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110 aniversario de la muerte del crucero "Varyag"
09 de febrero 1904 (27 de enero del viejo estilo), el crucero "Varyag" y cañonera "coreano" se enfrentaron con catorce barcos japoneses, que tenían una ventaja abrumadora en armamento.
Pero es necesario prestar atención a los hechos reales relacionados con esta historia heroica.
Crucero nuevo tipo
A finales del siglo XIX la marina de guerra de Rusia aumenta cambió rápidamente cuantitativa y cualitativamente. En la operación, uno por uno entraron los nuevos buques para cumplir con las nuevas exigencias de la guerra en el mar. Debido a la gran carga de trabajo de los astilleros nacionales número de pedidos realizados en el extranjero en Francia construyó acorazado "zarevich" y el crucero "Bayan", en Alemania - el crucero "Askold", "Novik" y "Hércules" en Estados Unidos - el acorazado "Retvizan" y crucero "Varyag».
Tipo de crucero de "Bogatyr" es un desarrollo de los cruceros de la "Pallas": la transición de la inteligencia "puro" y "comercio combatientes" a los barcos, capaz de luchar en la escuadra (incluidos los buques blindados contra el enemigo)
. Estos nuevos cruceros difieren de sus predecesores de alta velocidad de carrera y mucho más poderosas armas de artillería. Como el fuego principal en ellos se han instalado 152-mm pistola de tiro rápido, representa una grave amenaza incluso a los acorazados. La eficacia de estos instrumentos se ha demostrado en la reciente guerra entre China y Japón y fue confirmada en la guerra ruso-japonesa: en las batallas en Chemulpo y en el crucero ligero Mar Amarillo ruso "Varyag" y "Askold" causado graves daños a sus enemigos blindados "Asama" y "Yakumo".
"Varyag" fue colocada el 10 de mayo de 1899 en la planta de los astilleros "Charles William Cramp and Sons" en Filadelfia, lanzada el 1 de noviembre de 1899, en enero de 1901 se convirtió en parte de la flota rusa y 3 de mayo de ese mismo año llegó a Kronstadt. Crucero tenía la intención de reforzar la escuadra del Pacífico, y tan pronto viajó al Lejano Oriente.
Impresión "Varyag". "En apariencia, era más como un yate de alta mar, más que el crucero de batalla. El fenómeno de la "Varyag" Kronstadt se ha dispuesto como una vista espectacular. Al son de una banda militar en el Grand Raid entró crucero elegante frente de color blanco deslumbrante. Y el sol de la mañana reflejada en el cañón de la pistola niquelada del fuego principal. 18 de mayo de familiarizarse con el "Varyag" vino el emperador Nicolás II. El rey quedó cautivado - incluso sencilla constructor ensamble algunos defectos "(R.Melnikov)
. "En Copenhague, que estaba esperando un nuevo crucero - la creación perfecta sin embargo, y de manera trágica. Rara belleza combinada con entrenamiento excepcional, la tripulación entusiasta conoció a su emperatriz de todas las reglas de etiqueta, modales de sus oficiales eran impecables. Él da una maravillosa sensación de estricta confianza y la fuerza contenida ... "(la emperatriz María Feodorovna en el" Varyag »).
Pero, ¿qué se oculta bajo la apariencia elegante de la nueva nave? ¿Cuáles son esos "algunos defectos de montaje" simplemente encantadas Crump autócrata ruso? ¿Y qué significa la palabra María Feodorovna: "Entre las filas de la suite hay rumores de que un estadounidense que construyó este milagro perfecto engañado a la flota rusa, y si el crucero tiene algún daño y casi sin esperanza. No sé si es cierto, dicen, pero en este caso se mantiene estoicamente: para una visita de tres días que no era capaz de notar cualquier señal de la tripulación están familiarizados con el bullicio fallas técnicas y la ansiedad "?
Bajo un
envoltorio patente
Por desgracia, "que caminó entre las filas de los rumores suite" eran más que justificada - de hecho Crump pasó flota rusa un matrimonio real. El nuevo crucero se considera experimental, los términos de referencia se han formulado en términos generales, que abre la puerta para la "racionalización del pensamiento." Y la firma de Carlos Crump intentó, tratando por todos los medios para ahorrar dinero, para obtener el beneficio financiero máximo.
