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Buffer en la carretera
La separación de bandas sonoras en la carretera de repente se convirtió en un tema de la semana. Yo no voy a participar en srach vserunetovsky y hablar ni a favor ni en contra. Le sugiero que haga en los comentarios. Sólo quiero tratar de ver lo que son - grandes y terribles bandas sonoras. ¿Cuáles son sus ventajas y desventajas impactantes violentos.
En Rusia, al igual que todo el concreto a fondo y reforzada (incluso promesas concretas somos). No es de extrañar que tenemos en los parachoques, principalmente de hormigón y hierro comunes. Por un lado, proporcionan una sólida protección de la salida en el "sentido contrario". Aquí se puede ver claramente:
Por otro lado, a menudo los coches cuyos conductores se consideraban por encima no sólo de la SDA, pero las leyes de la física, vuelan fácilmente a través de bandas sonoras. E incluso camiones de varias toneladas, como las golondrinas del suelo.
Ahora que los huelguistas - que es el mal. Hormigón y hierro - no es el socio más agradable para el "besos". Incluso a baja velocidad, pueden causar graves daños en el vehículo y provocar víctimas. Es necesario poner en cualquier buscador la palabra "bump" como antes te das la vuelta cientos de evidencia impactante de esto.
Las trituradoras de odio más furioso prueba jinetes. Han actuado en varias ocasiones con el requisito de desmantelar todos los rastros de los asesinos de dormir.
Otro inconveniente de este tipo de pantallas es de la vieja escuela y que son bastante caros. Su precio - 1 millón de rublos por kilómetro! Y si se hacen en la nueva tecnología más humana - la de 3 millones de rublos. Bajo las nuevas normas estatales barandillas deben soportar el impacto de la camioneta con un peso de 20 toneladas a una velocidad de 65 kmh. Pero la mayoría de ellos todavía instalado en las antiguas normas, no tan estrictos. Y a menudo mal. Si el equipo ha sufrido en materia de protección de carreteras, hacer todo lo posible para alejarse de la colisión de frente, tratan de hacerse a un tope de suspensión lado, los expertos aconsejan.
Ahora Moscú quiere instalar más baratos - paragolpes cuerda. Además de precios bajos que tienen una serie de ventajas.
A lo largo de ellas se forman acumulaciones de nieve, después de la devastación como resultado de un accidente es mucho más fácil recuperarlos. Alambrados son comunes en las carreteras de los Estados Unidos y los países escandinavos. Al parecer, algún estudio del Departamento de Transporte del Estado de Washington encontró que al correr Cerca de la cuerda de los conductores y pasajeros muertos o heridos, sólo el 16% de los casos. El uso de defensas metálicas de hormigón y perfiladas a las víctimas y heridos causó 41% de los accidentes. No sé cuánto era un estudio objetivo, pero si, como hemos visto, los parachoques de hierro a menudo actúan, en sentido figurado, coche "pincho", es obvio que los cables se asemejan claramente lo siento, pomidororezku. De particular preocupación, creo que debería hacer que los motociclistas.
De esa manera, la petición de los motoristas no hay nadie que la Duma de Estado adjunto Alexander Romanovich (esto no es un patronímico, apellido y tal) con el requisito de iniciativa legislativa para prohibir la instalación de huelguistas por cable. Recogidos 4793 firmas.
Ahora también algunas carreteras federales flexibles establecidos bajos bares de los polímeros especiales de poliuretano.
Hay columnas de señalización función puramente como del descenso a la "dirección contraria" realmente no protege. En general, la experiencia de este tipo de trituradoras única parpadeo de sus ojos. La sensación de que son el hierro y sobre enganchado paragolpes una. A pesar de que es el punto medio entre la nada y el hormigón armado peligroso.
También en el sitio de carril en las carreteras más transitadas suelen hacer la banda para los vehículos especiales. Esto es, por ejemplo, en Kutuzovsky Prospekt. Esto permite que los vehículos de respuesta rápida durante las horas punta para pasar libremente a la congestión. La misma banda, por cierto, se va a hacer en el sitio de huelguistas en el Varsovia y Kashirskoye, ya su desmantelamiento en "Eco de Moscú" Husnullina acusado, con un poco de distorsión, como nos gusta, tanto en la coordinación tácita de futuros accidentes. Asunto, por supuesto, muy resbaladizo, pero creo que es el caso en el que sería el gobierno de la ciudad ni tenían en todo caso, ser rodado cilindros.
Como una de las redadas "Farpost", junto con carril "rápido" gusta usar vehículos especiales y grandes coches negros importante del tío. A veces son incluso multados por ello.
En el caso de un accidente, el ancho teóricamente spetspolosy debe ser suficiente para contrarrestar los flujos, Dios no lo quiera, no hemos enfrentado y los conductores tienen espacio vial para evitar una colisión en el caso de un resbalón. Aunque la velocidad exorbitante para predecir nada en absoluto es extremadamente difícil -. Y pueden volar a través de la protuberancia metros, como hemos visto
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Fuente: shchukin-vlad.livejournal.com
En Rusia, al igual que todo el concreto a fondo y reforzada (incluso promesas concretas somos). No es de extrañar que tenemos en los parachoques, principalmente de hormigón y hierro comunes. Por un lado, proporcionan una sólida protección de la salida en el "sentido contrario". Aquí se puede ver claramente:
Por otro lado, a menudo los coches cuyos conductores se consideraban por encima no sólo de la SDA, pero las leyes de la física, vuelan fácilmente a través de bandas sonoras. E incluso camiones de varias toneladas, como las golondrinas del suelo.
Ahora que los huelguistas - que es el mal. Hormigón y hierro - no es el socio más agradable para el "besos". Incluso a baja velocidad, pueden causar graves daños en el vehículo y provocar víctimas. Es necesario poner en cualquier buscador la palabra "bump" como antes te das la vuelta cientos de evidencia impactante de esto.
Las trituradoras de odio más furioso prueba jinetes. Han actuado en varias ocasiones con el requisito de desmantelar todos los rastros de los asesinos de dormir.
Otro inconveniente de este tipo de pantallas es de la vieja escuela y que son bastante caros. Su precio - 1 millón de rublos por kilómetro! Y si se hacen en la nueva tecnología más humana - la de 3 millones de rublos. Bajo las nuevas normas estatales barandillas deben soportar el impacto de la camioneta con un peso de 20 toneladas a una velocidad de 65 kmh. Pero la mayoría de ellos todavía instalado en las antiguas normas, no tan estrictos. Y a menudo mal. Si el equipo ha sufrido en materia de protección de carreteras, hacer todo lo posible para alejarse de la colisión de frente, tratan de hacerse a un tope de suspensión lado, los expertos aconsejan.
Ahora Moscú quiere instalar más baratos - paragolpes cuerda. Además de precios bajos que tienen una serie de ventajas.
A lo largo de ellas se forman acumulaciones de nieve, después de la devastación como resultado de un accidente es mucho más fácil recuperarlos. Alambrados son comunes en las carreteras de los Estados Unidos y los países escandinavos. Al parecer, algún estudio del Departamento de Transporte del Estado de Washington encontró que al correr Cerca de la cuerda de los conductores y pasajeros muertos o heridos, sólo el 16% de los casos. El uso de defensas metálicas de hormigón y perfiladas a las víctimas y heridos causó 41% de los accidentes. No sé cuánto era un estudio objetivo, pero si, como hemos visto, los parachoques de hierro a menudo actúan, en sentido figurado, coche "pincho", es obvio que los cables se asemejan claramente lo siento, pomidororezku. De particular preocupación, creo que debería hacer que los motociclistas.
De esa manera, la petición de los motoristas no hay nadie que la Duma de Estado adjunto Alexander Romanovich (esto no es un patronímico, apellido y tal) con el requisito de iniciativa legislativa para prohibir la instalación de huelguistas por cable. Recogidos 4793 firmas.
Ahora también algunas carreteras federales flexibles establecidos bajos bares de los polímeros especiales de poliuretano.
Hay columnas de señalización función puramente como del descenso a la "dirección contraria" realmente no protege. En general, la experiencia de este tipo de trituradoras única parpadeo de sus ojos. La sensación de que son el hierro y sobre enganchado paragolpes una. A pesar de que es el punto medio entre la nada y el hormigón armado peligroso.
También en el sitio de carril en las carreteras más transitadas suelen hacer la banda para los vehículos especiales. Esto es, por ejemplo, en Kutuzovsky Prospekt. Esto permite que los vehículos de respuesta rápida durante las horas punta para pasar libremente a la congestión. La misma banda, por cierto, se va a hacer en el sitio de huelguistas en el Varsovia y Kashirskoye, ya su desmantelamiento en "Eco de Moscú" Husnullina acusado, con un poco de distorsión, como nos gusta, tanto en la coordinación tácita de futuros accidentes. Asunto, por supuesto, muy resbaladizo, pero creo que es el caso en el que sería el gobierno de la ciudad ni tenían en todo caso, ser rodado cilindros.
Como una de las redadas "Farpost", junto con carril "rápido" gusta usar vehículos especiales y grandes coches negros importante del tío. A veces son incluso multados por ello.
En el caso de un accidente, el ancho teóricamente spetspolosy debe ser suficiente para contrarrestar los flujos, Dios no lo quiera, no hemos enfrentado y los conductores tienen espacio vial para evitar una colisión en el caso de un resbalón. Aunque la velocidad exorbitante para predecir nada en absoluto es extremadamente difícil -. Y pueden volar a través de la protuberancia metros, como hemos visto
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Fuente: shchukin-vlad.livejournal.com
