576
Centauro Celestial (3 fotos)
A la vuelta de los 60 a 70-s en las Tropas Aerotransportadas tenido suficiente DMO alivio experiencia (vehículos de combate en el aire) en mnogokupolnyh sistemas de paracaídas y plataformas especiales. El inconveniente más importante de este método de aterrizaje fue el hecho de que las tripulaciones saltaron detrás de las máquinas. Como resultado, los paracaidistas podrían disiparse a una distancia de cinco kilómetros de su DMO y pasar mucho tiempo en busca de la máquina. Este problema se pone en duda el desempeño de misiones de combate y permitir que el enemigo a destruir la mayor parte del asalto inmediatamente después de aterrizar.
Entonces, el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas General del Ejército Vasily Margelov tuvo una idea: para obtener el premio en el tiempo, unidades anfibias aumento de movilidad deberán desembarcarse personas adecuadas en la materia, y no por separado. Bastante rápidamente desde encontrado ideas sus partidarios y el verano de 1971 un equipo de comité científico y técnico Airborne comenzó a trabajar en una serie de "sistema de paracaídas - máquina de guerra - el hombre" que recibió la noticia de código "Centauro" (mecánico-conductor del vehículo en la marcha sobresalía de la escotilla hasta la cintura - por lo tanto la analogía). A principios de 1972, se creó el complejo.
A pesar de la prueba con éxito, durante mucho tiempo no pudo conseguir un permiso para descargar la gente en la DMO. Margelov varias veces tratando de romper la rigidez del ministro de Defensa, mariscal soviético Andrei Grechko, pero el último argumento sin cambios - los medios de salvación para la tripulación en caso de fallo del sistema en la DMO mnogokupolnoy no hay paracaídas individuales no están disponibles. Durante una discusión con el Ministro del riesgo del proyecto, el general Margelov utilizó su principal argumento: la cuestión de quién poner en la máquina, dijo el general, "... primero ir a mi hijo Sasha ...»
! 05 de enero 1973 por primera vez en la historia de las últimas personas de aterrizaje con éxito en la DMO.
Por Alexander Margelov:
- El coche giró suavemente a través del gruzolyuka purga - 800 metros hasta el suelo. Al igual que un péndulo gigante alrededor del centro del paracaídas piloto, nuestro "hierro" cayó por primera vez en 135 grados desde la horizontal, y luego sacudió con la disminución gradual de la amplitud. Inaugurado los frenos, y luego el paracaídas principal. Rodando la primera vez al revés, hemos experimentado unos segundos un estado cercano a la ingravidez. En el aire se levantó ninguna parte injertada cosas en el coche ... Al momento siguiente todo retumbaba fuertemente en el suelo y luego un poco más tiempo allí rollos hasta que la máquina "imagen" del propio péndulo.
Fracaso de Radiocomunicaciones. Tuvo que ser guiado por sentimientos personales así sucesivamente lecturas de instrumentos (altímetro después de que el sistema de divulgación mnogokupolnoy aproximar uniformemente al suelo, y se quedó en la reducción de la velocidad vario de unos 6 m / seg). "En segundo lugar," I - "En primer lugar"! - Escuché un comandante voz - acepta la posición de listo, ahora esta tierra! ". "En primer lugar," I - "Segundo", entendí que tomar la posición de arranque ". Y a continuación, seguido por un fuerte, rollos patada. Nuestras cabezas instantáneamente "noqueado código Morse" de los reposacabezas, y todo se congeló. El repentino silencio cayó sobre nosotros la sensación de que estamos solos en el mundo. Pero esto duró sólo un momento. Sin decir una palabra, comenzó a ser liberado de ataduras. Liberar a la máquina desde el sistema de paracaídas y de la plataforma, tomó rápidamente su lugar en el interior: Leonid - la palanca, que - en la torre. Mientras iba en marcha el motor, busqué por giro de la torre con el fin de incendio. Ahi Esta! Y de inmediato, con el inicio del movimiento, soltó el arma "Thunder" - por supuesto, se trataba de una simulación, y el posterior disparo de la pistola se llevó a cabo en blanco, pero en el primer experimento, no era importante ...
Lo principal era diferente. El experimento fue un éxito en su conjunto, se confirmó la idea del comandante, ahora Marines inmediatamente después del aterrizaje podría unirse a la lucha.
