吸取宇宙的灾难 Bashny.Net

简介 H4>要避免什么“宇宙大灾难”，在这篇文章中，我将她的事件与宇航员/航天员，其中发生在空间技术的操作空间飞行或在准备它的死了解纠纷。在五个“阿波罗1号”，“联盟1”，“联盟-11”，“挑战者号STS-51-L»，«哥伦比亚STS-107»。
历史此类事件

阿波罗1 H4>

从左至右依次为：埃德白色，维吉尔·格里森，罗杰·查菲 I>

苏联和美国之间的月球竞赛如火如荼。由于美国的间谍卫星就知道，苏联建立了一个新的大型火箭，这可能需要苏联的宇航员送上月球。主动机安宁航班还没有添加。因此，船舶的发展“阿波罗”号进行了在一个大的匆忙。指挥舱“阿波罗”是在两个版本 - 阻止我测试的无人形式，飞向地球轨道的，和第二座，这是最终确定以插入块我的意见，并会适合飞向月球。两个无人飞行（AS-201和AS-202）成功地进行了1966年，第一个载人飞行计划于1967年2月的结束。开始训练的船员。抵达发射场的模块没有完全结束，数百名工程变更在准备飞行的航天器发射场的过程中发了言。 1月27日，原计划用模拟作业命令模块的车载式第一次测试。它包括在检查开始前，船舶和家庭准备套件设备的性能，但没有真正运行。该服务模块上的坦克没有填补，烟火装置断开，所以测试被认为是安全的。测试开始一点钟。花了相当困难，出现了许多问题，通信，一套可随时进行得非常缓慢。在18:31的对讲机传来了一声“火在驾驶舱！”。十五秒单位爆裂，无法承受的压力增加。宇航员维吉尔·格里森，埃德怀特和罗杰·查菲没能走出燃烧装置，和死了。

事件的顺序 H5> 18点30分54秒：根据遥测记录浪涌
十八点31分04秒：你可以听到感叹“嘿！”查菲和刮的声音
十八时31分06秒：白色报告：“火在驾驶舱”在电视上可以看到，从左至右，快速移动的火焰，烟雾模糊了电视屏幕
。 十八点31分12秒：溪涉嫌查菲：“我们有一个强大的火力！”爆棚指令舱的声音，大叫：“我为你燃烧»
18时31分21秒：打开音频通信
〜18：36：工作人员仅在这一点上是能够得到的模块，透过烟雾切割和打开模块的孵化。该模块是浓烟滚滚，火一般停止。车身格里索姆和怀特被发现在孵化，身体在摇篮里查菲。据紧急疏散的指示，他不得不等待舱门打开和保持沟通。验尸报告显示，宇航员从心脏骤停引起的吸入一氧化碳死亡。伯恩斯尸体被遗作。

为灾区的原因 H5>事故发生的直接原因是在布线火花或短路。火花，我们只知道的确切位置，也有不同的版本，穿绝缘导线上（从打开/关闭襟翼技术）产生静电。然而，在大多数的技术系统，这影响了事故发生的因素有几个：
宇航员死亡的主要原因是无法迅速离开指令舱。哈奇命令模块由两部分组成。上部向外敞开，下部 - 在。从火灾的热量越来越大的压力作出的内部孵化不可能开幕。之所以选择已知的这样一个独特的工程解决方案。在接下来的版本中，第二座，舱门被打开了外面，它将使为便于逃生的飞行结束出舱活动期间，紧急逃生舱的问题是没有考虑。紧急救济孵化的缺乏是由于非授权操作的担忧，如发生于1961年，维吉尔·格里森，谁近胶囊的溅落淹没后，由于自发弹射舱口。
着火冲击力，这是在纯氧的机舱气氛中在高于大气压的压力（16磅或1，1个大气压）的压力。在这些情况下，即使是烧这些材料通常几乎不易燃。燃烧甚至铝。如何不同的材料燃烧在纯氧可以在这里 查看。美国航空航天局成功地使用纯氧的气氛中，在以前的船 - “水星”与“双子座”这减轻了重量并简化了生命支持系统的设计。熟悉的气氛和缺乏特殊问题，导致开发者，它已不再被视为危险的。与此相反，在1960年，一个试验，几乎检测混合氧 - 氮气氛中时杀死。

的措施 H5>要重复的灾难是不可能的，则采取了以下行动：

含义 H5>“阿波罗”被推迟×20个月内纠正各种问题。落成后的船舶已被证明是非常可靠的，在“阿波罗13号”一个非常严重的事故并未造成人员伤亡。

联盟-1 H4>

日1967年4月23日是困难的MCC和开发商“联盟号”的工作人员。 “联盟号”的雄心勃勃的使命-1，-2被挫败。按照计划，第一发射进入轨道“联盟一号”弗拉基米尔·科马罗夫。然后，它必须开始“联盟-2”与宇航员Bykovsky，Yeliseyev，Khrunov。该艘船靠岸，以利沙与Khrunov必须通过开放的空间去“联盟号-1”。然而，之后“联盟一号”开始有严重的问题：无法打开太阳能电池板之一，该系统工作不稳定的离子方向和拒绝太阳恒星传感器方向。非对称打开太阳能电池板移重心，没有得到扭转的阳光给电池充电，有问题的系统的方向。特派团不得不提前终止。与返回地球，也有问题 - 系统故障和质量中心的不对称不允许引导该船舶在制动。 PMU开发了飞船的新的紧急程序手册的方向。科马罗夫成功手动导向船。脱轨烧伤被正确执行，该船从轨道上落下来，它采取了分工舱着陆器和制动在大气稠密层。然而，在着陆点被发现坠毁并燃烧的着陆器。宇航员弗拉基米尔·科马罗夫死亡。

