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¿Cómo no supercar Marussia (41 fotos)
Superdeportivo ruso Nikolai Fomenko partir, hay varios años, pero ya ha logrado adquirir un montón de mitos y rumores. Por lo tanto, decidimos ir a la fábrica y hacer Marussia alrededor de sí mismos. Sin embargo, además de la producción, se nos pidió para comprobar el coche y conducir ...
Pero antes de entrar en el coche, también tuvimos la oportunidad de ver todo el proceso de creación del superdeportivo de Rusia de la A a la Z. Por lo tanto, vamos a ver qué tipo de mitos existen sobre el superdeportivo ruso, y es posible considerarlas verdaderas?
Mito №1: «Marussia» no
De hecho, este mito completamente destrozada después de la apertura oficial de la sala de exposición de Marussia en la calle Tverskaya en Moscú este año. Las malas lenguas, prorochaschie rápida disminución del superdeportivo de Rusia resultaron irrelevantes. A pesar de la facilidad del proyecto Marussia vivir sano y sigue evolucionando. Ahora la gama de modelos ha sido dos modelos: B1 y B2, y que pronto se unirán dos más vehículo utilitario deportivo
.
Por otra parte, el modelo parece B2 tan genial que durante los disparos que sólo tenía tiempo tan diferente para ahuyentar a los curiosos, empleados, y luego norovyaschih entrar en la lente de la cámara. El exterior del coche deportivo de Rusia puede ser envidiada no sólo italiana Lamborghini y Ferrari, pero también algunos Batimóvil.
Las soluciones estilísticas utilizadas en el Marussia B2, tecnológicamente mucho más complicado que los de la competencia. Basta comparar los paneles de la carrocería con un poco de Porsche o Ferrari.
Coche especial deportes effektnosti unido a un diseño en dos tonos de la apariencia. Color básico - rojo con la adición de Xirallic oro, secundaria - negro mate con un "efecto táctil" - es suave al tacto como una piel fina
.
Estos términos y condiciones de rodaje - supercar de Rusia sobre un fondo de etiquetas almacenes rusos
.
Marussia es muy fotogénica, bajo cualquier coche escorzo se ve de lujo. Elemento Xirallic especial en la pintura del coche destellos color dorado bajo la luz brillante o el sol.
Mito №2: «Marusia" va extranjero
Producción de supercar de Rusia se encuentra en una zona bastante grande de la planta con un conmovedor llamado "Copo de nieve". Y no es sobre la colina, como un rumor y, en Moscú, cerca de la estación de metro "Jardín Botánico". Fuera de la empresa no es diferente de su propia especie. Zona industrial normal, se embarcó en una base comercial. Con una gran cantidad de inquilinos, la seguridad severa en la puerta y el enamoramiento eterno de coches y la gente en la entrada.
En el interior, todo se ve un poco diferente, aunque la realidad rusa "pret" aquí desde todas las grietas. Buscando un hermoso telón de fondo para la toma de fotografías, tuvimos que pasar mucho tiempo.
La forma del parachoques delantero juega con el logotipo de la empresa Marussia.
Sin embargo, la belleza de la apariencia no se relaciona con la producción de automóviles. En las tiendas de "copos de nieve" superdeportivo le va a gustar el diseñador de Lego, están disponibles a petición de los cristales, el motor, la transmisión, el apego, los frenos y las ruedas. Pero todo lo demás, incluyendo paneles de la carrocería, interiores e incluso los componentes de la suspensión se fabrican en el sitio.
Pero todo comienza con una hoja de papel. En la oficina de diseño en el que casualmente las arreglamos para llegar (incluso con cámaras!), Emplea a unas 10 personas. En su mayoría hombres jóvenes de 25-30 años. La inscripción en la mejor tradición de los estudios de diseño - la oficina aseada, computadoras modernas, una gran cantidad de luz en las paredes de un montón de carteles con dibujos, bocetos, fotografías de otros coches y otra belleza. Dispara a todo esto, que por supuesto, prohibido, aunque algunas cosas siguen cayeron en la lente de la cámara.
Algo así como un nuevo modelo de la marca de autos deportivos de fabricación rusa.
El diseño adoptado del coche está hecho de arcilla, y sólo después de la aprobación final se envía a los diseños del departamento de desarrollo.
En el departamento de diseño de cada detalle elaborado hasta el más mínimo detalle en un ordenador.
Parece ser una oficina sencilla, los mismos equipos. Sólo que aquí no necesariamente informes o gráficos, y coches de lujo.
En resumen, la cadena tecnológica de la creación de los coches de la siguiente manera:
1) Diseñar, aprobado por
2) El resultado se envía al departamento de desarrollo diseña
3) Hay modelos 3D verificado la realidad de las máquinas que crean
4) A continuación, ejecute el dibujos y documentación de diseño
5) Después de eso envió órdenes para
Total de fábrica "Maroussi" tres talleres principales: fabricación de materiales compuestos y partes del cuerpo, soldadura / remachado y montaje de cerrajería. Hay, sin embargo, las áreas adicionales de mecanizado, donde, por ejemplo, piezas de hierro están pintados con pintura en polvo, de cuero detalles interiores apriete en exceso etc.
Uno de los departamentos más importantes de la fábrica. Hace que las partes del cuerpo hechas de materiales compuestos, la matriz se prepara y el modelo maestro.
El proceso de creación de matrices es automático, pero la producción de piezas carboxílicos - exclusivamente artesanal
.
Todas las piezas de carbono son tratados con calor en grandes hornos - autoclaves. "Hornear" es uno de los procesos más largos. Se tarda aproximadamente 4, 05:00.
También hay un taller para la producción de piezas de plástico del coche.
Creación de piezas de plástico - una historia fascinante. Las tecnologías que están en manos de Marussia Motors, permiten producir cualquier producto en el menor tiempo posible. A partir de la finalización de los detalles de diseño de KB antes de que el "vivir" muestra pasa a menos de un día.
Al comienzo del modelo maestro se produce, que se llena con la composición de silicona especial jalea parecido. Entonces, el modelo maestro se retira en el "jalea" hecho los agujeros, que se llena con poliuretano, para desplazar el aire dentro de la matriz resultante. Además, todos ellos situados en un horno especial donde a través de agujeros introdujo otra de dos componentes (de plástico). Después de unos 40 minutos de cocción parte está lista. Sólo queda para retirarla del molde, retirar la rebaba y los posibles defectos.
Ese es el gel de silicona.
Este plástico horno "hornear". A continuación trabajador mantiene una forma ya hecha, se encuentra en la mezcla de dos componentes superior, que se mezcla, vuelta al plástico.
Junto a la parte de plástico - algunas cámaras de pintura y carrocería. Está hecho de fibra de vidrio partes, llevarlos a la perfección.
No todos los trabajadores tienen overoles. Sin embargo, el nivel de esfuerzo en cada uno de ellos -. La más alta
El segundo taller: soldadura y remachado. Hacen fundamento mismo de Marussia -. Chasis (cuerpo), y componentes de la suspensión
Pronto la alta pila de metal ligero será una parte del superdeportivo.
Ya montado y cuerpo soldado se trata con materiales de aislamiento anti-corrosión y de ruido. Avión privado sutura aluminio de los aviones.
El tercer taller de cerrajería asambleas. Se encuentra en el cuerpo de las piezas del motor, transmisión, eléctricos, de cuerpo. Desde aquí sale el coche terminado.
Después del final de la construcción del coche está marcada por defectos. Junto a ella se controla luces, vierta todo el líquido de prueba todos los sistemas, medir la potencia.
El diseño de la "Maroussi" tipo de propiedad varilla de empuje suspensión. Y por detrás y por delante - un diseño multi-link. Los componentes se fabrican bajo pedido por el KW fabricante alemán.
Desde las puertas de la planta es superdeportivos go listos. Modelo B2 Izquierda, el B1 derecha.
Mito №3: «Marusia" no va
Al ver el primer desarrollo interno, muchos saltaron de inmediato en el coche con un terrible negativo. Es comprensible, en 20 años, el colapso total de su propia producción en el país, para tomar algo interno, con la excepción de equipo militar con bastante facilidad. Pero nada de los productos de la industria automotriz nacional y mejor no hablar.
Sin embargo, no digas nada hasta que lo pruebes tú mismo. Tenemos esta oportunidad se presentó, y ahora podemos disipar fácilmente el mito de la lentitud "Maroussi».
El exterior y el interior de la puerta del coche parecen compacta antinatural. Pero, de hecho, subir y permanecer "Marusia" con bastante facilidad. Por desgracia, tengo detrás de la rueda ya está avanzada la tarde, por lo que la prueba es para fotografiar el coche azul no tenía ninguna posibilidad. Por cierto, que es un poco diferente del color rojo-negro más tarde, lo que filmamos en la "cobertura" del artículo. Por ejemplo, la puerta de mi coche eran comunes, mientras que en rojo y negro, que se han abierto y el servo.
