Классный фотоотчет о том, как народные умельцы своими руками собрали этот уникальный хот-род Factory Five.
Очень рад приступить к повествованию о Hot Rod’е! Ура, товарищи!)
Вот он, стоит передо мной готовенький,
такой весь нестандартный и необычный… Помню тот момент, когда ровно
год назад Ваш покорный слуга, заехав в это уникальное место,
увидел две огромные коробки, в которых в разборе находились Hot Rod и
Cobra: ) А какой был интерес у специалистов
Vintage Auto скорее уже приступить к сборке этого американского
конструктора, настоящее «ЛЕГО» для взрослых!)
Но при сборке не обошлось без серьезных трудностей. К примеру,
представители компании-производителя кит-каров Factory Five
при общем оформлении заказа не удосужились предупредить о том,
что предлагаемый ими, как опция новейший двигатель от
Ford Mustang будет «архисложно» разместить в подкапотном пространстве
Hot Rod’а. Аналогичная ситуация была и с коробкой передач,
которая просто напросто не помещалась там, где должна быть!)
Т.е. как Вы понимаете, процесс сборки был достаточно тернист.
Приходилось решать не решаемые задачи: )
Плюс ко всему прочему коллеги по ту сторону земного шара при
формировании большой посылки что-то не доложили, а что-то перепутали…
Все эти мелочи, а точнее их ликвидация занимала очень много
времени, но, как говориться, искусство требует жертв!)
Раз уж двумя абзацами выше мы коснулись двигателя и коробки
передач, то, пожалуй, давайте же внесем ясность по данным
компонентам.
Двигатель был выбран самый мощный и дорогой из всей линейки
предлагаемых Factory Five. Им стал пятилитровый V8 от Ford Racing,
мощностью в 425 лошадиных сил: )
Только представьте, какая будет динамика у этого короля дорог,
особенно учитывая его вес, который составляет порядка 800 килограмм,
ураган тот еще: ) С нетерпением ожидаю прихода теплого времени
года, дабы можно было плотненько изучить динамические характеристики
Hot Rod’а, уверен, что удивлению не будет предела, скорее бы уже: )
По коробке передач – ею стал продукт от компании TCIauto,
которые специально для данного мотора разработали новый
шестиступенчатый типтроник. Забавный факт: представители
завода-изготовителя кит-кара сами не знали о существовании подобной
коробки и поблагодарили представителей Vintage Auto за
предоставленные знания: ) Денег стоила она немало — $8200!)
Приехав с владельцем Hot Rod’а весной прошлого года в Vintage Auto,
мы попытались оперативно сложить в прямом смысле слова экстерьерные
составляющие кит-кара, дабы понять как же он будет выглядеть по финалу.
Кроме элементов кузова,
взяли еще и замечательные новые тапочки, размерность
которых 23540ZR17 спереди и 30535ZR18 сзади: ) Поняли как
минимум одну вещь –
выглядеть по финалу тачка будет просто бомбически!) Были
приобретены сразу два комплекта резины, тот что на картинке слева внизу
для городской езды, а примеряли диски с настоящими гоночными
полусликами: )
Обладание подобным автомобилем, наблюдение за этапами его
сборки — мечта большинства автолюбителей,
ибо это непередаваемые детские ощущения, когда ты собираешь
новый классный конструктор: ) Вот и здесь так же во всем!)
Вот, к примеру, новенькие стоечки KONI и тормозная система
WILWOOD…)
Далее Вы можете оценить внешний вид еще голого каркаса, не
менее голых ковшей Kirkey Racing Fabrication, небольшого топливного бака,
а так же педального узла все того же бренда WILWOOD. Вся сборка
происходила с помощью огромной, страниц эдак на 600, книге-инструкции по сборке.
