Какое-то время назад я принимал участие в строительстве газопровода Джубга - Лазаревское - Сочи. Работал на трубоукладочной барже.
Решил выложить несколько фоток и видео.
Процесс начинается с того что трубы подвозят на специальных баржах и разгружают и складируют на нашем корабле.
Это жилые помещения
Вот на этой корзинке перегружают людей с пассажирского кораблика на баржу, ибо никаких трапов не предусмотрено, да и не возможно их предусмотреть - высота баржи намного больше чем у пассажирского корабля.
Добавлено в [mergetime]1360996356[/mergetime]
Вот так это происходит
Это каюта. Четырехместная. Два человека на смене (по 12 часов) - а в это время двое других отдыхают.
Это вид сверху, с верхней палубы.
Рядом с трубоукладочной баржей всегда находятся несколько кораблей сопровождения.
Это натяжители (Tensioners) - между ними зажимают готовую трубу, они потихоньку крутятся и труба выползает сзади баржи и потихоньку ложится на дно. А корабль медленно передвигается вперед. Своего двигателя у него нету и передвигается он на сложной системе якорей (8 якорей) - одновременно какие то подтягивая а другие в это время отпуская. Поэтому корабли сопровождения должны постоянно эти якоря на новые места переносить.
P.S. Не хватает мне красноречия что бы объяснить это :-(
Работа проходит очень близко от берега, отдыхающие проплывают близко близко от нас - им интересно что у нас происходит. А мы хотим к ним....
Кормят очень хорошо (баржа румынская и весь персонал обслуживающий румыны)
Мы проверяем стык автоматической ультразвуковой установкой.
На последнем стыке все ставят свои автографы.
Диаметр трубы может быть разный. Для сравнения фото трубы которую мы тянули по дну Карского моря.
Ну и напоследок выложу видео - оно конечно технологического процесса не отражает, но отражает дух той работы - было очень интересно и весело.
Источник: http://www.yaplakal.com/
Это жилые помещения
Вот на этой корзинке перегружают людей с пассажирского кораблика на баржу, ибо никаких трапов не предусмотрено, да и не возможно их предусмотреть - высота баржи намного больше чем у пассажирского корабля.
Добавлено в [mergetime]1360996356[/mergetime]
Вот так это происходит
Это каюта. Четырехместная. Два человека на смене (по 12 часов) - а в это время двое других отдыхают.
Это вид сверху, с верхней палубы.
Рядом с трубоукладочной баржей всегда находятся несколько кораблей сопровождения.
Это натяжители (Tensioners) - между ними зажимают готовую трубу, они потихоньку крутятся и труба выползает сзади баржи и потихоньку ложится на дно. А корабль медленно передвигается вперед. Своего двигателя у него нету и передвигается он на сложной системе якорей (8 якорей) - одновременно какие то подтягивая а другие в это время отпуская. Поэтому корабли сопровождения должны постоянно эти якоря на новые места переносить.
P.S. Не хватает мне красноречия что бы объяснить это :-(
Работа проходит очень близко от берега, отдыхающие проплывают близко близко от нас - им интересно что у нас происходит. А мы хотим к ним....
Кормят очень хорошо (баржа румынская и весь персонал обслуживающий румыны)
Мы проверяем стык автоматической ультразвуковой установкой.
На последнем стыке все ставят свои автографы.
Диаметр трубы может быть разный. Для сравнения фото трубы которую мы тянули по дну Карского моря.
Ну и напоследок выложу видео - оно конечно технологического процесса не отражает, но отражает дух той работы - было очень интересно и весело.
Источник: http://www.yaplakal.com/
Читают сейчас
Характеристики банковских сейфов
Как скачать видео с Инстаграма: Простой и Быстрый Гид
Likvi.com: Идеальный Сервис для Поиска Авто
Госзакупки Казахстана: Разнообразие Возможностей с Тендербот
Самая сексуальная женская одежда глазами мужчин
Кредит под 0 процентов онлайн: Возможность получить финансовую поддержку без переплат
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook