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En una visita a el Tu-144 (52 fotos + video)
Esto - el milagro de nuestra industria de la aviación!
Tu-144 №05-1, número de cola 77107, hizo su primer vuelo el 20 de agosto 1975
El avión iba a ser un modelo de serie para el transporte de pasajeros. En octubre de 1976, el avión fue modificado para el diseño de tipo. Después de las pruebas en fábrica y pruebas para varios programas de 77.107 se introdujo en 1977 como un centro integrado para pruebas estatales conjuntas. Durante estos aviones llevó a cabo 180 vuelos de un total de 357 horas, incluyendo 135 horas - a velocidad supersónica. Principalmente en el avión realiza vuelo típico con acceso al límite de velocidad (hasta M = 2, 35), la estabilidad evaluado y control cuando la alineación máxima admisible, sobre el despegue evaluación del control vodilas y las características de aterrizaje (cirugía de campo), se llevaron a cabo a una vuelos de distancia.
Los resultados de estas pruebas indican que las características de funcionamiento de la aeronave, a excepción de la gama práctica de vuelo con un determinado número de pasajeros, el despegue de peso correspondiente a la especificada en los requisitos Tu-144 (para el juicio recibió alcance práctico a velocidad supersónica en peso de despegue de 195 toneladas con carga útil 15 toneladas de 3080 kilometros, con 7 toneladas -. 3.600 km
En 1985 el avión fue presentado al Instituto de Aviación de Kazan. 29 de marzo V.N.Matveeva superó tripulación del Tu-144 (a bordo de la URSS-77107) en Kazan, y el avión se estableció en el campus.
Dicho sea de paso 144a varían mucho en la configuración y el equipo, incluyendo aviónica
Aunque ha habido intentos de cabina razvandalit, fueron detenidos por los guardianes. En algún lugar debajo de señalización, pero dicen que están almacenados en algún lugar en un lugar especial
Burgués altímetro
La consola central debajo
Top
Vidocq en la copa derecha, me acuerdo de lo asustada que estaba interesado en como un niño, lo que la revisión bajo el desgaste planteado y cómo se puede volar con
acristalamiento similares
Panel de copiloto remoto diagnóstico de fallas
144a equipada con la aviónica más avanzada. PEP 72 y EOR - unos dispositivos muy reflexivos e inteligentes con unos botones de control del volante y luego tuvimos la suerte de entrar en el laboratorio, donde nos mostraron muchas de sus oportunidades
Cierre Indirkatsiya de puertas y escotillas
Alexey generosamente decidió despertar a su mascota y presentarnos
Se descubrió
Y activar
Vídeo:
Autor - Nikolai Chekanov
Fuente - orbicraft
-
Tu-144 №05-1, número de cola 77107, hizo su primer vuelo el 20 de agosto 1975
El avión iba a ser un modelo de serie para el transporte de pasajeros. En octubre de 1976, el avión fue modificado para el diseño de tipo. Después de las pruebas en fábrica y pruebas para varios programas de 77.107 se introdujo en 1977 como un centro integrado para pruebas estatales conjuntas. Durante estos aviones llevó a cabo 180 vuelos de un total de 357 horas, incluyendo 135 horas - a velocidad supersónica. Principalmente en el avión realiza vuelo típico con acceso al límite de velocidad (hasta M = 2, 35), la estabilidad evaluado y control cuando la alineación máxima admisible, sobre el despegue evaluación del control vodilas y las características de aterrizaje (cirugía de campo), se llevaron a cabo a una vuelos de distancia.
Los resultados de estas pruebas indican que las características de funcionamiento de la aeronave, a excepción de la gama práctica de vuelo con un determinado número de pasajeros, el despegue de peso correspondiente a la especificada en los requisitos Tu-144 (para el juicio recibió alcance práctico a velocidad supersónica en peso de despegue de 195 toneladas con carga útil 15 toneladas de 3080 kilometros, con 7 toneladas -. 3.600 km
En 1985 el avión fue presentado al Instituto de Aviación de Kazan. 29 de marzo V.N.Matveeva superó tripulación del Tu-144 (a bordo de la URSS-77107) en Kazan, y el avión se estableció en el campus.
Dicho sea de paso 144a varían mucho en la configuración y el equipo, incluyendo aviónica
Aunque ha habido intentos de cabina razvandalit, fueron detenidos por los guardianes. En algún lugar debajo de señalización, pero dicen que están almacenados en algún lugar en un lugar especial
Burgués altímetro
La consola central debajo
Top
Vidocq en la copa derecha, me acuerdo de lo asustada que estaba interesado en como un niño, lo que la revisión bajo el desgaste planteado y cómo se puede volar con
acristalamiento similares
Panel de copiloto remoto diagnóstico de fallas
144a equipada con la aviónica más avanzada. PEP 72 y EOR - unos dispositivos muy reflexivos e inteligentes con unos botones de control del volante y luego tuvimos la suerte de entrar en el laboratorio, donde nos mostraron muchas de sus oportunidades
Cierre Indirkatsiya de puertas y escotillas
Alexey generosamente decidió despertar a su mascota y presentarnos
Se descubrió
Y activar
Vídeo:
Autor - Nikolai Chekanov
Fuente - orbicraft
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