17 años. Un sueño hecho realidad con sus propias manos. Bashny.Net

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MMV3 3.115 historia de renacimiento "Minskacha»

Tengo 17 años, vivo en Vaukavysk, y mi historia se centrará en una motocicleta "Minsk" de 1977 de la liberación. Que pasa con éxito la DH y entró en el "CBC" Fui a su abuelo en el pueblo. Después de un par de días pasados ​​en la búsqueda de una clase, decidí traer a la mente los vejestorios "minchik." Decir que he tenido experiencia en la reparación o el desmantelamiento de las motocicletas - y luego mentir. Vi cómo mi padre torcido algo allí o abuelo trató de iniciarlo, pero la mayoría no tenía que repararlo. Sin embargo, sin apartarse de las dificultades, decidí aprender técnicas básicas.





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3. Como era

Pintar slazit natal. Escudos fueron pintadas ligeramente más oscuro de color rojo en contraste con la motocicleta. Por cierto, los guardias también sirven como arcos. Había dos índices de las vueltas. Algo trabajado como electricista. Pésimo fluyó tanto amortiguador trasero izquierdo y frontal. No hubo frenos traseros. No me aparto de engranajes pie, sí y plantas difíciles. Resbalón y conducido embrague. Aún diversas faltas menores. Y, en general, incluso está muy bien conservado, teniendo en cuenta que se puso desde 1982. La moto está a 6 voltios, kilometraje era 5.580 kilometros. Al parecer, en el momento de la roya del tiempo de inactividad parcial.



4. El primer día. Desmontaje

Empecé el viernes, en algún lugar para el almuerzo. Me decidí a buscar hasta el último tornillo, quitar todo extraíble. Se quitó el asiento, desenroscar los "guanteras" y el depósito de gasolina. Además proceso de desmontaje ha sido muy interesante para mí. Trabajó lentamente, tratando de recordar todo, por supuesto, grabada en la cámara. Cuando me quité vozduhofiltr, panel trasero y el maletero, algo que me recordó enduro - el tipo general gustado. Decidí montar cinta adhesiva cableado atado, poner la silla de montar, tiré un par de veces y me fui a pie.



5.Prokativshis la última vez antes de la renovación, procedí a completar el desmontaje. Poco relé indicador sorprendido, no como el hecho de que es una de 12 voltios. Se mantiene en cuatro manantiales, de forma rectangular, y en un lugar de la atadura de cables del condensador conectados.



6.Dalshe particularmente sorprendente no era, excepto para el cableado. Pensé para alterar el 12 voltios, pero como se vio después, tendría que cambiar todos los cables, que, de hecho, no quieren. El cableado de 6 voltios para el generador es de cinco cables, y una de 12 voltios - cuatro. Pensé, y decidí dejar de inmediato. Se supone que a principios de agosto no tenía tiempo para hacer la bicicleta y pasear similares. La luz en comparación con la de 12 voltios del atenuador y las plantas son mejores, como dicen, pero yo no se detuvo. Volvamos a desmantelar. Ese día me llevé aparte la moto en algún lugar por ciento 60.



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8.Razborka. Día Dos

Más tarde me decidí a desmontar la moto hasta el final. No hubo trucos de magia, desenroscar las tuercas, pernos, accesorios de tiro. Simplemente no sé cómo quitar el enchufe. Cuando llegó su turno, me sentí atrapado. Parece que todo está claro, y al mismo tiempo - no. Piensa mucho tiempo no, afloje los dos pernos superiores y sacó el tapón por completo de la rueda. Eso es todo - sólo había un marco.



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Partes 11.Zachistka

Ahora tenía que barrer el marco y todo lo demás. Quité en el garaje: barrido, todo el exceso de empuje, que podría, quería más espacio. Fine. Me dieron la rueda de esmeril, molinos - y yo fuimos a trabajar. La experiencia con la herramienta no ha sido así durante dos días, lo disfruté mucho cuidado. Luego se utilizó la mano, y el instrumento fue libremente, fácilmente. Rama Primero limpiamos metal cepillado, limpió la pintura vieja que se cayó de la derecha de la arena con aceite. Además del compresor, el aire comprimido es expulsado de la brecha donde nadie sacó cepillo. Ese aire, la gasolina, que logra el resultado deseado. Limpiamos el molinillo único lugar donde vi el óxido, limpiar toda la trama no era necesario: la pintura nativa mantuvo perfectamente. Cuatro días me preocupan mucho con él, pero estoy muy cansado, estos lugar redondeado el tiempo suficiente para limpiar. Ya quería empezar a pintar.