De cuero para el "Varyag" se hizo casi dos veces más pequeña que las otras naves de este desplazamiento. Ganancia Crump, mientras que en el costo de bronce y otros metales son caros, pero para la economía de un crucero de tales convertido maniobrabilidad insuficiente.
Querer ahorrar varias toneladas de peso a expensas de la armadura anti-astillado, los estadounidenses han ignorado la protección para las armas de fuego - en el "Varyag" No, no era sólo torretas (como el "Oleg" o "Hércules"), pero incluso juntas (como en "Askold"); armas de la cubierta eran abiertamente. Como resultado, una hora cuando la batalla Chemulpo "Varyag" fragmentos perdidos de proyectiles japoneses mató e hirió a más de un centenar de personas -. Casi un cuarto de la tripulación
En el crucero se instaló durante la construcción de una red inalámbrica defectuosa (esto se encuentra en el Port Arthur), y el "Varyag" antes del inicio de la guerra ruso-japonesa y no podía obtener la competencia en la radio
. Pero el mayor problema era la planta de energía. Los estadounidenses han puesto en las nuevas calderas de vapor crucero y sistema insuficientemente probado Niklossa (que eran más baratos) sistema de caldera en lugar confiable Belleville. Al principio, la novedad ha demostrado ser excelente, en las pruebas "Varyag" mostró un registro en el momento de la tasa de 23, 5 nodo.
Sin embargo, unas semanas más tarde, al pasar a través del océano, las calderas del barco han comenzado a tomar. También reveló serios defectos en la máquina, de los cuales se han hecho algunas partes, como se vio después, debido a la "mala metal." Cuando el crucero llegó a Rusia, ya estaba cerca de la "parálisis" y todos los intentos de ingenieros rusos chetyrёhtrubnomu guapo regreso a su agilidad original, terminado en fracaso.
Al llegar al Lejano Oriente de manifiesto la inadecuación completa del crucero de servicio de combate - nuevos buques necesarios reparaciones. En las pruebas de mar en constante ruptura tubos de caldera, cojinetes sobrecalentados - equipo de la máquina después de numerosos accidentes han temido a acercarse a este "milagro de la tecnología en el extranjero." "Varyag" con gran dificultad y riesgo podría dar un breve periodo de tiempo no superior a 19 nudos, y la velocidad recomendada por ahora es sólo 14 nudos.
Las quejas vertidas como de una cornucopia.
Según el vicealmirante P.P.Tyrtova: "Lo que está detrás de estas calderas, que después de años de servicio necesario para cambiar la masa de tubos y cuarenta coleccionistas»
? Vicealmirante Nikolai Skrydlov, comandante del escuadrón, "conducta estoica de la tripulación de elogio. Pero el joven no tendría que movilizar todas las fuerzas para superar un programa de formación simple, si el destino de los condenados en la cara de un estadounidense no los puso en las condiciones de su incompetencia en materia de ingeniería ».
Puerto de salida Arthur Comisión Asunción en los resultados de las pruebas: "El crucero no pasará por encima de la velocidad de 20 nudos y sin el riesgo de daños graves en las calderas y maquinaria»
. Disidente bandera opinión I.I.Gippiusa Ingeniero: "Crucero sin esperanza. Enderezar que la fábrica produce defectuoso - es extremadamente difícil, si no es real »
. Charles Crump respondió a las reclamaciones originalmente: "Tenemos que mejorar su situación para controlar su condición y no culpar de todo a la planta, que le dio una gran cantidad de esfuerzo y dinero para crear este tipo de cualidades de lucha excepcionales de su nave. Rusia de mis manos fue mejor que yo, y molesto al escuchar que el manejo inepto del año trajo una obra maestra de ideas técnicas a un destino tan deplorable ". Este delicado Americana de alguna manera perdido de vista que otros buques nuevos, "Rusia torpe" con problemas similares no se enfrentan, mientras que su "obra maestra" requiere un reemplazo completo de la central.
Digno de un no combatiente.
En el contexto de distancia de la metropolitana base de Port Arthur para producir una sustitución completa de las calderas en el crucero que era imposible. El comandante de la escuadra del Pacífico de Vice-Almirante Stark había enviado una solicitud de Kronstadt, será posible para traer el "Varyag" de la escuadra de combate y enviado para escoltar al Báltico para su reparación. "El personal dijo a Stark que sería necesario, por supuesto, pero dejar que el crucero al menos un año participa en un entrenamiento en toda regla de combate" (Capitán Yo valoro V.F.Stavinsky.).
