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Leyenda hecha en casa: Audi Quattro A2
La situación en la tienda de auto partes:
- ¿Tiene una cremallera de dirección para el Audi Quattro
? - ¿Cuál es el modelo de Audi que tiene en mente? A4, A6, A8?
-. Acabo de Quattro ... Audi Quattro
- ¿Es una broma
22 fotos, algunos videos y
texto
¿Qué otros chistes? Vzmetaya clubes nieve, nuestros ojos sobre el terreno se precipita hacia los lados del coche legendario. ¿Quién iba a pensar que lo podemos encontrar en la ciudad bielorrusa de Borisov! Hoy, el "de ojos azules» Audi Quattro se puede contar con los dedos de una mano, ¿qué puedo decir sobre la versión deportiva de la A2, con el argumento de que fue construido este coche? Propietario Alexander carmesí Audi Quattro A2, con sus manos para revivir la leyenda de la industria automotriz mundial.
En coche y nuestro "pokatushki", lo que dio lugar a la leyenda del radiador roto, vamos a volver más tarde, pero por ahora - una breve historia del concepto victoriosa de tracción total Quattro.
04
En enero de 1978, Fernando Peña, en ese momento jefe ingeniero de Audi, demostró por primera vez un prototipo de unidad en todas las ruedas superiores folksvagenovsky Proyecto Al, el prototipo del futuro coupé Audi Quattro. A continuación, el vehículo experimental con carrocería Audi Coupe, 180-fuerte sobrepresión "cinco" y una transmisión modificado desde el pequeño ejército SUV Volkswagen Iltis asaltó el pase Tyuraher azada - el camino más resbaladiza Alpes. También digno de mención Fernando Peña ingeniero de chasis de mérito Jorg Bensingera, "cero" de automóviles de pasajeros y una camioneta del ejército transmisión modificada.
Las autoridades no creen que todo en el éxito de todas las ruedas motrices coches. Pero a los ojos de los asombrados VW director de ventas prototipo Dr. Schmidt con el diferencial central libre de neumáticos de verano sin cadenas para los neumáticos fácilmente subido el 23 por ciento de aumento cubierto de nieve! Posteriormente, este truco entrará el famoso comercial con el Audi 100 Quattro CS, que se elevará en un salto de esquí. El video de "actualización", lanzado en 2005, Audi A6 4.2 quattro todas las llamadas en el mismo salto que ganó hace 25 años por su predecesor.
A finales de 1980 Audi Quattro salió a la venta. Coupe con un diseño "facetas", tracción permanente a las cuatro ruedas y un motor turbo de 200 CV Se convirtió en un éxito de ventas. En muchos sentidos, lo que contribuyó al éxito de este deporte. El modelo de debut en el rally de automovilismo celebrada en Enero 1981 en Austria. En 1982-1984 gg. Quattro ha ganado cuatro títulos en el WRC. Tras el éxito en el programa de rally se inició el circuito de carreras, donde el concepto de Quattro volvió a demostrar su superioridad: pilotos de Audi llevaron los premios más prestigiosos en los Estados Unidos y Europa. Coupe se convirtió instantáneamente en un éxito de ventas, sino que se produce en cantidades muy pequeñas. En el 1980-1991. Fue lanzado 11.452 copias de todas las versiones del coche. Evolución de la A1 y A2 son el resultado del programa de rally WRC de Audi (como sabemos, a participar en el lanzamiento del campeonato del mundo de homologación requerida lote de autos). Esta versión rally de la Audi Quattro A2 fue 350-370 CV bajo el capó, el exterior del vehículo no es característico de las tomas de aire civiles en los guardabarros traseros, "inflados" con paneles de carrocería de plástico y un alto alerón.
Por supuesto, una máquina para recrear en una forma completamente original, utilizando piezas de fábrica, hoy es probablemente poco realista. La mayoría de los coches de rally producido series muy limitadas, es simplemente roto, «civil» Quattro demasiado poco. Por lo tanto, Alejandro construyó un coche fuera del hecho de que pudiera encontrar. Muchos detalles tuvieron que hacer por su cuenta. Objetivos recrear auténtico vehículo no tuvo principio, y además, el A2 se moderniza constantemente ... Pero en general, el exterior y las especificaciones son casi idénticas a la manifestación Audi Quattro A2.