12.Takzhe borra todo lo demás, no hay problema, porque la superficie es principalmente liso. Gire lentamente el tanque de gasolina estaba llegando. Cuando limpieza encontró que el tanque se cocina de forma desigual, el lado derecho fue inferior a la izquierda, y la costura no estaba en el medio. Se decidió masilla. En Vaukavysk padre compró después de persuadir el yeso deseada. Después de ver videos en línea, me di cuenta de eso y cómo hacerlo. Aplicar la primera mano, esperó hasta que se seque. Luego caminó papel de lija. La segunda vez enlucida y tenido ocasión de papel de lija para una superficie lisa. Preparación para la pintura llegó a su fin, sólo se desengrasaron.



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15.Pokraska

Por fin llegó el momento tan esperado. Yo quería hacer como pintura en spetskamerah. Para lograr esto en mis circunstancias era imposible, me puse a hacer algo similar. Empecé a preparar un garaje. Es grande, así que decidió dividir el espacio en dos partes. Encontré mi hule abuelo, un paño de largo. Las uñas clavadas en el techo y comenzó a colgar la "belleza". El mismo método y puso el hule en el piso para que el polvo no se levanta. Uñas de peluche continuación, corte la cuerda para colgar artículos.



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17.Na día siguiente, desengrasado, piezas imprimadas suelo gris. Se seca un día determinado. Primero aerosol partes que deben ser de color rojo en tres capas pintadas. También se deja secar día. En el último día de la pintura tomé las partes negras: había pocos grandes, pero pequeña - mucho. Pintado con pintura acrílica en dos capas, dada día seco. La suerte no cubría - especialistas dijeron, no es necesario. Me gustó el resultado, no la requete, pero por primera vez iré.



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Motor 20.Remont
Llegó el motor. Reparar, le temía, y el problema parece haber sido pequeña, pero al mismo tiempo considerable. Antes de arreglarlo, me compré las partes: cilindros, pistones, anillos, dedos, bujes, un separador, una estrella en los dientes 16, placas de embrague (5 piezas). Mi abuelo era también un motor polurazobrannom y el libro segundo, es precisamente esta motocicleta. Soviéticos no, yo no quería todos querían hacer su propia cuenta. El primer paso se desenrosca la cabeza del cilindro, luego se pegó un tiro cilindro. El dedo llegó fácilmente. Miró - la manga está desgastado. Yo. Cómo obtener un manga? Repujado martillo no se puede, es necesario apretar. Me encontré con un perno largo, tuercas, arandelas de ancho. Empuje el perno en la manga, empezó a girar los tornillos - el enchufe subió lentamente.



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22.Amortizatory

Empezó con los amortiguadores traseros, completamente desenrolladas. Él tomó la vara, el cilindro, el aceite derramado. Era más como agua sucia. Boquilla cuerpo amortiguador más importante limpiar con gasolina pura, entonces la barra, cilindro, amortiguadores otros dispositivos. Al montar encontrado que la glándula se mueve libremente. Pero mi abuelo seguían exactamente el choque, aquí está lo que pensaba de los dos b / u hacer algún bien.

Yo distinguir esos y otros choques, y tenían un poco más de caldo en diámetro que en su casa. Me decidí a poner la varilla y el pistón de la segunda, y el sello de aceite, el cilindro y la carcasa de la primera. Resultó que la glándula está muy ajuste bien y no es necesario comprar nada nuevo. Lleno de 50 ml de aceite, todo insertado, torcido. Los amortiguadores traseros estaban listos. Desenrosqué el frente, tomé todo, limpio, lleno de 150 ml de aceite recogidos, hilar. Yo ponazhimat cada amortiguador, como todo lo bueno, nada goteaba. Conclusión - suspensión lista.



23.Sborka

El tiempo esperado y más agradable. Tablero de cama, para que no se raye la trama envuelta cinta adhesiva. Lo primero que comenzó a poner el carro. Se llevó a cabo originalmente durante el viaje en el pestillo, pero se vino abajo, hágalo usted mismo no es posible. Empecé a hacer un resorte en su padre carecía. Encontré un duro, medio molinillo de corte, se puso un marco y reposapiés, sacó un perno de resorte insertado, apriete los tornillos y comprobé. El pozo de primavera estaba sosteniendo su holgura.



24.Dalee establece amortiguadores traseros. Ahora reunida lentamente tenedor delante. Pocos jugueteó con gafas, no podía conseguir el perno para apretar la parte superior. Cuando me di la vuelta, atornillado visera de la rueda delantera y comenzó a sustituir los cojinetes.



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26.Podshipniki mí en las ruedas de la rueda delantera tiene uno, el segundo estaba en buenas condiciones, en el fondo - todos los dos. Ellos estaban en un estado terrible. Bearing set, por así decirlo, el "viejo" por años, pero la nueva como eran todavía eseseserovskie una vez, cuando era niño, mi padre les ordenó a su bicicleta. Ahora, después de sustituir los cojinetes comenzaron a instalar la rueda delantera. Este procedimiento es de corta duración, dominado rápidamente.



