1262
0,3
2013-05-03
Курская магнитная аномалия. Курская область
Курская магнитная аномалия (КМА) — это самый мощный в мире железнорудный бассейн. Здесь находятся залежи примерно 200-210 млрд. тонн, что составляет около 50% железнорудных запасов на планете. Границы запасов простираются на 160 тыс. кв. км. Михайловское месторождение КМА разрабатывается с 1960 г. и является одним из ведущих российских производителей железно-рудного сырья.
Объем разведанных запасов руды составляет более 11 млрд. тонн, что является достаточным для работы предприятия на введенных мощностях на протяжении 300 лет. Михайловский горно-обогатительный комбинат производит около 20 % отечественного железорудного сырья, на его долю приходится 25 % общероссийского производства окатышей.
Добыча руд происходит в трех карьерах (Южном, Центральном и Северном), имеющих общую протяженность около 6 км и ширину около 4 км.
На начальной стадии добычи проводятся так называемые вскрышные работы — снятие осадочного грунта с железных руд при помощи шагающих экскаваторов. На следующем этапе производится бурение скважин глубиной около 10 м в рудах, куда закладываются взрывчатые вещества. Производится взрыв, и взорванную руду экскаватор погружает на карьерные самосвалы «Белаз». Самосвалы перевозят руду к складу, где все ее грузят в железнодорожные составы. Далее руда поступает на ГОК, где проходит переработка сырья. Для обзора рудника официально создана смотровая площадка.
На въезде стоит памятник и указаны данные по объемам добычи за прошедшие 50 лет.
Подъезжаем ближе, нужно быть аккуратнее.
С официальной смотровой площадки.
Панорама
Подъем породы производится как Белазами, так и по железной дороге.
Для грузовиков здесь раскатаны отличные трассы.
Дым. В противоположной стороне находится ГОК, откуда из труб идет розовый дым.
Оденем Рубинар 500 мм, поизучаем подробности.
На загрузке работают шагающие экскаваторы, размер каждого с пятиэтажный дом.
Буровые установки, для производства взрывных работ.
Кабина, крупнее.
Загребающий ковш.
Проедем на другую сторону карьера.
Отсюда открывается немного другой вид.
Здесь совсем неглубоко (относительно Коркино, например).
Производится загрузка.
Посередине карьера есть некий «остров», который хорошо заметен на фото.
Верхний уровень железнодорожной ветки.
Гонки Белазов…
Этот выбился в лидеры, отлично проходит повороты.
Этот плохо выбрал траекторию захода в поворот, ему еще необходимо заехать на загрузку.
Загрузились, гонка продолжается.
Еще один участник заездов.
Где-то на вершине отвалов, тоже что-то возят.
А этот спускается вниз на загрузку.
А вокруг все понемногу становится зеленым.
Пора отправляться в обратный путь.
via victorprofessor.livejournal.com, altertravel.r
Объем разведанных запасов руды составляет более 11 млрд. тонн, что является достаточным для работы предприятия на введенных мощностях на протяжении 300 лет. Михайловский горно-обогатительный комбинат производит около 20 % отечественного железорудного сырья, на его долю приходится 25 % общероссийского производства окатышей.
Добыча руд происходит в трех карьерах (Южном, Центральном и Северном), имеющих общую протяженность около 6 км и ширину около 4 км.
На начальной стадии добычи проводятся так называемые вскрышные работы — снятие осадочного грунта с железных руд при помощи шагающих экскаваторов. На следующем этапе производится бурение скважин глубиной около 10 м в рудах, куда закладываются взрывчатые вещества. Производится взрыв, и взорванную руду экскаватор погружает на карьерные самосвалы «Белаз». Самосвалы перевозят руду к складу, где все ее грузят в железнодорожные составы. Далее руда поступает на ГОК, где проходит переработка сырья. Для обзора рудника официально создана смотровая площадка.
На въезде стоит памятник и указаны данные по объемам добычи за прошедшие 50 лет.
Подъезжаем ближе, нужно быть аккуратнее.
С официальной смотровой площадки.
Панорама
Подъем породы производится как Белазами, так и по железной дороге.
Для грузовиков здесь раскатаны отличные трассы.
Дым. В противоположной стороне находится ГОК, откуда из труб идет розовый дым.
Оденем Рубинар 500 мм, поизучаем подробности.
На загрузке работают шагающие экскаваторы, размер каждого с пятиэтажный дом.
Буровые установки, для производства взрывных работ.
Кабина, крупнее.
Загребающий ковш.
Проедем на другую сторону карьера.
Отсюда открывается немного другой вид.
Здесь совсем неглубоко (относительно Коркино, например).
Производится загрузка.
Посередине карьера есть некий «остров», который хорошо заметен на фото.
Верхний уровень железнодорожной ветки.
Гонки Белазов…
Этот выбился в лидеры, отлично проходит повороты.
Этот плохо выбрал траекторию захода в поворот, ему еще необходимо заехать на загрузку.
Загрузились, гонка продолжается.
Еще один участник заездов.
Где-то на вершине отвалов, тоже что-то возят.
А этот спускается вниз на загрузку.
А вокруг все понемногу становится зеленым.
Пора отправляться в обратный путь.
via victorprofessor.livejournal.com, altertravel.r