- Tengo un montón de lo que sucedió, en diferentes vehículos, diferentes motocicletas, - dice Alexander. - Durante muchos años, las carreras de calle ha organizado y participado en ella. Cuando discontinua fuera en un montón, he llegado a entender lo que quiero - un coche que va a tener miedo. Sí, los coches modernos van rápido, pero usted no tiene miedo de ellos - el sistema de distribución variable, la geometría de turbina variable, Electronic Stability suavizar todas las emociones de la máquina. Aquí el poder de la vista, en coche descubierto. No hay sistemas de estabilización, ABS y todo el exceso. Además, Audi Quattro de rally en el desempeño de increíblemente hermoso. Así que decidí construir una máquina de este tipo, al tratar de hacerlo más o menos adecuado para la conducción diaria.
Hace tres años, Alexander encontró en el pueblo de Berezovka que cerca de la frontera con Lituania, Audi Coupe. El coche estaba aparcado bajo un árbol, en la cabina - montones de basura, bajo el capó para mantener todo en la cinta y alambre, el asiento sólo estaba en la cabina. Pero el coche con el motor 1.6 con su propia potencia alcanzó Borisov.
- Al principio estudié mitin dispositivo Audi Quattro. Él recogió dibujos, fotografías, historia. Hay muy poca información, en Rusia no hay nada. Cuerpo Audi Coupe compró hace tres años por $ 200. Y comenzó a vivir en el garaje, haciendo la construcción acariciado Quattro.
10
Hoy en día, los cinco cilindros bajo el capó 2, el motor de 1 litro de Audi. En la misma planta de energía se completó con el original Audi Quattro. Turbina instalada Schwitzer, el desarrollo de una presión de 1, 5 bares, una unidad MegaSquirt control electrónico del motor. El trabajo realizado por el gigante, muchos detalles como el colector de escape, inyectores ferroviarios cableado se realizaron de forma independiente. Hojeando el libro de registro del coche es talentos técnicos simplemente increíbles de Alejandro y mano de obra para la construcción del coche.
Programas Constructor unidad de control electrónico solos.
- Características del original K-Jectronic limitado. Con MegaSquirt puede lograr un gran aumento de la capacidad. Todos han estado programando ti mismo. No es un trabajo fácil, simplemente no funciona, se necesita experiencia. Potencia nominal del automóvil hoy es alrededor de 350 caballos de fuerza. Sin embargo, no han sido evaluados, voy a ir en el verano. Sin embargo, es teóricamente posible para aumentar la potencia y exprimir todas las fuerzas del motor 400. Todo depende de la configuración. Por cierto, el caudal de la ciudad está a sólo 15 litros por cada 100 kilómetros, pero en el entrenamiento "apetito" no es moderado.
La transmisión de la Audi Quattro fue encontrado en Minsk y se integra en el Audi Coupe. Hay bloqueo positivo y los diferenciales del eje trasero. El diferencial central sólo ha forzado la cerradura, la parte trasera puede ser bloqueada por 75% en el modo automático o manual 100%. Transmisión de 5 velocidades, con la convergencia de las relaciones de cambio, al igual que la versión de rally del coche.
- Para aprovechar todo el potencial del deporte Quattro cuerpo tuvo que ser reforzado, - dice Alexander - porque cuando deslice la carga de la máquina al cuerpo alto. Incluso en un coche con puntales abrí la tapa de la cajuela de la deformación del cuerpo. En buena necesitamos un marco, pero para la ciudad todos los días de conducción es incómodo. Por lo tanto, el cuerpo va a someterse a ganancia máxima con la ayuda de aparatos ortopédicos, juntas de fábrica provarkoy y otros elementos de refuerzo.
