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Eso se decidió informarle sobre los más interesantes (en mi opinión) de los vehículos de propósito especial.

X-Band Radar
Esta estructura flotante increíble, que está coronado con algo que parecía un huevo enorme, de hecho, es la primera de su tipo de radar flotante que fue creado por los estadounidenses en el año 2006.
Radar se llama el radar de banda X Basado-Sea (SBX) y está diseñado para detectar lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales.
Pero curiosamente, la plataforma para este importante elemento del sistema de defensa antimisiles de Estados Unidos fue construido ruso.
Toda la estructura que pesa 50 000 toneladas (por un momento) y una altura de 86 metros (aproximadamente como un edificio de 20 pisos!) Puede moverse a una velocidad no superior al 13 km / h.
Por el momento, este edificio se puede ver cerca de las islas de Hawai.

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En 2006, los estadounidenses crearon una primera de su tipo radar marino flotante, cuyo valor supera 815 millones de dólares. La novedad llamada radar de banda X Basado-Sea (SBX). Según los militares, la tarea principal de SBX - detectar lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales
.
"Radar Marino" es uno de los elementos clave del sistema de defensa antimisiles de Estados Unidos. - Sistema de Defensa Medio Curso basado en tierra (GMD)

Como su nombre lo indica, este sistema se centrará su atención en la parte media de las ojivas de vuelo. Es en esta zona (fuera de la atmósfera) misiles interceptores y tendrá que derribar enemigo "misiles».

SBX está diseñado para detectar y rastrear objetos espaciales, incluyendo de alta velocidad y pequeño, así como el desarrollo de la orientación de datos. Según los desarrolladores, el radar tiene una inmunidad muy selectivo y el ruido, se puede efectivamente "eliminar a los" numerosos señuelos, exhibidos de ojivas y misiles balísticos diseñados para ocultar la verdadera cabeza de guerra. La estación también tiene la capacidad de evaluar los resultados de la utilización de misiles interceptores de ojivas de misiles balísticos y, en el caso de que no se emita una orden para la reutilización de defensa de misiles. La estación móvil está en prototipo Además estación SBX XBR fijo con base en tierra.

Sí radar SBX pesa 2000 toneladas. Estructuralmente, está diseñado como un denominado por etapas array matriz de antena y tiene 69 mil 632 módulos de recepción de emisión de multifrecuencia. El Pentágono espera que el radar, que trabajará en el rango centímetro, puede distinguir con mucha precisión ojivas reales de señuelos en la parte intermedia de su trayectoria de vuelo.

El peso total de la instalación de radar automotor es de 50 mil toneladas. La altura de los edificios, desde la quilla hasta la parte superior de la cúpula de radar - 86 metros. La cubierta principal tiene un tamaño de 70 x 119 diseño metrov.Ogromnaya con una altura de casa de 20 pisos es capaz de moverse de forma independiente en las aguas del océano a velocidades de hasta 7 nudos (13 km) y puede ser trasladado a cualquier punto de la superficie del océano para detectar misiles.

Información que fluirá en el centro de mando en Colorado Springs (Colorado), y luego - a la base del ejército en Fort Greely en Alaska y la Base Aérea Vandenberg en California, donde se encuentran los primeros misiles interceptores. Un radar similares, apodado "Cobra Dane", está previsto crear en la isla de Shemya, también una parte de la cadena de las Aleutianas.

Sobre cómo se protegerá de los ataques de radar enemigo - no se han anunciado todavía, es posible colocarlo en los sistemas de corto alcance como Sea Sparrow o MK.15 Volcán
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Estructuralmente, el radar SBX se instala con el suministro de un equipo semisumergible autopropulsado en la plataforma petrolera CS-50, construido en 2001 en los astilleros de Rusia Vyborg y fue diseñado originalmente para la producción de petróleo en el Mar del Norte (llamado originalmente plataforma «Musgo Sirius»). El contrato por valor de $ 45 millones. Fue emitida por la empresa noruega de Moss Maritime (ahora parte de una sociedad offshore Saipem). Después de la transferencia de la plataforma cliente fue adquirida por Boeing Corporation por el radar de banda X con sede en Mar del proyecto, ejecutado por el Departamento de Defensa de Estados Unidos.

