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苏联概念车
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第一部分可以在这里
发现
继续苏联的概念车，我们还记得国内的工程师和设计师的更近的概念，实验和小规模发展的主题。第二部分 - 关于本机由上世纪80年代到现在一天结束
。
88张照片。源。
“拉达矮»
1988 BC
这可能是“欧卡”的原型，但是看在创作原型的一年。与此相反，“矮”（名称，当然，特别是vazovtsam“管理”），从缩短“奥卡”构成。但是，为什么有必要降低本已微小的微型车？如今，相当不错喂养在汽车意义上说，我们根本就忘记了如何在20世纪90年代之交全国漂“人”的理念，因此，最便宜的机器。
然而，重量不到半吨的“小矮人”的落地式2 + 2单位“欧卡”中，尽管一个有趣的整体设计，开发竟然是另外一个徒劳的。毕竟，在这里，什么是释放当一对夫妇WHA与卡玛斯很长一段时间无法真正建立装配“捐助”“Okie”？
“拉达矮»
公元前1988年
美国“LUAZ，原»
1989年BC
该项目是不太装腔作势shapkozakidatelskih（“哦，穿上轮全国！”），但更常见的意识和业务分析。背景“反对”是：上古SUV LUAZ-969，在卢茨克汽车厂在乌克兰西部制造，在80年代悍然过时的结束。然后工程师们为我们提供了合理的替代品。
可拆卸的塑料车身板，车顶可拆卸的后部分，在“Tavria”的发动机和刚性连接前桥 - 这是一个农村的通用机器的强大人像。即使是看似“反对”，在我们看来，这不是没有功能完善。很抱歉，但苏联的解体明确，不幸的是，完成了前面，而有希望的故事。
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
WHA X
1990年BC
他看起来太像“大田”的接近理想的空气动力学水滴状体，有时混淆这两个概念。事实上，这是在第一部分中描述，在性能和技术更先进的副本的部分“美太田”。但引人注目的外观WHA X - 只是一个原型，并在字感十足。七人座，空气动力学校准monocab的自由解释也没有进展超越了舞台布置。而在多年的重组改革，他消失得无影无踪的vazovskoy混乱和动摇。
但现在，看着圆润的“X”，可以点击感激他的舌头，以表彰“瓦斯”的设计师：可能，想的时候！
WHA X
公元前1990年
ZAZ-1106
1990年BC
同意90准转换的开始“Tavria”看起来很不错。当然，有经验的眼睛立刻赶痛苦熟悉的功能当代欧洲的同学们像菲亚特朋多（前）和雪铁龙AX（半拱后方）。但仍然在裤子全尺寸布局ZAZ-1106看起来比作为该项目已增加的结果要好得多。
经过近十年的“零六届”变成了一个四不像“拉多加”以修饰身材“Tavria”和大灯从“几”。 ZAZ然后切换到生产的韩系车。
«RAF-的Roxana / Stils»
1990年BC
标题下的另一个悲伤的故事“在苏联的废墟。”当里加客车厂意识到小巴RAF-2203从“伏尔加”和胶合板地板设计单位已用尽本身，工程师们坐下来设计新款式。首先是RWD“罗克珊”，由专门的英国工程公司内部审计部门进行修改。而就在这时，已经有前Stils - 即使是在设计和空气动力学方面更加醒目
它笼罩明智的车......但谁所有这一切是必要的，六神无主的国家，并开始崩溃得七零八落？嗯，至少里加的公民有保留两个原型的历史。和感谢。
«RAF-的Roxana / Stils»
公元前1990
«RAF-的Roxana / Stils»
公元前1990年
«RAF-的Roxana / Stils»
公元前1990年
«RAF-的Roxana / Stils»
公元前1990年
AZLK-2143“Yauza»
公元前1991
换41“Moskvich”，谁是法国“西姆卡-1307”的“有条件合法”的副本，是他们自己设计局AZLK的工作的结果。九十年代要求新的解决办法，并与它“Yauza”有没有问题。足够大的 - 在4,7米长 - 轿车通过圆滑的轮廓和绝对令人难以置信的玻璃窗区分。布置侧窗垂直两排，并且只开放底部。怎么办？为了通风，这就够了，但在恶劣的雨雪天气并没有渗透到内部。辉煌！
