概述电动滑板车EcoReco M3电动摩托车 Bashny.Net

设计和规格 H4>像往常一样摩托车，elektrosamokat M3包括甲板轮和转向柱带手柄。但是，代替在甲板上的脚驱动是锂ferrofosfatnye的电池进给250瓦的电动机在后轮。

摩托车零部件制成的厚铝板，传授可靠性滑板车的感觉。硬橡胶轮意味着更多向前滚动，但不贬值驾驶时。一个小弹簧前减震器有助于颇有几分。有一个很方便的支架，可以让你离开摩托车直立的任何地方。



方向盘上的是包含手刹手柄加速器，电源按钮和一个圆形的液晶显示屏，显示速度，电池或里程表读数的控制。电缆和电线从方向盘的转向柱，然后甲板到来。认为电缆绝缘层可能会更好。

该集包括自己踏板车和电池充电器是一个黑盒子连接到110伏的网络，并收取过充电插座踏板车。充电水平显示在LCD显示屏上，同时在充电器具有充电完毕时，会发出绿色LED。据EcoReco，充满电需要4.5小时，收费高达80％仅需2.5小时。该公司还指出，使用锂电池ferrofosfatnye保留了容量高达2000次充放电循环。



黑色alyuiminevaya帧摩托车M3使得它更像一个成人车辆，而不是一个孩子的玩具。

简介 H4>当我elektrosamokat M3，他被指控，我开始寻找测试。我设置在甲板上的脚，踩在油门和...什么都没有。我关闭，打开它，但它仍然没有奏效。

最后，通过印刷在环保纸张低劣的指导翻阅，我发现有必要开始只给某一个时刻的加速器可以被激活后蹬足。这显然​​是一个非常有用的功能，防止不必要的或意外引爆的危险。

当我明白这一点，我就开始急于向上和向下的办公室CNET的殿堂。甲板上有足够的空间供我的腿，我能够降低车速为各地分公司细胞小心驾驶。该发动机并没有给溢出，这样我就可以只用油门手柄放缓 - 发动机制动

制动器，这在很充足站只有后轮摩托车。为安全起见，踩下制动关闭电机​​，所以在恐慌压制的情况下，两个把手摩托车仍停。

在搜索的冒险我宝岛，一个人造岛屿在旧金山的海滩的中心采取了摩托车M3。决定去圆形或两个在岛上，我跳上摩托车走了。而就在几件事情变得明显。首先，在人行道上骑不均是远离舒适。振动摩托车硬投降了我的脚踝，而时间越长我去的时候，更糟糕它得到。当你对振动的路面行驶，我几乎集中在道路上。

在正确的位置液晶显示臂伤跟随速度。中央位置会更方便。显示器背光，容易黑，但M3不具有摩托车前部和后部灯。白色光在正面和红色在后面将作出摩托车安全得多驱动在夜间。


液晶显示器有几种模式：车速表，里程表和电池指示灯

不是马上，但我挤加速到最大。但是到了显示器的情况来看，我只达到了2400公里/小时，与此相反的声明32公里每小时。我的体重约82公斤，我认为这不是一个摩托车一个非常大的负担。

完成环岛一圈，我克服了5.3平方公里，根据里程表，我是不是能够继续这种惩罚之旅。说实话，在平整的水泥车程是完全可以接受的，但我遇到了很多的地方骑是非常不舒服。超过530公里，充电指示灯已经失去了2条5太多。 EcoReco要求32千米，但步伐将是很好的带动至少16，如果我能去他这么久。

后来，我参加了一个骑在旧金山摩托车M3丘陵街道。飞驰在平坦道路上，我继续上山。一旦存储势头过来，摩托车已放缓至停止。内置马达是不够的继续上涨。我想至少有一个陡峭的山坡，得到了相同的结果。该电动滑板车没有足够的力量来克服旧金山的城市环境。



充电接口是仅次于脚踏板。

EcoReco建立M3电动摩托车作为克服了“最后一公里”的一种手段，因为东西，你可以在通勤火车或公共汽车带着你，然后到达最终目的地。因此，脚踏车旨在被折叠。我注意到，转向柱加起来甲板，但折叠把手有时相当情绪化的机制。由于折叠机构必须支持骑车人的重量，这个循环必须非常强，其结果，并不总是容易作出让步。

之后我把摩托车M3，我可以把它捡起来转向柱。然而，15个公斤 - 几个的重量，这可以戴在楼梯中的每一天的飞行。表带或手柄可以促进这项工作。

结论 H4> EcoReco设置的$ 999的价格为M3电动摩托车，庄家对休闲的买家更昂贵。其他电动滑板车通常耗资约一半的价格。但M3的重量比大多数其他人，并声称充放电循环次数要求比其他滑板车长操作。

对于这个价格，我预计更多的机会，比如上面提到的前大灯。但真正留下了不好的vpechatelnie是乘坐质量。如果你不生活在一个非常平滑的沥青一个区域，你不想骑在它作为一个很长一段时间。

附：从译者：我有没有避震一个简单的代步车，但即使他走在园区铺设的道路被改造成一个娱乐事件。当然，在粗粒沥青，有震动和响铃，但还是不错的乘坐。我不知道作者为什么如此斥责震动。

资料来源： habrahabr.ru/post/235249/