomaron de ... Corvette!
DeLorean Motor Company
DMC-12 y Lotus Espirit S2
También en el camino al coche transportadora perdido de absorción de energía de plástico, juntas adhesivas, bolsas de aire y la mayoría de otras innovaciones revolucionarias. La planta ya ha trabajado no son los trabajadores más cualificados. Precio del coche mientras que ya se encontró con "korvetovskuyu." En tales circunstancias, en 1981 «DMC-12" todavía entró en la serie. Pero la demanda rabioso original para que cayó rápidamente, y después de que el gobierno británico ya no mantiene la planta, y los bancos no se prestan.
DMC-12
El segundo lote de máquinas necesitaba dinero nuevo.
John buscó y les buscó. Y luego, aparentemente feliz ocasión! Me llamó y ofreció 2, 5 millones de dólares, pero no nalichkoj y ... coca-cola! Se ofreció para venderlo a través de sus canales en la alta sociedad. John estuvo de acuerdo con desesperación, y, por supuesto, barridos, coser ventas 25 (según otras fuentes 100!) Kg de coque. Más tarde en la corte, que con gran dificultad y sin abogados otmazatsya, lo que demuestra que tienen que ver con el coque - puso FBI y «GM» (un libro que no se olvidó). DeLorean Reputación al final empeoró aún más la producción de maquinaria no está fuera de la cuestión.
Como resultado, en 1982 el lanzamiento de «DMC-12" se ha dejado de recopilar todas las 8583 copias, y «DMC-24" y no va a la serie.
4 plazas DMC-24
Perdidos en la sombra, John no está roto y continuó a soñar y pensar, y más tarde, a finales de los 90 la consejería «Nissan» y «Mack», buscó la posibilidad de crear un SUV de lujo y el convertible más tranquilo a un precio de 20 a 30.000 dólares :) < br /> Después del lanzamiento de la película "Regreso al futuro" hombre viejo DeLorean fue brilló de nuevo en los medios de comunicación y la sociedad, y sus máquinas se han vuelto más caros, como debe ser todo de colección. Ellos parodiados ellos se hicieron cargo de ellos sueñan de nuevo.
DMC-12 en la película "Regreso al futuro»
1988. John DeLorean con su creación y su esposa Cristina Ferrari (como este motorista! Incluso su esposa con un nombre de coche!)
En 2000, John comenzó el desarrollo del proyecto «DeLorean II», y en 2004, a los 79 años, incluso se volvió a casar. Pero ...
En 2005, debido a complicaciones después de una apoplejía John DeLorean murió, dejando atrás una manera elegante de la vida, un montón de logros y una memoria decente ...
Por cierto, ahora hay una empresa en Texas «DeLorean Motor Company», no tiene nada que ver con John DeLorianom, que sigue produciendo «DMC-12" bajo la orden.
Moderno DMC-12
Yo vsё.Istochnik
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