在航行的样本实验“azlkovsky”95马力的发动机1,8升，和豪华内饰惊讶 - 动力转向和伤害预防。但原型骑乘“Yauza”建设后，“变浅。”我不知道会这样说，对真正的买家下铺眼镜AZLK-2143？
AZLK-2143“Yauza»
公元前1991年
AZLK-2143“Yauza»
公元前1991年
AZLK-2144«伊斯特拉»
公元前1991年
如果“Yauza”似乎相当先进为其时代和国家的发展，“伊斯特拉” - 一般是干净的空间。这台机器是在理论状态下进行程序“汽车2000年”创建真的是一台机器的未来。首先，真正的优雅 - 没有搞错！ - 铝合金机身采用了“鸥翼”的大门立即提供访问前，给后排座椅。它原定的空气悬架电子控制，整洁液晶和先进的自诊断系统。
但主要的一点 - 这是一个三缸多燃料发动机结构德国工程师路德维希Elsbetta。匹马在1，5升少了一些约70，但是，该坦克理论上可能填补甚至汽油，柴油即使低芥酸菜子油！我们不知道公帑多少有时间去学习发展AZLK“伊斯特拉”，但是从长远来看，汽车变得妙不可言。没有什么，但是，并非来自他。
AZLK-2144«伊斯特拉»
公元前1991年
AZLK-2144«伊斯特拉»
公元前1991年
AZLK-2144«伊斯特拉»
公元前1991年
AZLK-2144«伊斯特拉»
公元前1991年
“拉达Rapan»
公元前1998年
结束90 - 幸福的时间。直到俄罗斯已经得到了功能强大的计算机，而不是非常合理的软件。想象一下，昨天的学校想象的空间？绝对疯狂的建筑体念“Rapan”另一种选择似乎并无意。这slozhnosochinennogo和身体的意义不大“架构”可以构成已经掌握了3D Studio中的一个绝望的梦想家，但仍精通汽车设计不佳。
当然不是。在这里，在1998年，写了一篇关于“Rapanu”杂志“在驾驶座上”：“这是一个演示VAZ的技术和科学潜力，它的设计特点，前瞻性的思维，最后（尽管敌人），企业的稳定状态，它可以是业务，尽管俄罗斯经济的所有动荡“。报价结束。然而，表现在“长期的思考，”除了在幻想，喜欢偷看佛朗哥斯巴罗形式，从“冈”的电动滑动门和动力装置，该杂志并未说明。但是，我们可以肯定地说 - “Rapan”我们确实没有一个“舔了”。这是我们家的骄傲，甚至通过她的眼泪。
“拉达Rapan»
公元前1998年
“拉达Rapan»
公元前1998年
“拉达Rapan»
公元前1998年
“拉达Rapan»
公元前1998
GAZ-3106“阿塔曼-2»
公元前1999年
如果你是，即使在国内汽车行业稍有兴趣的话，一定要记得“阿塔曼-1”。根据官方数字，货车翻了“瞪羚”，但小于GAZ-53，但实际上它是汽车怪人，朴实无华的外观是交织在一起的汽车，“volzhanok”下诺夫哥罗德和中型卡车的功能。
在同一个“原始”的平台是建立SUV GAZ-3106。技术馅 - 同样，包括翼梁帧和从属轴前面和后面。但在这一切之上覆盖挺不可思议的身体。想象一下，结冰陆地巡洋舰普拉多90，在明亮的阳光四月约15分钟不变。并由此获得“阿塔曼-2”。 “雾”翼子板和发动机罩，聚集在一堆眼大灯，进气格栅skukozhilas raditatora ......然后，下诺夫哥罗德依靠商用车和原型俄罗斯“Kruzak”仍然是一个原型。
GAZ-3106“阿塔曼-2»
公元前1999年
GAZ-3106“阿塔曼-2»
公元前1999年
GAZ-3106“阿塔曼-2»
公元前1999年
“拉达Peterturbo»
公元前2000年
经过千变万化称为“Rapan”，“Peterturbo”不再震惊，以及 - 有点意外。惊喜特别是罕见的组合Ladny空气动力学车身，原来的腰线，赋予了这款车有轻微的相似之处飞碟，它是未完成的船尾，吸引急于虽然。
“Peterturbo”顺便说一句，即使是在巴黎进行的国际沙龙。一些温和vazovskogo立场，说，有兴趣甚至漫步陡峭的全球设计师。仅这一点就可以被认为是成功的。而对于大批量生产批量生产...什么？
“拉达Peterturbo»
公元前2000年
“拉达Peterturbo»
公元前2000年
“拉达Peterturbo»
公元前2000年
“俄波尔特印象，»
公元前2007年
死者在百色汽车品牌的复兴 - 一个启动了肥沃的话题。翻出封存了一些半被遗忘的品牌，构成夸大新闻稿着迷的投资者，以及更多...曲线显示在这里。在西方，这些项目的费用为几十个。有这一点，我们有。
在2007年，正好赶上俄罗斯品牌100周年“俄波尔特”车身车间“A级”创造了一个原型协调。 “印象” - 当然是一个专业性很强的工作，为此，取得了圆满成功，但缺乏一个真正的相似之处真正的模型“俄巴尔特”。在原型，甚至到达了著名的“跳跃德雅”意大利埃斯特别墅，宗教塔尔博特拉戈，布加迪T57和标致Darl'mat 30年代比国产车型更大的影响力。这可能是为什么小规模生产的现代化“俄波尔特”与汽油V12通过AMG的一部分从未实现。
“俄波尔特印象，»
公元前2007年
“俄波尔特印象，»
公元前2007年
“俄波尔特印象，»
公元前2007年
“俄波尔特印象，»
公元前2007年
“俄波尔特印象，»
公元前2007
“俄波尔特印象，»
公元前2007年
拉达C概念
公元前2007年
这款车是稍微poshumevshaya在日内瓦车展2007年3月，可能是“高尔夫”级的一个新的家庭的预兆。通过对标准的“拉达”的概念C组不错。当然，我们必须，忽视了数十名来自现代的同学，甚至直接借用部分报价。
从世界上最大的汽车零部件公司麦格纳国际的供应商之一，该平台 - 在原型的心脏，给工厂的工人说。但是，部分是从“大众”和“奥迪”有些不同。就在这时陶里亚蒂计划创建与加拿大巨头的全球联盟。但不是一起成长。
拉达C概念
公元前2007年
拉达C概念
公元前2007年
拉达C概念
公元前2007年
拉达C概念
公元前2007年
拉达C概念
公元前2007年
资料来源：
发现
继续苏联的概念车，我们还记得国内的工程师和设计师的更近的概念，实验和小规模发展的主题。第二部分 - 关于本机由上世纪80年代到现在一天结束
。
88张照片。源。
“拉达矮»
1988 BC
这可能是“欧卡”的原型，但是看在创作原型的一年。与此相反，“矮”（名称，当然，特别是vazovtsam“管理”），从缩短“奥卡”构成。但是，为什么有必要降低本已微小的微型车？如今，相当不错喂养在汽车意义上说，我们根本就忘记了如何在20世纪90年代之交全国漂“人”的理念，因此，最便宜的机器。
然而，重量不到半吨的“小矮人”的落地式2 + 2单位“欧卡”中，尽管一个有趣的整体设计，开发竟然是另外一个徒劳的。毕竟，在这里，什么是释放当一对夫妇WHA与卡玛斯很长一段时间无法真正建立装配“捐助”“Okie”？
“拉达矮»
公元前1988年
美国“LUAZ，原»
1989年BC
该项目是不太装腔作势shapkozakidatelskih（“哦，穿上轮全国！”），但更常见的意识和业务分析。背景“反对”是：上古SUV LUAZ-969，在卢茨克汽车厂在乌克兰西部制造，在80年代悍然过时的结束。然后工程师们为我们提供了合理的替代品。
可拆卸的塑料车身板，车顶可拆卸的后部分，在“Tavria”的发动机和刚性连接前桥 - 这是一个农村的通用机器的强大人像。即使是看似“反对”，在我们看来，这不是没有功能完善。很抱歉，但苏联的解体明确，不幸的是，完成了前面，而有希望的故事。
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
美国“LUAZ，原»
公元前1989年
WHA X
1990年BC
他看起来太像“大田”的接近理想的空气动力学水滴状体，有时混淆这两个概念。事实上，这是在第一部分中描述，在性能和技术更先进的副本的部分“美太田”。但引人注目的外观WHA X - 只是一个原型，并在字感十足。七人座，空气动力学校准monocab的自由解释也没有进展超越了舞台布置。而在多年的重组改革，他消失得无影无踪的vazovskoy混乱和动摇。
