第一混合旅客衬里使用风能 Bashny.Net

游轮海盗的恩典将成为世界上第一个乘客混合容器中，并将使用风能与主要的发电厂。

容器内在2013年的行走在路斯德哥尔摩(瑞典)图尔库(芬兰)。 原型中使用这种技术的转子航行的解决方案是涡轮螺旋桨飞机或旋翼航行、开发和专利于1922年，安东*弗莱特纳的。 发明了德国工程师被命名为"弗莱特纳转"，并产生一整类回报—转船舶使用作为推进特性的设备。 然而，大规模的发展在海上运输的情况下才在二十一世纪。





使用新设计的衬是一个现代版的弗莱特纳的转子的。 这是一个空心圆柱的高度24米，宽度仅为4米。 在操作期间的turbopause筒转动它的轴。 工作的基础上的螺旋桨在于一个物理现象，在其中流动的周围空气的旋转体造成了额外的动力。 换句话说，如果安装旋转的圆筒(管)并将其放在开放的空间(甲)吹风，风压缸多次将增加。 这种效果可以移动的船只更多的动力过当使用的典型的庞大的帆。 这种现象被称为马格努斯的效果。

初步研究的承诺，大幅度减少燃料消耗并因此排放量，根据一份新闻稿中从该公司的海盗行。 衬里使用的燃料液化天然气(LNG)。 其消耗时使用安装旋翼航行的解决方案将会减少300吨。 在保存量蒸气可以去三天或以上，这取决于天气条件。因此，大多数生态友好型船只在该地区将会变得甚至更多"绿色"。 该组合的一个容器中的压缩天然气发动机、电驱动的螺旋桨，对特殊形状的情况下，没有形成一个伟大的浪潮和旋风帆—没有发现任何其他地方的世界。

技术转轨方案已经经过测试的货船，导致涡轮螺旋桨是"创新的"年度展览的电力和混合海世界博览会阿姆斯特丹在2016年。 目前正在实施一个系统，海盗宽限；他们将在2018年完成的安装turbopause的。 出版



P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©

资料来源：ecotechnica.com.ua/transport/1999-pervyj-gibridnyj-passazhirskij-lajner-ispolzuet-energiyu-vetra.html