贝尔托：italyanyanskogo太阳光束（38 ph值+字母） Bashny.Net

贝尔托 - 一个男人，一个设计工作室的汽车和品牌。他们的命运交织在一起，有着千丝万缕的联系。故事的全部贝尔托 - 就是尽量把握浩瀚......但值得一试
。
所以...





01. 1952年至1967年
都灵，这在历史上包括在皮埃蒙特意大利区，一直是著名的艺术大师。在中世纪，正在创造一个盔甲，甚至更晚 - 教练，那么，在二十世纪搬到了汽车车体。 Nuccio贝尔托，遗传自父亲已经在运行的汽车公司，可以产生高达每年40000辆。但是，当我们听到这个词贝尔托内，浮现在脑海中首先，疯狂，大胆，并在同一时间优雅的汽车，这是在门挺博通工作室创建。
因此，在这一切开始？建立贝尔托内阿尔法罗密欧BAT 5（«berlinetta跑车Aerodinamica TECNICA»）后的第一次成功的走了进来。阿尔法罗密欧贝尔托内已经设置了以下任务 - 创造一辆车风阻最小系数。尽管生产英美烟草从来没有，仍然是一个概念，每年有1953至1955年，在一次车展在都灵阿尔法·罗密欧提出了新的模式。由此诞生的概念，英美烟草全家 - BAT 5，BAT 7，BAT 9



02.阻力系数最小化的，并且是等于0，19



03.在日内瓦车展在2008年推出BAT 11，这是基于阿尔法罗密欧8C Competizione的新概念：
（入门这里驱虫，违反年代，我不知道。符合图像序列，以及对他采取的网站。它张贴，只是发现后，把它看成是钝kopipasta的结果。我向我道歉。Startposter）



该公司04了明显的胜利可以看作是未来汽车 - 菲亚特8V蜘蛛。作为一项规则，大部分的“菲亚特”当时生产的是没有吸引力的，但他们中间intersnye副本。 8V蜘蛛 - 其中之一：



05.Bezuslovno的主要客户，而贝尔托是阿尔法·罗密欧。对于这个品牌的所有它的存在贝尔托内创建19款轿车和概念。他们都带来了意大利人（和“阿尔法”和“贝尔托”），在全球声名鹊起。在照片：阿尔法罗密欧Sportivia Coupe'1954：



最佳意大利贝尔托外06.第一项成果是Arnolt阿斯顿马丁DB2 / 4蜘蛛：



07.我们不应该忘记阿尔法·罗密欧的Giulietta Sprint的SPECIALE，是从他们的同行完全不同，相反，姐姐朱丽叶：



08.第一的贝尔托和宝马之间的合作三个著名的例子 - 宝马3200 CS：



09. 1967年至1980年
不过说真的贝尔托内发现新的设计师马塞罗·甘迪尼，谁看着汽车设计与其他设计师们来看看它在20年内甘迪尼超越他的时代，开的楔形空间形式的时代。
内置甘迪尼的第一个实例是Lamborgini三浦。他开始画她即使乔治亚罗，但甘迪尼的到来就进了录音室吉亚。 “三浦”是绝对值得一个单独的说明，因为这些车辆出现不经常：



10.三浦显示乔治亚罗的影响，但在甘迪尼后来的车型体现了自己的全部力量，迫使紧张的令人尊敬的设计师所有的时间。要在没有人能想到这一点：



11.阿尔法·罗密欧Carabo。有了它，其实，这一切开始。这个世界，尤其是汽车，收敛的楔形。圆锥鼻子被击中许多连续两个赛季。即使是现在甘迪尼车看起来新鲜。



12. Stratos公司零的概念是惊人的，这一天。是什么在1970年发生了什么？大白鲨垂到地板上，设计师宾尼法利纳撕扯自己的头发



13.



14.兰博基尼Marzal 1967年



15.飞行？是的，很容易！



16.兰博基尼的Countach。批评者认为，这是最有名的作品甘迪尼。在1971年推出的汽车生产仅有幸存第60代的冲击。但是这种美，不像她们姐妹的概念走进了系列。



17.



