Джампов было выпущено 6 шт.
Синий с v8 - Чита.
Синий - Челябинск.
Синий - Москва.
Зеленый - Москва.
Красный - СПб.
Желтый - Спб.
Первый экземпляр был оснащён двиглом от "Чайки" V8. Демонстрировался на Московском автосалоне 1999г. На капоте появилась "надстройка", когда выяснилось, что мотор колотит по капоту изнутри.
Портрет первого "Jump!" с создателями:
Презентация на Московском автосалоне 1999г.
(Кстати, заходил премьер Путин... Очень жаль, что не удалось сфотать . Охрана не дала! )
"Jump!" - машина-трансформер(в хорошем смысле этого слова). Могла быть преобразована из "внедорожного купе" в "пляжное багги".
Официальный текст:
Jump!-внедорожник из разряда “fun-car”. ”Fun-car” - это автомобиль для активного отдыха, развлечений и путешествий, обладающий яркой внешностью и, зачастую, выдающимися качествами . Тип автомобиля “Jump!” можно отнести к ранее не существовавшему классу “off-roadster” - являющимся сплавом спортивного “родстера” и внедорожника “off-road”. Благодаря оригинальной конструкции дверей и крыши, состоящей из 5 легкосъемных элементов, “Jump!” за несколько минут из внедорожного купе превращается в открытый “пляжный багги”, оставаясь при этом полноценным комфортабельным внедорожником.
Хотя “Jump!” и предназначен для пляжных прогулок, он является “всесезонным” автомобилем, поскольку каждый элемент жесткого верха автомобиля устанавливается с уплотнителями, а производительный отопитель от ВАЗ-2108 позволяет эксплуатировать машину и в зимнее время. Мощные кенгурины и подножки из толстостенных труб, заменяющие традиционные бамперы и опоясывающие “Jump!” по всему периметру, позволяют не беспокоиться за автомобиль даже при серьезных столкновениях, а “несгибаемая” УАЗовская рама, на которой через резиновые подушки установлен стальной трубчатый каркас кузова, делает машину практически “неубиваемой”.
Кузовные панели, навешенные на каркас, изготовлены из прочного и легкого стеклопластика на основе полиэфирных смол, который отличается высокой стойкостью к ударам и царапинам. Возникающие при сильных ударах локальные повреждения поверхности кузова, легко ремонтируются эпоксидной смолой со стеклотканью, а глубокие царапины (например, гвоздиком) на верхнем, окрашеном “в массе” и имеющим толщину 0,5 мм., цветном слое пластика заливаются аналогичным цветным составом. После вышкуривания и полировки не остается никаких следов повреждений.
Выдающиеся внедорожные свойства УАЗовской ходовой, доработка подвесок, применение современных моторов, позволяющих уверенно чувствовать себя и на асфальте, в сочетании с оригинальным и практичным кузовом делают “Jump!” автомобилем “на все случаи жизни”.
04:
Полная выкладка съёмных элементов кузова(Кроме заднего стекла - оно опускалось на петлях и крепилось изнутри к задней стенке кузова):
Здесь показано, как крепится заднее стекло и складывается заднее сидение.(все съёмные элементы, кроме дверей, умещались между задней спинкой и сложенным стеклом):
Второй "Jump!" со следующими(и впредь) ТТХ:
Технические характеристики
автомобиля "Jump!"
2-х дверный родстер
Количество мест
4
Снаряженная масса, кг
1700
Полная масса, кг
2380
Длина
4000
Ширина, мм
1800
Высота, мм
1800
Клиренс
220
Объём багажника, л
320-1300
Двигатель
Бензиновый инжекторный ЗМЗ-4062
Рабочий объём, см.куб.
2300
Мощность, л.с./об/мин
150/5700
Крутящий момент, Нм/об/мин
206/4000
Шасси
УАЗ-31512-10
Коробка передач
Механическая 4-х ступенчатая
Раздаточная коробка
Механическая 2-х ступенчатая
Привод
На 4 колеса с бездифференциальным подключением переднего моста и отключаемыми муфтами в передних ступицах.
Подвеска
Зависимая, передняя- пружинная, на продольных рычагах с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя-на трёхлистовых рессорах.
Рулевое управление
УАЗ-3160 со встроенным гидроусилителем.
Максимальная скорость, км/ч
165
Разгон, 0-100 км/ч,с
12
Расход топлива, л/100 км
13-10
Автор - на снимке справа.
Уже второй экземпляр был оснащён дополнительным съёмным багажным боксом на крыше:
Далее собрали максимально нафаршированый(из предлагаемого) электрикой и с дорогостоящим(для пластика) зелёным "металликом" кузовом:
10:
11:
12:
Кстати, вот и комплектация:
Базовая комплектация:
1. Двигатель ЗМЗ-4062.
2. Гидроусилитель руля.
3. Регулируемая рулевая колонка.
