日产叶vs伏雪佛兰雪佛兰 Bashny.Net

在过去的五年中，日产叶和伏雪佛兰是最畅销的电动汽车。 销售他们的叶电动汽车是现在略高于范围扩展电伏，但这两个机已经证明非常不同的方法的驱动的电力。





对于2016年，然而，的游戏已经改变。 更新后的雪佛兰伏面临与日产叶，这看起来与以前的模式，但提供了一个新的中级范围内的170公里的一个显着增加，从去年的135英里。 新的伏也增加了电里85vs61公里的第一代的模式。

增加的范围预计将增加销售的产叶，这已经是减少在过去的18个月。 和新的伏，这是轻巧，更好的装备，更快、更安静，更强大的，需要做的同样的雪佛兰。

比较设计的紧身胸衣设有一个紧凑型小车，但是，内部容积是一个中等大小汽车和它可以适应五个成年人。 雪佛兰伏的小内部的空间，它已经第五个"座"是一个温柔的驼背上的电池，与安全带，但没有头的克制。 这是一个好选择一个短途旅行与灵活的少年，但是难以容纳一个大的成年人。





日产叶是偏振观：一些考虑它丑陋的，其他人的未来。 这是一个更加垂直的车有曲线美，降低鼻子的高垂直尾灯。 新的伏现在更轻巧，看起来较低，有一个陡峭的斜面的挡风玻璃的角线口音，几乎水平结束的高回，仍然漂亮很好地融入它的形状。

比较特性的日产叶和伏雪佛兰，而他们展示不同的方法来驱动器上的电力，每个车前轮驱动从主要或完全的电动机。 每个人都有一个内置的充电器，因此业主可以插入他们在充电站或墙上插座，以充其锂离子电池。

日产叶仍然没有任何特殊困难和它更容易理解在某些方面比伏。 "纯粹"电动汽车电通过它的电池，而Chevy需要更详细的解释。 它的工作完全电池电量的大约一半的范围叶。 然后，他转移到驱动器的一个混合的超过500公里的合并的燃料消耗的5.74l/100公里。

道路上的新的伏特是出奇的顺利和安静，甚至当它是其发动机的范围扩展到更大的程度比上一代，这也是很好的相比，杂种喜欢丰田普锐斯。 日产叶也是安静的内部直到大约65英里每小时的风力和轮胎噪音开始渗透进入机舱。 但处理和握，伏是一个高质量、有运动感到比较平凡的驱动的叶子。

而供应的电范围的85英里，似乎不多，雪佛兰报告说，数据从以前的伏及其预测显示，十个有九10次，在新的伏可能进行的，仅仅在电力节省多少于一半的汽油成本的。 78％的司机，他们从未驱动超过65公里的一天，费雪佛兰伏每天晚上能有效地运行它永远如电动汽车—从来没有关上，汽油发动机。

司机的日产叶必须考虑如何，他们的旅行以及人们如何使用他们的电动汽车。 一个新的、更长范围内的电池组，让叶的一个有效范围内的某110之间的175公里，也许更多，如果你加速缓慢和顺利地和使用一个紧身胸衣是在非常热或非常寒冷的天气。

充电广大的伏特的业主收取他们的汽车一夜之间从一个电源的120伏，并晚充Nissan叶很大程度上需要使用220伏充电站级别2。 电板充电器的雪佛兰伏3.6kW中叶至6.6千瓦。 在实践中，这意味着一个充满每个汽车将需要大约五个小时220伏特。





价格的日产叶和雪佛兰伏的基本价格的S型电动车辆日产叶子，它保留了旧135公里电池，开始在$30000;伏开始，在将近4000美元的较高。 设备齐全的模型，每车可以增加另一个10000美元。

总结170英里的日产叶不仅仅是宽敞通勤汽车，但现在可以应付非计划的旅行少得多的范围焦虑。 他有五个席位和一个大的行李舱。

另一方面，雪佛兰伏更好的控制，他只是删除的范围焦虑。 在罕见的情况下，当发动机导,它得到5，74l升每100公里，是更好的比任何纯汽油模式在市场上和自己的外表获得了广泛的普及。 这是最好的选择，用于司机的旅行许多或少可预测模式的旅行。

选择任何车辆注意到更多的东西，比纯粹的价格和性能。 选择一个最适合你的，它将取决于如何计划使用的汽车。 额外的监测系统的传输上可以找到http://gpsmonitoring-transporta.ru/

出版

 

P.S.记住，仅仅通过改变他们的消费—我们一起改变世界了。 ©

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资料来源：ekomob.ru/nissan-leaf-ili-chevrolet-volt.html