Supercar de Pedro (36 fotos)

Hay en San Petersburgo chelovek.Zovut este hombre monumentos Constantine y durante dos décadas (desde principios de los 90) que participan en la construcción de los coches hechos a sí mismos originales. Estas cosas manía administra regularmente un
mediados de supercar


Ahora se utiliza citas de la historia de la autora acerca de su "idea original».
№1 La primera máquina. Fue originalmente Opel Rekord '72. En primer lugar, el motor se paró y fue reemplazado por el motor del GAZ-24. Luego, durante la operación fueron cubiertos frenos y cambié todo el puente colgante sobre el volgovskih. Kit de carrocería y alerón Made hecho de plástico. Introducido luces y pies por 2108.



№1 máquina en forma completa:



№2 segundo casera hecha sobre la misma base del Volga, pero aún adjuntar la puerta desde 2109. De la antigua Opel (la misma) se mantuvo el capó, el techo y la tapa del maletero. Luces y pies fijas en 2108. Las ruedas de América y discos de UAZ con placas cocidas. Estilos de la carrocería inspirados en Audi-barril 80.



№3 tercera opción - la actualización sobre la misma base. Hood, la tapa del maletero y el techo (muy alterada) por Opel (ex). Plástico hizo nuevos paragolpes. Las puertas de la VAZ-2109 con un vidrio lateral rediseñada. La forma del cuerpo cerca del deporte y tiene faros retráctiles.



№4 cuarta máquina se hizo sobre una base diferente - Opel Commodore 2,5 litros. En 1995 ya había un montón de coches bastante baratos y repuestos procedentes de Alemania.



№4 Este cuerpo está hecha de hierro. Parachoques de plástico. Puntal lateral cortar y soldar en ángulo, para bajar el techo. Completamente rediseñado puertas con marcos y ventanas. La disminución de la suspensión y de nuevo adaptado para las ruedas de América



№4 fui en él unos 4 años, hasta que entró en el culo. Después de recibir el dinero por el accidente, inmediatamente se comenzó a construir un coche nuevo.



№4 Más tarde se lo devuelvo a la orden, que se vende, pero el tipo otezdil meses y finalmente se rompió.



№5 realizado en 2000 sobre la base de Mercedes 126 con un dviglom 5 litros. Cuerpo - coupe que se ha puesto fuera de los tubos de la estructura y techo improvisado. Ponga en las mismas ruedas de América.





№5 Todos los paneles exteriores son de hierro. Se hizo a toda prisa para la conducción diaria.



№5 ya en construcción entenderse que el diseño no es el único y dviglo mejor en el centro del cuerpo. De ahí que la velocidad de la construcción y ejecución descuidada.



№5 gran experiencia en la construcción del cuerpo original!



Mismo №5 Otezdil a sus 7 años hasta que se pudrió casi polnostyu.Potom vendió tipo, pero no se ha retirado. Ahora revendido a otro y parece que vamos a ver más de ella en algún lugar



№6 (Srednemotor !!!) que estoy haciendo un coche para 4 años. En este momento, tratando de hacer amigos con la calidad. Y cada vez menos tiempo. Quiero montar en lugar de caminar alrededor de ella.



№6 Está todo en la rodilla, la mano en su garaje. Cada pieza está equipado con un quemador. Luego se refleja en el otro lado, soldados, y más lejos.



№6 motor V8 de Mersa en el centro de la base y la caja en el eje trasero de la AZLK-2141 (construcción soviética diseñado con un margen), por lo que la suspensión trasera del mismo lugar. Más trabajo en marcha la idea de las ruedas traseras para chasis polnoupravlyaemogo. Pueden dar la vuelta por un motor eléctrico. Le gusta - no, a él le gusta - volver. En el movimiento aún no ha probado, pero creo que para conseguir un zumbido.



№6 Terminamos mecanismo de las ruedas traseras. Engranajes al rojo vivo - sonar todo el garaje. Hecho para girar el motor de arranque en ambas direcciones. Desde el centro hasta la posición final durante 5 segundos. 1:60 reductor y más como un arrancador de motor con planetarkoy: principal palanca de engranajes se derrumbe, y el indicador es, por supuesto, será. Ahora está listo para controlar con remolque y dejó sólo el joystick fallido. El Centro también atrapó remolque.



№6 voy a tener que cambiar el agarre en gazelevskoe y luego volgovskih estancado. Es posible que la dureza del pedal no va a ganar -. Probablemente con el amplificador decidirá



№6 Sobre el diseño: Siempre aspiré a formar Lambo, pero era demasiado perezoso para llevar el motor. Aún así, me di por vencido y comenzó a "crear" una puramente Lambo. Francamente siempre perezoso, y el proyecto con el dviglom centro muy complicado y largo para mí. Y la aparición de una mezcla colectiva hocico-Bugatti y Carera GT, lateral justo pintó "en la valla" boceto, pero tiene algo aún más baja (buscado) ingesta lado tenía que ser el uno en la parte inferior y el ala redondeada, pero vi revista Ferrari Tailor Made-con increíblemente grandes entradas de aire en las alas y pensé que quería lo mismo!

































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