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La historia de BMW y una obra rara de arte en la historia de la marca.
La historia de BMW y una obra rara de arte en la historia de la marca.
10 fotos + texto. Fuente.
Bertone introdujo el concepto de BMW Spicup en 1969 en el Salón de Ginebra. Pero a diferencia de otros coches de concepto de la actualidad, este coche era realmente lista para funcionar. El chasis fue tomado de BMW 2000 CS, con una línea del motor de seis cilindros 2 de 5 litros. Poco después de la feria, que fue adquirida por un empresario holandés que viajó con él sobre una base regular, pero luego el coche desapareció en el olvido durante décadas. Actualmente, se recuperó y se demostró en la Villa d'Este y el Museo BMW en Munich. Bonhams concepto (casa auktsioony británica) puso a subasta en honor del evento de alimentación por BMW, donde el coche se vendió por una alta tasa de € 460 000
01
En 1961, BMW estaba buscando para reemplazar el envejecimiento 503 Coupe. Se volvieron a Bertone para producir las proporciones clásicas y de forma coupé con el estilo distintivo de la marca BMW, en particular, la rejilla.
02
El resultado de los esfuerzos conjuntos, CS 3200 V8 fue presentado en el Salón de Frankfurt en 1961 y la producción comenzó en 1962. La relación entre BMW y Bertone contactarse nudo fuerte, y luego se convirtió en un asesor personal Bertone BMW. CS 3200 la producción se mantuvo hasta abril de 1965 y casi 600 Una unidad se hizo.
03
Lanzado al mercado tres años después, se convirtió en el sucesor del 3200 CS 2800 CS. Este compartimiento era una nueva serie de 6 cilindros en los modelos E3. El nuevo motor asciende a 2, 5, 2, 8 litros fue el fundador de la línea de los motores de seis cilindros, que cobra el BMW hasta hoy. 2.800 CS, aka E9, es básicamente una combinación de la parte frontal del E3 y el techo 2000 CS. BMW, sin embargo, no se olvide de Bertone y le pidió que crear su propia versión del coupé 2800.
04
Utilizando el chasis acortado BMW 2500 de 30 cm como una base, Bertone creado Spicup exhibición de autos. El interior cacofonía utilizado byly de tapicería verde, amarillo y plata. La parte delantera era similar al Alfa Romeo Montreal, se muestra un año antes. Por desgracia, el vehículo sorprendente no era muy vpechatlany en la exposición en Ginebra en 1969 y BMW decidió venderlo.
05
Su nuevo propietario registró más de 100.000 kilómetros en lo que esencialmente es básicamente un show-car. En un momento se cambió el aspecto del cuerpo pintado de naranja y altera el interior en negro. Al final, el coche se salió de la carretera hasta que volvió a aparecer hace unos años en los Países Bajos en manos de un coleccionista. Luego lo vendió a los entusiastas belgas que habían traído de vuelta a la apariencia original.
06
Después de una restauración y krapotlivoy largo en auto fue orgullosamente da al propietario de Villa d'Este Concours en 2009, que nos da la oportunidad de mirar con usted en esta obra maestra.
07
08
09
10 El
Fin
Fuente:
10 fotos + texto. Fuente.
Bertone introdujo el concepto de BMW Spicup en 1969 en el Salón de Ginebra. Pero a diferencia de otros coches de concepto de la actualidad, este coche era realmente lista para funcionar. El chasis fue tomado de BMW 2000 CS, con una línea del motor de seis cilindros 2 de 5 litros. Poco después de la feria, que fue adquirida por un empresario holandés que viajó con él sobre una base regular, pero luego el coche desapareció en el olvido durante décadas. Actualmente, se recuperó y se demostró en la Villa d'Este y el Museo BMW en Munich. Bonhams concepto (casa auktsioony británica) puso a subasta en honor del evento de alimentación por BMW, donde el coche se vendió por una alta tasa de € 460 000
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En 1961, BMW estaba buscando para reemplazar el envejecimiento 503 Coupe. Se volvieron a Bertone para producir las proporciones clásicas y de forma coupé con el estilo distintivo de la marca BMW, en particular, la rejilla.
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El resultado de los esfuerzos conjuntos, CS 3200 V8 fue presentado en el Salón de Frankfurt en 1961 y la producción comenzó en 1962. La relación entre BMW y Bertone contactarse nudo fuerte, y luego se convirtió en un asesor personal Bertone BMW. CS 3200 la producción se mantuvo hasta abril de 1965 y casi 600 Una unidad se hizo.
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Lanzado al mercado tres años después, se convirtió en el sucesor del 3200 CS 2800 CS. Este compartimiento era una nueva serie de 6 cilindros en los modelos E3. El nuevo motor asciende a 2, 5, 2, 8 litros fue el fundador de la línea de los motores de seis cilindros, que cobra el BMW hasta hoy. 2.800 CS, aka E9, es básicamente una combinación de la parte frontal del E3 y el techo 2000 CS. BMW, sin embargo, no se olvide de Bertone y le pidió que crear su propia versión del coupé 2800.
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Utilizando el chasis acortado BMW 2500 de 30 cm como una base, Bertone creado Spicup exhibición de autos. El interior cacofonía utilizado byly de tapicería verde, amarillo y plata. La parte delantera era similar al Alfa Romeo Montreal, se muestra un año antes. Por desgracia, el vehículo sorprendente no era muy vpechatlany en la exposición en Ginebra en 1969 y BMW decidió venderlo.
05
Su nuevo propietario registró más de 100.000 kilómetros en lo que esencialmente es básicamente un show-car. En un momento se cambió el aspecto del cuerpo pintado de naranja y altera el interior en negro. Al final, el coche se salió de la carretera hasta que volvió a aparecer hace unos años en los Países Bajos en manos de un coleccionista. Luego lo vendió a los entusiastas belgas que habían traído de vuelta a la apariencia original.
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Después de una restauración y krapotlivoy largo en auto fue orgullosamente da al propietario de Villa d'Este Concours en 2009, que nos da la oportunidad de mirar con usted en esta obra maestra.
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10 El
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