萨博！ Bashny.Net

该公司瑞典语的Aeroplan AKTIEBOLAGET - 瑞典飞机公司（SAAB）成立于1937年。该公司的主要目标是生产轰炸机和战斗机对瑞典空军。相对年轻的公司现在是喷气飞机在欧洲最大的制造商之一。

在航空建设萨博所有他们的成就是试图在生产汽车的使用。

战争结束后，决定重新定向生产，以制造汽车。飞机制造，以及资深专家的独特经验应有助于此。要在创建汽车的第一个原型的参与带动下贡纳尔Langstroma 50架飞机的工程师。

利用自己的经验和航空的发展，这是不相关的公约和传统，在汽车行业中常见的，专家萨博成功地创造出一个原型，而不是像其他车。新的车辆形状像飞机的机翼，有前轮驱动，二冲程发动机横向定位和乘客舱非常坚固的框架。创建于飞机制造商的努力概念尊贵不仅提示看法，但出色的空气动力学。吹着风洞洞身给了一个梦幻般的结果，CX = 0，33原型机被命名为92001.





该车的最终设计是由于公司设计师Sixten Sason的努力。第一个量产车发布于1949年12月，并获得92指数（最后一架飞机的指数为91）。生产萨博92至1956年，但只有这一次是取得了超过20辆汽车。



1955年，萨博已经更新了其车型系列，并提出了一个模型93.新车已经从根本上提高了三缸发动机，新的传输和无内胎轮胎。萨博93住就行了，直到1960年。



试图建立它是在1956年该公司的运动车型。萨博索尼特开发能力的57，5马力，为160公里/小时的最高时速，体重500公斤。 1956年他被释放只是6件萨博索尼特。



萨博不留批量生产的跑车的想法。 1958年萨博93 750 GT赛车成为第一个生产跑车公司。从本质上讲，它是显著返工模型93



一个年轻而充满活力的公司正在试图掩盖一个庞大的消费受众，于1959年发布了型号95 - 第一客货萨博。萨博95配备了座位二，五，七的乘客，并有一个新的4缸V型发动机的福特汽车公司的德国分公司



1960年看到了传​​说中的萨博模型96，这20年来一直在销售领域的领先者释放。萨博96还配备了马达福特汽车公司短V形“四方”成功输入到发动机罩的有限的空间，但是，本机的鼻部仍然有略微延长。到了1980年，它被释放超过547万份这种模式。



胜利赛车运动推动了创建双座跑车 - 萨博索尼特II（萨博97）。这种模式的发展是从马尔默和ASJ从哈洛委托给公司的小额信贷机构。车身已经制造塑料，玻璃纤维增​​强，并有一个TARGA屋顶式。出道萨博索尼特二是在1966年的车展在日内瓦和纽约春季举行，并在今年年底已售出60份模型。



新萨博99被呈现在显示器1967年11月22日。随着这一模式的到来，公司才得以进入属于上层中产阶级的汽车细分市场。该机有一个伟大的机械师：直列4缸发动机，在所有车轮盘式制动器，吸能转向柱，后悬挂采用牵引帕纳拉，3点式安全带，头枕（最初仅限美国）。在权威的英国杂志«汽车»写道，萨博99 - 不仅是一个示范性实车（“公务舱”的概念还不存在），但也是最安全的欧洲。



1969年，萨博合并和卡车制造商斯堪尼亚 - 瓦比斯AB。新公司被称为萨博 - 斯堪尼亚汽车并有12家企业在瑞典;总部设在南泰利耶。

1970年是值得注意的，在公司的历史上两件大事。今年，下线50万辆萨博。

有一个萨博索尼特III - 认真改进模型索尼特;一个新的身体被设计在了意大利设计师塞尔吉奥Kodzhiolo。还应当指出的是，萨伯索尼特III是第一汽车公司，变速杆位于地板上。最有名的体育修改“瑞典人”是通过1974年生产的，只有10219收集车。



不断完善和公司的创新导致建立在萨博99 Combi机酷派1973。实用的两厢车已经折叠的后排座椅和尾门开口 - 这使得汽车具有极强的功能。



由于经过专业培训的工程师的工作人员和应用航空技术，在1976年世界上第一台萨博涡轮增压器采用串行汽车生产。可靠性涡轮增压发动机就足够用它们生产的汽车。在车展法兰克福1977年萨博99涡轮产生了轰动。然而，很长一段时间，萨博仍然在涡轮建设发动机领域唯一的立法者。



