2014-01-31

Устройство Дворцового моста в Санкт-Петербурге

Самый узнаваемый и конструктивно сложный мост Санкт-Петербурга — Дворцовый, но обычные люди видят его только сверху, сбоку или максимум с воды, и никогда не догадываются что находится внутри моста. Предлагаю это срочно исправить и посмотреть как он выглядит после реконструкции. Своё название построенный в 1912–1916 годах мост получил по находящимся рядом с ним Зимнему дворцу и Дворцовой набережной. К 2008 году Дворцовый мост исчерпал свой ресурс, и с 21 октября 2012 года всего за год был полностью реконструирован.

В 2 часа ночи созвонившись с встречающими, бросаю машину возле Ростральных колонн и иду к мосту.

В километре от Дворцового моста подсвечивается Петропавловская крепость. Кстати, можно наблюдать очень интересный оптический эффект, с Дворцового моста крепость кажется существенно дальше, нежели чем Дворцовый мост с пляжа Петропавловки.

Спускаюсь вовнутрь через огороженную решёткой лестницу.

Прохожу по небольшому коридору и вижу нависающую громадину крыла моста. Длина моста 250 м, а длина пролёта — 39 метров. Старые крылья пришли в аварийное состояние и были полностью реконструированы. На реконструкцию Дворцового моста израсходовали около 1500 т нового металла, были заменен старый и постоянно ломающийся шестерёнчатый привод на гидравлический.

После торжественной сдачи моста 19 октября 2013 года техникам необходимо донастроить систему наведения.

Наведение моста управляется через небольшой пульт с сенсорным экраном. К сожалению, вся электроника — иностранного производства.

Весь мост может быть сведён и разведён за три минуты. Мостостроители никогда не говорят «свести мост», употребляя вместо этого выражения «навести пролёт».

Пульт управления насосной станцией

Крылья моста поднимаются на 61°. Максимально допустимый угол поднятия — 69°. После поднятия крыло подпирается подклинивающим механизмом.

Компьютер управления видеонаблюдением и технологическая схема наводки крыла

В эту ночь в городе дул ветер с порывами до 16 м/c. При сильном ветре колебания могут доходить до 1.5м. График колебаний верхней части моста виден на ноутбуке.

Пульт управления системой наведения

Как и у всякого хитрого пульта есть небольшой тайничок для заначки

Шкаф управления створочными и габаритными огнями, а также стойка системы видеонаблюдения.

С пролёта может нападать до 100 кг мусора.

Противовес опускает и держит пролёт, а противовес удерживает подклинивающий механизм, который расположен в колодце на глубине до 6.0 метров ниже ординара воды в Неве.

За 15 секунд мост проходит достаточно большое расстояние чтобы смазать фотографию

Трубопроводы гидроцилиндров подъёма противовеса

Пробираюсь сквозь узкую галерею

За металлической конструкцией — проезжая часть шириной 22 метра. Видны трубопроводы гидроцилиндров опорных стоек, на которые сажается противовес, чтобы разгрузить крыло.