И самое интересное, что параллельно шла сборка расположившейся
по соседству «кобры»: )
Затем специалисты Vintage Auto собрали переднюю подвеску с тормозной
системой, все шло как по маслу,
ведь тогда никто даже не понимал с каким тупиком придется столкнуться
коллективу при установке двигателя и коробки,
для которых просто не было места: ) Отдельных оваций заслуживает
решетка радиатора, я считаю ее шедевральной: )
Обладатель Hot Rod’а на достойном уровне подошел к вопросу стилизации
своей машины.
Дизайнер Юрий Скрипник проработал с десяток вариантов дизайна
Angry Smurf’а!) Да да, именно такое название было дано проекту: )
На коллаже Вы можете видеть финальный утвержденный дизайн
«Злого Смурфа»,
а так же по одной фотографии еле поместившегося мотора и святой
инструкции по сборке: )
Спустя полгода после начала крупномасштабных движений по сборке
Hot Rod’а уже был виден свет в конце тоннеля.
Машина получила свой финальный окрас и проходила процедуры
регистрации в ГИБДД, где регистрировалась как самоделка
(как, зачем и почему прошу не расспрашивайте, по вопросам регистрации
подобных автомобилей как-нибудь сделаю отдельную заметку).
Основной цвет одобряю, очень насыщенный вышел!: )
А уже через месяц с небольшим проект был практически завершен:
устанавливалась качественная музыка,
все приводилось в состояние финального порядка, одним словом происходил
крайний марш-бросок к победе: ) Отдельных восторженных возгласов,
по моему мнению, заслуживает панель приборов, которая выполнена в
неповторимом огненном стиле, браво Factory Five!
В целом салон в Angry Smurf’е очень оригинален и на удивление в нем
еще и хватает места для комфортной посадки: )
Единственный момент, насчет которого я переживаю, так это ковши.
Обратите внимание на их форму с отсутствующими подголовниками,
придется тестировать Hot Rod Алексея alexxxxxxx в хансе со шлемафоном!)
Согласитесь, что в салоне присутствует абсолютно чумовой стиль
и он отлично подходит под определение «крутой»: )
Кстати, сейчас у Hot Rod’а установлена другая крыша. До этого стояла
аналогичная, но несколько иной формы.
Извините за выражение, но у «обоих крыш» очень маленькие, больше даже
символические лобовые и задние окна, прям как у танка!)
Особенность текущей заключается в том, что при желании она демонтируется
в течение пяти минут и «вуаля» — Ваш Hot Rod уже с открытым верхом: )
Один из огрехов горе-американцев — вместо задних арок определенного
подходящего размера они прислали совершенно другие,
предназначенные для гораздо более крупных колес. В Vintage Auto
исправили эту ситуацию, изготовив карбоновые аналоги уже правильного «сайза».
Справа внизу можете увидеть, как чудесно и ровно запечен карбон
местными кулинарными специалистами углеволоконного дела,
а справа вверху расположилась вторая крыша Hot Rod’а: )
В планах Алексея откатать сезон в текущем виде, а на следующий год
(если машину кто-нибудь не перекупит, очень уж она оригинальна!)
возможны изменения в популярном стиле “rat look”: ) Кстати, прошу
оценить настоящие кастеты,
которые весело расположились по бокам капотного отсека, а так же на
крышке багажника, стиль?: ) Так же «зацените» как аккуратно получилось
оформить само багажное отделение, где теперь кроме аккумулятора
обитают еще и серьезные музыкальные компоненты в виде сабвуфера,
двух усилителей и еще кое-чего: )
Автомобиль получился очень сильным. Выражаю глубокую благодарность
alexxxxxxx'у, за то,
что решился на подобный затяжной эксперимент с удачных исходом. Я знаю,
что это было не просто, приходилось решать множество задач, вопросов…
И конечно же мое почтение Александру AlexVintageAuto за то, что в нашей
стране благодаря его специалистам из
Vintage Auto стало на один уникальный автомобиль больше, супер!
На этом все: ) Надеюсь, Вам было интересно узнать немного больше о сборке
серьезных кит-каров, как этот.