Y el mando de la flota reconciliado con el "Varyag" en la escuadra, a sabiendas de que un explorador del crucero de servicio completo disponible. En primer lugar, la nave enviaría stationeer Yokohama, pero a causa de otro accidente en el coche "Varyag" tuvo que dar a este lugar "Askold". Y resultó ser Chemulpo "Varyag" sólo porque otras aplicaciones crucero defectuoso simplemente no existía. Con el fin de, una vez más no cargar un barco coche enfermo, se dio como una cañonera de mensajería "coreano».
Condición de la central "Varyag" se confirma por tales hechos.
Antes del inicio de la famosa batalla Inglés Commodore Bailey, que sabía sobre el estado de la parte mecánica del crucero ruso, le ofreció "internamiento bajo la bandera británica - como no combatiente, no es capaz de participar en operaciones de combate»
(!). Los japoneses, que examinó el hundido "Varyag", estaban muy sorprendidos. Ingeniero Arai Uriu almirante informó que todo su escuadrón, "una hora no pudo ahogar vehículo irremediablemente defectuoso." Uriu no se sorprenda - es probablemente era conocido
. Veredicto especialistas japoneses fue dura: "Un defecto de nacimiento en los sistemas que ejecutan, multiplicado por el daño de combate que las reservas rusas son muy pocas posibilidades. El trabajo de rescate es económicamente ineficiente, y aunque su cuerpo flaco soportar la sobrecarga en la operación de elevación, el barco puso en funcionamiento no será posible ».
Aún crucero elevó a un costo de esta operación millones de yenes - en el orden personal del Mikado. En la popa del "Varyag" han mantenido su nombre - como un homenaje a la valentía del enemigo. Crucero reparado por un largo tiempo, pero un buque de guerra en toda regla, que nunca llegó a ser -. "Defectos congénitos" eran demasiado graves
De lo anterior se debe haber conclusión obvia - no hay posibilidad de un gran avance en el inválida "Varyag" con su coche no estaba allí. El comandante del crucero Rudnev lo sabía (porque, por cierto, y se fue a la batalla con baja velocidad "de Corea" y no solo), pero el honor de un oficial de la flota rusa no le permitía renunciar o simplemente hundirse su barco sin disparar un tiro. Lo que se calcula? El hecho de que pudiera golpear al enemigo, al menos, algo de daño (un tiro acertado puede enviar al fondo de incluso el barco más fuerte) o tal vez en un increíble conjunto de circunstancias que le permitirá aún hacer lo imposible y escapar de la trampa.
Sólo cuando Rudnev entiende que la posibilidad de resistencia se han agotado, y que el milagro no ocurrió, se fue de nuevo a la carretera Chemulpo para evitar la pérdida innecesaria de mando del crucero. Las posibilidades de resistencia fueron realmente agotado, "Varyag" se ha hundido desde agujeros bajo el agua (había, según diversas fuentes, cuatro o cinco), por lo que incluso abrir la escotilla había necesidad especial.
Esta pelea fue una verdadera hazaña, y "Varyag" está inmortalizado en el mérito.
Con esta clara, pero la pregunta sigue siendo: ¿cómo se las arregló para imponer clientes Crump mercancías inferiores? Se entiende que "no puede ser engañado - usted no vende", El proverbio ruso conocido refleja con precisión el principio básico de la negociación, pero ¿dónde están los compradores estaban buscando? Busque una mujer?
Aceptación del crucero se llevó a cabo meticulosamente. Astillero "Crump" fueron emitidas a cientos de comentarios. Además, el comité de selección ha tenido varias ocasiones para detener los intentos de ocultar los repartidores de matrimonio. Sin embargo, para eliminar todos los comentarios que no era posible - el tiempo se acaba, y mucho más (incluyendo un problema con la caldera) surgió mucho más tarde
. Jefe de Estado Mayor Naval apresuró con la aceptación de los nuevos cruceros, y también el gobierno ruso evitó la dura conflicto con las empresas de construcción naval extranjera, a menudo mostrando un invertebrado imperdonable. Ahora, si se revelaron deficiencias anteriormente durante la construcción de la nave ...