15
16
Guardabarros de plástico, el capó y el alerón se realizan "bajo la forma original" rally de Quattro.
- ¿Quién los hizo - es desconocido. Es el único tal kit en Bielorrusia. Alas que se encuentran en Cherven, el capó y el alerón - en Minsk. Probablemente, alguien compró en el extranjero a ti mismo este kit, y luego lo vendió. Como resultado de ello, las partes del cuerpo esparcidas por todo el país, y me trajeron este conjunto espalda. En general, como se puede ver, una historia interesante resultó. Yo pensé: "esculpir" su cuenta, así que tuve suerte con la carrocería. Pero esa es la razón por la capucha de la camiseta de Quattro S1 ...
Suspensión de la norma Audi Quattro, con palancas reforzadas. Circuito independiente delantera y trasera con bastidores McPherson. En el metal en el momento no guardar, se considera que el coche fue creado para participar en la manifestación.
De acuerdo con Alexander, el interior original tuvo que ser abandonado - elementos del interior del coche hoy no se encuentra. Un tablero de instrumentos digital "nativo" va a costar una fortuna! El coche fue planeado para la conducción diaria, por lo que Alexander necesitaba una cómoda sala de estar con otro panel de instrumentos, volante y asientos de cuero.
Pasamos ahora a lo que sucedió.
- Este coche es difícil de controlar, - dice acerca de las peculiaridades de "rodaje" Alexander. - Girar el volante - el coche no se enciende y el recto. Así que aquí tienes que esperar su turno en el deslizamiento lateral de lo contrario sólo se sale de la demolición del eje delantero. Audi Quattro tiene que "pinchar", un largo tiempo a aprender las habilidades en las curvas de lo que estoy haciendo últimamente.
La distribución del peso del coche está lejos de ser ideal: demasiado peso en la parte delantera, por lo que el coche obstinadamente ir directamente al girar el volante - no hay modelo de subviraje. Pero en el "encarcelados" en manos de los coches de tracción total es capaz de tomar turnos en los toboganes laterales muy, muy rápidamente. La aceleración en línea recta - una ventaja importante Quattro: se tarda sólo 5 segundos para desarrollar el pacto de 100 km / h. Aceleración increíble! Y hasta 4000 rev / min Máquina "no va más", y luego - literalmente "dispara»
.
Oh, nos gruntovochku, pero para entender los hábitos de la paz en el Quattro, que utilizan los pilotos vencedores Stig Blomqvist, Walter Röhrl y Michelle Mouton. Pero el respeto por el alquiler supera nuestra picor drayverskogo - es necesario devolver la totalidad del propietario. Así que nos llevamos en una aceleración en línea recta y vueltas "rebanar" en todo el sitio, que también trae gran placer. Tracción a las cuatro ruedas permanente, nieve - esta es la fórmula de la felicidad. Honestamente, no hay historia más bella del mundo que una historia acerca de cómo administrar el legendario Audi Quattro en los toboganes laterales en el invierno: clubes de nieve, el rugido del motor! Michelle Mouton, la única mujer ganadora de etapas WRC, argumentó que para toda la vida recuerda el sonido del motor. Recuérdalo, y - el motor suena muy inusual ... Para el coche!
21
En una de las curvas de debajo del capó golpeado pares. Radiador agrietada líquido derramado alrededor del compartimiento de refrigeración del motor ... Así ileso propietario del coche, todavía no hemos vuelto, tuvo que desenrollar el cable de remolque. En esta prueba conducir el coche legendario terminado, pero su historia - no. Los planes del propietario para seguir mejorando su descendencia.
Publicado en [mergetime] 1391434372 [/ mergetime]
- Los planes para traer el cuerpo en perfecto estado, poner la carcasa puede recoger otro motor - Alexander finalmente compartida. - Y el tren - de comprender los secretos de Gestión Audi Quattro. Para mí esto todos los rumores. Detrás del volante a entender que si el punto de corte para desatornillar los dos programas, el viaje rápidamente y puede terminar mal. Aquí, un riesgo constante. Tal vez esto me hace viajar en el Audi Quattro.
fuente
Fuente:
- ¿Tiene una cremallera de dirección para el Audi Quattro
? - ¿Cuál es el modelo de Audi que tiene en mente? A4, A6, A8?
