687
0,2
2015-07-04
Как строят А380 и как они выглядят внутри
Порядка 40 фотографий+буквы. Окончание обозначу
пишет sergeydolya
Самый популярный пост за все время существования моего жж называется Фантастический А380. В нем я показал и рассказал о том, как выглядит А380 авиакомпании Emirates, на котором я летел из Дубаи в Бутан.
Сегодня я расскажу о том, как строят эти огромные авиалайнеры и покажу примеры салонов других авиакомпаний…
Начнем с курьеза — так выглядит дверь в цех, где собирают А380. Видимо, кто-то ключи дома забыл и, чтобы не возвращаться, просто разбил стекло в двери:
Схема цеха по сборке А380. Основные детали фюзеляжа и крылья собираются на других заводах в других странах. В Тулузе их соединяют вместе и потом ставят «под ток»:
На вышеприведенной схеме это место обозначено как L72. Здесь начинают собирать части фюзеляжа в одно целое:
Хорошо видна трехпалубность лайнера в разрезе:
А это место L71. Фюзеляж зажимают в огромные тиски и приподнимают. Здесь к нему присоединяют крылья и шасси:
Оцените размер крыла:
Скелет крыла:
Далее самолет перевозят на одну из позиций L50-L55:
11.
В ангаре в ряд умещается 3 самолета:
…
Обратите внимание на систему лестниц, ведущих на крыло:
После завершения сборки, самолеты выгоняют на улицу, где их готовят к первому полету:
На заводе Airbus во французской Тулузе есть макет A380 (как и других самолетов, например, А350, который я покажу позже), с разнообразными вариантами салона от бюджетного до роскошного:
Варианты эконом-классов находятся на первом этаже:
…
На самолете предусмотрено несколько комнат для отдыха экипажа. Они спрятаны на уровне нижней палубы, и спускаться в них нужно по узкой лестнице:
А380 может находится в воздухе до 15 часов. Понятно, что ни пилоты, ни экипаж не могут столько работать без отдыха, поэтому на борту обычно присутствует 2 смены: одна спит внизу, вторая работает. Условия у них покомфортнее, чем у пассажиров, хоть и напоминают подводную лодку:
Кухня:
На втором этаже обычно расположены бизнес и первый классы. Попасть наверх можно по двум лестницам. Одна спереди:
Вторая в корме самолета:
На заводе было представлено несколько вариантов бизнес-класса. Простенькие:
…
Средненькие:
…
И продвинутые:
…
…
Здесь кресла уже раскладываются в горизонтальную кровать, правда, Михаил Дмитриевич Прохоров на ней вряд ли уместился бы:
Для бизнес-класса предусмотрен бар с барменом. Помню, когда мы летели на А380, барменом был очень веселый персонаж, и мы в баре провели большую часть полета:
При входе в первый класс первым делом в глаза бросаются уютные диваны:
Для первого класса предусмотрена душевая комната. Ее обслуживают 2 отдельных бортпроводника, которые занимаются только ей. Душ надо заказывать за полчаса до использования, а воду включают на 5 минут:
…
Общий вид салона первого класса. Он рассчитан всего на 6 человек:
Для пассажиров первого класса установлены индивидуальные купе:
Вид сверху:
В каждом купе есть несколько вариантов индивидуального освещения:
Вариант сервировки ланча. Тут точно с соседом локтями толкаться не придется:
Все
Источник: www.yaplakal.com/
пишет sergeydolya
Самый популярный пост за все время существования моего жж называется Фантастический А380. В нем я показал и рассказал о том, как выглядит А380 авиакомпании Emirates, на котором я летел из Дубаи в Бутан.
Сегодня я расскажу о том, как строят эти огромные авиалайнеры и покажу примеры салонов других авиакомпаний…
Начнем с курьеза — так выглядит дверь в цех, где собирают А380. Видимо, кто-то ключи дома забыл и, чтобы не возвращаться, просто разбил стекло в двери:
Схема цеха по сборке А380. Основные детали фюзеляжа и крылья собираются на других заводах в других странах. В Тулузе их соединяют вместе и потом ставят «под ток»:
На вышеприведенной схеме это место обозначено как L72. Здесь начинают собирать части фюзеляжа в одно целое:
Хорошо видна трехпалубность лайнера в разрезе:
А это место L71. Фюзеляж зажимают в огромные тиски и приподнимают. Здесь к нему присоединяют крылья и шасси:
Оцените размер крыла:
Скелет крыла:
Далее самолет перевозят на одну из позиций L50-L55:
11.
В ангаре в ряд умещается 3 самолета:
…
Обратите внимание на систему лестниц, ведущих на крыло:
После завершения сборки, самолеты выгоняют на улицу, где их готовят к первому полету:
На заводе Airbus во французской Тулузе есть макет A380 (как и других самолетов, например, А350, который я покажу позже), с разнообразными вариантами салона от бюджетного до роскошного:
Варианты эконом-классов находятся на первом этаже:
…
На самолете предусмотрено несколько комнат для отдыха экипажа. Они спрятаны на уровне нижней палубы, и спускаться в них нужно по узкой лестнице:
А380 может находится в воздухе до 15 часов. Понятно, что ни пилоты, ни экипаж не могут столько работать без отдыха, поэтому на борту обычно присутствует 2 смены: одна спит внизу, вторая работает. Условия у них покомфортнее, чем у пассажиров, хоть и напоминают подводную лодку:
Кухня:
На втором этаже обычно расположены бизнес и первый классы. Попасть наверх можно по двум лестницам. Одна спереди:
Вторая в корме самолета:
На заводе было представлено несколько вариантов бизнес-класса. Простенькие:
…
Средненькие:
…
И продвинутые:
…
…
Здесь кресла уже раскладываются в горизонтальную кровать, правда, Михаил Дмитриевич Прохоров на ней вряд ли уместился бы:
Для бизнес-класса предусмотрен бар с барменом. Помню, когда мы летели на А380, барменом был очень веселый персонаж, и мы в баре провели большую часть полета:
При входе в первый класс первым делом в глаза бросаются уютные диваны:
Для первого класса предусмотрена душевая комната. Ее обслуживают 2 отдельных бортпроводника, которые занимаются только ей. Душ надо заказывать за полчаса до использования, а воду включают на 5 минут:
…
Общий вид салона первого класса. Он рассчитан всего на 6 человек:
Для пассажиров первого класса установлены индивидуальные купе:
Вид сверху:
В каждом купе есть несколько вариантов индивидуального освещения:
Вариант сервировки ланча. Тут точно с соседом локтями толкаться не придется:
Все
Источник: www.yaplakal.com/
