两轮巴黎 Bashny.Net

在法国首都不仅懒惰。有与卢浮宫和艾菲尔铁塔和蓬皮杜艺术中心。然而，香榭丽舍大街的面包长在树上，上午开始，葡萄酒和羊角面包。那么，类似的东西。我几乎没有撒谎。

显然，描述的景象，我不会，所以这是不够的开场白 - 立即转向自行车




























我不知道怎么回事，但巴黎看起来不像是窒息尾气堵嘴被堵在路上的汽车大都市一样。有迹象表明，沿着道路的右边运行许多自行车道。它往往是结合公共交通，比如自行车道单独车道它顶多骑自行车和公交车（有时出租车）。







驾驶者两轮邻居小心，表现得十分礼貌地 - 用自己的眼睛看到了我的奶奶把她的手在自行车左转，穿过两三条车道，永不回头，因为我确信，该​​车将怀念她。正如你可能想象，这是到底发生了什么。没有人甚至认为她的信号。此外，还有一个很好的和方便的事情：在红绿灯停止线之间的汽车和行人过路处有骑自行车到指定地点！即在红灯的车前一字排开的自行车手。因此，当亮绿灯，优先，你想拥有一辆自行车代替汽车开始移动和转动。



在巴黎骑自行车比臭名昭著的阿姆斯特丹少了，但尽管如此，趋势是积极的。这不仅有利于基础设施，在两轮交通工具创造运动的有利条件，同时也轧制称为Vélib相对近期推出的系统“（”VELO自由报“或”VELOLiberté广场“，中译本免费自行车或velosvoboda）。



该方案是不是很复杂：整个城市都用自行车安装站
。




任何巴黎可以购买年度订阅（它的成本约30欧元），这给取自行车停车场，并在这里完全自由移动就可以了半个小时的权利。然后，自行车，有必要留给下一代停车场或支付额外费用超过使用期限。如果目标没有达到，没有人打扰借此另一个自行车停车场，并走得更远。







对于自行车并不需要关心，没有人断球，如果突然改变了主意，那么你就可以回家的地铁。自行车有一个手电筒，一篮子甚至锁。​​

诚然，也有一些谁聘用制度不是很愉快。他的立场，他们认为，经常在最近的车站，你是不是一辆自行车，你必须去到下一个。而当我们到达了正确的地方为你和有停车位已经满员，你需要进一步去寻找一个自由的地方。所有这一切 - 被迫浪费时间......另外，有时自行车故障
。
（事实上​​，他们仍遵循全心全意）



尽管有一些瑕疵，优点多于。而谁的人每天用自行车Vélib'的数量，确认。











现在的城市于1450年站和20000自行车自由浮动（在城市中心，事实上，每300米）。



顺便说一下，有一个短期的自行车票 - 1天或周。第一个将花费你1欧元，第二个 - 在5然而，准备您的信用卡暂时冻结的情况下150欧元，如果你不归还自行车
。
愉快的散步！