自动驾驶仪VS现实：将基础设施建设，道德和经济发生什么

在前面的系列:.无法解决的问题和不良avtopilotirovaniya传感器系统，防止碰撞搜索结果 在过去一个月里，几乎没有变化。特斯拉仍然有事故avtopilotirovaniya模式，此时自动驾驶仪发生在中国的第一个意外。搜索结果 从评论到以前的文本伊隆·马斯克并没有认识到它需要完成的算法。因此，我决定添加更多的摄像机和雷达，以提高avtopilotirovaniya。写他一个人。搜索结果 这就是发生：
中国 这是很难不注意到与五月事故的相似之处：
中国 猜猜发生事故的原因很简单。这是一个缺乏信息，即：搜索结果

• 在汽车中心的雷达探测的角度太窄看到带的边缘汽车使用相机是无法理解的静态的尺寸。障碍和动态车辆走廊特斯拉不明白。搜索结果 虽然自动驾驶仪 - 一组拐杖与解决特定的交通状况。所以，他们经营的道路乐队不可分割的整体。带正忙或无全部障碍物不能走带的一部分，以左或右。梗阻不能采取顶部的带（见带拖车的最后一个事故）的一部分。一个收缩试点的任务，并使其在某种程度上解决了很多假设。搜索结果 我们用一个在思想的头脑还是浮动的，我们会做一个办法，那只能去自动驾驶仪。我们包括他们ITS（智能交通系统）。走在可能的情况，看来它会工作。结果
  1. 汽车知道坏了。通知汽车在左侧车道站在智能交通系统。技术援助已经离开。 ETS提出在这个地方出事的标签，并建议搬回调整到正确的。汽车作为信息，重建或走另一条路线如果点？_爱 1.汽车能理解他的失败防止运动。与事故的异常（当安全气囊被触发）人证实了呼叫给操作员。因此，已经工作ERA-GLONASS和eCall的。结果 好吧，把一个勾号。搜索结果 2.车辆发送其坐标和断裂的事实。报告中，他花公路的哪一部分，而这是不可能的。导航是不够的，而汽车 - 不是一个物质点，可以在这样或以一定的角度得到的。详细信息可以由照相机或道路基础设施的雷达可以理解，但在这种情况下，它们具有整个道路应该关闭。结果 蜱未设置为完全覆盖甚至是城市道路还是很远。搜索结果 3.从车辆的信号被接收，所造成的地方电网道路上的损害。 ITS已经发送的信息给其他车辆。信息协议，即使在二十个不同的格式，以不同的车辆提供信息是不是一个问题。结果， 如果你还没有决定是什么。复选标记。搜索结果 4.确定障碍物的坐标获取有关的信息是没有问题的，但对于其他人呢？搜索结果 4A。每部汽车须配备导航系统。只是想比较一下你的路线和方式的问题。结果 没有决定导航功能至少有20％的汽车。搜索结果 图4b。车子不知道哪个车道移动，导航精度是不够的。有必要采取间接测量（左如果汽车要满足下在左泳道），为信标和解（可以站在分离器），或者通过比较高精度的地图的数据对象。最有可能的，我们可以预期的全部三个选项的组合。结果 这是行不通的。搜索结果 4C。重建成游离条和起床时就不可能继续运动。自动驾驶仪必须明白，他将能够通过在自由空间或没有。基础设施不具有必要的信息要求的精度。结果 它不工作！搜索结果 其结果是，这样一个基本的脚本绕道车的实际执行了故障，导致需要完全挂所有的雷达或摄像头的方式，更多的航标，更不用说标记和所有ostalnym.I仍需要一辆车都将拥有自己的传感器进行导航。<溴>结果 这是没有问题的。正是这样一个聪明的方式，自动驾驶仪nuzh-ON！搜索结果
     中国ROAD INFRASTRUKTURAPochemu一切都是那么投入在自主管理的车吗？因为自动驾驶仪是没有必要把基础设施​​建设。所有已建成，它是一个公共的道路。搜索结果 从技术角度看百倍容易自动化火车，电车和地下，其中，所述轨道内的一个自由度。工程进行的，但即使在使用防撞系统的车辆提前钢轨至少十年的条款。搜索结果 专用公路路（地把重点放在口味），或根本不可能的。想象一下，一个专门的铁路网络的入口到每个。三维空间是不够的。搜索结果 因此，没有人投资于只有自动档线或专用车道。它是在经济项目方面也没用。速度控制，计数的汽车，与对方聊天？另一件事情结果的自动驾驶仪结果结论:.专用车道恨不得大家津津乐道的自动驾驶仪自给自足的搜索结果。 搜索结果V2XIdeya给汽车更多有关道路是好的，技术上是可行的。家庭V2X接口说起通常涉及V2I（汽车基础设施）和V2V（车对机器）。还有其他的情况下，如V2B（汽车摩托车）或V2P（汽车与行人）。搜索结果 乍一看，一切都很好用V2X。低级别的协议达成一致。一些私人应用，如差旅费，也同意了。所有谁使用的M4转发和其他收费公路，使用V2I。搜索结果 高层决策每一个汽车制造商说，他和其他人都分不开的。因此不兼容的标准，这阻碍V2X的发展。周围的傻瓜谁不明白的开放标准的好处？这是不可能的，这是这种情况。所有的燃料喷嘴之间和轮胎尺寸太普遍。搜索结果 我想，汽车制造商都怕运输的“商品化”，即，改造匿名汽车手推车，这是不考虑品牌选择。然后你争只有一个价格，这会迅速燃烧市场。消费者将享受很短的时间，秋季在利润应该在预算发展的锐减。机器将变得更糟。搜索结果 它是如何在现实看？最著名的比赛 - 这个欧洲卡车Platooning。它涉及到与已经能骑在公路上，车队，有一个司机为4-5卡车对方货车不兼容。这些谁感兴趣的话题，我建议你阅读于2016年测试一个新的报告。它有很多的质感，访谈和所有我们的爱这么多。简易的休息：仍然太多的问题，但可以解决的，特别是如果我们记得platooning将在2025年运行....这是视野avtopilotirovaniya的问题。搜索结果 从技术上讲，以确保给定的其他机器中的信息，V2X准备好。传输有关交通信号灯，标志，限速信息 - 太多。所以：搜索结果，搜索结果，结论：V2X已在使用和将在将来被使用。由于从卡上信息的扩展 - 是，由于信息共享实时-汽车的方式 - 在未来的搜索结果 搜索结果的可靠性DANNYHProblema似乎并不庞大，但不是不可能进行标记。使用不正确的数据会迅速导致崩溃。搜索结果 伪造数据基础架构中的注释已经讨论的，这是可能的。凭借自身的传感器更好，这是自动驾驶特斯拉（http://www.forbes.com/sites/thomasbrewster/2016/08/04/tesla-autopilot-hack-crash/#45e4b38edc93）的新鲜体验中断。相机二极管烧坏，但她管理。雷达卡住昂贵的专用设备，但只是静态的。一个简单的超声波狗屎:)。搜索结果 所以汽车的基础上，将利用其自身的雷达和摄像头，这部分重叠，考虑到信息的V2X并作出决定。同时给予匿名数据放回ITS，以便她相比，从车辆用自己的信息。良好的反馈通道。搜索结果 什么将用于提高信息的准确性和细节？结果
     • 从汽车导航的数据。在公路和灯塔上车惯性传感器（一种水果公司拥有专利的最近）。从摄像机和雷达测速仪的数据结论：。自动驾驶仪总会有自己的传感器和决策棘手的系统，同时考虑到不同来源的可靠性。搜索结果 搜索结果，道德和法律ASPEKTYDopustim，在技术上我们有正负准备avtopilotirovaniyu。和道德？我不这么认为：自动驾驶仪的行动开始一年或两年公开讨论前搜索结果。 讨论和两个席位在卡车司机的损失主要议题是不在其中。搜索结果 首先，让我们明白，自动驾驶仪将杀死任何人不得间接，而是直接在事故。什么是人？卡玛斯问卷调查显示，有将愿意刑罚的人救狗的生命。受访者近3/4认为，自动驾驶仪必须杀死他的乘客，抢救了一批人。这是真的吗？什么时候他不是坐在bespilotnike应诉。在他的生命为代价来拯救别人愿意不到四分之一。搜索结果 大多数纸浆接着开始。精彩MIT道德机（去调查是短暂的）表明，我们已经准备好被害人委托自动驾驶仪的选择上，考虑到它的社会价值。简单地说，这是更好地敲旧刑法，较年轻的天才。点击上面的链接更多细节，但考虑到一些犯罪自动驾驶仪的种族特性有可能性比白人杀黑五倍。我不希望在新车型BMW的介绍解释给的阶段。搜索结果 其次，自动驾驶仍是减少人类从事故的全部损失。受害者的数量将30-90％的跌幅（是的，估计各不相同）。这是在任何情况下很多，但在发达国家事故的遇难者人数，所以一半在十年内减少了，有什么自动驾驶仪是不相干的。搜索结果 搜索结果 注意的问题。多少事故做我们考虑自动驾驶仪可以接受吗？研究在这一点上，但最有可能的方法将继续下去。 “平均而言，”人民满意，即使在受害者的数量减少10％，但只有在自动驾驶不会杀死他们正是相对的。