Я рад, что многие из Вас просветились касательно культуры «хотродинга», ведь
это действительно интересное и необычное автомобильное направление,
которое совершенно не заслуженно не получает должного внимания в России.
Спасибо за внимание и до новых встреч!
Отсюда
Но при сборке не обошлось без серьезных трудностей. К примеру,
представители компании-производителя кит-каров Factory Five
при общем оформлении заказа не удосужились предупредить о том,
что предлагаемый ими, как опция новейший двигатель от
Ford Mustang будет «архисложно» разместить в подкапотном пространстве
Hot Rod’а. Аналогичная ситуация была и с коробкой передач,
которая просто напросто не помещалась там, где должна быть!)
Т.е. как Вы понимаете, процесс сборки был достаточно тернист.
Приходилось решать не решаемые задачи: )
Плюс ко всему прочему коллеги по ту сторону земного шара при
формировании большой посылки что-то не доложили, а что-то перепутали…
Все эти мелочи, а точнее их ликвидация занимала очень много
времени, но, как говориться, искусство требует жертв!)
Раз уж двумя абзацами выше мы коснулись двигателя и коробки
передач, то, пожалуй, давайте же внесем ясность по данным
компонентам.
Двигатель был выбран самый мощный и дорогой из всей линейки
предлагаемых Factory Five. Им стал пятилитровый V8 от Ford Racing,
мощностью в 425 лошадиных сил: )
Только представьте, какая будет динамика у этого короля дорог,
особенно учитывая его вес, который составляет порядка 800 килограмм,
ураган тот еще: ) С нетерпением ожидаю прихода теплого времени
года, дабы можно было плотненько изучить динамические характеристики
Hot Rod’а, уверен, что удивлению не будет предела, скорее бы уже: )
По коробке передач – ею стал продукт от компании TCIauto,
которые специально для данного мотора разработали новый
шестиступенчатый типтроник. Забавный факт: представители
завода-изготовителя кит-кара сами не знали о существовании подобной
коробки и поблагодарили представителей Vintage Auto за
предоставленные знания: ) Денег стоила она немало — $8200!)
Приехав с владельцем Hot Rod’а весной прошлого года в Vintage Auto,
мы попытались оперативно сложить в прямом смысле слова экстерьерные
составляющие кит-кара, дабы понять как же он будет выглядеть по финалу.
Кроме элементов кузова,
взяли еще и замечательные новые тапочки, размерность
которых 23540ZR17 спереди и 30535ZR18 сзади: ) Поняли как
минимум одну вещь –
выглядеть по финалу тачка будет просто бомбически!) Были
приобретены сразу два комплекта резины, тот что на картинке слева внизу
для городской езды, а примеряли диски с настоящими гоночными
полусликами: )
Обладание подобным автомобилем, наблюдение за этапами его
сборки — мечта большинства автолюбителей,
ибо это непередаваемые детские ощущения, когда ты собираешь
новый классный конструктор: ) Вот и здесь так же во всем!)
Вот, к примеру, новенькие стоечки KONI и тормозная система
WILWOOD…)
Далее Вы можете оценить внешний вид еще голого каркаса, не
менее голых ковшей Kirkey Racing Fabrication, небольшого топливного бака,
а так же педального узла все того же бренда WILWOOD. Вся сборка
происходила с помощью огромной, страниц эдак на 600, книге-инструкции по сборке.
И самое интересное, что параллельно шла сборка расположившейся
по соседству «кобры»: )
Затем специалисты Vintage Auto собрали переднюю подвеску с тормозной
системой, все шло как по маслу,
ведь тогда никто даже не понимал с каким тупиком придется столкнуться
коллективу при установке двигателя и коробки,
для которых просто не было места: ) Отдельных оваций заслуживает
решетка радиатора, я считаю ее шедевральной: )
Обладатель Hot Rod’а на достойном уровне подошел к вопросу стилизации
своей машины.