Inside "Maroussi" prácticamente no de plástico abierta (a excepción de los botones) - todos los paneles están cubiertos con una piel de alta calidad o alcantara, o hechas de fibra de carbono
.
Asientos propia producción - la base de fibra de carbono, la parte blanda de una espuma densa, la parte delantera de la piel de la combinación
.
En el interior del coche es conveniente, aunque el lugar un poco de altura. Con mi altura de 178 cm de margen en la parte superior de la cabeza hasta el techo no era más que 3.4 cm Los cinturones de seguridad en el superdeportivo ruso convencional de tres puntos, pero están dispuestos espejo:. La cinta está a la derecha ya la izquierda del castillo. Volante Marussia es muy conveniente, tiene una bonita flujo y pétalos de conmutación velocidades.
Por el momento, "Maroussia" dotados sólo de 6 velocidades automática. El fabricante es desconocido, pero existe la sospecha de que esta ZF.
La consola central son evidentes sólo tres pantallas que muestran toda la información. Detrás del volante - en lugar de los diales habituales sólo la primera. Debemos rendir homenaje a los diseñadores y programadores Marussia Motors - buscar información es excelente. En el corazón de la máquina se muestra, que enciende las luces, abrir puertas, etc. Izquierda y derecha, toda la información de servicio. En el perímetro - dos escalas que muestra la velocidad del vehículo y la velocidad del motor
.
Parece que el tablero de instrumentos en el Marussia. En lugar de los velocímetro y el tacómetro diales habituales se muestra toda la información.
Para arrancar el coche, es necesario introducir la llave inteligente en una ranura y pulse «arranque del motor». En algún lugar detrás de él había un poderoso rugido, el coche se sacude un poco, el arranque del motor. Volúmenes de ventas se estabilizan en torno a 600-700.
Todavía unos 10-15 segundos en otros monitores se carga a bordo del sistema multimedia. Te sientes como un hacker en una pantalla negro líneas blancas que corren - "Maroussia" se ejecuta en "Linux»
!
Sistema multimedia Ver Marussia.
La máquina de prueba había espacio, así que deje el territorio de la planta en la que no era. Además de que como clase hay espejos. En cambio, la situación detrás de la cámara se transmite, pero en mi coche, que no estaban conectados al monitor. Por cierto, la visibilidad "Maroussi" bastante tolerable. Dimensiones delante de inicio superdeportivo sentir casi de inmediato, y las pequeñas ventanas laterales-lagunas son bastante informativo.
Entonces, ¿cómo va? Inusualmente, es interesante, es fácil. Gracias a la "automático" iniciar y operar la máquina de cualquier persona sin entrenamiento especial. En sensaciones a caballo "Maroussia" similar a un coche convencional - Sólo una amplia, muy bajo y duro. En el coche de prueba se turboalimentado motor Cosworth 2, capacidad de 8 litros de 360 caballos de fuerza, por lo que la parte inferior hasta 1.200-1.500 r / min sintió un pequeño chapuzón, pero entonces el motor cobra vida y comienza frenéticamente para dispersar el coche. La Chispa de la Vida, que es cuando la parte recta dentro de la planta "Copo de nieve" terminó ...
Compruebe la dinámica fue sólo hasta 70 km / h.
Mientras conduce todavía hay trabajo por hacer. La suspensión tiene un lugar ruidoso, y los paneles de la carrocería están respondiendo a cada montículo crujido desagradable en la cabina. Inexplicablemente se apareció y el olor en la cabina. Después de arrancar el motor, "Maroussia" me saludó con el olor de la gasolina y el carbono frito. Uno de los ingenieros, a mí emitir un coche, que se da de baja en una primera versión del coche. Bueno, yo quiero creer que esto es así.
Para el conductor y el pasajero delantero se realizan controles de las pantallas de los medios independientes.
Mito №4: Marussia -
granja colectiva
Para la primera vez que nos encontramos con el proyecto a mediados de diciembre de 2008. Luego, en el edificio de la "Nueva Manezh" durante la exposición Millionaire Fair la primera presentación del coche. Durante el evento, Nikolai Fomenko dijo a un fondo divertido para la aparición de "Maroussi". La idea nació en Nicholas durante su participación en el automovilismo profesional, cuando se rompió parte del kit de carrocería delantero y un alerón de su coche, y que era urgente que buscar un reemplazo. Como resultado, todas las partes se realizaron en cuatro horas en el estudio chino vecino por $ 250, y en el orden del Reino Unido se habrían elevado a 20 mil dólares.
