La redada "Ruta de la Seda" Bashny.Net

Me encontré con un artículo aquí. Y no podía tirar en el PL, porque los chicos realmente hizo lo imposible. Por favor, no rompas!

1. La gran aventura. Rally-raid "ruta de la seda»

Nos advirtieron que esta aventura podría terminar mal. Advertido todos - de los amigos y conocidos de los organizadores de la carrera. Este último incluso dijo que en vista de la gran carga de trabajo no será capaz de ayudarnos en las estepas y desiertos. Pero esta demostración incredulidad absoluta en la fiabilidad de nuestro coche ha sido ignorado. Al final, los escépticos se pueden entender - que sabían acerca de la carrera de un seguimiento de lo que no sabíamos. Pero sabemos que su coche que no sabían ni podían saber los organizadores. Y lo hizo a su manera. Vamos terreno difícil transcontinental rally raid "Ruta de la Seda" en el coche, sin ningún entrenamiento especial ... En una normal, de dos cilindros "Oka" con ruedas estándar de 12 pulgadas. En esta locura antes de que nos atrevíamos ni a nadie en el mundo.
Así que - Ilya Staroverov es el autor de estas líneas juntas - equipo de noticias de Nizhny Novgorod, que está en el gran mitin de la revista Eurasia "Foreign Car" y "concentración" y el programa de televisión "Drive 52". Nuestra tarea - para pasar la parte ruso-kazajo del rally (hasta el vivac de Zhanaozen) y por su propia cuenta para volver a casa. Pero cualquier aventura tan bien que no encaja en el marco predeterminado, la creación de su propia e inesperada hilo eventos. Y lo mejor de este blog le dirá nuestra tripulación a bordo.





2. 03 de septiembre. La aventura comienza.
19 horas y 30 minutos. Nizhny Novgorod SmallCar-club saludó después de nosotros, y el "Ojo" tomó un curso hacia el este, hacia la noche se acerca y el nuevo día. Como siempre, la preparación no tenía un par de días, y en curvas cerradas, se oyó el crujido de los "extremos" de la SHRUS derecha. Ya en la frontera de la región de Nizhny Novgorod, se hizo evidente que los amortiguadores traseros "Plaza" en el vehículo completamente cargado, no pueden hacer frente a sus responsabilidades. Incluso en plana máquina de olas de asfalto sacudió como si no lo es "Oka", diseñado con la participación de la empresa Porsche, y el Antiguo Testamento Citroen 2CV. Esto significaba que al día siguiente se celebrará en la agitación de la solución de problemas técnicos y el paso de los diversos controles administrativos.
A las tres de la mañana para el motor en el estacionamiento cerca del hotel "Riviera" en Kazan y el asiento de la ampliación, los arreglos para dormir en el coche.

04 de septiembre. Listo №1.
Por la mañana nos despertó por los gritos del muecín desde el minarete de una mezquita cercana. A continuación, "cantar" fuentes musicales en la entrada al hotel, y comenzó el día. Sin atreverse a confiar en su coche "tío" de las estaciones de servicio, juntas de velocidad constante han cambiado en el hogar. Para ello, los chicos de la filial local de SmallCar-club reservados un lugar para nosotros en el estacionamiento ... servicio del Consejo de Estado de la República de Tatarstán. Antes de la entrada principal del edificio.
Después del almuerzo, sin fin confundir ruso, francés e Inglés, que precipitarse de una mesa a otra en la sala de control administrativo. Obtenga e instale el Iritrack dispositivo (sistema de seguimiento por satélite para el coche), metiendo números de salida y la publicidad obligatoria. Para la cena máquina empapelada por lo que determinan su color original es extremadamente difícil. Por la noche salimos de la zona de las verificaciones. "Oka" ha pasado comisión estricta sin comentarios. Comisarios técnicos de Francia no cambiaron las expresiones faciales habituales, cuando después del jeep y lo llevaron a la minicar buggy. El último de ellos, comprobar el Iritrack trabajo, abofeteó el techo de "Oka" y llamó a su compañero: "Orden, la tripulación disposición №1». Y sorpresa ni sonrisas o chistes condescendientes ... O tal vez ellos también sabían algo acerca de las posibilidades de nuestro "Oka"?



3. liason a Buguruslan



4. Vivac Buguruslan



5. 05 de septiembre. El prólogo y guarderías.
Prólogo - la primera y la etapa más corta de la carrera, pasando por el estadio especial fuera de la carretera en frente de un gran número de espectadores. Las pistas de arena - a sólo 2013 metros. Inicio - a 15-00
. Tras las verificaciones administrativas y técnicas de ayer en el inicio del rally "Ruta de la Seda" se dará a conocer el 71 de combate de la tripulación de 51 coches y 20 camiones. Y entre ellos no habrá tripulación en Checa americano jeep Hummer - máquina rota está en el transportador, a la espera de volver a casa. Sucede. Para nosotros, este día de descanso, y estamos tratando de mantener con el máximo beneficio para ellos mismos. Por la mañana nos pusimos en el diseño del amortiguador trasero especial Anatoly Gorin. La fiabilidad de su sin duda, porque Gorin - el mismo ingeniero que diseñó la suspensión para el KAMAZ-4911. El segundo problema - lo puramente periodística. Para refinar la precisión de la presentación de la información, cómo realmente correcto nombre de uno de los pilotos más fuertes de la carrera, Nasser Saleh De Latte (Nasser Saleh de L'Attiyah) o Nasser Saleh Al Attiyah (Nasser Saleh Al Attiyah). Resultó que en realidad usa ambos, pero es mejor usar la segunda, fue utilizado, ya que es en los comentarios del pasado "Dakar". Del mismo modo, para Philippe Gachet (Philippe Gache) se utiliza e ingleses nombres pronunciación como Gash no será un error llamar Gerardus De Roy (Gerardus De Rooy) Gerard, Ales Loprais (Loprais) - Alex, pero para Vladimir Chagin permiten dos opciones de carreras apodos - "El Rey Vladimir "y simplemente" el Rey ».
15-00. Primero va la distancia experimentada tripulación rusa Benjamin Dzhepaeva (diez veces campeón de Rusia) y Oleg Kuleshov. UAZ Hunter confianza caminó toda la distancia, pero para competir con ases "Dakar" no podía. El mejor tiempo en el prólogo mostró Giniel de Villiers (Sudáfrica), 4 segundos por delante de Carlos Sainz (España). Y para el equipo "KAMAZ-master" una victoria en casa - una cuestión de honor: Firdaus Kabirov al prólogo KAMAZ-4326 estaba casi al mismo ritmo que los mejores vehículos de pasajeros! Es cierto que los competidores mostraron su fuerza: sólo 2 segundos por detrás de la tripulación de Firdaus holandés Gerardus De Roy, aunque sea por un segundo - un checo Ales Loprais
Predgonochnuyu última noche que pasamos en el famoso diamante Gataullina viajero. Douches, té fuerte de los grandes vasos, la conversación sin prisas estudiar folletos coloridos soviéticos autos 60 y 70 años. Aquí viene el ajuste fácil de la nostalgia - en lo que es coches hermosos llevaron nuestros padres y abuelos! Bedtime traducir el reloj en el momento de la manifestación, añadiendo a Moscú un