萨博900 II首次亮相于1978年两种车身样式 - 3门掀背车为它的强度和可靠性显着的警察，这是用来不遗余力官运，和5门掀背车，一个非常有效的喜爱，由于额外的后窗。萨博并没有停止创新的方式，并且该机型配备900指数是第一台在世界上的过滤器清洗进入机舱的空气。



在1980年，公司开发萨伯APC，这使得有可能通过增加或减少涡轮增压器的压力调节燃料的供给的系统。阵容900补充与轿车的一个新的修改。同年进入到一个当之无愧的休息萨博96



第一次与涡轮增压汽车行业16气门发动机的历史 - 这是该公司萨博的工程师们的优点。 1983年他出生萨博900涡轮16S，搭载这款发动机。萨伯900涡轮16S也被称为航空。



在1984年尝试的商务型轿车中把自己定位超过成功。萨博9000涡轮坐稳了其在这一细分市场的豪华车，并已在美国认定为“最好的大汽车。”



1984年，即将下线的最后萨博99 - 他的追随者提出了一个模型，萨博90更被称为“九”并没有实现，因为它只能卖给瑞典的国内市场。

随着推出的1986年萨博900敞篷揭开了公司历史上又一个显着的篇章。



1988年，该车型系列又有了新的9000版的身体 - 轿车。该型号是萨博9000光盘，配备了牵引力控制系统TCS（牵引力控制系统）。



重组部门萨博汽车在1990年使一个独立的公司，萨博汽车。 AB公司和通用汽车公司获得50％的股份。

1991年以来，萨博9000更新模型，现在它有CS的索引。在改型萨博9000 CS不仅接收一个新的面貌，同时也是第一个在世界上配备了空调，不使用含氟hladogen，以及防止侧面碰撞的系统。



在1993年看到了萨博与通用汽车之间的第一个合作项目。萨博900 II（新一代）具有最高的安全水平。这款车搭载了一台后座，它的设计是紧张安全带，三对角安全带后座乘客保护系统后侧的影响。这些创新使以巩固标记萨博成名作为最安全的汽车在世界上。



萨博900敞篷1994年，新一代的车用折叠式车顶。据发展，新的可转换已经取得了整个赛季。萨博900敞篷车可以运行全年，因为它配备了一个双人帐篷，加热后窗和强大的炉灶 - 毕竟，北部的根。



1997年，旗舰萨博9000通过一个新的模型萨博9-5所取代。返回到索引模型在两位数字，在品牌的第一车的方式，有时被称为一个面额。当你创建了9-5的设计师和工程师模型已经远离了传统的萨博掀背和四门轿车推出。该车有一个宽敞，豪华的客舱和通风座椅。在安全领域萨博再次推出了一款新奇 - 主动式头枕SAHR。



在地方的萨博900在1998年来了个车用9-3的指数。被动安全已经成为新9-3的主要特征之一。此外，在9-3已改善悬浮液和窗口帘式安全气囊，由两部分组成，包括作为标准。有1100年所做的更改。所不同的萨博9-3是事实，这是该公司历史上具有涡轮增压柴油发动机的第一款车型。



1999年，萨博车型系列扩展，并提出萨博9-5旅行车。扶手为确保货物的，可伸缩的行李箱地板和车顶行李架导轨的货物运输这款车提供了无限的商机。



概念车萨博9X被介绍了2001年。 9X采用的功能是固有的只有四个类型的汽车：双门轿跑车，敞篷跑车，旅行车和回升。作为制造商，萨博9X - 这是运动型的，动态的，功能性的车是整合了所有最有吸引力的，他们拥有的汽车品牌萨博。



持续改进，并在2002年的搜索结果，在未来9-5改型车型。假散热器格栅出现真正的，统一的保险杠，这给汽车一个不寻常的“喷气机”的样子。除了萨博9-5 M-2002的外观我接到一个更强大的引擎，提高了悬架和五速自动变速器。有在1265所做的更改。



2002年，是一个完全新的模式9-3。新9-3轿车的显着特点是车身。该模型被称为萨博9-3运动型轿车。



一个新一代萨博9-3敞篷阵容的延续。在2003年，出现9-3敞篷车。新萨博9-3敞篷 - 一个真正的四季转换，结合了斯堪的纳维亚风格和独特的创新能力。



2005年，萨博是一个家庭的两厢车与9-3的又一新车型 - 萨博9-3运动Combi机。



原型萨博92001充当一个起点的传奇品牌的进一步发展。从第一台样机的庄严显示当天就已经超过半个世纪，而且，萨博已经建立了良好的声誉作为一个创新者。工程师谁开发汽车的设计和施工萨博，一次又一次地震惊了汽车世界的创新解决方案。在大多数情况下，随后的发展被广泛应用于汽车行业。
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