-. Acabo de Quattro ... Audi Quattro
- ¿Es una broma
22 fotos, algunos videos y
texto
¿Qué otros chistes? Vzmetaya clubes nieve, nuestros ojos sobre el terreno se precipita hacia los lados del coche legendario. ¿Quién iba a pensar que lo podemos encontrar en la ciudad bielorrusa de Borisov! Hoy, el "de ojos azules» Audi Quattro se puede contar con los dedos de una mano, ¿qué puedo decir sobre la versión deportiva de la A2, con el argumento de que fue construido este coche? Propietario Alexander carmesí Audi Quattro A2, con sus manos para revivir la leyenda de la industria automotriz mundial.
En coche y nuestro "pokatushki", lo que dio lugar a la leyenda del radiador roto, vamos a volver más tarde, pero por ahora - una breve historia del concepto victoriosa de tracción total Quattro.
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En enero de 1978, Fernando Peña, en ese momento jefe ingeniero de Audi, demostró por primera vez un prototipo de unidad en todas las ruedas superiores folksvagenovsky Proyecto Al, el prototipo del futuro coupé Audi Quattro. A continuación, el vehículo experimental con carrocería Audi Coupe, 180-fuerte sobrepresión "cinco" y una transmisión modificado desde el pequeño ejército SUV Volkswagen Iltis asaltó el pase Tyuraher azada - el camino más resbaladiza Alpes. También digno de mención Fernando Peña ingeniero de chasis de mérito Jorg Bensingera, "cero" de automóviles de pasajeros y una camioneta del ejército transmisión modificada.
Las autoridades no creen que todo en el éxito de todas las ruedas motrices coches. Pero a los ojos de los asombrados VW director de ventas prototipo Dr. Schmidt con el diferencial central libre de neumáticos de verano sin cadenas para los neumáticos fácilmente subido el 23 por ciento de aumento cubierto de nieve! Posteriormente, este truco entrará el famoso comercial con el Audi 100 Quattro CS, que se elevará en un salto de esquí. El video de "actualización", lanzado en 2005, Audi A6 4.2 quattro todas las llamadas en el mismo salto que ganó hace 25 años por su predecesor.
A finales de 1980 Audi Quattro salió a la venta. Coupe con un diseño "facetas", tracción permanente a las cuatro ruedas y un motor turbo de 200 CV Se convirtió en un éxito de ventas. En muchos sentidos, lo que contribuyó al éxito de este deporte. El modelo de debut en el rally de automovilismo celebrada en Enero 1981 en Austria. En 1982-1984 gg. Quattro ha ganado cuatro títulos en el WRC. Tras el éxito en el programa de rally se inició el circuito de carreras, donde el concepto de Quattro volvió a demostrar su superioridad: pilotos de Audi llevaron los premios más prestigiosos en los Estados Unidos y Europa. Coupe se convirtió instantáneamente en un éxito de ventas, sino que se produce en cantidades muy pequeñas. En el 1980-1991. Fue lanzado 11.452 copias de todas las versiones del coche. Evolución de la A1 y A2 son el resultado del programa de rally WRC de Audi (como sabemos, a participar en el lanzamiento del campeonato del mundo de homologación requerida lote de autos). Esta versión rally de la Audi Quattro A2 fue 350-370 CV bajo el capó, el exterior del vehículo no es característico de las tomas de aire civiles en los guardabarros traseros, "inflados" con paneles de carrocería de plástico y un alto alerón.
Por supuesto, una máquina para recrear en una forma completamente original, utilizando piezas de fábrica, hoy es probablemente poco realista. La mayoría de los coches de rally producido series muy limitadas, es simplemente roto, «civil» Quattro demasiado poco. Por lo tanto, Alejandro construyó un coche fuera del hecho de que pudiera encontrar. Muchos detalles tuvieron que hacer por su cuenta. Objetivos recrear auténtico vehículo no tuvo principio, y además, el A2 se moderniza constantemente ... Pero en general, el exterior y las especificaciones son casi idénticas a la manifestación Audi Quattro A2.