Conversión plataforma «Musgo Sirius» se produjo en AmFELS astilleros de la compañía en Brownsville (Brownsville, EE.UU.), en la frontera con México. Módulo con estación de radar fue montado e instalado en los especialistas de plataforma astilleros Servicios Kiewit Offshore en la ciudad de Ingleside (Ingleside), cerca de la ciudad de Corpus Christi (Corpus Christi, TX) - en la costa norte del Golfo del mismo nombre. En cuanto a la estación de radar, su desarrollo y la producción de contrato con la Boeing Corporation se dedica en la compañía Unidad Integrated Defense Systems Raytheon. La entrega de los equipos de la orientación por satélite y la integración de los diferentes sistemas en la plataforma de la empresa hace Harris Corporation - está también bajo contrato con la empresa Boeing. También suministra equipos para comunicaciones por satélite con puntos de control en tierra. El contrato por valor de $ 7, 7 millones de dólares. Fue emitida 17 de septiembre 2003

Sin embargo, entre los propios militares no es único punto de vista sobre el nuevo radar marino. Activo evade militar comentario Estados Unidos, pero Philip Coyle, el secretario del Ministro de Defensa durante prezidentstvovaniya Bill Clinton (1994-2001), espera que este desarrollo - una pérdida de dinero, ya que el desarrollo SBX pasó casi mil millones de dólares, pero las tormentas oceánicas , agua salada y constantes vientos en el océano serán muy adversamente afectar instrumentos sverhchustvitelnye noticias. Por otra parte, Coyle dijo que ese desarrollo sería mejor colocar en algún lugar en una zona tranquila de la montaña, no en el océano.



Tres



Cuatro



Cinco



Seis



Siete



ocho



Sea Shadow

Construido / lanzado en 1993.
Longitud: 49, 9 m
Ancho: 20, 7 m
Desplazamiento: 560 toneladas
Crucero 2250 millas
Proyecto: 4, 3 m
Tripulación: 12
Velocidad: 13 nudos

Especialistas de la empresa estadounidense "Lockheed Martin" diseñado y construido un barco furtivo experimental "Sombra Mar" en 1993. Parte de agua por encima de este barco muy inusual se apoya en dos viviendas bajo el agua estrecha, lo que reduce la resistencia de las olas, y por lo tanto, para minimizar desenmascarar una estela. Apoyando las estructuras que se conectan a un ángulo de 45 grados a la superficie del cuerpo y bajo el agua, no sólo aumentar la estabilidad lateral de la embarcación, sino también a reducir su área eficaz de dispersión (EPR) - firma de radar característica. La estructura especial del cuerpo metálico hace que el rayo de la nave y los radares de aviones (radar) no vuelve, por así decirlo, que despide a un lado. Extremos de proa y popa, también, están hechos de tal manera que "otpasovyvat" rayos de radar. Además de un especial de radar de absorción de la composición, cubriendo lugares apareamiento de las estructuras del casco (los golpes - principales fuentes de visibilidad del radar).

Los marineros se señalan a su tecnología, los elementos originales no se encuentran en el conjunto básico de la invisibilidad de software. En particular, incluye el establecimiento de las cortinas alrededor de la nave establece el aerosol más pequeña, lo que reduce significativamente su propia radiación en el infrarrojo gama (térmica) de longitud de onda y reduce la eficiencia de radar de alta frecuencia.

Expertos "Lockheed" ningún accidente tuvo para la creación de "La sombra del Mar". Es la corporación se construyó la primera tecnología del mundo de serie de combate "stealth» - F-117A «Night Hawk" ("Night Hawk").



Diez



Once



doce



Trece



SSP-1 Kaimalino
Construido / lanzado en 1973.
Longitud: 30 m
Ancho: 15 m
Desplazamiento: 190 toneladas
Calado: 5 m
Tripulación: 8
Velocidad: 25 nudos

Armamento Helicópteros 1
Encontrar la creación de formularios naval más efectiva dado lugar a un catamarán, o mejor dicho, "Katta Marani", que traducido de la lengua Tomilov habitan la costa del sur de la India y o.Tseylon significa "Twin Trees". Estos buques han sido conocidos por el hombre desde la antigüedad. Consistían en un barco, conectado a un log-contrapeso o la estructura de dos o más conectados entre sí barcos. Catamaranes siempre han sido conocidos como buenos caminantes.