Siguiendo Leonid Zuev y Alexander Margelov, la primera en el mundo para llevar a cabo un aterrizaje único, fue el otro "fiables, Marines probadas." Cientos de soldados, sargentos, oficiales Airborne repetirse después, lanzan "Centauro". Y todo el pueblo aterrizaje fue exitoso.
El paso siguiente fue aún más complejo y exigente tarea - para aprender de aterrizaje de la tripulación en el interior del sistema BMD-1 paracaídas del cohete (PRS) - sin una plataforma. El siguiente paso fue la "Reaktavr" ("Centaur reactiva"). El sistema en lugar de varios paracaídas se utiliza solo, más económico y ligero (área cúpula de 540 metros cuadrados). Sistema montado y transportado directamente a la DMO - a diferencia mnogokupolnoy, unirse a un coche en el aeropuerto antes de la salida. Pesaba alrededor de una tonelada. "Reaktavr" descendió del avión a un ritmo de cuatro veces mayor que el "Centauro" (hasta 25 metros por segundo), el momento de la caída vertical de la velocidad de aterrizaje a cero extinguió debido al empuje de los motores a reacción.
En preparación para el nuevo experimento de 26 de agosto 1975 el primer conjunto de aterrizaje conjunta probado (CCR). Dos hombres desembarcaron en la DMO y cuatro - al lado del otro, en una cabina especial montado en la plataforma
.
Repita el proyecto "Centauro", según la prensa occidental, los franceses intentaron, planta, por si acaso, un hombre lucha contra la máquina condenado a muerte. Intento, por cierto, el único extranjero, no - la persona que murió.
Programa "Centauro" y "Reaktavr" - la página legendaria en la historia de las Fuerzas Armadas de Rusia. "Centauro" y "Reaktavr" - una paracaidistas coraje, heroísmo prueba, la más alta inteligencia de los creadores de la tecnología, insuperable última tecnología rusa. Y, por supuesto, es la energía vulkaniruyuschaya Vasily Margelov - el fundador y creador de las tropas aerotransportadas modernas. A lo largo de su vida que no tenía miedo a asumir la responsabilidad por sí mismos, y lo más importante - creen en la gente. Creía en los que él enseñó y criado en el primer lugar - por ejemplo. Algunos lo acusan de falta de cualidades paternales. No lo fue. Como comandante de poruchenets cuando "ensillado" "Centauro", Vasily Filippovich Margelov mantuvo en el bolsillo de su abrigo cargada pistola de cartuchos.
Entonces, el comandante de las Fuerzas Aerotransportadas General del Ejército Vasily Margelov tuvo una idea: para obtener el premio en el tiempo, unidades anfibias aumento de movilidad deberán desembarcarse personas adecuadas en la materia, y no por separado. Bastante rápidamente desde encontrado ideas sus partidarios y el verano de 1971 un equipo de comité científico y técnico Airborne comenzó a trabajar en una serie de "sistema de paracaídas - máquina de guerra - el hombre" que recibió la noticia de código "Centauro" (mecánico-conductor del vehículo en la marcha sobresalía de la escotilla hasta la cintura - por lo tanto la analogía). A principios de 1972, se creó el complejo.
A pesar de la prueba con éxito, durante mucho tiempo no pudo conseguir un permiso para descargar la gente en la DMO. Margelov varias veces tratando de romper la rigidez del ministro de Defensa, mariscal soviético Andrei Grechko, pero el último argumento sin cambios - los medios de salvación para la tripulación en caso de fallo del sistema en la DMO mnogokupolnoy no hay paracaídas individuales no están disponibles. Durante una discusión con el Ministro del riesgo del proyecto, el general Margelov utilizó su principal argumento: la cuestión de quién poner en la máquina, dijo el general, "... primero ir a mi hijo Sasha ...»
! 05 de enero 1973 por primera vez en la historia de las últimas personas de aterrizaje con éxito en la DMO.
Por Alexander Margelov:
- El coche giró suavemente a través del gruzolyuka purga - 800 metros hasta el suelo. Al igual que un péndulo gigante alrededor del centro del paracaídas piloto, nuestro "hierro" cayó por primera vez en 135 grados desde la horizontal, y luego sacudió con la disminución gradual de la amplitud. Inaugurado los frenos, y luego el paracaídas principal. Rodando la primera vez al revés, hemos experimentado unos segundos un estado cercano a la ingravidez. En el aire se levantó ninguna parte injertada cosas en el coche ... Al momento siguiente todo retumbaba fuertemente en el suelo y luego un poco más tiempo allí rollos hasta que la máquina "imagen" del propio péndulo.
