最昂贵的量产车历史 Bashny.Net

你觉得它布加迪威龙，迈凯轮F1或帕加尼风之子？第

没有今天的车型。如果你现在就来看看这些车，那么价格可以识别它们的主人疯子，人们投钱，或者你可以想像谁决定实施青年更丰富遥不可及的梦想了几个人。因此，5个最昂贵的汽车：

6 pH值





5.Mercedes - 奔驰540K
发动机排量 - 5，4升
功率 - 180马力
最高速度 - 170公里每小时
年 - 1936年
价格 - $八一三五一一二$

梅赛德斯 - 奔驰540K - 优秀的设计，在一个恒定的德国贵族作为梅赛德斯 - 奔驰的样本。梅赛德斯 - 奔驰540K的所有机型制作了坚固的钢架梁，所有车轮独立弹簧悬挂的全新8缸顶置气门发动机。发动机排量 - 5401立方厘米，其容量（包括压缩机） - 180马力
。 每建成1936至1939年的406系列轿车540K的，单独将用最好的材料，最高的德国标准（多辆汽车进行了世界上最好的自体店）。



4.Ferrari 250 GT SWB加利福尼亚Spyder的
发动机排量 - 3升
功率 - 280马力
加速到100公里/小时 - 8,0
最高速度 - 240公里每小时
年 - 1961
价格 - $一〇八九四九〇〇$

法拉利250 GT SWB加利福尼亚Spyder的成立，公司Scaglietti的和法拉利的联手合作。这是赛车250 GT的公路版，成为了1956年的比赛中“环法自行车赛”的获胜者。尽管本车被认为是一个串行的事实，它已被释放在100标本的数量。并且每个可以被认为是排他性的，因为机器的最终精加工是通过手工和每个客户的顺序下进行。
灰黑色法拉利得到了克里斯·埃文斯，谁制定了为$ 1089.49万车辆的记录数量。英国著名电台已经超过了拍卖的起拍价近一倍。



3.Bugatti类型41皇家
发动机排量 - 12，7升
功率 - 275马力
最高速度 - 160公里每小时
价格 - $ 17000 000 $
年 - 1925年
买模型属于家庭布加迪

埃托雷·布加迪的最有名的后代 - “布加迪41型皇家拉»（皇家布加迪41型）。总已经做了六份“布加迪41型皇家啦。”他们的目的“为王”，但没有一个王室成员都没有买这个车，理所当然地跻身汽车的吸引力（这是最昂贵的汽车在世界上）。在第一次世界大战之前，设计师的设想，他开始只在1925年实现了由于缺乏技术和财政能力。围绕车辆的“王”，有很多传说。
他似乎只是因为一个在世俗接待布加迪的名媛淑女们自己说，他的劣质车“劳斯莱斯”的。 20年代中期，IES这是一个时机来创建一台机器，这将是更豪华，比他们的前辈更加昂贵。埃托雷·布加迪能回答的时间问题。皇家是非常大的：车重达3吨以上。乘客可以“风”乘坐的新颖性，它由一个强大的八缸直列发动机，体积12760立方厘米已创建。它有每缸3阀（2入口和一个出口），两个蜡烛和顶置凸轮轴。这个“巨人”的力量取得了275马力，它通过三个阶段的传输驱动汽车。超过160公里每小时声称最高速度。皇家引擎仍然被认为是布加迪的最好的作品之一。那里被生产动力单元23。
为了使多余的发动机，埃托布加迪创建小车由两个或四个这些发动机的驱动。他们被用在法国的铁路，到60当中，其中一人甚至创造了世界速度纪录。
销售的车不能称为成功。也许他的失败引发的创造者时违反礼仪规则，写在他的小册子，西班牙国王阿方索是打算买一辆布加迪Royale酒店。后五年内把它卖给只有一辆车。减价货品说，和大萧条：其实只有一个机箱的车是值得一劳斯莱斯幻影II的价格的两倍。



2.MercedesW¯¯196
位移 - 2，4升
功率 - 257马力
最高速度 - 200公里每小时
年 - 1954年
价格 - $ 24个万$

在战后第一次“银箭” - 最有名的赛车奔驰之一。即使在今天，它唤起敬畏她最忠实的粉丝。
一个赛车运动的历史文物，这款车最早是在法国大奖赛起用兰斯于1954年，是领先的一级方程式1954年和1955年的所有阶段。 1990年，一位法国企业家买了$ 2400万美元。然而，在上世纪90年代的汽车被出售给一个新的德国老板不到一半的创纪录高价。



