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Traiga el plano
Se nos acercó uno de los CB público cerrado en nuestros espacios abiertos en cantidades suficientes con una solicitud para llevarlos a recoger el avión. A las dimensiones completas eran cerca de 48 * 35 * 12, 5. En cuanto a que nos dijeron que sería imposible que la puerta de entrada, ya que, de acuerdo con el ancho que no pasamos. Aunque en el momento todo parecía ficción y no verdadero trabajo no había olor ...
Luego vinieron de nuevo a nosotros alrededor de un mes y proponer una solución a las alas de desmantelamiento parcial, aunque el tamaño exacto en ese momento nadie sabía pero la conversación fue que el ancho no exceda de 15 metros y la altura que querían dejar lleno.
Esta situación era clara, ya que puede ser implementado y empezamos a estudiar todas las rutas. Sobre la base de las solicitudes a la SBD, llegamos a la conclusión de que para hacer el trabajo con altura completa, no podemos debido a la altura de los puentes y ofrecen a los clientes desmantelar la cola. El cliente estuvo de acuerdo y nos fuimos a las dimensiones finales de 46 m * 15, 5 * 9.
Con la firma del contrato y comenzó realización comenzó a fabricar el marco en el que se establece la facilidad básica de fabricación era una complicada geometría del cuerpo.
Por esta vez nos informes sobre la encuesta y básica ligereza descargaba desde el muelle de carga era viejo, que todavía se utiliza para transportar el transbordador espacial tanques de combustible Buran dimos cuenta plenamente, en el lugar de la descarga era el más presente con profundidades oscuras del pantano y bosque .
Por otra parte, en virtud de los términos del contrato, nuestra tarea era sólo en la entrega de la carga a la Dubna y la descarga ya asumió el cliente, ya que son los militares, no son más que especulando - pontón prigonyat puso el fusible plano en el bastidor y tire de él a través del bosque ... un par de veces nos trataron de convencerlos de lo contrario pero el resultado se logró sólo después cuando fueron enviados ... con pontón sus colegas.
Pero como resultado de las pistas de esquí en la parte frontal marco izquierdo (muy mucho que insistió en que en la etapa de fabricación)
Durante la ejecución, los convencimos de que nosotros mismos construir un muelle en su pantano y lo soportado una profundidad suficiente mientras que su longitud se obtuvo por lo menos 200 metros en el agua ...
Pero aquí estamos en un aeródromo secreto ... primero nos sorprendimos por el tamaño de todo ... Yo personalmente nunca he visto a un altura de la puerta de 40 metros, que viajan en los carriles como el tren y pesan 200 toneladas. Sí, aún existen contenedores en casa. Al entrar en el avión del hangar aún no fue desmantelado y su única aparición fue preparado inspirar una cosa cuando vuela, y no creo que el segundo caso, cuando la posición y creo que en este momento es necesario llevar.
La segunda pregunta fue sobre el agua desde la barcaza y remolcador estaba ya en ella ya era el tipo de puerta de entrada a la altura de 13 metros y el agua lamía el río Samarka llegó desde que vino el diluvio de corte. Y el más repugnante fue que la altura a la entrada de SAMARK hubo más de 11 metros (puente carretera restricción de altura) llegado muy rápidamente para interpretar y buscar un reemplazo y encontró eso. Poner en marcha el chico básica estilo RT para entrar en el SAMARK y presentar para la carga. Inspección Marítima hasta hace poco se negó a poner a nosotros en el muelle no es válido, pero los barrios de arrastre y piloto correcto corrige el enfoque actual.
Cargando sí no era fácil porque el marco vino y se paró muy bien.
La aeronave salió en el chasis de la caja a continuación, ya instalado en el bastidor de la máquina plano rebajado.
Cargar y conducir por la pista un par de kilómetros llegamos a la intersección en la vía pública que dio la vuelta y empezó a bajar al muelle para tomar el inverso (como el despliegue en Dubna era antes de que necesitamos, así que volvimos a la barcaza)
La instalación principal en esta etapa era entregar lo imposible con tal carga de 4 kilometros pequeño camino de tierra con un sesgo pero estoy muy preocupado ... Antes de eso, nos llevaban diseño pero el diseño y la carga real es cosas completamente diferentes. Pero el conductor hizo un absolutamente magistral y nadie parada pasamos los 4 kilómetros.
La principal preocupación al llegar de nuevo a la barcaza - saltar del tractor pasador del sillín mientras empujaba los bienes
.
Después de la llegada, nos trajo el resto de la izquierda y en Dubna, pero el problema principal era que la carga en el 2 metros abogó dimensiones barcazas y esto resultó en proyecto adicional para puertas de enlace y de tracción como de bloqueo adicional, remolcadores en.
En Dubna aterrizamos 2 veces en las rocas durante las maniobras que se llevaron 4 horas de apretón del pantano, pero todavía se acercó y se desarrollan con éxito.
heavytransport
Luego vinieron de nuevo a nosotros alrededor de un mes y proponer una solución a las alas de desmantelamiento parcial, aunque el tamaño exacto en ese momento nadie sabía pero la conversación fue que el ancho no exceda de 15 metros y la altura que querían dejar lleno.
Esta situación era clara, ya que puede ser implementado y empezamos a estudiar todas las rutas. Sobre la base de las solicitudes a la SBD, llegamos a la conclusión de que para hacer el trabajo con altura completa, no podemos debido a la altura de los puentes y ofrecen a los clientes desmantelar la cola. El cliente estuvo de acuerdo y nos fuimos a las dimensiones finales de 46 m * 15, 5 * 9.
Con la firma del contrato y comenzó realización comenzó a fabricar el marco en el que se establece la facilidad básica de fabricación era una complicada geometría del cuerpo.
Por esta vez nos informes sobre la encuesta y básica ligereza descargaba desde el muelle de carga era viejo, que todavía se utiliza para transportar el transbordador espacial tanques de combustible Buran dimos cuenta plenamente, en el lugar de la descarga era el más presente con profundidades oscuras del pantano y bosque .
Por otra parte, en virtud de los términos del contrato, nuestra tarea era sólo en la entrega de la carga a la Dubna y la descarga ya asumió el cliente, ya que son los militares, no son más que especulando - pontón prigonyat puso el fusible plano en el bastidor y tire de él a través del bosque ... un par de veces nos trataron de convencerlos de lo contrario pero el resultado se logró sólo después cuando fueron enviados ... con pontón sus colegas.
Pero como resultado de las pistas de esquí en la parte frontal marco izquierdo (muy mucho que insistió en que en la etapa de fabricación)
Durante la ejecución, los convencimos de que nosotros mismos construir un muelle en su pantano y lo soportado una profundidad suficiente mientras que su longitud se obtuvo por lo menos 200 metros en el agua ...
Pero aquí estamos en un aeródromo secreto ... primero nos sorprendimos por el tamaño de todo ... Yo personalmente nunca he visto a un altura de la puerta de 40 metros, que viajan en los carriles como el tren y pesan 200 toneladas. Sí, aún existen contenedores en casa. Al entrar en el avión del hangar aún no fue desmantelado y su única aparición fue preparado inspirar una cosa cuando vuela, y no creo que el segundo caso, cuando la posición y creo que en este momento es necesario llevar.
La segunda pregunta fue sobre el agua desde la barcaza y remolcador estaba ya en ella ya era el tipo de puerta de entrada a la altura de 13 metros y el agua lamía el río Samarka llegó desde que vino el diluvio de corte. Y el más repugnante fue que la altura a la entrada de SAMARK hubo más de 11 metros (puente carretera restricción de altura) llegado muy rápidamente para interpretar y buscar un reemplazo y encontró eso. Poner en marcha el chico básica estilo RT para entrar en el SAMARK y presentar para la carga. Inspección Marítima hasta hace poco se negó a poner a nosotros en el muelle no es válido, pero los barrios de arrastre y piloto correcto corrige el enfoque actual.
Cargando sí no era fácil porque el marco vino y se paró muy bien.
La aeronave salió en el chasis de la caja a continuación, ya instalado en el bastidor de la máquina plano rebajado.
Cargar y conducir por la pista un par de kilómetros llegamos a la intersección en la vía pública que dio la vuelta y empezó a bajar al muelle para tomar el inverso (como el despliegue en Dubna era antes de que necesitamos, así que volvimos a la barcaza)
La instalación principal en esta etapa era entregar lo imposible con tal carga de 4 kilometros pequeño camino de tierra con un sesgo pero estoy muy preocupado ... Antes de eso, nos llevaban diseño pero el diseño y la carga real es cosas completamente diferentes. Pero el conductor hizo un absolutamente magistral y nadie parada pasamos los 4 kilómetros.
La principal preocupación al llegar de nuevo a la barcaza - saltar del tractor pasador del sillín mientras empujaba los bienes
.
Después de la llegada, nos trajo el resto de la izquierda y en Dubna, pero el problema principal era que la carga en el 2 metros abogó dimensiones barcazas y esto resultó en proyecto adicional para puertas de enlace y de tracción como de bloqueo adicional, remolcadores en.
En Dubna aterrizamos 2 veces en las rocas durante las maniobras que se llevaron 4 horas de apretón del pantano, pero todavía se acercó y se desarrollan con éxito.
heavytransport
