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La carretera fue construida en Jakasia en las últimas tecnologías (25 fotos + 1 video)
En Jakasia, hace tres meses que se puso en funcionamiento un nuevo camino. Su longitud es de 4 km y se basa en las últimas tecnologías tales como (Categoría 4, paño libre de polvo). Se requiere una superficie dura, luces, señales de tráfico, el agua de lluvia y así sucesivamente. La construcción de carreteras se ha gastado 46 millones 455 mil. Frote. Y ahora echemos un vistazo a la carretera después de 2 meses.
Como se puede ver en las fotos, la superficie de la carretera se ve sin problemas al principio, pero si escombros podkopnut, ya a una profundidad de 5 a 10 cm - la arcilla y la arena de costumbre, es decir, el lado de la base del camino allí. Pero después de kilometros de grava termina y la carretera es simplemente tierra compactada. De esta forma rápida 30 kmh es simplemente no va. A ambos lados de la carretera - una zanja profunda. La mitad de las señales de tráfico que se acaban atrapados en el terraplén al lado del camino, ya tumbado en las cunetas, el segundo medio, también, y echó un vistazo a punto de caer. Se han encontrado las linternas a lo largo de la carretera y todo - o más bien, los pilares son, pero no tienen las luces encendidas. Aquí hay un camino, he aquí la última tecnología ...
10 de mayo de 2011 el jefe de la Agencia Federal de Carretera Anatoly Chabunin firmado una orden que se aprueba la lista de instalaciones de renovación y construcción de carreteras (en el marco del programa "Desarrollo del Sistema de Transporte de Rusia" federal), que incluye la financiación de cuatro kilómetros (3, 82, para ser exactos) del tramo de carretera entre las localidades de Clave Roja región -Pequeño Monok Beysky de Jakasia. La cantidad de fondos (basado en las ventas.) - 46 millones 455 mil Frote. Es decir, a un kilómetro 11,613,000 750 rublos. El camino tenía que cumplir con los requisitos de la categoría 4 (revestimiento duro, la instalación de lámparas de iluminación, señales de tráfico, bandas sonoras en áreas peligrosas, el agua de lluvia e incluso papeleras). Camino solemnemente entregado en la segunda quincena de diciembre de 2011. Después de 3 meses, mis colegas y yo fuimos y miraron. Juzga por ti mismo. Este es el comienzo de la reconstrucción (la más nueva tecnología que elimina el polvo en la carretera) Camino a AAL Pequeño Monok del pueblo de Clave Roja. Punteros viajes acostado en una cuneta.
Signos simplemente atrapados en un terraplén al lado de la carretera. Dos meses después de la inauguración, simplemente se cayeron. El tejido se ve plano.
Pero parece. Un poco de descanso entre los escombros y asegúrese de que no hay ninguna razón para tener un nuevo camino allí. 5-10 centímetros de profundidad y encontrarse con la mezcla de arcilla y arena. Excavar en otro lugar - el resultado es el mismo. En otro - es inútil. Camino viejo casi nivelado y se trataron con grava. Todo!
A juzgar por las declaraciones de los funcionarios, la calzada (como se mencionó anteriormente) reconstruirse con arreglo a la tecnología moderna, sobre la base del hormigón que elimina el polvo en la calzada. Nosotros vamos más allá. En un kilómetro desde el montículo de escombros termina abruptamente. Salimos de una manera verdaderamente moderno. Duro lleno de tierra, agua de deshielo impregnado.
Con la esperanza de encontrar un nuevo estrecha carretera de nuevo empezar a socavar. En vano. Bajo el barro toda la misma mezcla de arcilla y arena.
Cuando terminó escombros, comenzaron las secciones más peligrosas de la carretera reconstruida. Curvas cerradas y cuneta profunda. Según lo declarado por las autoridades, la nueva carretera está equipado con la última "sistema de amortiguación de impactos de carreteras." En pocas palabras, es paragolpes de acero convencionales a la acera. Y lo mejor de ellos aquí en todo lo que no era. Tenemos que mover a una velocidad no superior a 30 kilómetros por hora. El coche (casi dos toneladas) y trata de entrar en una racha en la nueva hoja de una mezcla de barro y arcilla. En algunas áreas, observamos nuevos parachoques de acero. Su función, sin embargo, es puramente decorativo. Además de las señales de tráfico, postes de soporte de la estructura apresuradamente cavaron en el montículo.