事件 H5>的顺序在9海拔5公里被清零时，主降落伞，减速伞伞舱盖据介绍，这是要拉从托架的主降落伞。但是，他不能这样做，主伞是在容器中。在5的高度有5公里，自动备用降落伞估计下降不予受理，涉及备用降落伞的速度。然而，他的阴影和拖曳伞未能打开。随着约140公里/小时的速度“联盟一号”撞击地面。留在浓过氧化氢，它用于在控制血统的坦克，造成了阻碍调查的一个非常大的火灾。

为灾区的原因 H5>事故发生的直接原因是主降落伞的故障。阻力伞没有足够的力量来拉动主降落伞。提出了两种可能的原因：

的措施 H5>主伞的容器的结构被修改。由强硬的容器，增加了它的体积，变了形，并开始擦亮里面。在铺设降落伞系统的过程中每一个操作开始拍照。

含义 H5>的“联盟”被拘留了18个月直到下一次载人飞行中提出了六项发展无人机发射。降落伞系统不再出现问题

联盟11日 h4>

左起：弗拉季斯拉夫·沃尔科夫，格奥尔基Dobrovolsky和Viktor Patsaev I>

1971年。苏联输了比赛月球，但不对称反应生成的轨道站，这可能是几个星期，几个月的未来，做科学。她去了第一次远征到世界上第一个空间站的结束。格奥尔基Dobrovolsky，弗拉季斯拉夫·沃尔科夫和维克托·Patsaeva的船员在轨道上成功运营23天，并准备降落。船员转移到“联盟-11”与从站脱开。制动和着陆就像正常，但在分离室之后失去与乘员的通信。兰德取得了成功降落，但机组人员发现生命迹象。复苏均告失败，宇航员丧生。

事件序列 H5>在格林尼治标准​​时间1时47分28秒，在150公里的高度划分船舶舱室。同时自发地打开放空阀，其必须只在2-3公里高度被打开。机舱变得充满了雾 - 空气气凝结，由于压力下降。我听到他即将离任的空气的口哨。宇航员关闭了背景噪音不会看是否有泄漏的地方干扰收音机。最有可能的，他们意识到空气逃出的排气孔。 Dobrovolsky（根据其他来源，男生）解开了皮带，据一些消息来源，才得以关闭阀门，但不一样的。一个事实，即有两个阀门，并且每个有一个手动阀用于开/闭。经过大约二十秒钟宇航员失去了知觉。对于115秒机舱压力下降至50毫米。汞柱。艺术。宇航员丧生窒息。

为灾区的原因 H5>事故发生的直接原因是排气阀在车厢分离时自发开放。该室由破坏爆炸螺栓分离，并且该过程伴随有足够严重换血。究其原因，阀的自发开口不能可靠确立。有好几个版本：

的措施 H5>在“联盟号”航天服背部和设备设置为氧气他们。这是值得剧组的第三个成员，一会齐飞，但完成了运载火箭与获准返回三个船员的时间。进行了修订控制，他们是更符合人体工程学。

含义 H5>
该项目被叫停，以27个月航班。此后，“联盟”已经运营了四十多年，并已赢得了声誉作为一个非常可靠的机器。

挑战者STS-51-L H4>

从左至右。上排：厄尔尼诺鬼冢，克里斯塔·麦考利夫，格雷格·贾维斯，朱迪·雷斯尼克。下排：迈克·史密斯，迪克·司各比，朗捷 I>

在1984 - 1986年期间是一个真正的“黄金时代”为纲“航天飞机”。在飞行背包的第一个航班，首先固定卫星送入轨道，破碎卫星的第一次返回地球的货舱，23卫星和142吨有效载荷超过两年！ 1985年4月，航天飞机在刚刚17天区间的推出。 “挑战者»STS-51-L的使命是要打破这一纪录，计划于刚16天后任务STS-61-C。航天飞机准备开始在两个发射场的同时，宇航中心。肯尼迪是真的类似科幻的太空港。使命“Chellenzhdera”有点不寻常，因为部分船员是一所学校的老师。她的任务是要进行从轨道上的教训。在媒体和公众失去了兴趣太空计划，美国航空航天局，以及节目“太空教师”是恢复他。这个想法失败 - 1986年1月28日的主要电视频道显示，开机仅第一秒，切换到标准的广播网络。但几分钟后，他们不得不去对空气中的特别版 - “挑战者”号一起被船员杀死

事件 H5>的顺序一个小通道LED广播，从它看起来像这样观看者的角度来看：