Pronto, la idea se convirtió en una realidad, pero en el programa hace dos años era una ocasión para bromas. El hecho de que la calidad de la debutante dejaba mucho que desear. En la pintura se puede detectar hinchazón, entre las partes del cuerpo estaban vacíos, y el propio diseño se ve obviamente húmedo.
La belleza es tan generalmente se parecía lo que se podía ver en una especie de viejo «BMW», tuning garaje celebrada. Todo esto ha afectado a la opinión pública rusa exigente y muchas máquinas de crear una imagen de una áspera, a menudo se refiere coloquialmente como "granja colectiva».
Lo que hemos visto y tocado en dos años, no tiene nada que ver con el primer modelo de crudo. Desde un punto de vista visual, no es encontrar faltas en Marussia. Esas soluciones audaces inventadas por diseñadores, llegaron versión cercana a la serie, de la mejor manera posible. Todos los artículos se fabrican en nuestras propias instalaciones utilizando equipos de alta precisión. Control de calidad - estricta
.
Un montón de espacios en blanco, que pronto se convertirá en una matriz de datos futuros. El material utilizado árbol.
Tres ejes fresadora, el trabajo con la madera. La imagen capta el momento del modelo de transformación creado en un ordenador en una matriz de yeso.
Más de una máquina herramienta de cinco ejes de fantasía, que le permite crear piezas más complejas.
Producción está automatizado tanto como sea posible. El trabajo manual participa sólo como una verificación de control y ajuste de parámetros del producto futuro.
Y aquí está el resultado - la calidad de construcción, la superficie es elementos de la carrocería prácticamente perfectos
.
Calidad de detalles del interior - que también es en la altura
.
Mito №5: «Maroussia"
caros
¿Cuánto hay que pedir Marussia Motors para una marca de marca nuevos elementos B1 y B2? Los precios no incluyen impuestos, comenzando con 100 € 000 para un modelo B1 y desde 117 € 000 para B2 3, 5 litros de aspiración natural, la emisión de 300 CV Los que quieren el motor caliente, ofrecen versiones con unidad turbo de 2, 8 litros, que se han emitido por el rebaño de 360 a 420 caballos, en función de la variación. Por lo tanto las ruedas pueden rasgar el asfalto con un par máximo de 500 y 600 nm, respectivamente. Sin embargo, el costo es la versión malvada de "Marusia" tiene 138 € 000.
¿Qué se puede comprar por el mismo monto, si lo desea, desde coches deportivos? Audi R8 valor de 6 millones de rublos, BMW M6 y pedir más. Aston Martin, Ferrari y Lamborghini pueden salir de inmediato hacia un lado, como todos los atletas serios de Mercedes. Estos "amigos" le costará al menos el doble del precio "Maroussi". Tal vez, por algún tipo de dinero puede comprar un Nissan GT-R, Porsche 911 débil o "gris" Chevrolet Corvette. Pero lo más importante es que todos los coches de producción! Está claro que los problemas con la calidad de la producción de automóviles es mucho menor, pero cuando se trata de exclusividad, esta pregunta rara vez se eleva a la superficie. Restringir serie R8 versión personalizada de 333 ejemplares, y usted puede estar seguro de que el precio que morder inmediatamente.
117.000 euros - es caro? Muéstrame dónde más barato!
Si comparamos "Marusia" con los competidores de bajo volumen, el precio de emisión ya no es relevante. Proyectos más interesantes quedan fuera de nuestra atención, pero si es el Sazan Turquía, Bélgica Vertigo, japonés Orochi, Vorax brasileña, española Tramontana, Inglés Ascari, así como muchos otros desconocidos para la mayoría de los habitantes exclusiva ligeros - todos ellos son significativamente creaciones más caros Nikolai Fomenko . Spirra coreana Incluso relativamente barato c teniendo en cuenta los derechos de aduana desagradables supera 250 mil euros. Por supuesto, hay más opciones en forma de cerebro torcer Caterham o Ariel Atom, pero esto no es del todo los coches de diseñadores legendarios, pero las tarjetas más modernizados con mucha vegetación. Por otra parte, se hacen exclusivamente para la pista de carreras.
Así que el último éxito disipó el mito, también. Todas estas comparaciones son interesantes y emocionantes, pero la verdad duele los ojos. Supercars en el mercado, sobre todo en el coste mercado ruso "Maroussi" baja. Como lo demuestra nuestra investigación rápida para comprar nada ni remotamente parecido al superdeportivo de Rusia por el dinero no es posible. No es de extrañar que el proyecto Marussia es muy popular, no sólo en Rusia sino también en el extranjero. Según Nikolai Fomenko, la compañía tiene ahora 700 pedidos anticipados.