但现在，看着圆润的“X”，可以点击感激他的舌头，以表彰“瓦斯”的设计师：可能，想的时候！
WHA X
公元前1990年
ZAZ-1106
1990年BC
同意90准转换的开始“Tavria”看起来很不错。当然，有经验的眼睛立刻赶痛苦熟悉的功能当代欧洲的同学们像菲亚特朋多（前）和雪铁龙AX（半拱后方）。但仍然在裤子全尺寸布局ZAZ-1106看起来比作为该项目已增加的结果要好得多。
经过近十年的“零六届”变成了一个四不像“拉多加”以修饰身材“Tavria”和大灯从“几”。 ZAZ然后切换到生产的韩系车。
«RAF-的Roxana / Stils»
1990年BC
标题下的另一个悲伤的故事“在苏联的废墟。”当里加客车厂意识到小巴RAF-2203从“伏尔加”和胶合板地板设计单位已用尽本身，工程师们坐下来设计新款式。首先是RWD“罗克珊”，由专门的英国工程公司内部审计部门进行修改。而就在这时，已经有前Stils - 即使是在设计和空气动力学方面更加醒目
它笼罩明智的车......但谁所有这一切是必要的，六神无主的国家，并开始崩溃得七零八落？嗯，至少里加的公民有保留两个原型的历史。和感谢。
«RAF-的Roxana / Stils»
公元前1990
«RAF-的Roxana / Stils»
公元前1990年
«RAF-的Roxana / Stils»
公元前1990年
«RAF-的Roxana / Stils»
公元前1990年
AZLK-2143“Yauza»
公元前1991
换41“Moskvich”，谁是法国“西姆卡-1307”的“有条件合法”的副本，是他们自己设计局AZLK的工作的结果。九十年代要求新的解决办法，并与它“Yauza”有没有问题。足够大的 - 在4,7米长 - 轿车通过圆滑的轮廓和绝对令人难以置信的玻璃窗区分。布置侧窗垂直两排，并且只开放底部。怎么办？为了通风，这就够了，但在恶劣的雨雪天气并没有渗透到内部。辉煌！
在航行的样本实验“azlkovsky”95马力的发动机1,8升，和豪华内饰惊讶 - 动力转向和伤害预防。但原型骑乘“Yauza”建设后，“变浅。”我不知道会这样说，对真正的买家下铺眼镜AZLK-2143？
AZLK-2143“Yauza»
公元前1991年
AZLK-2143“Yauza»
公元前1991年
AZLK-2144«伊斯特拉»
公元前1991年
如果“Yauza”似乎相当先进为其时代和国家的发展，“伊斯特拉” - 一般是干净的空间。这台机器是在理论状态下进行程序“汽车2000年”创建真的是一台机器的未来。首先，真正的优雅 - 没有搞错！ - 铝合金机身采用了“鸥翼”的大门立即提供访问前，给后排座椅。它原定的空气悬架电子控制，整洁液晶和先进的自诊断系统。
但主要的一点 - 这是一个三缸多燃料发动机结构德国工程师路德维希Elsbetta。匹马在1，5升少了一些约70，但是，该坦克理论上可能填补甚至汽油，柴油即使低芥酸菜子油！我们不知道公帑多少有时间去学习发展AZLK“伊斯特拉”，但是从长远来看，汽车变得妙不可言。没有什么，但是，并非来自他。
AZLK-2144«伊斯特拉»
公元前1991年
AZLK-2144«伊斯特拉»
公元前1991年
AZLK-2144«伊斯特拉»
公元前1991年
AZLK-2144«伊斯特拉»
公元前1991年
“拉达Rapan»
公元前1998年
结束90 - 幸福的时间。直到俄罗斯已经得到了功能强大的计算机，而不是非常合理的软件。想象一下，昨天的学校想象的空间？绝对疯狂的建筑体念“Rapan”另一种选择似乎并无意。这slozhnosochinennogo和身体的意义不大“架构”可以构成已经掌握了3D Studio中的一个绝望的梦想家，但仍精通汽车设计不佳。
当然不是。在这里，在1998年，写了一篇关于“Rapanu”杂志“在驾驶座上”：“这是一个演示VAZ的技术和科学潜力，它的设计特点，前瞻性的思维，最后（尽管敌人），企业的稳定状态，它可以是业务，尽管俄罗斯经济的所有动荡“。报价结束。然而，表现在“长期的思考，”除了在幻想，喜欢偷看佛朗哥斯巴罗形式，从“冈”的电动滑动门和动力装置，该杂志并未说明。但是，我们可以肯定地说 - “Rapan”我们确实没有一个“舔了”。这是我们家的骄傲，甚至通过她的眼泪。
