¿Cómo funciona un barco de crucero

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sergeydolya
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Nuestro crucero fue construido 18 meses y costó a la compañía Holland-America Line en 445 millones de dólares. Para ser honesto, pensé que el barco de este tamaño y con un acabado tan rica es mucho más caro, pero en realidad su precio era igual a sólo dos aviones Boeing 777.

Esta fue mi sexto crucero, pero la primera vez que me las arreglé para conseguir a través de la puerta con la inscripción «sólo personal». En este momento, para 13 personas con suerte en el barco hizo un recorrido de cuatro horas de la embarcación en el backstage. Hemos estado en la sala de máquinas, la cocina, en el vestuario, lavadero, cerrajero, en los almacenes y en casi todos lavadero. Nos fijamos en cómo y dónde viven los marineros. Completado un recorrido en el puente.





02. Nuestro barco fue construido en los astilleros de Venecia Finkanteri. Esta es la cuarta nave llamada Nueva Amsterdam, la compañía Halland-America Line. Es decir, cuando el vehículo está fuera de fecha, y por lo general se produce 25 a 30 años después de la construcción, que venden un poco de compañía de cruceros más pobres, y en la actualidad la construcción de un nuevo barco del mismo nombre.



03. Omisión de la nave que empezamos con vestuarios. Cada noche en el barco en el gran salón 2 Pases representación. Están satisfechos con actores profesionales, viven constantemente en el barco:



04. Emplear todos los artistas en Los Angeles, y el casting se lleva a cabo con el mismo rigor que a los musicales de Broadway:



05. Ninguna de la feria durante todo el crucero no se repetirá, respectivamente, utilería y vestuario de cada uno de ellos se almacenan detrás de las escenas:



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07. El piso inferior de la nave se divide en 5 partes mamparos masivas (klinketami):



08. En el caso de una situación extraordinaria que están cerrados y caminar a lo largo de la embarcación ya no es posible. Entre los mamparos sólo pueden moverse hacia arriba o hacia abajo. Poco a poco cerrados y controlados desde el puente, es decir, si perdía el tiempo y quedó bajo klinket, no se detendrá y se cerrará a aplastar.

Seguridad estas puertas siempre están cerradas en el puerto donde el buque está amarrado o alejándose del muelle:



09. Uniformes en todo el equipo, incluido el capitán, coser directamente sobre el recipiente:



10. Todos los días a bordo de lavar la ropa de cama y un montón de cosas invitados. Para este propósito, las cubiertas inferiores son pocos agregados grandes, que se instalan durante la construcción del revestimiento:



11. Si ellos fatalmente rotos, luego tirarlos a la basura, usted puede cortar un agujero en la pizarra:



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13. Hay máquinas profesionales para «limpieza húmeda». Yo no entiendo muy bien lo que el proceso de lavarlos diferente de la habitual en seco, pero nuestro guía dijo que son mucho más amigable con el medio ambiente y no perjudiciales para el medio ambiente:



14. El equipo de nuestra revestimiento consistía de 798 oficiales y soldados. Al mismo tiempo a bordo eran 1.869 pasajeros, es decir, por cada dos pasajeros que unen el personal del buque.

A bordo se encontraban presentes terapeuta, cirujano de trauma y una enfermera.

El equipo de su galera, un bar, sala de juegos tiene su propia, donde se cortan en la Playstation, etc.

Todos los marineros en la Línea Holland-America vivir dos a una cabina, dentro de la cual tiene todas las comodidades:



15. Los oficiales de vivir uno:



16. Toda la basura cae en una sala especial donde se clasifica a mano y vendido para su reciclaje. El dinero se divide entre los marineros (los comandantes no tenían que perder). Trate en lo posible ordenar y venta de residuos para su reciclaje, y no enterrado en el suelo en un vertedero:



17. Las ropas viejas y lanzan el libro donar a las personas sin hogar. Una vez en el mundo es un desastre - que fueron de los primeros enviados allí la ropa y zapatos.

Las mejores mayordomos que ayudar a resolver el lío de basura, premio salida adicional o los arreglos para sus viajes de autobús en los puertos.

Según tengo entendido, hay muy serio sobre el medio ambiente. Uno de los 4 altos oficiales a bordo es sólo el oficial para vigilar el medio ambiente (oficial Ambiental):



18. Motor actuadores de Control Room (ECR) - el corazón de la nave:



19. Por lo tanto el control del motor de la nave y todas las otras unidades. Recuerde que en el capitán del Titanic sacó un bolígrafo especial con un accidente, y los trabajadores de la sala de calderas de carbón echada en el horno? Ahora todo está controlado por computadoras:



20. Siga todas una sola persona:



21. Tenga en cuenta que el cambio entre. Él ahora está establecido en Bridge, es decir, la responsabilidad recae en el puente y allí sucede control de motores:



22. Nuestro barco sin marcha atrás. En cambio, la parte trasera cuenta con 2 tornillos en Propulsor azimutal (Azipod) que se puede girar 360 grados. En consecuencia, si usted necesita para revertir, la Azipod simplemente se despliegan hacia atrás:



23. A partir de la Recopilación, usted puede comprobar cualquier sensor a bordo del buque, por ejemplo, nos fijamos en lo que la temperatura en mi camarote:



24. Un barco cuenta con aire acondicionado. Yo en el balcón no es exactamente vlezut:



25. Nuestro barco está equipado con 4 shestnadtsatitsilindrovymi y 2 motores de ocho cilindros. Todos ellos tienen una forma de V, como se puede ver en la foto. Imagina su tamaño?



26. Los tanques con combustible diesel bajo la sala de máquinas. Buque reposta en cada puerto, y cada par de semanas. En un litro de combustible nuestro barco está a sólo 22 metros:

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27. En virtud de un motor de pistón de repuesto cubierta azul:



28. Estos dispositivos están por todo la sala de máquinas - lavado de ojos en caso de situación de emergencia:



29. cerrajería:



30. Cada 12 días a bordo acusados ​​de productos frescos. Algo para comprar en los puertos locales, pero la mayoría de los productos son entregados desde los EE.UU.:



31. Todo el pan se hornea a bordo. La panadería durante todo el día trabajan 6 panaderos. Total a bordo 798 empleados, 334 de ellos, incluyendo camareros, que trabajan en la unidad de nutrición:



32. Durante la cena, se hacen estos bastidores de placas con varios platos. Los camareros tomar pedidos, corren hasta la cocina, tardan platos preparados y llevan a sus pasajeros:



33. Las opciones para todos los platos colgados en la pared. El más caro - Surf and Turf - un pedazo de jugosa carne y langosta en un plato. Para alimentar a un plato cuesta pasajeros compañía de cruceros en 7000 dólares:



34. Poco antes de la cena, a partir de las estadísticas de cruceros anteriores, la preparación de un cierto número de porciones de cada plato. Después de que el camarero tomar su orden, la información que se muestra inmediatamente en el monitor central y sirve como señal para los cocineros que necesitan para terminar esta cantidad platos correspondiente:



35. La cabina del capitán se encuentra justo al lado del puente:



36. En el puente es muy amplia, no estaba llena y tranquilo. Además, hay navegantes marinos ojos que constantemente mirar hacia adelante y buscan pequeñas embarcaciones de madera y barcos que no son visibles en el radar:



37. Excursión a nosotros pasamos de altura holandés (y por qué los holandeses son de alta?):



38. El recipiente puede ser controlada por la superposición de varias maneras. Muy a menudo, este control de joystick aquí. Con él usted puede realizar cualquier maniobra de la nave. De alguna manera yo no puedo creer que un objeto tan grande puede ser controlado en una pequeña palanca tales:



39. Como ya he mencionado anteriormente, nuestro buque hay control de marcha atrás se debe a una reversión Azipod 360 grados. Cada uno de estos "latas" gestiona su hélice:



40. El capitán es siempre en el puente en el puerto al atracar y otchalivanii. Está asistido por un piloto que va a venir a bordo en cada puerto. El piloto sólo da consejos y dirigir el capitán del barco a sí mismo:



41. Y aquí son claramente visibles 5 mamparos, que os hablé primer post. Cosa redonda sobre el cristal - es la forma especial conserje. Incluso con lluvia intensa o cuando las olas vierten parabrisas, (y es en la 8ª planta), si los limpiaparabrisas convencionales fallan, a través de este vaso siempre puede ver lo que va a venir:



42. Todos los sistemas se duplican muchas veces, y el buque se pueden controlar desde cualquier lugar en el puente:



43. A pesar de que durante mucho tiempo hemos estado viviendo en la era de las computadoras, todavía de la práctica de tenis internacional requiere conducta bitácora y enrutamiento en el mapa de papel. Esto se hace para facilitar la puesta en común de accidentes. Todos ellos! Gracias!



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