Pero antes de entrar en el coche, también tuvimos la oportunidad de ver todo el proceso de creación del superdeportivo de Rusia de la A a la Z. Por lo tanto, vamos a ver qué tipo de mitos existen sobre el superdeportivo ruso, y es posible considerarlas verdaderas?
Mito №1: «Marussia» no
De hecho, este mito completamente destrozada después de la apertura oficial de la sala de exposición de Marussia en la calle Tverskaya en Moscú este año. Las malas lenguas, prorochaschie rápida disminución del superdeportivo de Rusia resultaron irrelevantes. A pesar de la facilidad del proyecto Marussia vivir sano y sigue evolucionando. Ahora la gama de modelos ha sido dos modelos: B1 y B2, y que pronto se unirán dos más vehículo utilitario deportivo
.
Por otra parte, el modelo parece B2 tan genial que durante los disparos que sólo tenía tiempo tan diferente para ahuyentar a los curiosos, empleados, y luego norovyaschih entrar en la lente de la cámara. El exterior del coche deportivo de Rusia puede ser envidiada no sólo italiana Lamborghini y Ferrari, pero también algunos Batimóvil.
Las soluciones estilísticas utilizadas en el Marussia B2, tecnológicamente mucho más complicado que los de la competencia. Basta comparar los paneles de la carrocería con un poco de Porsche o Ferrari.
Coche especial deportes effektnosti unido a un diseño en dos tonos de la apariencia. Color básico - rojo con la adición de Xirallic oro, secundaria - negro mate con un "efecto táctil" - es suave al tacto como una piel fina
.
Estos términos y condiciones de rodaje - supercar de Rusia sobre un fondo de etiquetas almacenes rusos
.
Marussia es muy fotogénica, bajo cualquier coche escorzo se ve de lujo. Elemento Xirallic especial en la pintura del coche destellos color dorado bajo la luz brillante o el sol.
Mito №2: «Marusia" va extranjero
Producción de supercar de Rusia se encuentra en una zona bastante grande de la planta con un conmovedor llamado "Copo de nieve". Y no es sobre la colina, como un rumor y, en Moscú, cerca de la estación de metro "Jardín Botánico". Fuera de la empresa no es diferente de su propia especie. Zona industrial normal, se embarcó en una base comercial. Con una gran cantidad de inquilinos, la seguridad severa en la puerta y el enamoramiento eterno de coches y la gente en la entrada.
En el interior, todo se ve un poco diferente, aunque la realidad rusa "pret" aquí desde todas las grietas. Buscando un hermoso telón de fondo para la toma de fotografías, tuvimos que pasar mucho tiempo.
La forma del parachoques delantero juega con el logotipo de la empresa Marussia.
Sin embargo, la belleza de la apariencia no se relaciona con la producción de automóviles. En las tiendas de "copos de nieve" superdeportivo le va a gustar el diseñador de Lego, están disponibles a petición de los cristales, el motor, la transmisión, el apego, los frenos y las ruedas. Pero todo lo demás, incluyendo paneles de la carrocería, interiores e incluso los componentes de la suspensión se fabrican en el sitio.
Pero todo comienza con una hoja de papel. En la oficina de diseño en el que casualmente las arreglamos para llegar (incluso con cámaras!), Emplea a unas 10 personas. En su mayoría hombres jóvenes de 25-30 años. La inscripción en la mejor tradición de los estudios de diseño - la oficina aseada, computadoras modernas, una gran cantidad de luz en las paredes de un montón de carteles con dibujos, bocetos, fotografías de otros coches y otra belleza. Dispara a todo esto, que por supuesto, prohibido, aunque algunas cosas siguen cayeron en la lente de la cámara.
Algo así como un nuevo modelo de la marca de autos deportivos de fabricación rusa.
El diseño adoptado del coche está hecho de arcilla, y sólo después de la aprobación final se envía a los diseños del departamento de desarrollo.
En el departamento de diseño de cada detalle elaborado hasta el más mínimo detalle en un ordenador.
Parece ser una oficina sencilla, los mismos equipos. Sólo que aquí no necesariamente informes o gráficos, y coches de lujo.