En el caso de la demolición del coche de la construcción de la carretera de caer en una zanja profunda no protege. Por otro lado, lleva una gran amenaza emitida desde el transporte por carretera. Travesaños de acero trenzado Apresuradamente celebraron columnas apenas prikopat en una colisión con un coche como astillas de dispersión gigantes y simplemente robar la última oportunidad del acompañante del conductor y para sobrevivir. Poco a poco haciendo su camino a Aalu Pequeño Monok. 800 metros de la aldea en la carretera reconstruida reaparece escombros. El viaje se hace un poco más seguro. Nos detenemos frente a la entrada del pueblo. Aviso cerca de las colinas, equipo pesado de construcción destrozado.
Examinamos y tratar de entender lo que se tardó en destruir la naturaleza. Resulta, ahorrando aún escombros. Rock-colina vierta sacado de lo que más tarde se llamaría "canaletas" señales en la entrada y el "fortalecimiento de la presa" arroyo "Pequeño Monok." Para vertido de residuos, el sitio en busca de signos y presas, se necesitaría un máximo de 10 vehículos de escombros. Un montón! Tome el máximo posible en el precio Jakasia de una entrega de camiones de grava - 2000 rublos. Total, 20 mil rublos. Con el fin de robar hasta el último centavo, rompieron la colina y causado daños irreparables a la naturaleza. Una vez más, tratando de encontrar la estructura más sólida. Tal vez, en la entrada a molestar poner aal? Alas. Bajo una fina capa de grava todos la misma arcilla y arena. Examinamos lo que se conoce como "sumideros". Una especie de en el marco de allí. Pero, ¿dónde deberían ir las aguas residuales no está claro.
Pero colinas tan destrozados con piedras, reforzaron la presa del arroyo "Pequeño Monok».
Algunos de los signos ya han caído. Otro de larga data.
En el camino, se ha encontrado ningún linternas iluminando polos. Varios postes solamente a la entrada de la AAL. Pero ellos representan, al parecer, no duró mucho. Polacos, así como signos con los huelguistas simplemente se clavaron en el suelo.
"Hijastro" Concrete no puede mantener de forma fiable los pilares de madera bajo los efectos del viento y la lluvia. La mayoría de las farolas ya desvencijadas, su samodemontazh sólo cuestión de tiempo.
Por supuesto, no hay lámparas de iluminación en postes allí. Por no hablar de los escombros urnas. Lo único que lo hizo más o menos tolerable - un puente de madera en la entrada de la aldea. Sin embargo, como él se destacan, la cuestión también es objeto de controversia. La madera no se molestó en cubrir el material de protección. Guardado incluso acabado. La base de madera del puente en el arroyo, y la construcción, inevitablemente, se pudrirá simplemente colapsar en el mismo flujo.
Poco a poco nos dirigiremos hacia el pueblo, en la calle principal. El reconstruido utilizando la última tecnología de la tela libre de polvo, ya están completamente roto y es una mezcla de barro, arcilla, arena y grava.
Para llegar a casa, los residentes tienen que saltar por encima de la calle principal de la célula.
En todas partes sembrado las señales de tráfico.
Hay dos mujeres teléfono público. Nos preguntamos: ¿cómo un nuevo camino? - Pregunta a construir. Pero no es lo mismo! - Residente aal Sorprendido Valentina
.
Los pobladores no pueden captar el significado de dicha atención gobierno Jakasia. La carretera fue construida - detener el autobús que va a la tecla roja. Los residentes aal tienen que levantarse a las cuatro y media de la mañana y pisar por el bosque hasta la aldea cercana de conseguir en el autobús a Bei. Prometieron hacer la iluminación - de tres colgó una linterna en la calle principal. Uno no funciona, dos quema día y noche. Cuando los interruptores, los aldeanos no saben. Una cosa buena, el autobús escolar a la tecla roja hasta cancelado. Desde el lodo y la oscuridad en la calle principal Knocked arreglado la casa vieja. Marcos de la cerca y ventanas cuidadosamente pintadas, ladrillos apilados camas, el área se limpia a fondo.
