Меняем аккумулятор в навигаторе Garmin

Начну пожалуй с самого страшного - это мой первый пост, прошу сильно не пинать. Есть у меня старенький, но очень надежный навигатор Garmin. Всё в нем меня устраиволо, но вот недавно обнаружил что аккумулятор не держит заряд даже две минуты. Решил с этим разобраться, ну и подумал на Яп залить, может полезно кому будет. Я думаю 80% других навигаторов можно отремонтировать аналогично. И по местным стандартам просьба не ломать, будет ещё 17 фото. Фотографировал паяльником. Первым делом отрываем красивую этикетку с лэйблом Гармин, под ней находим пару винтов, откручиваем. Далее навигатор делится на две части. Демонстрируем не совсем конечно новенький но очень полезный набор насадок с отверткой, если где увидите такой, берите не сомневайтесь, штука полезная. Половиним наш навигатор, только вот шлейф от основной платы мешает дальнейшим операциям, нужно его отсоединить. Вот он родной аккумулятор крупным планом. Что интересно - на этикетке написано что состав аккумулятора литий-ион ! Безжаластно срываем кучу скотча, отрываем этикетку и видим ..... Литий-полимерный аккумулятор производства SONY, есть мнение что этикетки у производителя остались от ещё литий-ионных аккумуляторов, и они наголо продолжают их клеить. Внимательно изучив аккумулятор видим на нем цифры 503759, ну если кто не знает то 50 это толщина в миллиметрах уменьшеная в 10 раз, 37 ширина ну а 59 длинна аккумулятора. Поискал в интернете думал может чего потолще найду, соответственно емкости прибавится. Что то не повезло с этим, был толко один вариант на фото ниже. Но только он немного великоват оказался, решил не ставить, всё равно 95% времени навигатор в прикуривателе торчит. В итоге покопавшись тут нашел http://cellfaktor.ru/catalogtovar.php?cat=3&tov=20&id=93 то что мне нужно, правда выбирал из двух. Один производства китай без имени 1100 мАч, другой ET 1200 мАч. ET понравился больше, как то сделан по приятнее. Ну на всякий случай подгонка непосредственно на аппарате Далее нам нужно родной контроллер перепаять на новый аккумулятор, и продаваны порекомендовали это сделать, говорят так лучше для аккумулятора. Если кому интересно почитать про этот контроллер рекомендую сдесь посмотреть http://cellfaktor.ru/items.php?it=13 Сам процесс перепайки не фотографировал. Вот новенький аккумулятор с перепаянным контроллером, всё аккуратненько заизолировано, скотчем для бумаги. К стати штука очень удобная, тоже рекомендую использовать как изоленту, только поприятнее на ощупь. Нашёл двухсторонний скотч, приклеил к аккумулятору, чтобы в процессе эксплуатации его не кидало по корпусу. Вклеиваем в корпус. Всё стараемся подключить так как было, иначе будет не хорошо, и конечно смотрим, может забыли чего подключить. Набираемся терпения, собираем, закручиваем, защелкиваем, ставим в правильном положении выключатель, а не так как я! Снова пришлось его разбирать. Ну да ладно. Нажимаем кнопочку включения, ощущаем момент волнения, пространство вокруг замирает, время кажется остановилось и...... И надо же всё работает, сами себе удивляемся, думаем что мы первокласные электронщики, ремонткники техники, хвастаемся. P.S. В Аккумуляторе с завода было 70% заряда, зарядил его по полной, продавцы рекомендовали сделать так. Это пожалуй последняя картинка, я парочку исключил из данного поста. Всем спасибо за внимание. Я не вигитарианец конечно но от петрушки не откажусь :) Источник: http://www.yaplakal.com/