En resumen, la cadena tecnológica de la creación de los coches de la siguiente manera:
1) Diseñar, aprobado por
2) El resultado se envía al departamento de desarrollo diseña
3) Hay modelos 3D verificado la realidad de las máquinas que crean
4) A continuación, ejecute el dibujos y documentación de diseño
5) Después de eso envió órdenes para
Total de fábrica "Maroussi" tres talleres principales: fabricación de materiales compuestos y partes del cuerpo, soldadura / remachado y montaje de cerrajería. Hay, sin embargo, las áreas adicionales de mecanizado, donde, por ejemplo, piezas de hierro están pintados con pintura en polvo, de cuero detalles interiores apriete en exceso etc.
Uno de los departamentos más importantes de la fábrica. Hace que las partes del cuerpo hechas de materiales compuestos, la matriz se prepara y el modelo maestro.
El proceso de creación de matrices es automático, pero la producción de piezas carboxílicos - exclusivamente artesanal
.
Todas las piezas de carbono son tratados con calor en grandes hornos - autoclaves. "Hornear" es uno de los procesos más largos. Se tarda aproximadamente 4, 05:00.
También hay un taller para la producción de piezas de plástico del coche.
Creación de piezas de plástico - una historia fascinante. Las tecnologías que están en manos de Marussia Motors, permiten producir cualquier producto en el menor tiempo posible. A partir de la finalización de los detalles de diseño de KB antes de que el "vivir" muestra pasa a menos de un día.
Al comienzo del modelo maestro se produce, que se llena con la composición de silicona especial jalea parecido. Entonces, el modelo maestro se retira en el "jalea" hecho los agujeros, que se llena con poliuretano, para desplazar el aire dentro de la matriz resultante. Además, todos ellos situados en un horno especial donde a través de agujeros introdujo otra de dos componentes (de plástico). Después de unos 40 minutos de cocción parte está lista. Sólo queda para retirarla del molde, retirar la rebaba y los posibles defectos.
Ese es el gel de silicona.
Este plástico horno "hornear". A continuación trabajador mantiene una forma ya hecha, se encuentra en la mezcla de dos componentes superior, que se mezcla, vuelta al plástico.
Junto a la parte de plástico - algunas cámaras de pintura y carrocería. Está hecho de fibra de vidrio partes, llevarlos a la perfección.
No todos los trabajadores tienen overoles. Sin embargo, el nivel de esfuerzo en cada uno de ellos -. La más alta
El segundo taller: soldadura y remachado. Hacen fundamento mismo de Marussia -. Chasis (cuerpo), y componentes de la suspensión
Pronto la alta pila de metal ligero será una parte del superdeportivo.
Ya montado y cuerpo soldado se trata con materiales de aislamiento anti-corrosión y de ruido. Avión privado sutura aluminio de los aviones.
El tercer taller de cerrajería asambleas. Se encuentra en el cuerpo de las piezas del motor, transmisión, eléctricos, de cuerpo. Desde aquí sale el coche terminado.
Después del final de la construcción del coche está marcada por defectos. Junto a ella se controla luces, vierta todo el líquido de prueba todos los sistemas, medir la potencia.
El diseño de la "Maroussi" tipo de propiedad varilla de empuje suspensión. Y por detrás y por delante - un diseño multi-link. Los componentes se fabrican bajo pedido por el KW fabricante alemán.
Desde las puertas de la planta es superdeportivos go listos. Modelo B2 Izquierda, el B1 derecha.
Mito №3: «Marusia" no va
Al ver el primer desarrollo interno, muchos saltaron de inmediato en el coche con un terrible negativo. Es comprensible, en 20 años, el colapso total de su propia producción en el país, para tomar algo interno, con la excepción de equipo militar con bastante facilidad. Pero nada de los productos de la industria automotriz nacional y mejor no hablar.
Sin embargo, no digas nada hasta que lo pruebes tú mismo. Tenemos esta oportunidad se presentó, y ahora podemos disipar fácilmente el mito de la lentitud "Maroussi».
El exterior y el interior de la puerta del coche parecen compacta antinatural. Pero, de hecho, subir y permanecer "Marusia" con bastante facilidad. Por desgracia, tengo detrás de la rueda ya está avanzada la tarde, por lo que la prueba es para fotografiar el coche azul no tenía ninguna posibilidad. Por cierto, que es un poco diferente del color rojo-negro más tarde, lo que filmamos en la "cobertura" del artículo. Por ejemplo, la puerta de mi coche eran comunes, mientras que en rojo y negro, que se han abierto y el servo.
Inside "Maroussi" prácticamente no de plástico abierta (a excepción de los botones) - todos los paneles están cubiertos con una piel de alta calidad o alcantara, o hechas de fibra de carbono
.