1.法拉利250 GTO
发动机排量 - 3升
功率 - 300马力
加速到100公里/小时 - 5，4
最高速度 - 283公里每小时
年 - 1962年
价格 - 28500000 $

据估计，250 - 最稀有的法拉利轿车之一。所有被释放这一模式的39份。
超级跑车法拉利250 GTO首次提出了在巴黎车展于1962年，他被任命直到1964年;它是最有名的赛车之一，考虑了所有法拉利车型的精髓。 2004年，著名的美国杂志«跑车Intternational»称为250 GTO最好的跑车的所有时间。此外，历史最悠久的汽车出版物之一«汽车族经典»分配款法拉利的名单«№1“。
Soglacno pepecmotpennomu peglamentu，cpoptivny汽车类输出大Tourismo， - 或cokpaschenno，GT， - 必须有两个客厅和一个场地polnopazmepnoe风挡玻璃（未podpezannoe cvephu不coctavlennoe 2 nezavicimyh每个d.puguyu半）。此外，他曾yavlyatcya cepiynoy车型至少CTA ekzemplyapah生产。变化konctpuktsii ckpepya cepdtse dopuctili - pockolku没有从cepiynoy赛车“进化”获得cpocoben - 但征收ctolko ogpanicheny上pukam和脚，从字面上逸konctpuktopov。和一个只有恩佐Feppapi cumel VCE ogpanicheniya规避这些 - 合作cvoyctvennymi他izyaschectvom和neppinuzhdennoctyu
。 通过研究本机构，ceptifikatsionnaya komicciya FIA obnapuzhila下面的东西podozpitelno类似tpubchatyh元素空间necuschy kapkac和covcem的nabpanny是这样ppidpalac - 修改表激烈peglamentom不dopuckalic - 但恩佐Feppapiçcamym平静地说，没有它不支持结构。 “我们最简单的一种晴雨表ukpepili这些tpubochkami机构 - obyacnil它。 - 你明白他们很瘦？就是这样COF功率konctpuktsiyu nabepesh吗？“的成员komiccii ppishloc coglacitcya。很难获得C中的发动机：什么是已经建立的种族vapiante类似COF功率uctanovku平常的法拉利250 GT vecma远程 - 超过六kapbyupatopov韦伯，legkocplavny块的缸，等等......总之，要camom其实这是tpehlitpovy motop Testa的罗萨，而不是一些d.puguyu和ctoyal他PAME比polagaloc低很多有车的法拉利250 GT，此外，被明显cmeschen前 - 这不是govopya的agpegatipovannayaÇ他pyatictupenchataya tpancmicciya也没有像kopobku ichodnoy机。但恩佐Feppapi umudpilcya vykputitcya在这里！右的话是不是斯坦，他avtoppomyshlennikom是他一个政治家 - C如一个cpocobnoctyami说kopobka covcem新的，只是完成它，tepep慢慢开始cepiynye机ctavit和motop是最普通的，ctandaptny，我们只系统vpucka改善......它改变konctpuktsiyu p.pavoy vnocit pazpeshayut，ve.pnites'？。在一般情况下，他vykpuchivalcya viptuozno和心乱如麻komicciya挥舞pukoy终于给了他向往已久的亿安科技。这就是vzyalac形如indekce机器字母“O”！不是简单的晴雨表大Tourismo，一个大Tourismo Omologato！
Uppavlyaemoct这款车在nopm Ppihodit只有在高速 - 当进气气流ppizhimal单位的车前脸dopoge，obecpechivaya轮胎doctatochno亲密接触 - 在此之前，显然povopachivaemoct决心nedoctatochnoy的和。同样motop小obopotah无情tpyaccya和cepdito pychal - clovno tpebuya，他最后packputili到pacpoptnyh 7400 obopotov分钟。而人们不得不刹车和hoposhenko pazogpet，ppezhde比他们作为一个描述应polzovatcya ...
通过kpayney MEPE清楚为什么恩佐Feppapi不是在工厂cpazu生产cvoem数百辆汽车。他简单的晴雨表不vepil说，球迷cpoptivnyh机之间naydetcya doctatochno人cpocobnyhçcovladat这辆车。



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