一旦该帐户自动驾驶仪受害者会去成千上万（时间问题），我们正在等待讨论非酸性度。搜索结果 由于我解决责任问题。应对全球范围内它就能确定机器人的个性，欧洲人甚至提供洽谈。现在不行，但在50年的地平线上。自动驾驶仪也水涨船高没有更进一步。美国国家公路交通安全管理局，因为它允许一个无人驾驶，但同样的愿望，从加州开车无人机操作员一直没有放弃看。搜索结果 顺便说一下，作为一个想法：责任问题可以被转换成货币平面。通过减少与汽车保险下属将支付巨额赔偿受害者的亲属，这将减少消极的水平搜索结果，结论:.推出自动驾驶仪，我们还是很远的道德和伦理问题有充分的认识之前，事故总数，以及至少开始讨论<。 BR>结果 搜索结果EKONOMIKAPoslednyaya的话题，这也是最重要的。尽管如此，整个业务 - 关于金钱搜索结果。 自动驾驶仪具有正经济，标在全球范围内。大公司和提供R＆放投资数十亿的资金; D，因为这一切都将丰厚的回报。摩根士丹利认为，100​​％的分发道路自动驾驶仪，每年拯救世界大约5,6十亿美元。这是当时全球GDP的5％，早已不是玩具。搜索结​​果 一些的经济后果名曰avtopilotirovaniya搜索结果什么都同意:.燃料公司将受到影响。随着美国经济的一部分将高达$ 160个十亿。加上elektrmobiley的传播是对油价和不同的能源超级大国压力的一个重要因素。是的，酋长阅读这份报告摩根。搜索结果 交通会更便宜，更容易。三季度运输成本 - 是驱动程序的工作。简化多式联运，因此关注初创企业在这个领域。从全球来看，运输成本将大约一半的减少，并提高他们的盈利能力。 90％驱动程序的版本的成本，对不起。是否有任何酸奶也由一个个价格下降。和沙子或超过50％，混凝土输送的价格，也就是让整个建筑将下降的价格在世界上。搜索结果 会有越来越事故和住院费。储蓄仅在美国估计为180-190十亿美元。顺便说一句，这个数额将下降GDP和同样的钱将不会收到服务公司和医疗机构搜索结果隐几点：汽车制造商 - 目前的商业模式，而失去，汽车需要更少的时间。但是，他们也将获得更多的服务。因此，重视所有自动初创企业，汽车巨头支柱的地方。为了大家了解汽车市场 - 每年约2万亿$，其中有并不断壮大搜索结果。 在人中，它被释放约50分钟的时间在一天。很可能这将有利于制造商和信息娱乐酒精。压，当然，所有的写关于提高性能和一次每天一小时，这可以在工作中度过。搜索结果 从道路和停车场的发行领域 - 这主要是土地在城市。 5,7十亿平米很难在金钱来计算。车辆应该更便宜。搜索结果 我们解决了货物交付的最后一英里的重要问题。是很重要的，并会影响企业的疯狂数目。例如：搜索结果“的商业模式：在食品25-30％的佣金和2.5欧元的交付给客户。这听起来有利可图。但其实没有，因为快递员必须在15欧元/小时的速度，这在检查目前的平均应超过每小时1.5交货支付。结果 前面两轮的钱，投资总16000000欧元过来，并且需要交付的“密度”没有得分。第三轮投资的答应了，但后来撤回了其提案dyudila回来。结果 两个结论：结果 1.物流能够吞噬所有的钱。“我们可以等待新的服务，甚至不觉得现在的扩散。最简单的 - 这是一个便宜的（大约$ 1）交货早晨羊角面包，数以千计的房屋搜索结果，而不是输出：对汽车制造商和保险公司的共识性没有..这似乎是相当不错的报告慕尼黑再保险公司（最大的再保险公司之一，130多年来，资产280十亿欧元），其中许多人已书面，什么也没说。所以事先尊重谁kamentah三行raspishut专家，将发生在市场的。搜索结果最后总结。
       1. 人们刚开始思考的自动驾驶将如何演变中现有的金融，yurdicheskie和生活等诸多方面。没有特别的着急，15 - 20年，我们有故意Avtopilotiruemy车行至如此复杂 - 它编写的“快刀斩乱麻”，它合并所有相关市场的问题。例如，基础设施建设。使用自动驾驶仪的作用是很难理解才结束，如此强大和不同的影响avtopilotirovanie几十个球。如果你有兴趣，我认为 - 以及其他的机器人，它带给人类的无条件收入。 哦，忘了，终于选定了道路。 结果 来源：geektimes.ru/post/279404/