Asientos propia producción - la base de fibra de carbono, la parte blanda de una espuma densa, la parte delantera de la piel de la combinación
.
En el interior del coche es conveniente, aunque el lugar un poco de altura. Con mi altura de 178 cm de margen en la parte superior de la cabeza hasta el techo no era más que 3.4 cm Los cinturones de seguridad en el superdeportivo ruso convencional de tres puntos, pero están dispuestos espejo:. La cinta está a la derecha ya la izquierda del castillo. Volante Marussia es muy conveniente, tiene una bonita flujo y pétalos de conmutación velocidades.
Por el momento, "Maroussia" dotados sólo de 6 velocidades automática. El fabricante es desconocido, pero existe la sospecha de que esta ZF.
La consola central son evidentes sólo tres pantallas que muestran toda la información. Detrás del volante - en lugar de los diales habituales sólo la primera. Debemos rendir homenaje a los diseñadores y programadores Marussia Motors - buscar información es excelente. En el corazón de la máquina se muestra, que enciende las luces, abrir puertas, etc. Izquierda y derecha, toda la información de servicio. En el perímetro - dos escalas que muestra la velocidad del vehículo y la velocidad del motor
.
Parece que el tablero de instrumentos en el Marussia. En lugar de los velocímetro y el tacómetro diales habituales se muestra toda la información.
Para arrancar el coche, es necesario introducir la llave inteligente en una ranura y pulse «arranque del motor». En algún lugar detrás de él había un poderoso rugido, el coche se sacude un poco, el arranque del motor. Volúmenes de ventas se estabilizan en torno a 600-700.
Todavía unos 10-15 segundos en otros monitores se carga a bordo del sistema multimedia. Te sientes como un hacker en una pantalla negro líneas blancas que corren - "Maroussia" se ejecuta en "Linux»
!
Sistema multimedia Ver Marussia.
La máquina de prueba había espacio, así que deje el territorio de la planta en la que no era. Además de que como clase hay espejos. En cambio, la situación detrás de la cámara se transmite, pero en mi coche, que no estaban conectados al monitor. Por cierto, la visibilidad "Maroussi" bastante tolerable. Dimensiones delante de inicio superdeportivo sentir casi de inmediato, y las pequeñas ventanas laterales-lagunas son bastante informativo.
Entonces, ¿cómo va? Inusualmente, es interesante, es fácil. Gracias a la "automático" iniciar y operar la máquina de cualquier persona sin entrenamiento especial. En sensaciones a caballo "Maroussia" similar a un coche convencional - Sólo una amplia, muy bajo y duro. En el coche de prueba se turboalimentado motor Cosworth 2, capacidad de 8 litros de 360 caballos de fuerza, por lo que la parte inferior hasta 1.200-1.500 r / min sintió un pequeño chapuzón, pero entonces el motor cobra vida y comienza frenéticamente para dispersar el coche. La Chispa de la Vida, que es cuando la parte recta dentro de la planta "Copo de nieve" terminó ...
Compruebe la dinámica fue sólo hasta 70 km / h.
Mientras conduce todavía hay trabajo por hacer. La suspensión tiene un lugar ruidoso, y los paneles de la carrocería están respondiendo a cada montículo crujido desagradable en la cabina. Inexplicablemente se apareció y el olor en la cabina. Después de arrancar el motor, "Maroussia" me saludó con el olor de la gasolina y el carbono frito. Uno de los ingenieros, a mí emitir un coche, que se da de baja en una primera versión del coche. Bueno, yo quiero creer que esto es así.
Para el conductor y el pasajero delantero se realizan controles de las pantallas de los medios independientes.
Mito №4: Marussia -
granja colectiva
Para la primera vez que nos encontramos con el proyecto a mediados de diciembre de 2008. Luego, en el edificio de la "Nueva Manezh" durante la exposición Millionaire Fair la primera presentación del coche. Durante el evento, Nikolai Fomenko dijo a un fondo divertido para la aparición de "Maroussi". La idea nació en Nicholas durante su participación en el automovilismo profesional, cuando se rompió parte del kit de carrocería delantero y un alerón de su coche, y que era urgente que buscar un reemplazo. Como resultado, todas las partes se realizaron en cuatro horas en el estudio chino vecino por $ 250, y en el orden del Reino Unido se habrían elevado a 20 mil dólares.
Pronto, la idea se convirtió en una realidad, pero en el programa hace dos años era una ocasión para bromas. El hecho de que la calidad de la debutante dejaba mucho que desear. En la pintura se puede detectar hinchazón, entre las partes del cuerpo estaban vacíos, y el propio diseño se ve obviamente húmedo.
La belleza es tan generalmente se parecía lo que se podía ver en una especie de viejo «BMW», tuning garaje celebrada. Todo esto ha afectado a la opinión pública rusa exigente y muchas máquinas de crear una imagen de una áspera, a menudo se refiere coloquialmente como "granja colectiva».
Lo que hemos visto y tocado en dos años, no tiene nada que ver con el primer modelo de crudo. Desde un punto de vista visual, no es encontrar faltas en Marussia. Esas soluciones audaces inventadas por diseñadores, llegaron versión cercana a la serie, de la mejor manera posible. Todos los artículos se fabrican en nuestras propias instalaciones utilizando equipos de alta precisión. Control de calidad - estricta
.
Un montón de espacios en blanco, que pronto se convertirá en una matriz de datos futuros. El material utilizado árbol.
Tres ejes fresadora, el trabajo con la madera. La imagen capta el momento del modelo de transformación creado en un ordenador en una matriz de yeso.
Más de una máquina herramienta de cinco ejes de fantasía, que le permite crear piezas más complejas.
Producción está automatizado tanto como sea posible. El trabajo manual participa sólo como una verificación de control y ajuste de parámetros del producto futuro.
Y aquí está el resultado - la calidad de construcción, la superficie es elementos de la carrocería prácticamente perfectos
.
Calidad de detalles del interior - que también es en la altura
.
Mito №5: «Maroussia"
caros
¿Cuánto hay que pedir Marussia Motors para una marca de marca nuevos elementos B1 y B2? Los precios no incluyen impuestos, comenzando con 100 € 000 para un modelo B1 y desde 117 € 000 para B2 3, 5 litros de aspiración natural, la emisión de 300 CV Los que quieren el motor caliente, ofrecen versiones con unidad turbo de 2, 8 litros, que se han emitido por el rebaño de 360 a 420 caballos, en función de la variación. Por lo tanto las ruedas pueden rasgar el asfalto con un par máximo de 500 y 600 nm, respectivamente. Sin embargo, el costo es la versión malvada de "Marusia" tiene 138 € 000.
¿Qué se puede comprar por el mismo monto, si lo desea, desde coches deportivos? Audi R8 valor de 6 millones de rublos, BMW M6 y pedir más. Aston Martin, Ferrari y Lamborghini pueden salir de inmediato hacia un lado, como todos los atletas serios de Mercedes. Estos "amigos" le costará al menos el doble del precio "Maroussi". Tal vez, por algún tipo de dinero puede comprar un Nissan GT-R, Porsche 911 débil o "gris" Chevrolet Corvette. Pero lo más importante es que todos los coches de producción! Está claro que los problemas con la calidad de la producción de automóviles es mucho menor, pero cuando se trata de exclusividad, esta pregunta rara vez se eleva a la superficie. Restringir serie R8 versión personalizada de 333 ejemplares, y usted puede estar seguro de que el precio que morder inmediatamente.
117.000 euros - es caro? Muéstrame dónde más barato!
Si comparamos "Marusia" con los competidores de bajo volumen, el precio de emisión ya no es relevante. Proyectos más interesantes quedan fuera de nuestra atención, pero si es el Sazan Turquía, Bélgica Vertigo, japonés Orochi, Vorax brasileña, española Tramontana, Inglés Ascari, así como muchos otros desconocidos para la mayoría de los habitantes exclusiva ligeros - todos ellos son significativamente creaciones más caros Nikolai Fomenko . Spirra coreana Incluso relativamente barato c teniendo en cuenta los derechos de aduana desagradables supera 250 mil euros. Por supuesto, hay más opciones en forma de cerebro torcer Caterham o Ariel Atom, pero esto no es del todo los coches de diseñadores legendarios, pero las tarjetas más modernizados con mucha vegetación. Por otra parte, se hacen exclusivamente para la pista de carreras.
Así que el último éxito disipó el mito, también. Todas estas comparaciones son interesantes y emocionantes, pero la verdad duele los ojos. Supercars en el mercado, sobre todo en el coste mercado ruso "Maroussi" baja. Como lo demuestra nuestra investigación rápida para comprar nada ni remotamente parecido al superdeportivo de Rusia por el dinero no es posible. No es de extrañar que el proyecto Marussia es muy popular, no sólo en Rusia sino también en el extranjero. Según Nikolai Fomenko, la compañía tiene ahora 700 pedidos anticipados.