Hoy en día el catamarán se suele llamar a la corte que consta de dos edificios conectados por una estructura rígida -. Un "puente", o aquellos que han hecho de la nariz del monocasco y divisiones del cuerpo de popa

La estabilidad del catamarán es proporcionada por una gran distancia entre los cascos, que pueden reducir drásticamente el ancho del casco a un mínimo, tipo limitado flotabilidad. Sin embargo, cada uno tratando de reducir el cuerpo conduce a un fuerte aumento de las precipitaciones y las lluvias aumenta al aumentar la superficie mojada y la resistencia a la fricción, pero la impedancia reducida significativamente. Estas son precisamente las condiciones que son preferidos para los buques de alta velocidad.

Pero aquí, no sin un "pero". Al aumentar la relación de la longitud a la anchura de la masa corporal del cuerpo aumenta. Además, cuando un excesivamente grande catamarán de la formación de sedimentos de onda es comparable con el mismo desplazamiento del buque de casco único, y en ocasiones supera.

En un intento de remediar esta falta de constructores navales específicos se han dirigido a régimen de semi-sumergible, a veces referido como el flotador. El diseño consta de dos submarinos en forma de cigarro cojinete, unidos por tirantes longitudinales de la plataforma sobre el agua - puente. En esta realización, el área de la línea de agua existente se reduce bruscamente. Reducción del movimiento de resistencia al agua de la nave debido a la exclusión casi total de la resistencia de onda.

Además, la mejora de la navegabilidad del buque en caso de tormenta. Características del buque Conducta en los mares agitados (pitching ola arrolladora, reducción de velocidad) determinó fuerzas perturbadoras, cuyo tamaño depende del estado del mar y la forma de las líneas del casco. Los contornos del cuerpo, a su vez, se caracterizan por su tamaño, forma y tamaño de la línea de agua existente. En vista de estas consideraciones, los expertos de la Marina estadounidense están prestando mucha atención al desarrollo de tipo catamarán semi-sumergible de SWATH (flotación pequeña zona Twin casco).

También tiene una buena conducción y navegabilidad de los buques de tipo SWATH se caracterizan por el casco de aguas arriba, la forma de que no está limitado por las exigencias de la hidrodinámica.

En 1969, por encargo de la Marina de Estados Unidos desarrolló la planta experimental semisumergible catamarán "Kaimalino" turbina de gas de alimentación con una capacidad de 4000 litros. p. y la velocidad máxima de 25 nudos. En 1973. la nave fue construida, y desde entonces practica preocupaciones y soluciones constructivas. En 1993, este principio se construyó la nave invisible Sombra mar.

En los Estados Unidos llevado a cabo estudios de diseño tales como barcos SWATH en versiones de portaaviones, destructores y buques de patrulla. Pruebas de modelos mostraron que el aumento de la capacidad de la planta de energía en comparación con buques similares podría llegar a un 50 por ciento.



Quince



SSX-1

Construido / bajada 1955/1985
Longitud: 15 m 2
Desplazamiento: 36 toneladas
Profundidad de inmersión: 15 m
Tripulación: 2
Submarino «SSX-1" (segunda designación X-1) está diseñado para ofrecer un reconocimiento reservado y grupos de sabotaje que ponen minas en puertos y bases, así como para su destrucción por un legkovodolazov obstáculos sumergidos durante operaciones anfibias.

Vivienda «SSX-1" ha lidiado bien con prácticamente sin partes sobresalientes. La robusta carcasa se divide en dos secciones:. Habitable, que alberga los dispositivos de la tripulación y de control, y un desierto, donde el motor se instala con el servomecanismo

El arco de la altura del compartimiento tripulada divide en dos niveles de plataforma sólida. En la parte inferior es esclusa de aire para salir legkovodolazov, y en la parte superior hay dos camas, batería, cilindros de aire de alta presión y el oxígeno. En «SSX-1" se fija la tapa de escotilla está cerrada por plegado de una hoja de la superestructura. En el mismo compartimiento instalado instrumentos hidroacústicos, aparatos de aire acondicionado, submarino de control remoto y el panel de control del motor del mismo plano.

Diesel situado en una bahía desierta, que se ejecuta en un solo ciclo de peróxido de hidrógeno, el stock de la cual se almacena en el casco de proa a en el volumen del tanque de 1680 litros.

Debido a la mayor explosión - y la planta de poder de fuego en el «SSX-1" en febrero de 1958, se produjo una explosión. Renovado en diciembre de 1960 se montó una instalación diesel-eléctrico convencional.

Desde «SSX-1" está diseñado para operaciones de sabotaje y de inteligencia, la posibilidad de transportar en aviones y helicópteros. Para facilitar dicho cuerpo de transporte que se compone de tres bloques con pernos, donde el conjunto se puede realizar por la tripulación de la embarcación.