18.兰博基尼布拉沃发布于1975年，就在那几年，人们突然意识到，石油储备并非是无限的，看着跑车谨慎。但贝尔托内没有在意。 Nuccio贝尔托，甘迪尼说：“我不希望看到灰色的天花板在车上，并希望看到的星星！”。甘迪尼听从要求，以及在车内全景窗户首次使用。



19.虽然，我能怎么说 - 而在贝尔托为模型，更容易。事实上，在一些未来的概念不会持续很长时间。就在这时，意大利接近沃尔沃。贝尔托内已经为瑞典avtomeykera沃尔沃262创建，将在一个不显眼的北部形成了一个下降的意大利阳光：



20.甘迪尼北欧试图给一些新鲜的东西和楔形，创造一个概念沃尔沃苔原。但是，很显然，他们不明白：



21.小跑车菲亚特X1 / 9是微弱的引擎，但是制作很长一段时间。自1982年以来，这辆车是贝尔托品牌下生产。
1980年，离开甘迪尼贝尔托内。工作室站在一个新时代的门槛。难道意大利人，提供一些新的东西，并维持下去？



22. 1980年。个人主义的时代。
1979年，贝尔托来到了法国设计师马克·德尚，谁离开后甘迪尼成为该公司的首席设计师。虽然该公司停止了固定的客户积极使用其服务，并发展自己的理念。
贝尔托内必须以某种方式不得不出去，而且该公司开始密切合作与其他厂商。但是，时代的变化，客户并不需要一个意大利人独有的，他们需要自己的，独特的风格。 Sitroen应该像雪铁龙，不会像宝马。虽然此刻的设计师贝尔托刚刚涌出的想法，他们无法实现它们由于缺乏预算。因此，大多数的量产车开发的贝尔托的时候，说得客气一点，没有这么热。
但是，我们不应该夸大其词一切都那么，在工作室都已经留下了印记在汽车历史上精彩的概念。
所以，第一煎饼德尚是一个概念兰博基尼Athon（1981）。这款车展示了影响甘迪尼 - 而楔形的形式是太受欢迎取消他们：



23.但另一个创造的法国人 - 马自达MX-81咏叹调，看起来有点意思的。这个原型“马自达”获得灵感为他们的生产模式多年：



24.店为其未来并不逊色于外在形式：



25. 1984年，“贝尔托”试图进入美国市场，创造一个原型Ramarro，这在意大利的意思是“绿色的蜥蜴”。在那个时候，这个概念是有机设计的示例如下：



26.该公司还开始与雪铁龙合作 - 他们合作的结果是雪铁龙Zabrus。这个概念的许多解决方案，然后翻译成法文的生活：



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28.但是时间是最难忘的概念可以被称为兰博基尼成因。 Nuccio贝尔托内就其成立的决定，当他看到一个极其漂亮的概念适用乔治亚罗哥伦布。四贝尔托的反应是立竿见影的。面包车是基于兰博基尼的Countach，加了一堆技术“好东西”，尤其是折叠的方式和斜倚座椅舵机与挡风玻璃门的两半：



29.



30. 1990年
在二十世纪博通的最后十年开始创作理念雪佛兰多尼沃拉（“云”），建基地克尔维特ZR1上。它不能被更好地观看汽车设计诉求的时候 - 锐度较长想要的东西，并进行另一场革命，没有之一：



31.莲花情绪，从而出现一年后，设计师“贝尔托”在多尼沃拉内在持续的趋势：



32.虽然，当时是有争议的模型。例如，保时捷Karisma。这辆车有弱有“保时捷”相关的许多将军，虽然他是相当宽敞，漂亮：



33.在美国现场真正的突破已经成为一个概念，宝马Pickster。这款车是在欧洲几乎无人知晓，但在美国，它是一个打击。问题是身体的一种有趣的形式 - Pickster结合了跑车和皮卡：



34. 2000年。日落（？）
在二十一世纪的领先设计工作室的处境变得非常复杂。世界上最大的avtomeykery已经开始完全依靠自己的力量，因为他们已经形成了增长这么多，已经正在与第三方项目自己的设计中心。因此，客户有工作室，包括贝尔托，不减。
在2000年，贝尔托一直是一些有趣的模式，如概念和巴尔凯塔怡别墅。但仍希望留在最新的发展，这是在时间创建时，该公司是根据法律规定，从债权人保护它。
巴尔凯塔怡理念：



35.本 - 贝尔托Mantide的（“螳螂”）。这款车的最初目的不是为了生产和销售。他是为了展示，甚至可以留言姓贝尔托。显示一些有才华的人在公司工作：



36.汽车，这是由Jason卡斯特里奥特·，谁在宾尼法利纳之前曾创建，是惊人的它的有机形态。 Mantide的外观酷似真正的昆虫。



37.关于技术特性，所以比同样的克尔维特ZR1，​​基于所述的概念，它被创建要好得多。风阻系数只是0，298尽管这是一个事实，即下压力，在“螳螂”是比“克尔维特”多达30个百分点。加上驱散数百个3,2秒，350公里/小时的最高时速。



38.演示在上海车展贝尔托后显着来自中国avtomeykerov增加客户的数量和菲亚特宣布，它打算收购破产公司。这，顺便说一句，他将开展在不久的将来，因为今天已经收到了意大利政府的关注制裁。快乐到死？..
全部。
（从 www.lastochka.by 逐字拍摄）



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