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28.Sleduyuschy paso - que pone el cableado. Nada complicado: donde es necesario empate sabía eran las fotos. Establecido un volante, un velocímetro y los titulares de ignición. Tornillo de la señal ("kryakalku"), el encendido, poner tres vueltas del puntero y los conectados con cables. ¿Por qué tres? Sólo el cuarto no era. Pensé que encontré en internet, pero por desgracia. Tuvimos que comprar otros nuevos. Por cierto, se ven mejor.



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30. En ese día, me llegó a casa tarde en la noche, muy parecido a poner la rueda trasera. Así que, llegado el penúltimo día de la asamblea. Establecí el motor, se puso una nueva cadena, las ondulaciones. Desmontado el carburador, lo limpio, establezca. Nadel vozduhofiltr entiende completamente cableado. Era el turno para exponer la ignición. Abrió el libro, leer, INEC, comenzó a exponer. Entonces me senté por un largo tiempo, lo pongo con la mayor precisión posible. Luego se puso en la tapa del cárter derecho y conjunto de embrague. Ajusto la parte trasera y los frenos delanteros.



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32.Nakonets algo, buscando alguna. El depósito de combustible - el lugar es la manguera desgastada. Abrió el grifo, la gasolina de goteo en el carburador, de nuevo a la espera de goteo y ahora está en busca de unas cinco veces en alguna parte que conduje el pistón. Sí, la moto está funcionando! Emociones alegres no tuvo límites. Pinzas el tanque, puse la guantera, asiento, todo se tuerce, tratando de pasar.



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34.Poehal un principio bueno, pero no por mucho tiempo - comenzó troit. Y luego se estrelló por completo los anillos de pistón. El estado de ánimo en lo negativo: un montón de trabajo, pero el resultado es malo. No importa, Moscú no se construyó. Se quitó la cabeza, mirada - y de hecho hay un anillo. Se encontró en el medio de tuberías, de un cuarto de pistón atascado y otra pieza cayó en el motor. No necesita consejos, porque el empuje del motor no es deseable. Padre dijo que lavar. Así que hice un pedazo voló anillos, y, finalmente, se lava el motor. ¿Por qué ha caído? Debido a las ranuras para los anillos eran desiguales, y el anillo quedó atrapado, no podía caminar. Puse el viejo y los viejos anillos de pistón. Motor atornillado. Además, me baje la aguja en el carburador por una división. Buscando un poco, calientan de nuevo a altas velocidades Troit. Cambié y velas, y la aguja reorganizado adelante y atrás - efecto un cero. Papá dijo: "Yo bobina (reel)." Yo era una motocicleta de 12 voltios. Se decidió poner en la "GAZ-53" - da una gran chispa. Como lo puse, una gran cantidad de bombillas quemadas, y el condensador al relé gira demasiado quemado, intermitentes no se conviertan. Oh, bueno - lo principal que no es Troilo. Conduje 15 kilometros OK.

A la mañana siguiente comenzó el primer tiempo, se fue - de nuevo Troit. Lo empecé apagó. La esperanza sólo en "CAT" y lo cambió. Fui. El problema con un indicador de viraje decidido por relyushki 12 voltios, pero no parpadea, mientras que sólo quema bombillas de resistencia pequeños. Ahora que finalmente se resolvió el problema.



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37.Na esta moto eran documentos, seguros, sólo podía pasar la inspección. Fui a Vaukavysk en él, papá conducía frente al coche, y yo unos cuatro kilómetros atrás. Con seguridad llegó y pasó MOT. Desde el comienzo del desmantelamiento y hasta la recuperación completa era exactamente un mes. Sólo quedaba por andar en agosto. Va 80 kmh, y 90 puede ser, pero para montar - se le puede matar. Yo accionamiento 70 km / h, con arreglo a las normas deberían ser, y la moto no es vnapryag. Aunque la estrella 16 dientes - es una tontería. En 15 dientes, él monta mejores, más rápidos y sprints colina saca mejor no perder demasiada velocidad.



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39.Za mientras montaba en ella me cambió una bombilla en los intermitentes y luces de freno, embrague tiró del freno de ajuste frontal. Me voy de que sólo en el asfalto. Cuando en el suelo, no es rápido. Alma de la motocicleta, un día me conduje 83 kilometros (40 km en ambas direcciones) - no hay problemas. Piezas de repuesto son difíciles de encontrar, así que si usted oye que alguien tiene que recibir a la vez. Los planes que tienen para comprar una de 250 cc "japonés".



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42.MMVZ 3.115, por supuesto, no "japonés", sino para aprender a montar a entender los fundamentos de una motocicleta, es suficiente. Quería cubrir galvanoplastia tubos de escape cromado y todas las partes de la moto, pero esto no es posible - es muy caro, y hacer cualquier tipo de trabajo en Bielorrusia? Un cromo en el cartucho se oscurece con el tiempo. Motocicletas feliz, todo funciona, todo brilla, nada fluye. ¿Qué es exactamente es comer de combustible, no se lo digas, pero en alguna parte 3, 7 litros cada 100 km.



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44. Eso es todo. Gracias a todos.