Броневики (11 фото)

Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 (11 картинок) 1/11 Броневики (11 фото)

Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 являлась дальнейшим развитием БРДМ. Она была разработана конструкторским бюро во главе с В.А. Дедковым и серийно производилась с 1965 по 1989 год. Машина была принята на вооружение приказом Министра обороны СССР от 22.05.1962 года... 2/2 Броневики (11 фото)

БРДМ-2 имела схему общей компоновки с передним расположением отделения управления и задним размещением силовой установки. Такая компоновочная схема по сравнению со схемой компоновки БРДМ позволила улучшить обзорность местности с рабочего места водителя и повысить водоходные качества машины, так как установка двигателя в задней части корпуса обеспечивала стабильный дифферент на корму. В то же время ведущие мосты и карданные передачи к ним находились под днищем корпуса, тем самым нарушая его обтекаемую форму 3/11 Броневики (11 фото)

Крутящий момент двигателя ГАЗ-41 передавался через коробку передач и раздаточную коробку к заднему и переднему ведущим мостам, а также к приводам водомета, лебедки и дополнительных ведущих колес. Дополнительные пневматические колеса, располагались в средней части корпуса по два на каждом борту. Они опускались и поднимались при преодолении окопов шириной до 1,2 м с помощью гидроподъемников подобно шасси самолета. Дополнительные колеса выполнялись ведущими с механическим приводом от трансмиссии. Самоблокирующиеся кулачковые дифференциалы обоих мостов по устройству были одинаковыми с аналогичными узлами грузового автомобиля ГАЗ-66. Водомет и привод на ведущие колеса могли работать при необходимости одновременно. 4/11 Броневики (11 фото)

На воде машина перемещалась при помощи установленного в корме водометного движителя. Четырехлопастный винт засасывал воду через приемный патрубок, расположенный в днище, и выбрасывал ее через отверстие в кормовом листе корпуса. Во время движения на суше это отверстие закрывалось специальной бронированной заслонкой. Задний ход обеспечивался изменением направления вращения винта. Для поворота на плаву служили водяные рули, расположенные в выпускном патрубке водометного движителя. Привод к ним сблокирован с приводом управления колесами. Безопасность движения на воде обеспечивали волноотражательный щит (при езде на суше он устанавливается в нижнее положение для улучшения обзора) и высокопроизводительная водооткачивающая система. 5/11 Броневики (11 фото)

В ночное время механику-водителю устанавливался прибор ночного видения ТВНО-2Б, а командиру машины вместо дневного прибора наблюдения ТПКУ-2 - ночной ТКН-1С. 6/11 Броневики (11 фото)

Машина имела закрытый герметичный корпус, на котором крепились все агрегаты и механизмы. Он изготовлялся из броневых листов толщиной 10 мм и 6 мм. 7/11 Броневики (11 фото)

8/11

9/11

10/11

А это - исходник... Боевая масса, т 7 -------------------------------------------------------------------------------- Экипаж, чел. 4 -------------------------------------------------------------------------------- Вооружение 14,5-мм пулемет КПВТ 7,62-мм пулемет ПКТ Боекомплект, патр. 500х14,5 мм 2000х7,62 мм -------------------------------------------------------------------------------- Габаритные размеры, м: Длина 5,75 Ширина 2,35 Высота 2,31 Клиренс, м 0,43 -------------------------------------------------------------------------------- Максимальная скорость, км/ч 95 (на плаву 10) Запас хода, км 750 Двигатель: ГАЗ-41 Максимальная мощность, л.с. 140 -------------------------------------------------------------------------------- Колесная формула 4х4(8х8) -------------------------------------------------------------------------------- Преодолеваемые препятствия: высота стенки, м 0,4 ширина рва, м 1,2 подъем, град. 30 крен, град. 20 -------------------------------------------------------------------------------- 11/11 (всё... а вы говорите - ХАММЕР) Броневики (11 фото)

Источник: http://www.yaplakal.com/