Устройство Дворцового моста в Санкт-Петербурге

Самый узнаваемый и конструктивно сложный мост Санкт-Петербурга - Дворцовый, но обычные люди видят его только сверху, сбоку или максимум с воды, и никогда не догадываются что находится внутри моста. Предлагаю это срочно исправить и посмотреть как он выглядит после реконструкции. Своё название построенный в 1912–1916 годах мост получил по находящимся рядом с ним Зимнему дворцу и Дворцовой набережной. К 2008 году Дворцовый мост исчерпал свой ресурс, и с 21 октября 2012 года всего за год был полностью реконструирован. В 2 часа ночи созвонившись с встречающими, бросаю машину возле Ростральных колонн и иду к мосту. В километре от Дворцового моста подсвечивается Петропавловская крепость. Кстати, можно наблюдать очень интересный оптический эффект, с Дворцового моста крепость кажется существенно дальше, нежели чем Дворцовый мост с пляжа Петропавловки. Спускаюсь вовнутрь через огороженную решёткой лестницу. Прохожу по небольшому коридору и вижу нависающую громадину крыла моста. Длина моста 250 м, а длина пролёта - 39 метров. Старые крылья пришли в аварийное состояние и были полностью реконструированы. На реконструкцию Дворцового моста израсходовали около 1500 т нового металла, были заменен старый и постоянно ломающийся шестерёнчатый привод на гидравлический. После торжественной сдачи моста 19 октября 2013 года техникам необходимо донастроить систему наведения. Наведение моста управляется через небольшой пульт с сенсорным экраном. К сожалению, вся электроника - иностранного производства. Весь мост может быть сведён и разведён за три минуты. Мостостроители никогда не говорят "свести мост", употребляя вместо этого выражения "навести пролёт". Пульт управления насосной станцией Крылья моста поднимаются на 61°. Максимально допустимый угол поднятия - 69°. После поднятия крыло подпирается подклинивающим механизмом. Компьютер управления видеонаблюдением и технологическая схема наводки крыла В эту ночь в городе дул ветер с порывами до 16 м/c. При сильном ветре колебания могут доходить до 1.5м. График колебаний верхней части моста виден на ноутбуке. Пульт управления системой наведения Как и у всякого хитрого пульта есть небольшой тайничок для заначки Шкаф управления створочными и габаритными огнями, а также стойка системы видеонаблюдения. С пролёта может нападать до 100 кг мусора. Противовес опускает и держит пролёт, а противовес удерживает подклинивающий механизм, который расположен в колодце на глубине до 6.0 метров ниже ординара воды в Неве. За 15 секунд мост проходит достаточно большое расстояние чтобы смазать фотографию Трубопроводы гидроцилиндров подъёма противовеса Пробираюсь сквозь узкую галерею За металлической конструкцией - проезжая часть шириной 22 метра. Видны трубопроводы гидроцилиндров опорных стоек, на которые сажается противовес, чтобы разгрузить крыло. И упавшие троллейбусные провода Сварщик пока отдыхает, работы у него сегодня не предвидится Вдали видны гидроцилиндры подъёма диаметром 500мм. Опять, к сожалению иностранного производства. Сквозь металлические фермы виден Исаакиевский собор и Адмиралтейская набережная Видны остатки старого электромеханического шестерёнчатого механизма подъёма. Взгляд ввысь на пролёт И вбок Из центра управления есть выход к Неве, на маленький балкончик С которого удобно снимать Зимний дворец... Исаакиевский собор светящуюся на расстоянии 384 467 км Луну... А также проходящие мимо буксиры, баржи, плавучие краны и другие суда. Великолепная панорама ночной Невской акватории Вдали Троицкий мост, а за ним - Литейный. Петропавловка и Исаакий Здание гостиницы "Санкт-Петербург", фрегат "Благодать" и уродливое здание со шпилём - жилой комплекс "Аврора" Дворцовая набережная Адмиралтейская набережная и дворец Великого князя Михаила Михайловича, внука императора Николая I, который не прожил и ни дня в построенном здании Дует очень сильный ветер и дождь мажет все фотографии и окончательно прогоняет меня с улицы домой. Источник: meteo.livejournal.com