- Tengo un montón de lo que sucedió, en diferentes vehículos, diferentes motocicletas, - dice Alexander. - Durante muchos años, las carreras de calle ha organizado y participado en ella. Cuando discontinua fuera en un montón, he llegado a entender lo que quiero - un coche que va a tener miedo. Sí, los coches modernos van rápido, pero usted no tiene miedo de ellos - el sistema de distribución variable, la geometría de turbina variable, Electronic Stability suavizar todas las emociones de la máquina. Aquí el poder de la vista, en coche descubierto. No hay sistemas de estabilización, ABS y todo el exceso. Además, Audi Quattro de rally en el desempeño de increíblemente hermoso. Así que decidí construir una máquina de este tipo, al tratar de hacerlo más o menos adecuado para la conducción diaria.
Hace tres años, Alexander encontró en el pueblo de Berezovka que cerca de la frontera con Lituania, Audi Coupe. El coche estaba aparcado bajo un árbol, en la cabina - montones de basura, bajo el capó para mantener todo en la cinta y alambre, el asiento sólo estaba en la cabina. Pero el coche con el motor 1.6 con su propia potencia alcanzó Borisov.
- Al principio estudié mitin dispositivo Audi Quattro. Él recogió dibujos, fotografías, historia. Hay muy poca información, en Rusia no hay nada. Cuerpo Audi Coupe compró hace tres años por $ 200. Y comenzó a vivir en el garaje, haciendo la construcción acariciado Quattro.
10
Hoy en día, los cinco cilindros bajo el capó 2, el motor de 1 litro de Audi. En la misma planta de energía se completó con el original Audi Quattro. Turbina instalada Schwitzer, el desarrollo de una presión de 1, 5 bares, una unidad MegaSquirt control electrónico del motor. El trabajo realizado por el gigante, muchos detalles como el colector de escape, inyectores ferroviarios cableado se realizaron de forma independiente. Hojeando el libro de registro del coche es talentos técnicos simplemente increíbles de Alejandro y mano de obra para la construcción del coche.
Programas Constructor unidad de control electrónico solos.
- Características del original K-Jectronic limitado. Con MegaSquirt puede lograr un gran aumento de la capacidad. Todos han estado programando ti mismo. No es un trabajo fácil, simplemente no funciona, se necesita experiencia. Potencia nominal del automóvil hoy es alrededor de 350 caballos de fuerza. Sin embargo, no han sido evaluados, voy a ir en el verano. Sin embargo, es teóricamente posible para aumentar la potencia y exprimir todas las fuerzas del motor 400. Todo depende de la configuración. Por cierto, el caudal de la ciudad está a sólo 15 litros por cada 100 kilómetros, pero en el entrenamiento "apetito" no es moderado.
La transmisión de la Audi Quattro fue encontrado en Minsk y se integra en el Audi Coupe. Hay bloqueo positivo y los diferenciales del eje trasero. El diferencial central sólo ha forzado la cerradura, la parte trasera puede ser bloqueada por 75% en el modo automático o manual 100%. Transmisión de 5 velocidades, con la convergencia de las relaciones de cambio, al igual que la versión de rally del coche.
- Para aprovechar todo el potencial del deporte Quattro cuerpo tuvo que ser reforzado, - dice Alexander - porque cuando deslice la carga de la máquina al cuerpo alto. Incluso en un coche con puntales abrí la tapa de la cajuela de la deformación del cuerpo. En buena necesitamos un marco, pero para la ciudad todos los días de conducción es incómodo. Por lo tanto, el cuerpo va a someterse a ganancia máxima con la ayuda de aparatos ortopédicos, juntas de fábrica provarkoy y otros elementos de refuerzo.