Supervisó la construcción del "Varyag" era capitán primero Rango Vladimir I. Baer, quien se convirtió en el primer comandante del nuevo crucero. Él estaba en Filadelfia dos años - de marcadores "Varyag" para entregar su flota
. V.I.Ber era un marinero muy experimentado, navegó durante treinta años en dos docenas de diferentes buques de guerra en las posiciones del reloj al comandante en jefe. Poseía tres idiomas - Inglés, francés y alemán - era un estudiante de cursos oficiales de las minas y de las ciencias navales de la Academia Naval de Nikolaev
. Baer mostró lindando con las demandas de crueldad en los subordinados, no rehuyó el abuso físico y en relación a los rangos inferiores, pero fue capaz de lograr resultados impresionantes. Bajo su mando, el crucero "Varyag" en Port Arthur llevó premios para puntería, y el acorazado "Oslabya" era el mejor escuadrón nave segundo del Pacífico de preparación artillera.
Y este oficial experimentado y un defensor ardiente por alto los defectos evidentes en la construcción del crucero que se le confía. ¿Por qué?
En cuanto a las piezas de máquinas y calderas, aquí puede ser engañoso - Baer fue sin embargo la cubierta, taladro y oficial de artillería, comienza el servicio para otro velero, no un ingeniero para plantas de energía de vapor. Mientras que en caso de duda de que pudiera buscar la opinión de expertos autorizados - esta vez fue suficiente. Pero un volante más pequeño? Esto se debe a que dentro de su competencia! En cuanto a la falta de escudos en los instrumentos, es evidente - en el verdadero sentido de la palabra
. Quizás Baer "mango dorado" Siguiendo una práctica muy generalizada? Pero él mismo había mandado el crucero, y desenredar todo salió mal! Además, entre los oficiales de la flotación flota rusa existido idea sólida de honor - en particular, los oficiales en la gran mayoría no creían que todo se vende y comprado todo
. Como capitán de la primera fila Baer, su devoción a los principios confirmados por el honor del oficial por lo que su acción: se le preguntó antes de enviar un escuadrón al Lejano Oriente Rozhdestvensky Vladimir I. permanecer en Kronstadt, seguido de la producción en el contralmirante. Baer se negó y se fue a bordo del "Oslabya" a Tsushima.
Parece insolvente y sugirió que podría distraer la atención de las recepciones de negocios - Baer no bebía vino. Y sin embargo, ha sido una de las debilidades oficial valiente.
Vladimir I. ya tenía cincuenta años, pero él seguía siendo un soltero, aunque nunca, en sus propias palabras, "nunca se perdió una oportunidad de dividir la empresa con las damas de nuestro círculo." Nada, tal vez, no podía elegir entre los muchos sola mujer esposa y dejar las cosas así ...
Baer confirmó apodo de amante apasionado que le dio el almirante Rozhdestvensky - "perra lujuriosa." Y no sin importancia el hecho de que se le dio el apodo es Rozhdestvensky. "El héroe de Tsushima" él era muy aficionado al sexo femenino - durante la transición segundo escuadrón de la amante del Lejano Oriente "nativo" del Almirante, la hermana mayor hospital flotante "Eagle" Sievers, tomó en el acorazado insignia "Suvorov" a bombo y platillo. Ella fue recibida con champán, entonces ella estaría sola con Rozhdestvensky en el camarote de su almirante.
Así apodo dado Baer Rozhdestvensky, da testimonio de la envidia masculina típica de Don Juan a la otra - por lo tanto Rozhestvensky reconoció que el comandante "Oslabya" lejos superó su almirante en el deporte
. Por lo tanto, parece muy probable que la "Causa" Varyag "el de una mujer (o incluso uno). Sabiendo esta debilidad Baer, americanos astutos podría tomar fácilmente un par de mujeres jóvenes de espíritu con el fin de supervisar la construcción del oficial ruso cruiser menos estaría interesado en el progreso de las obras de construcción y las características estructurales del buque, prefiriendo un examen exhaustivo de otras "características de diseño", escondido debajo de la blusa faldas y glamurosa americana.
La información fiable sobre las hazañas amorosas de primera capitán Rango Baer en Filadelfia en 1899 a 1.901, sin embargo, esta hipótesis parece lógico suficiente.
Pero incluso si Vladimir I. Baer y responsable (indirectamente) en la construcción de baja calidad "Varyag", entonces esta culpa, él es más que expiados su muerte heroica en el acorazado "Oslabya" en la batalla de Tsushima. Ranking primera capitán Baer estaba en el puente de su tiro buque, al mando de la vela desde el hundimiento de los marineros del acorazado: "Luego de los lados! Infierno, se demora el jacuzzi! Entonces navegar! ".