Дизайнер Юрий Скрипник проработал с десяток вариантов дизайна
Angry Smurf’а!) Да да, именно такое название было дано проекту: )
На коллаже Вы можете видеть финальный утвержденный дизайн
«Злого Смурфа»,
а так же по одной фотографии еле поместившегося мотора и святой
инструкции по сборке: )
Спустя полгода после начала крупномасштабных движений по сборке
Hot Rod’а уже был виден свет в конце тоннеля.
Машина получила свой финальный окрас и проходила процедуры
регистрации в ГИБДД, где регистрировалась как самоделка
(как, зачем и почему прошу не расспрашивайте, по вопросам регистрации
подобных автомобилей как-нибудь сделаю отдельную заметку).
Основной цвет одобряю, очень насыщенный вышел!: )
А уже через месяц с небольшим проект был практически завершен:
устанавливалась качественная музыка,
все приводилось в состояние финального порядка, одним словом происходил
крайний марш-бросок к победе: ) Отдельных восторженных возгласов,
по моему мнению, заслуживает панель приборов, которая выполнена в
неповторимом огненном стиле, браво Factory Five!
В целом салон в Angry Smurf’е очень оригинален и на удивление в нем
еще и хватает места для комфортной посадки: )
Единственный момент, насчет которого я переживаю, так это ковши.
Обратите внимание на их форму с отсутствующими подголовниками,
придется тестировать Hot Rod Алексея alexxxxxxx в хансе со шлемафоном!)
Согласитесь, что в салоне присутствует абсолютно чумовой стиль
и он отлично подходит под определение «крутой»: )
Кстати, сейчас у Hot Rod’а установлена другая крыша. До этого стояла
аналогичная, но несколько иной формы.
Извините за выражение, но у «обоих крыш» очень маленькие, больше даже
символические лобовые и задние окна, прям как у танка!)
Особенность текущей заключается в том, что при желании она демонтируется
в течение пяти минут и «вуаля» — Ваш Hot Rod уже с открытым верхом: )
Один из огрехов горе-американцев — вместо задних арок определенного
подходящего размера они прислали совершенно другие,
предназначенные для гораздо более крупных колес. В Vintage Auto
исправили эту ситуацию, изготовив карбоновые аналоги уже правильного «сайза».
Справа внизу можете увидеть, как чудесно и ровно запечен карбон
местными кулинарными специалистами углеволоконного дела,
а справа вверху расположилась вторая крыша Hot Rod’а: )
В планах Алексея откатать сезон в текущем виде, а на следующий год
(если машину кто-нибудь не перекупит, очень уж она оригинальна!)
возможны изменения в популярном стиле “rat look”: ) Кстати, прошу
оценить настоящие кастеты,
которые весело расположились по бокам капотного отсека, а так же на
крышке багажника, стиль?: ) Так же «зацените» как аккуратно получилось
оформить само багажное отделение, где теперь кроме аккумулятора
обитают еще и серьезные музыкальные компоненты в виде сабвуфера,
двух усилителей и еще кое-чего: )
Автомобиль получился очень сильным. Выражаю глубокую благодарность
alexxxxxxx'у, за то,
что решился на подобный затяжной эксперимент с удачных исходом. Я знаю,
что это было не просто, приходилось решать множество задач, вопросов…
И конечно же мое почтение Александру AlexVintageAuto за то, что в нашей
стране благодаря его специалистам из
Vintage Auto стало на один уникальный автомобиль больше, супер!
На этом все: ) Надеюсь, Вам было интересно узнать немного больше о сборке
серьезных кит-каров, как этот.
Я рад, что многие из Вас просветились касательно культуры «хотродинга», ведь
это действительно интересное и необычное автомобильное направление,
которое совершенно не заслуженно не получает должного внимания в России.
Спасибо за внимание и до новых встреч!
Отсюда
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook