Броневики (11 фото)

Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2
(11 картинок)
1/11





Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 являлась дальнейшим развитием БРДМ. Она была разработана конструкторским бюро во главе с В.А. Дедковым и серийно производилась с 1965 по 1989 год. Машина была принята на вооружение приказом Министра обороны СССР от 22.05.1962 года…
2/2



БРДМ-2 имела схему общей компоновки с передним расположением отделения управления и задним размещением силовой установки. Такая компоновочная схема по сравнению со схемой компоновки БРДМ позволила улучшить обзорность местности с рабочего места водителя и повысить водоходные качества машины, так как установка двигателя в задней части корпуса обеспечивала стабильный дифферент на корму. В то же время ведущие мосты и карданные передачи к ним находились под днищем корпуса, тем самым нарушая его обтекаемую форму
3/11



Крутящий момент двигателя ГАЗ-41 передавался через коробку передач и раздаточную коробку к заднему и переднему ведущим мостам, а также к приводам водомета, лебедки и дополнительных ведущих колес. Дополнительные пневматические колеса, располагались в средней части корпуса по два на каждом борту. Они опускались и поднимались при преодолении окопов шириной до 1,2 м с помощью гидроподъемников подобно шасси самолета. Дополнительные колеса выполнялись ведущими с механическим приводом от трансмиссии. Самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы обоих мостов по устройству были одинаковыми с аналогичными узлами грузового автомобиля ГАЗ-66. Водомет и привод на ведущие колеса могли работать при необходимости одновременно.
4/11



На воде машина перемещалась при помощи установленного в корме водометного движителя. Четырехлопастный винт засасывал воду через приемный патрубок, расположенный в днище, и выбрасывал ее через отверстие в кормовом листе корпуса. Во время движения на суше это отверстие закрывалось специальной бронированной заслонкой. Задний ход обеспечивался изменением направления вращения винта. Для поворота на плаву служили водяные рули, расположенные в выпускном патрубке водометного движителя. Привод к ним сблокирован с приводом управления колесами. Безопасность движения на воде обеспечивали волноотражательный щит (при езде на суше он устанавливается в нижнее положение для улучшения обзора) и высокопроизводительная водооткачивающая система.
5/11



В ночное время механику-водителю устанавливался прибор ночного видения ТВНО-2Б, а командиру машины вместо дневного прибора наблюдения ТПКУ-2 — ночной ТКН-1С.
6/11



Машина имела закрытый герметичный корпус, на котором крепились все агрегаты и механизмы. Он изготовлялся из броневых листов толщиной 10 мм и 6 мм.
7/11



8/11



9/11



10/11



А это — исходник…
Боевая масса, т 7
— Экипаж, чел. 4
— Вооружение 14,5-мм пулемет КПВТ
7,62-мм пулемет ПКТ
Боекомплект, патр. 500х14,5 мм
2000х7,62 мм
— Габаритные размеры, м:
Длина 5,75
Ширина 2,35
Высота 2,31
Клиренс, м 0,43
— Максимальная скорость, км/ч 95 (на плаву 10)
Запас хода, км 750
Двигатель: ГАЗ-41
Максимальная мощность, л.с. 140
— Колесная формула 4х4(8х8)
— Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,4
ширина рва, м 1,2
подъем, град. 30
крен, град. 20
— 11/11 (всё… а вы говорите — ХАММЕР)



Источник: www.yaplakal.com/