Cerca se encuentra un monumento bien cuidado a los caídos en la Segunda Guerra Mundial.
- ¿Qué tipo de casa - Pido al Valentina. Esta es nuestra escuela primaria - dice la mujer. Los maestros en su propia pintura de gastos, para restablecer el orden, el cuidado del monumento. Fue retirado de la llave roja, hay un nuevo conjunto, y los propios docentes lo transportado e instalado cerca de la escuela. Aquí está, la esencia de la Rusia actual. Los pícaros obtienen al poder se llena los bolsillos, robando a su propia gente. A los maestros rurales a través de su centavo apoyo salarial edificio de la escuela destartalada. Tenga cuidado para preservar la memoria de los que murieron en la guerra contra el fascismo. A pesar de la pobreza, proteger a sus estudiantes para siempre, eterno y santo. Para saber, guardar el conocimiento y la memoria para los niños aparte de ellos, nadie. Y qué poder alabanzas de los demás cantan en la ceremonia inaugural del "nuevo camino". - En la actualidad, 56 asentamientos Jakasia prácticamente aislados de la civilización. Para los de hace un año se puede atribuir Pequeño Monok. Pero el año pasado, este problema se ha agotado - gracias al gobierno de Jakasia construyó una nueva carretera Monok Pequeño - Key Rojo - cabeza Beysky transmitido área Yuri Kurlaev. Y el ministro de Transportes y Carreteras de Jakasia Yuri Yegorov se comprometió a realizar "trabajos de reconstrucción de carreteras y en otras áreas." Y parece que no hay escape de Yegorov. Y otra observación interesante. A juzgar por las encuestas sobre el día de la inauguración de la "nueva ruta", los funcionarios posan para la cámara en la medida de lo posible de la misma carretera. Una cubierta de nieve y ocultar la trama misma y el fortalecimiento de la presa, por ejemplo. De repente notó!
Por cierto, el proyecto, la construcción categoría libre de polvo carretera 4 debe ser similar
Fuente: rukhakasia.livejournal.com
Como se puede ver en las fotos, la superficie de la carretera se ve sin problemas al principio, pero si escombros podkopnut, ya a una profundidad de 5 a 10 cm - la arcilla y la arena de costumbre, es decir, el lado de la base del camino allí. Pero después de kilometros de grava termina y la carretera es simplemente tierra compactada. De esta forma rápida 30 kmh es simplemente no va. A ambos lados de la carretera - una zanja profunda. La mitad de las señales de tráfico que se acaban atrapados en el terraplén al lado del camino, ya tumbado en las cunetas, el segundo medio, también, y echó un vistazo a punto de caer. Se han encontrado las linternas a lo largo de la carretera y todo - o más bien, los pilares son, pero no tienen las luces encendidas. Aquí hay un camino, he aquí la última tecnología ...
10 de mayo de 2011 el jefe de la Agencia Federal de Carretera Anatoly Chabunin firmado una orden que se aprueba la lista de instalaciones de renovación y construcción de carreteras (en el marco del programa "Desarrollo del Sistema de Transporte de Rusia" federal), que incluye la financiación de cuatro kilómetros (3, 82, para ser exactos) del tramo de carretera entre las localidades de Clave Roja región -Pequeño Monok Beysky de Jakasia. La cantidad de fondos (basado en las ventas.) - 46 millones 455 mil Frote. Es decir, a un kilómetro 11,613,000 750 rublos. El camino tenía que cumplir con los requisitos de la categoría 4 (revestimiento duro, la instalación de lámparas de iluminación, señales de tráfico, bandas sonoras en áreas peligrosas, el agua de lluvia e incluso papeleras). Camino solemnemente entregado en la segunda quincena de diciembre de 2011. Después de 3 meses, mis colegas y yo fuimos y miraron. Juzga por ti mismo. Este es el comienzo de la reconstrucción (la más nueva tecnología que elimina el polvo en la carretera) Camino a AAL Pequeño Monok del pueblo de Clave Roja. Punteros viajes acostado en una cuneta.
Signos simplemente atrapados en un terraplén al lado de la carretera. Dos meses después de la inauguración, simplemente se cayeron. El tejido se ve plano.
Pero parece. Un poco de descanso entre los escombros y asegúrese de que no hay ninguna razón para tener un nuevo camino allí. 5-10 centímetros de profundidad y encontrarse con la mezcla de arcilla y arena. Excavar en otro lugar - el resultado es el mismo. En otro - es inútil. Camino viejo casi nivelado y se trataron con grava. Todo!
A juzgar por las declaraciones de los funcionarios, la calzada (como se mencionó anteriormente) reconstruirse con arreglo a la tecnología moderna, sobre la base del hormigón que elimina el polvo en la calzada. Nosotros vamos más allá. En un kilómetro desde el montículo de escombros termina abruptamente. Salimos de una manera verdaderamente moderno. Duro lleno de tierra, agua de deshielo impregnado.
Con la esperanza de encontrar un nuevo estrecha carretera de nuevo empezar a socavar. En vano. Bajo el barro toda la misma mezcla de arcilla y arena.
Cuando terminó escombros, comenzaron las secciones más peligrosas de la carretera reconstruida. Curvas cerradas y cuneta profunda. Según lo declarado por las autoridades, la nueva carretera está equipado con la última "sistema de amortiguación de impactos de carreteras." En pocas palabras, es paragolpes de acero convencionales a la acera. Y lo mejor de ellos aquí en todo lo que no era. Tenemos que mover a una velocidad no superior a 30 kilómetros por hora. El coche (casi dos toneladas) y trata de entrar en una racha en la nueva hoja de una mezcla de barro y arcilla. En algunas áreas, observamos nuevos parachoques de acero. Su función, sin embargo, es puramente decorativo. Además de las señales de tráfico, postes de soporte de la estructura apresuradamente cavaron en el montículo.
En el caso de la demolición del coche de la construcción de la carretera de caer en una zanja profunda no protege. Por otro lado, lleva una gran amenaza emitida desde el transporte por carretera. Travesaños de acero trenzado Apresuradamente celebraron columnas apenas prikopat en una colisión con un coche como astillas de dispersión gigantes y simplemente robar la última oportunidad del acompañante del conductor y para sobrevivir. Poco a poco haciendo su camino a Aalu Pequeño Monok. 800 metros de la aldea en la carretera reconstruida reaparece escombros. El viaje se hace un poco más seguro. Nos detenemos frente a la entrada del pueblo. Aviso cerca de las colinas, equipo pesado de construcción destrozado.
Examinamos y tratar de entender lo que se tardó en destruir la naturaleza. Resulta, ahorrando aún escombros. Rock-colina vierta sacado de lo que más tarde se llamaría "canaletas" señales en la entrada y el "fortalecimiento de la presa" arroyo "Pequeño Monok." Para vertido de residuos, el sitio en busca de signos y presas, se necesitaría un máximo de 10 vehículos de escombros. Un montón! Tome el máximo posible en el precio Jakasia de una entrega de camiones de grava - 2000 rublos. Total, 20 mil rublos. Con el fin de robar hasta el último centavo, rompieron la colina y causado daños irreparables a la naturaleza. Una vez más, tratando de encontrar la estructura más sólida. Tal vez, en la entrada a molestar poner aal? Alas. Bajo una fina capa de grava todos la misma arcilla y arena. Examinamos lo que se conoce como "sumideros". Una especie de en el marco de allí. Pero, ¿dónde deberían ir las aguas residuales no está claro.
Pero colinas tan destrozados con piedras, reforzaron la presa del arroyo "Pequeño Monok».
Algunos de los signos ya han caído. Otro de larga data.
En el camino, se ha encontrado ningún linternas iluminando polos. Varios postes solamente a la entrada de la AAL. Pero ellos representan, al parecer, no duró mucho. Polacos, así como signos con los huelguistas simplemente se clavaron en el suelo.
"Hijastro" Concrete no puede mantener de forma fiable los pilares de madera bajo los efectos del viento y la lluvia. La mayoría de las farolas ya desvencijadas, su samodemontazh sólo cuestión de tiempo.
Por supuesto, no hay lámparas de iluminación en postes allí. Por no hablar de los escombros urnas. Lo único que lo hizo más o menos tolerable - un puente de madera en la entrada de la aldea. Sin embargo, como él se destacan, la cuestión también es objeto de controversia. La madera no se molestó en cubrir el material de protección. Guardado incluso acabado. La base de madera del puente en el arroyo, y la construcción, inevitablemente, se pudrirá simplemente colapsar en el mismo flujo.
Poco a poco nos dirigiremos hacia el pueblo, en la calle principal. El reconstruido utilizando la última tecnología de la tela libre de polvo, ya están completamente roto y es una mezcla de barro, arcilla, arena y grava.
Para llegar a casa, los residentes tienen que saltar por encima de la calle principal de la célula.
En todas partes sembrado las señales de tráfico.
Hay dos mujeres teléfono público. Nos preguntamos: ¿cómo un nuevo camino? - Pregunta a construir. Pero no es lo mismo! - Residente aal Sorprendido Valentina
.
Los pobladores no pueden captar el significado de dicha atención gobierno Jakasia. La carretera fue construida - detener el autobús que va a la tecla roja. Los residentes aal tienen que levantarse a las cuatro y media de la mañana y pisar por el bosque hasta la aldea cercana de conseguir en el autobús a Bei. Prometieron hacer la iluminación - de tres colgó una linterna en la calle principal. Uno no funciona, dos quema día y noche. Cuando los interruptores, los aldeanos no saben. Una cosa buena, el autobús escolar a la tecla roja hasta cancelado. Desde el lodo y la oscuridad en la calle principal Knocked arreglado la casa vieja. Marcos de la cerca y ventanas cuidadosamente pintadas, ladrillos apilados camas, el área se limpia a fondo.
Cerca se encuentra un monumento bien cuidado a los caídos en la Segunda Guerra Mundial.
- ¿Qué tipo de casa - Pido al Valentina. Esta es nuestra escuela primaria - dice la mujer. Los maestros en su propia pintura de gastos, para restablecer el orden, el cuidado del monumento. Fue retirado de la llave roja, hay un nuevo conjunto, y los propios docentes lo transportado e instalado cerca de la escuela. Aquí está, la esencia de la Rusia actual. Los pícaros obtienen al poder se llena los bolsillos, robando a su propia gente. A los maestros rurales a través de su centavo apoyo salarial edificio de la escuela destartalada. Tenga cuidado para preservar la memoria de los que murieron en la guerra contra el fascismo. A pesar de la pobreza, proteger a sus estudiantes para siempre, eterno y santo. Para saber, guardar el conocimiento y la memoria para los niños aparte de ellos, nadie. Y qué poder alabanzas de los demás cantan en la ceremonia inaugural del "nuevo camino". - En la actualidad, 56 asentamientos Jakasia prácticamente aislados de la civilización. Para los de hace un año se puede atribuir Pequeño Monok. Pero el año pasado, este problema se ha agotado - gracias al gobierno de Jakasia construyó una nueva carretera Monok Pequeño - Key Rojo - cabeza Beysky transmitido área Yuri Kurlaev. Y el ministro de Transportes y Carreteras de Jakasia Yuri Yegorov se comprometió a realizar "trabajos de reconstrucción de carreteras y en otras áreas." Y parece que no hay escape de Yegorov. Y otra observación interesante. A juzgar por las encuestas sobre el día de la inauguración de la "nueva ruta", los funcionarios posan para la cámara en la medida de lo posible de la misma carretera. Una cubierta de nieve y ocultar la trama misma y el fortalecimiento de la presa, por ejemplo. De repente notó!
Por cierto, el proyecto, la construcción categoría libre de polvo carretera 4 debe ser similar
Fuente: rukhakasia.livejournal.com