4. Газовые амортизаторы.
5. Колёсные диски из лёгких сплавов.
6. Фаркоп
Дополнительно к базовой комплектации опции:
1. Окраска “металлик”
2. Электростеклоподъёмники
3. Сигнализация и центральный замок
4. Тонировка стёкол напылением
5. Дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости
6. Заднее стекло с обогревом
7. Зеркала с электрорегулировкой
8. Кресла с электрорегулировкой
9. Аудиосистема или аудиоподготовка
10. Кожаные кресла
11. Амортизаторы с регулируемой жёсткостью“Rancho”
12. Дополнительные фары и прожектора
13. Электролебёдка
14. Блокировка заднего моста(от БТР)
15. Автономный отопитель"Webasto"
Красную машину заказал один питерский бизнесмен(успел-таки!):
15:
16:
17:
Поскольку машина была сертифицирована как модификация "УАЗика", то приходилось всегда ставить двигатель "лучший из худших" - "волговский" 2,3л. с впрыском, который по техдокументации Ульяновского автозавода тоже был "зарезервирован" дпя "УАЗов":
Я надеюсь, что мои добрые знакомые, фотограф Александр Васильев и корреспондент "Авторевю" Константин Сорокин не будут в обиде, что выше я использовал и их фотографии "Джампа".
19:
Последним был ярко-жёлтый "Jump!", который сразу же после регистрации был модернизирован по требованию заказчика для участия в соревнованиях "off-road"
21:
22:
23:
24:
Причина прекращения выпуска "Джампов" до банальности проста: при смене руководства на "Авторемонтном заводе", на котором базировалось изготовление машин, и прежние начальники коего записались "соучредителями" производства в надежде на барыши, новое начальство посчитало всю эту затею слишком хлопотной, настоящих авторов "Jump!" выгнали, а в качестве "отступного" забрали всю оснастку для изготовления. Которую вскоре, не зная, что с ней делать, просто выкинули на помойку....
Под занавес три этапа изготовления машины.
Эскиз:
Начальные стадии изготовления макета.
0А:
0В:
Уже ближе к финальной стадии:
фото© А.Васильев
Но зто пока в основном фанера и шпаклёвка(кроме синей - первой стеклопластиковой детали кузова)
фото©А.Васильев
И потом всё это встало на всеобщее обозрение на Московском Международном Автомобильном Салоне 1999г.
За фотку - пардон! Не были тогда ещё "цифровики" распространены!
Источник: http://www.yaplakal.com/
"Jump!" - машина-трансформер(в хорошем смысле этого слова). Могла быть преобразована из "внедорожного купе" в "пляжное багги".
Официальный текст:
Jump!-внедорожник из разряда “fun-car”. ”Fun-car” - это автомобиль для активного отдыха, развлечений и путешествий, обладающий яркой внешностью и, зачастую, выдающимися качествами . Тип автомобиля “Jump!” можно отнести к ранее не существовавшему классу “off-roadster” - являющимся сплавом спортивного “родстера” и внедорожника “off-road”. Благодаря оригинальной конструкции дверей и крыши, состоящей из 5 легкосъемных элементов, “Jump!” за несколько минут из внедорожного купе превращается в открытый “пляжный багги”, оставаясь при этом полноценным комфортабельным внедорожником.
Хотя “Jump!” и предназначен для пляжных прогулок, он является “всесезонным” автомобилем, поскольку каждый элемент жесткого верха автомобиля устанавливается с уплотнителями, а производительный отопитель от ВАЗ-2108 позволяет эксплуатировать машину и в зимнее время. Мощные кенгурины и подножки из толстостенных труб, заменяющие традиционные бамперы и опоясывающие “Jump!” по всему периметру, позволяют не беспокоиться за автомобиль даже при серьезных столкновениях, а “несгибаемая” УАЗовская рама, на которой через резиновые подушки установлен стальной трубчатый каркас кузова, делает машину практически “неубиваемой”.
Кузовные панели, навешенные на каркас, изготовлены из прочного и легкого стеклопластика на основе полиэфирных смол, который отличается высокой стойкостью к ударам и царапинам. Возникающие при сильных ударах локальные повреждения поверхности кузова, легко ремонтируются эпоксидной смолой со стеклотканью, а глубокие царапины (например, гвоздиком) на верхнем, окрашеном “в массе” и имеющим толщину 0,5 мм., цветном слое пластика заливаются аналогичным цветным составом. После вышкуривания и полировки не остается никаких следов повреждений.
Выдающиеся внедорожные свойства УАЗовской ходовой, доработка подвесок, применение современных моторов, позволяющих уверенно чувствовать себя и на асфальте, в сочетании с оригинальным и практичным кузовом делают “Jump!” автомобилем “на все случаи жизни”.