Vergüenza Dead ninguna vergüenza ...
Vladimir El Contador.
Fuente:
Pero es necesario prestar atención a los hechos reales relacionados con esta historia heroica.
Crucero nuevo tipo
A finales del siglo XIX la marina de guerra de Rusia aumenta cambió rápidamente cuantitativa y cualitativamente. En la operación, uno por uno entraron los nuevos buques para cumplir con las nuevas exigencias de la guerra en el mar. Debido a la gran carga de trabajo de los astilleros nacionales número de pedidos realizados en el extranjero en Francia construyó acorazado "zarevich" y el crucero "Bayan", en Alemania - el crucero "Askold", "Novik" y "Hércules" en Estados Unidos - el acorazado "Retvizan" y crucero "Varyag».
Tipo de crucero de "Bogatyr" es un desarrollo de los cruceros de la "Pallas": la transición de la inteligencia "puro" y "comercio combatientes" a los barcos, capaz de luchar en la escuadra (incluidos los buques blindados contra el enemigo)
. Estos nuevos cruceros difieren de sus predecesores de alta velocidad de carrera y mucho más poderosas armas de artillería. Como el fuego principal en ellos se han instalado 152-mm pistola de tiro rápido, representa una grave amenaza incluso a los acorazados. La eficacia de estos instrumentos se ha demostrado en la reciente guerra entre China y Japón y fue confirmada en la guerra ruso-japonesa: en las batallas en Chemulpo y en el crucero ligero Mar Amarillo ruso "Varyag" y "Askold" causado graves daños a sus enemigos blindados "Asama" y "Yakumo".
"Varyag" fue colocada el 10 de mayo de 1899 en la planta de los astilleros "Charles William Cramp and Sons" en Filadelfia, lanzada el 1 de noviembre de 1899, en enero de 1901 se convirtió en parte de la flota rusa y 3 de mayo de ese mismo año llegó a Kronstadt. Crucero tenía la intención de reforzar la escuadra del Pacífico, y tan pronto viajó al Lejano Oriente.
Impresión "Varyag". "En apariencia, era más como un yate de alta mar, más que el crucero de batalla. El fenómeno de la "Varyag" Kronstadt se ha dispuesto como una vista espectacular. Al son de una banda militar en el Grand Raid entró crucero elegante frente de color blanco deslumbrante. Y el sol de la mañana reflejada en el cañón de la pistola niquelada del fuego principal. 18 de mayo de familiarizarse con el "Varyag" vino el emperador Nicolás II. El rey quedó cautivado - incluso sencilla constructor ensamble algunos defectos "(R.Melnikov)
. "En Copenhague, que estaba esperando un nuevo crucero - la creación perfecta sin embargo, y de manera trágica. Rara belleza combinada con entrenamiento excepcional, la tripulación entusiasta conoció a su emperatriz de todas las reglas de etiqueta, modales de sus oficiales eran impecables. Él da una maravillosa sensación de estricta confianza y la fuerza contenida ... "(la emperatriz María Feodorovna en el" Varyag »).
Pero, ¿qué se oculta bajo la apariencia elegante de la nueva nave? ¿Cuáles son esos "algunos defectos de montaje" simplemente encantadas Crump autócrata ruso? ¿Y qué significa la palabra María Feodorovna: "Entre las filas de la suite hay rumores de que un estadounidense que construyó este milagro perfecto engañado a la flota rusa, y si el crucero tiene algún daño y casi sin esperanza. No sé si es cierto, dicen, pero en este caso se mantiene estoicamente: para una visita de tres días que no era capaz de notar cualquier señal de la tripulación están familiarizados con el bullicio fallas técnicas y la ansiedad "?
Bajo un
envoltorio patente
Por desgracia, "que caminó entre las filas de los rumores suite" eran más que justificada - de hecho Crump pasó flota rusa un matrimonio real. El nuevo crucero se considera experimental, los términos de referencia se han formulado en términos generales, que abre la puerta para la "racionalización del pensamiento." Y la firma de Carlos Crump intentó, tratando por todos los medios para ahorrar dinero, para obtener el beneficio financiero máximo.
De cuero para el "Varyag" se hizo casi dos veces más pequeña que las otras naves de este desplazamiento. Ganancia Crump, mientras que en el costo de bronce y otros metales son caros, pero para la economía de un crucero de tales convertido maniobrabilidad insuficiente.
Querer ahorrar varias toneladas de peso a expensas de la armadura anti-astillado, los estadounidenses han ignorado la protección para las armas de fuego - en el "Varyag" No, no era sólo torretas (como el "Oleg" o "Hércules"), pero incluso juntas (como en "Askold"); armas de la cubierta eran abiertamente. Como resultado, una hora cuando la batalla Chemulpo "Varyag" fragmentos perdidos de proyectiles japoneses mató e hirió a más de un centenar de personas -. Casi un cuarto de la tripulación
En el crucero se instaló durante la construcción de una red inalámbrica defectuosa (esto se encuentra en el Port Arthur), y el "Varyag" antes del inicio de la guerra ruso-japonesa y no podía obtener la competencia en la radio
. Pero el mayor problema era la planta de energía. Los estadounidenses han puesto en las nuevas calderas de vapor crucero y sistema insuficientemente probado Niklossa (que eran más baratos) sistema de caldera en lugar confiable Belleville. Al principio, la novedad ha demostrado ser excelente, en las pruebas "Varyag" mostró un registro en el momento de la tasa de 23, 5 nodo.
Sin embargo, unas semanas más tarde, al pasar a través del océano, las calderas del barco han comenzado a tomar. También reveló serios defectos en la máquina, de los cuales se han hecho algunas partes, como se vio después, debido a la "mala metal." Cuando el crucero llegó a Rusia, ya estaba cerca de la "parálisis" y todos los intentos de ingenieros rusos chetyrёhtrubnomu guapo regreso a su agilidad original, terminado en fracaso.
Al llegar al Lejano Oriente de manifiesto la inadecuación completa del crucero de servicio de combate - nuevos buques necesarios reparaciones. En las pruebas de mar en constante ruptura tubos de caldera, cojinetes sobrecalentados - equipo de la máquina después de numerosos accidentes han temido a acercarse a este "milagro de la tecnología en el extranjero." "Varyag" con gran dificultad y riesgo podría dar un breve periodo de tiempo no superior a 19 nudos, y la velocidad recomendada por ahora es sólo 14 nudos.
Las quejas vertidas como de una cornucopia.
Según el vicealmirante P.P.Tyrtova: "Lo que está detrás de estas calderas, que después de años de servicio necesario para cambiar la masa de tubos y cuarenta coleccionistas»
? Vicealmirante Nikolai Skrydlov, comandante del escuadrón, "conducta estoica de la tripulación de elogio. Pero el joven no tendría que movilizar todas las fuerzas para superar un programa de formación simple, si el destino de los condenados en la cara de un estadounidense no los puso en las condiciones de su incompetencia en materia de ingeniería ».
Puerto de salida Arthur Comisión Asunción en los resultados de las pruebas: "El crucero no pasará por encima de la velocidad de 20 nudos y sin el riesgo de daños graves en las calderas y maquinaria»
. Disidente bandera opinión I.I.Gippiusa Ingeniero: "Crucero sin esperanza. Enderezar que la fábrica produce defectuoso - es extremadamente difícil, si no es real »
. Charles Crump respondió a las reclamaciones originalmente: "Tenemos que mejorar su situación para controlar su condición y no culpar de todo a la planta, que le dio una gran cantidad de esfuerzo y dinero para crear este tipo de cualidades de lucha excepcionales de su nave. Rusia de mis manos fue mejor que yo, y molesto al escuchar que el manejo inepto del año trajo una obra maestra de ideas técnicas a un destino tan deplorable ". Este delicado Americana de alguna manera perdido de vista que otros buques nuevos, "Rusia torpe" con problemas similares no se enfrentan, mientras que su "obra maestra" requiere un reemplazo completo de la central.
Digno de un no combatiente.
En el contexto de distancia de la metropolitana base de Port Arthur para producir una sustitución completa de las calderas en el crucero que era imposible. El comandante de la escuadra del Pacífico de Vice-Almirante Stark había enviado una solicitud de Kronstadt, será posible para traer el "Varyag" de la escuadra de combate y enviado para escoltar al Báltico para su reparación. "El personal dijo a Stark que sería necesario, por supuesto, pero dejar que el crucero al menos un año participa en un entrenamiento en toda regla de combate" (Capitán Yo valoro V.F.Stavinsky.).
Y el mando de la flota reconciliado con el "Varyag" en la escuadra, a sabiendas de que un explorador del crucero de servicio completo disponible. En primer lugar, la nave enviaría stationeer Yokohama, pero a causa de otro accidente en el coche "Varyag" tuvo que dar a este lugar "Askold". Y resultó ser Chemulpo "Varyag" sólo porque otras aplicaciones crucero defectuoso simplemente no existía. Con el fin de, una vez más no cargar un barco coche enfermo, se dio como una cañonera de mensajería "coreano».
Condición de la central "Varyag" se confirma por tales hechos.
Antes del inicio de la famosa batalla Inglés Commodore Bailey, que sabía sobre el estado de la parte mecánica del crucero ruso, le ofreció "internamiento bajo la bandera británica - como no combatiente, no es capaz de participar en operaciones de combate»
(!). Los japoneses, que examinó el hundido "Varyag", estaban muy sorprendidos. Ingeniero Arai Uriu almirante informó que todo su escuadrón, "una hora no pudo ahogar vehículo irremediablemente defectuoso." Uriu no se sorprenda - es probablemente era conocido
. Veredicto especialistas japoneses fue dura: "Un defecto de nacimiento en los sistemas que ejecutan, multiplicado por el daño de combate que las reservas rusas son muy pocas posibilidades. El trabajo de rescate es económicamente ineficiente, y aunque su cuerpo flaco soportar la sobrecarga en la operación de elevación, el barco puso en funcionamiento no será posible ».
Aún crucero elevó a un costo de esta operación millones de yenes - en el orden personal del Mikado. En la popa del "Varyag" han mantenido su nombre - como un homenaje a la valentía del enemigo. Crucero reparado por un largo tiempo, pero un buque de guerra en toda regla, que nunca llegó a ser -. "Defectos congénitos" eran demasiado graves
De lo anterior se debe haber conclusión obvia - no hay posibilidad de un gran avance en el inválida "Varyag" con su coche no estaba allí. El comandante del crucero Rudnev lo sabía (porque, por cierto, y se fue a la batalla con baja velocidad "de Corea" y no solo), pero el honor de un oficial de la flota rusa no le permitía renunciar o simplemente hundirse su barco sin disparar un tiro. Lo que se calcula? El hecho de que pudiera golpear al enemigo, al menos, algo de daño (un tiro acertado puede enviar al fondo de incluso el barco más fuerte) o tal vez en un increíble conjunto de circunstancias que le permitirá aún hacer lo imposible y escapar de la trampa.
Sólo cuando Rudnev entiende que la posibilidad de resistencia se han agotado, y que el milagro no ocurrió, se fue de nuevo a la carretera Chemulpo para evitar la pérdida innecesaria de mando del crucero. Las posibilidades de resistencia fueron realmente agotado, "Varyag" se ha hundido desde agujeros bajo el agua (había, según diversas fuentes, cuatro o cinco), por lo que incluso abrir la escotilla había necesidad especial.
Esta pelea fue una verdadera hazaña, y "Varyag" está inmortalizado en el mérito.
Con esta clara, pero la pregunta sigue siendo: ¿cómo se las arregló para imponer clientes Crump mercancías inferiores? Se entiende que "no puede ser engañado - usted no vende", El proverbio ruso conocido refleja con precisión el principio básico de la negociación, pero ¿dónde están los compradores estaban buscando? Busque una mujer?
Aceptación del crucero se llevó a cabo meticulosamente. Astillero "Crump" fueron emitidas a cientos de comentarios. Además, el comité de selección ha tenido varias ocasiones para detener los intentos de ocultar los repartidores de matrimonio. Sin embargo, para eliminar todos los comentarios que no era posible - el tiempo se acaba, y mucho más (incluyendo un problema con la caldera) surgió mucho más tarde
. Jefe de Estado Mayor Naval apresuró con la aceptación de los nuevos cruceros, y también el gobierno ruso evitó la dura conflicto con las empresas de construcción naval extranjera, a menudo mostrando un invertebrado imperdonable. Ahora, si se revelaron deficiencias anteriormente durante la construcción de la nave ...
Supervisó la construcción del "Varyag" era capitán primero Rango Vladimir I. Baer, quien se convirtió en el primer comandante del nuevo crucero. Él estaba en Filadelfia dos años - de marcadores "Varyag" para entregar su flota
. V.I.Ber era un marinero muy experimentado, navegó durante treinta años en dos docenas de diferentes buques de guerra en las posiciones del reloj al comandante en jefe. Poseía tres idiomas - Inglés, francés y alemán - era un estudiante de cursos oficiales de las minas y de las ciencias navales de la Academia Naval de Nikolaev
. Baer mostró lindando con las demandas de crueldad en los subordinados, no rehuyó el abuso físico y en relación a los rangos inferiores, pero fue capaz de lograr resultados impresionantes. Bajo su mando, el crucero "Varyag" en Port Arthur llevó premios para puntería, y el acorazado "Oslabya" era el mejor escuadrón nave segundo del Pacífico de preparación artillera.
Y este oficial experimentado y un defensor ardiente por alto los defectos evidentes en la construcción del crucero que se le confía. ¿Por qué?
En cuanto a las piezas de máquinas y calderas, aquí puede ser engañoso - Baer fue sin embargo la cubierta, taladro y oficial de artillería, comienza el servicio para otro velero, no un ingeniero para plantas de energía de vapor. Mientras que en caso de duda de que pudiera buscar la opinión de expertos autorizados - esta vez fue suficiente. Pero un volante más pequeño? Esto se debe a que dentro de su competencia! En cuanto a la falta de escudos en los instrumentos, es evidente - en el verdadero sentido de la palabra
. Quizás Baer "mango dorado" Siguiendo una práctica muy generalizada? Pero él mismo había mandado el crucero, y desenredar todo salió mal! Además, entre los oficiales de la flotación flota rusa existido idea sólida de honor - en particular, los oficiales en la gran mayoría no creían que todo se vende y comprado todo
. Como capitán de la primera fila Baer, su devoción a los principios confirmados por el honor del oficial por lo que su acción: se le preguntó antes de enviar un escuadrón al Lejano Oriente Rozhdestvensky Vladimir I. permanecer en Kronstadt, seguido de la producción en el contralmirante. Baer se negó y se fue a bordo del "Oslabya" a Tsushima.
Parece insolvente y sugirió que podría distraer la atención de las recepciones de negocios - Baer no bebía vino. Y sin embargo, ha sido una de las debilidades oficial valiente.
Vladimir I. ya tenía cincuenta años, pero él seguía siendo un soltero, aunque nunca, en sus propias palabras, "nunca se perdió una oportunidad de dividir la empresa con las damas de nuestro círculo." Nada, tal vez, no podía elegir entre los muchos sola mujer esposa y dejar las cosas así ...
Baer confirmó apodo de amante apasionado que le dio el almirante Rozhdestvensky - "perra lujuriosa." Y no sin importancia el hecho de que se le dio el apodo es Rozhdestvensky. "El héroe de Tsushima" él era muy aficionado al sexo femenino - durante la transición segundo escuadrón de la amante del Lejano Oriente "nativo" del Almirante, la hermana mayor hospital flotante "Eagle" Sievers, tomó en el acorazado insignia "Suvorov" a bombo y platillo. Ella fue recibida con champán, entonces ella estaría sola con Rozhdestvensky en el camarote de su almirante.
Así apodo dado Baer Rozhdestvensky, da testimonio de la envidia masculina típica de Don Juan a la otra - por lo tanto Rozhestvensky reconoció que el comandante "Oslabya" lejos superó su almirante en el deporte
. Por lo tanto, parece muy probable que la "Causa" Varyag "el de una mujer (o incluso uno). Sabiendo esta debilidad Baer, americanos astutos podría tomar fácilmente un par de mujeres jóvenes de espíritu con el fin de supervisar la construcción del oficial ruso cruiser menos estaría interesado en el progreso de las obras de construcción y las características estructurales del buque, prefiriendo un examen exhaustivo de otras "características de diseño", escondido debajo de la blusa faldas y glamurosa americana.
La información fiable sobre las hazañas amorosas de primera capitán Rango Baer en Filadelfia en 1899 a 1.901, sin embargo, esta hipótesis parece lógico suficiente.
Pero incluso si Vladimir I. Baer y responsable (indirectamente) en la construcción de baja calidad "Varyag", entonces esta culpa, él es más que expiados su muerte heroica en el acorazado "Oslabya" en la batalla de Tsushima. Ranking primera capitán Baer estaba en el puente de su tiro buque, al mando de la vela desde el hundimiento de los marineros del acorazado: "Luego de los lados! Infierno, se demora el jacuzzi! Entonces navegar! ".
Vergüenza Dead ninguna vergüenza ...
Vladimir El Contador.
Fuente:
Atletas estadounidenses se han levantado para los Juegos Olímpicos.
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