“拉达Rapan»
公元前1998年
“拉达Rapan»
公元前1998年
“拉达Rapan»
公元前1998年
“拉达Rapan»
公元前1998
GAZ-3106“阿塔曼-2»
公元前1999年
如果你是，即使在国内汽车行业稍有兴趣的话，一定要记得“阿塔曼-1”。根据官方数字，货车翻了“瞪羚”，但小于GAZ-53，但实际上它是汽车怪人，朴实无华的外观是交织在一起的汽车，“volzhanok”下诺夫哥罗德和中型卡车的功能。
在同一个“原始”的平台是建立SUV GAZ-3106。技术馅 - 同样，包括翼梁帧和从属轴前面和后面。但在这一切之上覆盖挺不可思议的身体。想象一下，结冰陆地巡洋舰普拉多90，在明亮的阳光四月约15分钟不变。并由此获得“阿塔曼-2”。 “雾”翼子板和发动机罩，聚集在一堆眼大灯，进气格栅skukozhilas raditatora ......然后，下诺夫哥罗德依靠商用车和原型俄罗斯“Kruzak”仍然是一个原型。
GAZ-3106“阿塔曼-2»
公元前1999年
GAZ-3106“阿塔曼-2»
公元前1999年
GAZ-3106“阿塔曼-2»
公元前1999年
“拉达Peterturbo»
公元前2000年
经过千变万化称为“Rapan”，“Peterturbo”不再震惊，以及 - 有点意外。惊喜特别是罕见的组合Ladny空气动力学车身，原来的腰线，赋予了这款车有轻微的相似之处飞碟，它是未完成的船尾，吸引急于虽然。
“Peterturbo”顺便说一句，即使是在巴黎进行的国际沙龙。一些温和vazovskogo立场，说，有兴趣甚至漫步陡峭的全球设计师。仅这一点就可以被认为是成功的。而对于大批量生产批量生产...什么？
“拉达Peterturbo»
公元前2000年
“拉达Peterturbo»
公元前2000年
“拉达Peterturbo»
公元前2000年
“俄波尔特印象，»
公元前2007年
死者在百色汽车品牌的复兴 - 一个启动了肥沃的话题。翻出封存了一些半被遗忘的品牌，构成夸大新闻稿着迷的投资者，以及更多...曲线显示在这里。在西方，这些项目的费用为几十个。有这一点，我们有。
在2007年，正好赶上俄罗斯品牌100周年“俄波尔特”车身车间“A级”创造了一个原型协调。 “印象” - 当然是一个专业性很强的工作，为此，取得了圆满成功，但缺乏一个真正的相似之处真正的模型“俄巴尔特”。在原型，甚至到达了著名的“跳跃德雅”意大利埃斯特别墅，宗教塔尔博特拉戈，布加迪T57和标致Darl'mat 30年代比国产车型更大的影响力。这可能是为什么小规模生产的现代化“俄波尔特”与汽油V12通过AMG的一部分从未实现。
“俄波尔特印象，»
公元前2007年
“俄波尔特印象，»
公元前2007年
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公元前2007
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公元前2007年
拉达C概念
公元前2007年
这款车是稍微poshumevshaya在日内瓦车展2007年3月，可能是“高尔夫”级的一个新的家庭的预兆。通过对标准的“拉达”的概念C组不错。当然，我们必须，忽视了数十名来自现代的同学，甚至直接借用部分报价。
从世界上最大的汽车零部件公司麦格纳国际的供应商之一，该平台 - 在原型的心脏，给工厂的工人说。但是，部分是从“大众”和“奥迪”有些不同。就在这时陶里亚蒂计划创建与加拿大巨头的全球联盟。但不是一起成长。
拉达C概念
公元前2007年
拉达C概念
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拉达C概念
公元前2007年
拉达C概念
公元前2007年
拉达C概念
公元前2007年
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