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Guardabarros de plástico, el capó y el alerón se realizan "bajo la forma original" rally de Quattro.
- ¿Quién los hizo - es desconocido. Es el único tal kit en Bielorrusia. Alas que se encuentran en Cherven, el capó y el alerón - en Minsk. Probablemente, alguien compró en el extranjero a ti mismo este kit, y luego lo vendió. Como resultado de ello, las partes del cuerpo esparcidas por todo el país, y me trajeron este conjunto espalda. En general, como se puede ver, una historia interesante resultó. Yo pensé: "esculpir" su cuenta, así que tuve suerte con la carrocería. Pero esa es la razón por la capucha de la camiseta de Quattro S1 ...
Suspensión de la norma Audi Quattro, con palancas reforzadas. Circuito independiente delantera y trasera con bastidores McPherson. En el metal en el momento no guardar, se considera que el coche fue creado para participar en la manifestación.
De acuerdo con Alexander, el interior original tuvo que ser abandonado - elementos del interior del coche hoy no se encuentra. Un tablero de instrumentos digital "nativo" va a costar una fortuna! El coche fue planeado para la conducción diaria, por lo que Alexander necesitaba una cómoda sala de estar con otro panel de instrumentos, volante y asientos de cuero.
Pasamos ahora a lo que sucedió.
- Este coche es difícil de controlar, - dice acerca de las peculiaridades de "rodaje" Alexander. - Girar el volante - el coche no se enciende y el recto. Así que aquí tienes que esperar su turno en el deslizamiento lateral de lo contrario sólo se sale de la demolición del eje delantero. Audi Quattro tiene que "pinchar", un largo tiempo a aprender las habilidades en las curvas de lo que estoy haciendo últimamente.
La distribución del peso del coche está lejos de ser ideal: demasiado peso en la parte delantera, por lo que el coche obstinadamente ir directamente al girar el volante - no hay modelo de subviraje. Pero en el "encarcelados" en manos de los coches de tracción total es capaz de tomar turnos en los toboganes laterales muy, muy rápidamente. La aceleración en línea recta - una ventaja importante Quattro: se tarda sólo 5 segundos para desarrollar el pacto de 100 km / h. Aceleración increíble! Y hasta 4000 rev / min Máquina "no va más", y luego - literalmente "dispara»
.
Oh, nos gruntovochku, pero para entender los hábitos de la paz en el Quattro, que utilizan los pilotos vencedores Stig Blomqvist, Walter Röhrl y Michelle Mouton. Pero el respeto por el alquiler supera nuestra picor drayverskogo - es necesario devolver la totalidad del propietario. Así que nos llevamos en una aceleración en línea recta y vueltas "rebanar" en todo el sitio, que también trae gran placer. Tracción a las cuatro ruedas permanente, nieve - esta es la fórmula de la felicidad. Honestamente, no hay historia más bella del mundo que una historia acerca de cómo administrar el legendario Audi Quattro en los toboganes laterales en el invierno: clubes de nieve, el rugido del motor! Michelle Mouton, la única mujer ganadora de etapas WRC, argumentó que para toda la vida recuerda el sonido del motor. Recuérdalo, y - el motor suena muy inusual ... Para el coche!
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En una de las curvas de debajo del capó golpeado pares. Radiador agrietada líquido derramado alrededor del compartimiento de refrigeración del motor ... Así ileso propietario del coche, todavía no hemos vuelto, tuvo que desenrollar el cable de remolque. En esta prueba conducir el coche legendario terminado, pero su historia - no. Los planes del propietario para seguir mejorando su descendencia.
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- Los planes para traer el cuerpo en perfecto estado, poner la carcasa puede recoger otro motor - Alexander finalmente compartida. - Y el tren - de comprender los secretos de Gestión Audi Quattro. Para mí esto todos los rumores. Detrás del volante a entender que si el punto de corte para desatornillar los dos programas, el viaje rápidamente y puede terminar mal. Aquí, un riesgo constante. Tal vez esto me hace viajar en el Audi Quattro.
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