Fracaso de Radiocomunicaciones. Tuvo que ser guiado por sentimientos personales así sucesivamente lecturas de instrumentos (altímetro después de que el sistema de divulgación mnogokupolnoy aproximar uniformemente al suelo, y se quedó en la reducción de la velocidad vario de unos 6 m / seg). "En segundo lugar," I - "En primer lugar"! - Escuché un comandante voz - acepta la posición de listo, ahora esta tierra! ". "En primer lugar," I - "Segundo", entendí que tomar la posición de arranque ". Y a continuación, seguido por un fuerte, rollos patada. Nuestras cabezas instantáneamente "noqueado código Morse" de los reposacabezas, y todo se congeló. El repentino silencio cayó sobre nosotros la sensación de que estamos solos en el mundo. Pero esto duró sólo un momento. Sin decir una palabra, comenzó a ser liberado de ataduras. Liberar a la máquina desde el sistema de paracaídas y de la plataforma, tomó rápidamente su lugar en el interior: Leonid - la palanca, que - en la torre. Mientras iba en marcha el motor, busqué por giro de la torre con el fin de incendio. Ahi Esta! Y de inmediato, con el inicio del movimiento, soltó el arma "Thunder" - por supuesto, se trataba de una simulación, y el posterior disparo de la pistola se llevó a cabo en blanco, pero en el primer experimento, no era importante ...
Lo principal era diferente. El experimento fue un éxito en su conjunto, se confirmó la idea del comandante, ahora Marines inmediatamente después del aterrizaje podría unirse a la lucha.
Siguiendo Leonid Zuev y Alexander Margelov, la primera en el mundo para llevar a cabo un aterrizaje único, fue el otro "fiables, Marines probadas." Cientos de soldados, sargentos, oficiales Airborne repetirse después, lanzan "Centauro". Y todo el pueblo aterrizaje fue exitoso.
El paso siguiente fue aún más complejo y exigente tarea - para aprender de aterrizaje de la tripulación en el interior del sistema BMD-1 paracaídas del cohete (PRS) - sin una plataforma. El siguiente paso fue la "Reaktavr" ("Centaur reactiva"). El sistema en lugar de varios paracaídas se utiliza solo, más económico y ligero (área cúpula de 540 metros cuadrados). Sistema montado y transportado directamente a la DMO - a diferencia mnogokupolnoy, unirse a un coche en el aeropuerto antes de la salida. Pesaba alrededor de una tonelada. "Reaktavr" descendió del avión a un ritmo de cuatro veces mayor que el "Centauro" (hasta 25 metros por segundo), el momento de la caída vertical de la velocidad de aterrizaje a cero extinguió debido al empuje de los motores a reacción.
En preparación para el nuevo experimento de 26 de agosto 1975 el primer conjunto de aterrizaje conjunta probado (CCR). Dos hombres desembarcaron en la DMO y cuatro - al lado del otro, en una cabina especial montado en la plataforma
.
Repita el proyecto "Centauro", según la prensa occidental, los franceses intentaron, planta, por si acaso, un hombre lucha contra la máquina condenado a muerte. Intento, por cierto, el único extranjero, no - la persona que murió.
Programa "Centauro" y "Reaktavr" - la página legendaria en la historia de las Fuerzas Armadas de Rusia. "Centauro" y "Reaktavr" - una paracaidistas coraje, heroísmo prueba, la más alta inteligencia de los creadores de la tecnología, insuperable última tecnología rusa. Y, por supuesto, es la energía vulkaniruyuschaya Vasily Margelov - el fundador y creador de las tropas aerotransportadas modernas. A lo largo de su vida que no tenía miedo a asumir la responsabilidad por sí mismos, y lo más importante - creen en la gente. Creía en los que él enseñó y criado en el primer lugar - por ejemplo. Algunos lo acusan de falta de cualidades paternales. No lo fue. Como comandante de poruchenets cuando "ensillado" "Centauro", Vasily Filippovich Margelov mantuvo en el bolsillo de su abrigo cargada pistola de cartuchos.