04:
Полная выкладка съёмных элементов кузова(Кроме заднего стекла - оно опускалось на петлях и крепилось изнутри к задней стенке кузова):
Здесь показано, как крепится заднее стекло и складывается заднее сидение.(все съёмные элементы, кроме дверей, умещались между задней спинкой и сложенным стеклом):
Второй "Jump!" со следующими(и впредь) ТТХ:
Технические характеристики
автомобиля "Jump!"
2-х дверный родстер
Количество мест
4
Снаряженная масса, кг
1700
Полная масса, кг
2380
Длина
4000
Ширина, мм
1800
Высота, мм
1800
Клиренс
220
Объём багажника, л
320-1300
Двигатель
Бензиновый инжекторный ЗМЗ-4062
Рабочий объём, см.куб.
2300
Мощность, л.с./об/мин
150/5700
Крутящий момент, Нм/об/мин
206/4000
Шасси
УАЗ-31512-10
Коробка передач
Механическая 4-х ступенчатая
Раздаточная коробка
Механическая 2-х ступенчатая
Привод
На 4 колеса с бездифференциальным подключением переднего моста и отключаемыми муфтами в передних ступицах.
Подвеска
Зависимая, передняя- пружинная, на продольных рычагах с тягой Панара и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя-на трёхлистовых рессорах.
Рулевое управление
УАЗ-3160 со встроенным гидроусилителем.
Максимальная скорость, км/ч
165
Разгон, 0-100 км/ч,с
12
Расход топлива, л/100 км
13-10
Автор - на снимке справа.
Уже второй экземпляр был оснащён дополнительным съёмным багажным боксом на крыше:
Далее собрали максимально нафаршированый(из предлагаемого) электрикой и с дорогостоящим(для пластика) зелёным "металликом" кузовом:
10:
11:
12:
Кстати, вот и комплектация:
Базовая комплектация:
1. Двигатель ЗМЗ-4062.
2. Гидроусилитель руля.
3. Регулируемая рулевая колонка.
4. Газовые амортизаторы.
5. Колёсные диски из лёгких сплавов.
6. Фаркоп
Дополнительно к базовой комплектации опции:
1. Окраска “металлик”
2. Электростеклоподъёмники
3. Сигнализация и центральный замок
4. Тонировка стёкол напылением
5. Дополнительный стабилизатор поперечной устойчивости
6. Заднее стекло с обогревом
7. Зеркала с электрорегулировкой
8. Кресла с электрорегулировкой
9. Аудиосистема или аудиоподготовка
10. Кожаные кресла
11. Амортизаторы с регулируемой жёсткостью“Rancho”
12. Дополнительные фары и прожектора
13. Электролебёдка
14. Блокировка заднего моста(от БТР)
15. Автономный отопитель"Webasto"
Красную машину заказал один питерский бизнесмен(успел-таки!):
15:
16:
17:
Поскольку машина была сертифицирована как модификация "УАЗика", то приходилось всегда ставить двигатель "лучший из худших" - "волговский" 2,3л. с впрыском, который по техдокументации Ульяновского автозавода тоже был "зарезервирован" дпя "УАЗов":
Я надеюсь, что мои добрые знакомые, фотограф Александр Васильев и корреспондент "Авторевю" Константин Сорокин не будут в обиде, что выше я использовал и их фотографии "Джампа".
19:
Последним был ярко-жёлтый "Jump!", который сразу же после регистрации был модернизирован по требованию заказчика для участия в соревнованиях "off-road"
21:
22:
23:
24:
Причина прекращения выпуска "Джампов" до банальности проста: при смене руководства на "Авторемонтном заводе", на котором базировалось изготовление машин, и прежние начальники коего записались "соучредителями" производства в надежде на барыши, новое начальство посчитало всю эту затею слишком хлопотной, настоящих авторов "Jump!" выгнали, а в качестве "отступного" забрали всю оснастку для изготовления. Которую вскоре, не зная, что с ней делать, просто выкинули на помойку....
Под занавес три этапа изготовления машины.
Эскиз:
Начальные стадии изготовления макета.
0А:
0В:
Уже ближе к финальной стадии:
фото© А.Васильев
Но зто пока в основном фанера и шпаклёвка(кроме синей - первой стеклопластиковой детали кузова)
фото©А.Васильев
И потом всё это встало на всеобщее обозрение на Московском Международном Автомобильном Салоне 1999г.
За фотку - пардон! Не были тогда ещё "цифровики" распространены!
Источник: http://www.yaplakal.com/
Читают сейчас
Изготовление рекламной вывески
Пластическая хирургия в Турции. Что нужно знать
Якісний верхній одяг оптом за адекватними цінами
Кофе - отличный напиток для бодрости и тонуса!
Качественные электротовары, включая фитолампы, по адекватной стоимости
Работа веб моделью - условия выбора оптимального варианта
Не пропустите новые статьи!
Присоединяйтесь к нашему сообществу в Telegram и Facebook