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Algunos hechos históricos sobre el ancla.
Serán 10 fotos + texto.
Algunos datos históricos sobre la
anclaje
No todo buque correr ida y vuelta en las olas. Llega un momento en el que para la comodidad de la gente de mar debería congelar sin movimiento - ya sea en el muelle o en la costa. Pero las olas cada vez más inquietos, las corrientes y el viento pueden causar el barco a la deriva, donde los elementos que quieren. En ese caso, hace muchos, muchos miles de años, fue acuñado por el agente -. Ancla
En los primeros días de navegación, incluso cuando una persona no se quita aventuró lejos de la costa, fue anclado a la simple primitivo. Tomó una cuerda firmemente atada a la piedra pouvesistee - listo! O, para mayor fiabilidad, agujero previamente perforado en él. Por cierto, este "ancla" sobrevivió con éxito a nuestros días en un barco de pesca, katerke, yates y otras embarcaciones de pequeño tamaño. Simplicidad atractiva!
Sin embargo, con el tiempo que tomó otra ancla se aferran firmemente a la parte inferior y mantener el barco en un solo lugar. Para esta tarea, la piedra ya no convenía. Hace unos 3.000 años, inventamos los malayos cuernos de anclaje es de madera sólida. Si el "cuerno" a morder en el suelo inferior - el buque se quedó clavado en el suelo. Bueno, si usted fue a la parte inferior de la parte plana? Nevezuha ...
De tan mala suerte y decidió asegurar a sí mismos artesanos chinos. Hacia el final de la primera milenio aC ancla y de la nave se convierta en una de dos cuernos, se concretó, muy cerca de la actual. Producido todavía hace de la madera, pero para el hierro okovyvali mayor fuerza. Apareció y tallo, mejora la tracción; sin embargo, se encuentra en la parte inferior, un poco por encima de las patas de conexión.
Casi al mismo tiempo, su palabra verdaderamente pesada dicho por los antiguos romanos. "Pesado" - porque los conquistadores del elenco ancla mar Mediterráneo en bronce o hierro forjado. Varilla de madera subió un aparato ortopédico para la guerra. Como opción, y anclas de barco de madera hechos, pero las acciones que tenían un pesado, plomizo. El valor de un ancla romana fue alta. Fue condecorado por varias inscripciones sagradas, está destinado a ayudar en los viajes por mar.
El sucesor directo del ancla de la nave romana estaba almirantazgo clásico. Comience en la vida le dio en los años 20 del siglo XIX británico sí Almirantazgo, y después de rigurosas pruebas de varios diseños. La forja de acero ganado y la forma exitosa. Tal ancla en casi cualquier día para mantener el buque de cualquier tonelaje con fuerza. Pero se suspendió en el lado "sin trabajo", debido a su peso y la incomodidad se hizo peligroso para la propia nave, y flotó embarcaciones cercanas.
En 1885, el Salón inglés, Director General y ex capitán, patentó un ancla inusual. Él planeaba presentar un sacrilegio - denegar obstaculizado todos a bordo robots Cinco años más tarde, el mismo Almirantazgo británico "bendecido" echó el ancla de hierro Hall - y calculó mal. Se convierte en el eje de las patas de anclaje plana, dieron en el camino, en unos pocos segundos y tomar tierra petroleros aún inmovilizados! No sólo eso: con un ancla atada Salón revolución tecnológica en la industria, mostrar las ventajas de hierro fundido!
Sabemos qué tan alto que llevaba en 1910 la Marina Británica de Su Majestad Primer Lord del Almirantazgo, Winston Churchill. Su amor por la flota llevado, sin embargo, a la extrañeza: los grandes políticos del siglo XX, no le gustaba ser fotografiado con el torso desnudo. El hecho es que en el hombro derecho, Churchill, como cualquier imagen de marinero que se precie tatuado ancla. Después de convertirse, por cierto, uno de los primeros políticos a tatuaje.
Entre las dunas de arena de la isla de Tavira, cerca de la de Portugal, se encuentra el espectáculo sin precedentes - el cementerio de anclas (El Cemiterio das Âncoras). Pero esta no es la legendaria isla de naufragio. Las anclas no se hicieron para los barcos, y para mantener el fondo de las redes de pesca destinados para el atún. Y esta tecnología en la antigüedad fue inventado por los fenicios. Conforme pasó el tiempo, el atún ha ido a otros lugares, los pescadores se movían detrás de él - y se mantuvo un ancla.
Y Crimea Cabo Tarhankut puede estar orgulloso de único museo del mundo de anclas bajo el agua. Lo suficiente como para llevar equipo de buceo y sumergirse en las olas del Mar Negro - ofrece excursiones de buceo a la profundidad de 20 metros. Anclas están enterrados muy diferente: hay una gran zurda desde el poderoso acorazado, hay bastante pequeña en comparación con él, pertenecía vela goleta motor. El ancla más antiguo - de 200 años
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1001fact.ru/2014/02/nekotorye-istor...fakty-o-yakore/
Fuente:
Algunos datos históricos sobre la
anclaje
No todo buque correr ida y vuelta en las olas. Llega un momento en el que para la comodidad de la gente de mar debería congelar sin movimiento - ya sea en el muelle o en la costa. Pero las olas cada vez más inquietos, las corrientes y el viento pueden causar el barco a la deriva, donde los elementos que quieren. En ese caso, hace muchos, muchos miles de años, fue acuñado por el agente -. Ancla
En los primeros días de navegación, incluso cuando una persona no se quita aventuró lejos de la costa, fue anclado a la simple primitivo. Tomó una cuerda firmemente atada a la piedra pouvesistee - listo! O, para mayor fiabilidad, agujero previamente perforado en él. Por cierto, este "ancla" sobrevivió con éxito a nuestros días en un barco de pesca, katerke, yates y otras embarcaciones de pequeño tamaño. Simplicidad atractiva!
Sin embargo, con el tiempo que tomó otra ancla se aferran firmemente a la parte inferior y mantener el barco en un solo lugar. Para esta tarea, la piedra ya no convenía. Hace unos 3.000 años, inventamos los malayos cuernos de anclaje es de madera sólida. Si el "cuerno" a morder en el suelo inferior - el buque se quedó clavado en el suelo. Bueno, si usted fue a la parte inferior de la parte plana? Nevezuha ...
De tan mala suerte y decidió asegurar a sí mismos artesanos chinos. Hacia el final de la primera milenio aC ancla y de la nave se convierta en una de dos cuernos, se concretó, muy cerca de la actual. Producido todavía hace de la madera, pero para el hierro okovyvali mayor fuerza. Apareció y tallo, mejora la tracción; sin embargo, se encuentra en la parte inferior, un poco por encima de las patas de conexión.
Casi al mismo tiempo, su palabra verdaderamente pesada dicho por los antiguos romanos. "Pesado" - porque los conquistadores del elenco ancla mar Mediterráneo en bronce o hierro forjado. Varilla de madera subió un aparato ortopédico para la guerra. Como opción, y anclas de barco de madera hechos, pero las acciones que tenían un pesado, plomizo. El valor de un ancla romana fue alta. Fue condecorado por varias inscripciones sagradas, está destinado a ayudar en los viajes por mar.
El sucesor directo del ancla de la nave romana estaba almirantazgo clásico. Comience en la vida le dio en los años 20 del siglo XIX británico sí Almirantazgo, y después de rigurosas pruebas de varios diseños. La forja de acero ganado y la forma exitosa. Tal ancla en casi cualquier día para mantener el buque de cualquier tonelaje con fuerza. Pero se suspendió en el lado "sin trabajo", debido a su peso y la incomodidad se hizo peligroso para la propia nave, y flotó embarcaciones cercanas.
En 1885, el Salón inglés, Director General y ex capitán, patentó un ancla inusual. Él planeaba presentar un sacrilegio - denegar obstaculizado todos a bordo robots Cinco años más tarde, el mismo Almirantazgo británico "bendecido" echó el ancla de hierro Hall - y calculó mal. Se convierte en el eje de las patas de anclaje plana, dieron en el camino, en unos pocos segundos y tomar tierra petroleros aún inmovilizados! No sólo eso: con un ancla atada Salón revolución tecnológica en la industria, mostrar las ventajas de hierro fundido!
Sabemos qué tan alto que llevaba en 1910 la Marina Británica de Su Majestad Primer Lord del Almirantazgo, Winston Churchill. Su amor por la flota llevado, sin embargo, a la extrañeza: los grandes políticos del siglo XX, no le gustaba ser fotografiado con el torso desnudo. El hecho es que en el hombro derecho, Churchill, como cualquier imagen de marinero que se precie tatuado ancla. Después de convertirse, por cierto, uno de los primeros políticos a tatuaje.
Entre las dunas de arena de la isla de Tavira, cerca de la de Portugal, se encuentra el espectáculo sin precedentes - el cementerio de anclas (El Cemiterio das Âncoras). Pero esta no es la legendaria isla de naufragio. Las anclas no se hicieron para los barcos, y para mantener el fondo de las redes de pesca destinados para el atún. Y esta tecnología en la antigüedad fue inventado por los fenicios. Conforme pasó el tiempo, el atún ha ido a otros lugares, los pescadores se movían detrás de él - y se mantuvo un ancla.
Y Crimea Cabo Tarhankut puede estar orgulloso de único museo del mundo de anclas bajo el agua. Lo suficiente como para llevar equipo de buceo y sumergirse en las olas del Mar Negro - ofrece excursiones de buceo a la profundidad de 20 metros. Anclas están enterrados muy diferente: hay una gran zurda desde el poderoso acorazado, hay bastante pequeña en comparación con él, pertenecía vela goleta motor. El ancla más antiguo - de 200 años
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1001fact.ru/2014/02/nekotorye-istor...fakty-o-yakore/
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