La tripulación permanente de la embarcación consta de dos oficiales, conductores, operadores de radio, sonar y la mecánica. Además, el submarino tiene capacidad para cuatro más saboteadores legkovodolazov.

Para crear condiciones de trabajo normales del personal, que se encuentra en las condiciones muy apretadas en una capacidad submarina para el aire acondicionado capacidad de alrededor de 40.000 kcal / h de enfriamiento.

Enano submarino «SSX-1" se utiliza en ejercicios y maniobras para infiltrarse en los medios subversivos en estos puertos y bases protegidas, así como para desarrollar tácticas de combate mini-submarinos del enemigo.



Diecisiete



Dieciocho



AS-33 Simon Lago

Construido / bajada 1964/1999
Longitud: 193 m
Ancho: 22, 5 m
Desplazamiento: 22.250 toneladas
Calado: 9, 1 m
Tripulación: 1500
Velocidad: 18 nudos

Armamento Antiaérea instalación 4 20 mm
En 1963 - 64 años. para las fuerzas navales de los EE.UU. ha construido dos naves nodrizas del mismo tipo, como "Simon Lake." Cada uno de ellos puede proporcionar al basar, de 9 - 12, y al mismo tiempo servir 3 -. 4 submarinos de misiles nucleares

El objetivo principal de estos buques nodriza - para restaurar la capacidad combativa de submarinos nucleares en período mezhpohodovy (proporcionarles todo tipo de materiales y medios técnicos, incluidos misiles y torpedos, produciendo la reparación mezhpohodovy y el alojamiento a bordo de los submarinos de personal buques nodriza para enviarlo a descansar en las bases de retaguardia ).

Flotante tipo base "Simon Lago" de buques nodriza, como el Hunley son gran capacidad de producción y una gama más amplia de temas dosnabzheniya submarinos. Además, la nueva unidad de buques nodriza de carga permite la descarga simultánea de dos misiles desde submarinos.



Veinte



DSRV

Longitud: 15 m
Ancho: 2 a 4 m
Desplazamiento: 38 toneladas
Profundidad: 1.524 metros
Tripulación: 4
Velocidad: 4 nudos

Marina de los EE.UU. propuso construir vehículos de rescate en aguas profundas (GSA) en los años sesenta, tras la muerte del submarino nuclear trilladora.

A principios de la década de 1970 en la Marina de Estados Unidos incluyó dos tipos GSA «DSRV». Estos GSA diseñado para ayudar rápidamente el submarino hundido en cualquier parte de los océanos del mundo, y que puede ser transportado por un remolque especial, el transporte de aviones C-5A y C-141, así como los buques de superficie y submarinos multipropósito especialmente diseñados (actualmente ocho estados, cuatro submarino nuclear francés británico y un estadounidense puede llevar a la VAG bajo el agua). Si es necesario, la GSA puede ayudar a los submarinos de emergencia bajo el hielo.

Tipo de cuerpo ligero GSA «DSRV» está hecho de fibra de vidrio. Resistente consta de tres compartimentos diámetro esférico de 2, 286 m, escotillas de transición interconectados, y está hecho de acero de alta resistencia. En el sistema hacia adelante compartimiento situado control y el comandante de la tripulación y su asistente, dos operadores. En el medio y los compartimentos de popa con capacidad para 24 salvamentos. En la sección central hay dos trampillas: la parte inferior está conectada a un eje de transición dispositivo de acoplamiento, la parte superior es para salir de la GSA
.
Para buscar el submarino hundido GSA está equipado con una variedad de equipos electrónicos, incluidos los equipos de estaciones de sonar comunicación sonar y cámaras de televisión. Además, la GSA está equipado con un manipulador para despejar rescatar a la escotilla de un submarino, si se llena de escombros. Unirse a GSA con submarinos disponibles en balanceo y cabeceo a 450.

En la actualidad, la vida útil de la VAG termina. Deben reemplazar a nuevos complejos de rescate en aguas profundas que consisten en el Reino Unido y la cámara de descompresión. El complejo también será capaz de ser transportado por el aire.



Veintidós



Y como un bono HSV

Crucero: 1200 millas
Calado: 4 m 2
Gruzopodёmnost 815 toneladas
Longitud: 101 m
Ancho: 26, 6 m
Tripulación: 45
Velocidad: 48 nudos

Armamento Helicópteros 1








Fuente: