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Neumáticos cómo nacen (25 fotos)
Bus hoy - es producto de manera impecable, lo que lo hace "a ojo" no es posible. En todas las etapas de la producción de neumáticos Cordiant grandes controles de rol, de automatización y de la computadora. Ya en la primera etapa de la producción - en la fabricación de un conjunto de compuestos de caucho -. Prácticamente todo el proceso se controla electrónicamente
En el mezclador interno componentes estrictamente dosificadas de la cubierta de neumático futuro - caucho natural y sintético, negro de carbono (hollín), azufre. A veces, la mezcla se lleva a cabo en varias etapas, y la mezcla de caucho a continuación, la cinta ha terminado se introduce en la máquina de nuevo.
Las mezclas son el control automático de la calidad y, a continuación, los que se van con éxito calificado el almacén. Hay algo de tiempo "se almacena para" y luego ingrese la producción de piezas, tales como trama de capa hermética de cordón de caucho, un cinturón, protector de la pared lateral.
Para la fabricación de hilos cauchutados que usa una máquina especial - "fileta". Se ve muy inusual: a partir de una variedad de desafíos en una serie de bobinas (carrete) se extienden y convergen a un alambre de metal solo hilo punto (cable de acero) - algo que recuerda a un arpa o un telar. Cable de acero se alimenta a una extrusora especial en el que se pulsa un alambre en la hoja de caucho. Entonces se corta para producir la pieza deseada.
Alambre recubierto de caucho así obtenida para transportadores especiales trata de grandes bobinas que se enrollan y para el almacenamiento y transporte
El material es muy pegajoso, y para evitar que se pegue y daños, entre las pastillas de capas de la herida colocados
Tipos de juntas son diferentes. A menudo son confundidos con un neumático siendo irregular
forma
Los fabricantes de esta sonrisa: "No, a la forma del futuro bus que todos normalmente»
Piezas de piezas de trabajo en la tienda esperando en las alas hasta que esté montaje paso
Humor fábrica ...
... Y órdenes
El montaje final del neumático se lleva a cabo en una preocupación especial máquina Krupp. En esta máquina de correr sólo dos: perezaryadchik y basura. Bobina Perezaryadchik inserta en los componentes de la máquina. Anillo colector y poner borotovoe en la máquina tiene todo lo mismo: él trae con germosloem Caracas y el lado de la pieza de trabajo y el aire sopla bajo el protector con el interruptor.
El autobús en bruto resultante se ejecuta en las escalas de control de peso automáticos y la inspección visual de posibles defectos.
A partir de entonces la pieza de trabajo se envía al departamento de curado
La última etapa de la producción se lleva a cabo en el taller de vulcanización caliente. Aquí, el neumático se somete a vapor caliente por el calor a alta presión. Caucho, negro de carbono y aditivos "sinterizado" juntos, y en la superficie externa e interna del neumático con la ayuda de moldes aplicados patrón de banda de rodadura, las etiquetas y otros perfiles técnicos.
Todo el proceso de curado se acompaña de vapor y silbido suena
Al actuar "agujas" negro se puede ver que las muestras de datos del molde utilizado para la fabricación de neumáticos de invierno
Llamamos taller de vulcanización "chip" de la planta, e incluso pedimos que nos llevara aquí al final del espectáculo por segunda vez. Aparte del hecho de que el proceso de "nacimiento" del neumático hace que el interés de la audiencia, aquí todavía se puede hacer fotos maravillosas
Proceso de trabajo va. Muy pronto estos espacios serán familiares para nosotros, tipo de neumáticos
A pesar del clima cálido que prevalece aquí, la vulcanización tienda no quiere dejar. Luz, el olor a goma caliente y el vapor hace que este lugar especial
Sólo "nacido" de los neumáticos. Más vapor. Ahora viene a continuación en blanco. Se puede ver en la parte superior del molde para traer a la banda de rodadura de los neumáticos y las inscripciones
Cuando el neumático está listo, se lleva a cabo después de la cosecha. Después de 10 minutos, que proporcionará un autobús, podemos ver cada día
Los productos están listos, probado y entregado a las esperas de los consumidores para las pruebas
Después del final del proceso de producción se produce de prueba. Hemos demostrado este proceso por el ejemplo de neumáticos de aviación. En el centro de la rueda gira hacia arriba, simulando la velocidad de 340 km / h. Después de marcar el número requerido de revoluciones de la rueda en contacto con el bus durante un tiempo. No es un neumático de la fricción en la rueda - de este modo simula el aterrizaje de la aeronave. Una vez que el neumático se enfrió y el ciclo se repite un número de veces
Fuente
En el mezclador interno componentes estrictamente dosificadas de la cubierta de neumático futuro - caucho natural y sintético, negro de carbono (hollín), azufre. A veces, la mezcla se lleva a cabo en varias etapas, y la mezcla de caucho a continuación, la cinta ha terminado se introduce en la máquina de nuevo.
Las mezclas son el control automático de la calidad y, a continuación, los que se van con éxito calificado el almacén. Hay algo de tiempo "se almacena para" y luego ingrese la producción de piezas, tales como trama de capa hermética de cordón de caucho, un cinturón, protector de la pared lateral.
Para la fabricación de hilos cauchutados que usa una máquina especial - "fileta". Se ve muy inusual: a partir de una variedad de desafíos en una serie de bobinas (carrete) se extienden y convergen a un alambre de metal solo hilo punto (cable de acero) - algo que recuerda a un arpa o un telar. Cable de acero se alimenta a una extrusora especial en el que se pulsa un alambre en la hoja de caucho. Entonces se corta para producir la pieza deseada.
Alambre recubierto de caucho así obtenida para transportadores especiales trata de grandes bobinas que se enrollan y para el almacenamiento y transporte
El material es muy pegajoso, y para evitar que se pegue y daños, entre las pastillas de capas de la herida colocados
Tipos de juntas son diferentes. A menudo son confundidos con un neumático siendo irregular
forma
Los fabricantes de esta sonrisa: "No, a la forma del futuro bus que todos normalmente»
Piezas de piezas de trabajo en la tienda esperando en las alas hasta que esté montaje paso
Humor fábrica ...
... Y órdenes
El montaje final del neumático se lleva a cabo en una preocupación especial máquina Krupp. En esta máquina de correr sólo dos: perezaryadchik y basura. Bobina Perezaryadchik inserta en los componentes de la máquina. Anillo colector y poner borotovoe en la máquina tiene todo lo mismo: él trae con germosloem Caracas y el lado de la pieza de trabajo y el aire sopla bajo el protector con el interruptor.
El autobús en bruto resultante se ejecuta en las escalas de control de peso automáticos y la inspección visual de posibles defectos.
A partir de entonces la pieza de trabajo se envía al departamento de curado
La última etapa de la producción se lleva a cabo en el taller de vulcanización caliente. Aquí, el neumático se somete a vapor caliente por el calor a alta presión. Caucho, negro de carbono y aditivos "sinterizado" juntos, y en la superficie externa e interna del neumático con la ayuda de moldes aplicados patrón de banda de rodadura, las etiquetas y otros perfiles técnicos.
Todo el proceso de curado se acompaña de vapor y silbido suena
Al actuar "agujas" negro se puede ver que las muestras de datos del molde utilizado para la fabricación de neumáticos de invierno
Llamamos taller de vulcanización "chip" de la planta, e incluso pedimos que nos llevara aquí al final del espectáculo por segunda vez. Aparte del hecho de que el proceso de "nacimiento" del neumático hace que el interés de la audiencia, aquí todavía se puede hacer fotos maravillosas
Proceso de trabajo va. Muy pronto estos espacios serán familiares para nosotros, tipo de neumáticos
A pesar del clima cálido que prevalece aquí, la vulcanización tienda no quiere dejar. Luz, el olor a goma caliente y el vapor hace que este lugar especial
Sólo "nacido" de los neumáticos. Más vapor. Ahora viene a continuación en blanco. Se puede ver en la parte superior del molde para traer a la banda de rodadura de los neumáticos y las inscripciones
Cuando el neumático está listo, se lleva a cabo después de la cosecha. Después de 10 minutos, que proporcionará un autobús, podemos ver cada día
Los productos están listos, probado y entregado a las esperas de los consumidores para las pruebas
Después del final del proceso de producción se produce de prueba. Hemos demostrado este proceso por el ejemplo de neumáticos de aviación. En el centro de la rueda gira hacia arriba, simulando la velocidad de 340 km / h. Después de marcar el número requerido de revoluciones de la rueda en contacto con el bus durante un tiempo. No es un neumático de la fricción en la rueda - de este modo simula el aterrizaje de la aeronave. Una vez que el neumático se enfrió y el ciclo se repite un número de veces
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