6.Bivuak Buguruslan 3



7. Vivac Buguruslan-4



8. 06 de septiembre. Casi turistas.
Paso Kazan - Buguruslan (Rusia). La distancia de 440 km. La primera etapa se lleva a cabo cerca de la carretera en construcción Europa - China. Los participantes se les promete bastante suave tramo cronometrado (SS) - un buen paso para "rodar" en la carrera, sentir el ritmo de su oculta y probar la máquina en combate. Pero aquí, como parte de los pilotos comenzaron las primeras pérdidas. Por desgracia, esta copa y el equipo KAMAZ - a causa de la falla del ventilador, radiador, literalmente, moler, llegó un equipo fuerte y equilibrado Rustam Minihanova. Pasiones graves del equipo folksvagenovskoy fuego lento donde De Villiers, Sainz y Al Attiyah hizo una verdadera batalla por el liderato. Al final victoria de etapa fue a los qataríes. Cambio de liderazgo en la tabla de posiciones de carga -. 114 kilometros Iveco Gerardus De Roy se puso en cabeza, dejando tras de Vladimir Chagin y Ales Loprais
Nosotros "disparar" al inicio, rodó a lo largo de la carretera asfaltada hasta el primer campamento de la carrera. La tasa de casi un turista. Vamos como una carrera de casa para la etapa de "Geocaching - Nizhny Novgorod Land", mirando a los alrededores y lugares de interés. Emoción previa al lanzamiento aún no ha pasado, por lo que la sensación de apertura a todo lo que se encontró en el camino. La mayor sensación extraña de la seguridad. El más alto nivel en todas las áreas peligrosas han sido expuestos a la policía de tránsito. Obtener un inspector por cada 5 kilómetros. Por primera vez en nuestra práctica, el conductor tomó la vara de la policía de tránsito no se detuvo, y ayudó a conducir más rápido, señalando la dirección. Pero la experiencia más inolvidable - de nuestro pueblo. Los residentes de las ciudades y pueblos literalmente ocuparon todo prevalece sobre la altura del terreno, vítores reunión cada tripulación. A la entrada de Buguruslan y en la ciudad tuvo que moverse en un pasillo continuo de la audiencia. Banderas - tanto en la inauguración de los Juegos Olímpicos. Las banderas de Rusia, la RSFSR, la URSS, la Unión Soviética y de la Armada de Rusia, la Fuerza Aérea, las tropas de desembarco y de frontera. Inmediatamente banderas del partido "Rusia Unida", el Partido Comunista, el Partido Liberal Democrático ...
Una ola de energía positiva de la audiencia es que la fatiga de un largo camino desapareció. Y cuando en el vivac, comenzamos a acercarse a una hermosa muchacha, mirando con admiración a nosotros con los ojos bien abiertos, por lo que no es como las alas detrás de él creció. Una gama de ruido, cantando y bailando un festival local dedicado al gran evento internacional -. Rally raid "ruta de la seda»
Vivac - un pequeño pueblo con sus calles, calzadas, la estación eléctrica, un comedor, una unidad médica, un centro de prensa ... La ciudad, que se produce rápidamente en el borde de la pista de aterrizaje a la mañana desaparecen tan rápidamente y renacer a unos cientos de kilómetros más largo de la ruta. Nuestro lugar - al lado en el sonido de los camiones KAMAZ. Este barrio no sólo se calienta el alma e inspira confianza que con el apoyo del equipo "KAMAZ-master" Nuestra aventura es simplemente obligado a poner fin a una gran victoria.



9. 7 de septiembre. Reconocimiento Superior.
Paso Buguruslan - Uralsk (Kazajstán - Rusia). Distancia - 490 kilometros. La mañana comenzó con el rugido de los motores de las aeronaves se calentó. Cuando el primer tablero en el cielo se ha ido, periodística "Oka" que lleva el número 512 ya estaba en el camino.
La primera especial del día - una pista bobinado con saltos, elevación, quebradas, barrancos, mini-cañones y pasear por el arroyo poco profundo. Todo esto es una fuerte reminiscencia del Rally de Finlandia. Las características de la carretera: 20% - grava, 50% - sólido, bien con estrías carretera de arcilla y arena, 30% - carreteras en zonas forestales, en parte cubiertas de piedras pequeñas, parcialmente cubiertos de hierba baja. La segunda de las SS se llevará a cabo en la estepa kazaja, donde la línea del horizonte rodea el vasto territorio. Aquí, el 20% de la ruta - en las carreteras arcillosas, 50% - en los caminos de arena de viscosidad media y el 20% - en la arena blanda y pegajosa. 10% de la cantidad de suelos salinos. Sin embargo, hay un montón de trampas categorías de "peligroso" y "muy peligroso" en forma de fosas y surcos transversales profundas.
Es aquí donde el equipo "KAMAZ-master" tomó venganza. Chagin fue el primero SU a un ritmo tal que volvió a dibujar toda la mesa final, terminando en el mismo, como se esperaba, el royal primer lugar. La tabla de posiciones de automóviles confrontación de Nasser Al Attiyah y Carlos Sainz terminó la victoria de Qatar.
Para ver todas las vicisitudes de la carrera, tuvimos el asunto "espolón" su "Oka". Excelente asfalto ayer imperceptiblemente transforma en una carretera muy accidentada, a continuación, en el grado y estrecho "jorobado" camino de tierra. Alta velocidad y ventanas abiertas, juegan con nosotros una broma cruel - el ruido no se oía un chirrido navegador GPS y se deslizaron a su vez, conduce a la línea de meta SU-1. Tuvimos que improvisar sobre la marcha, dirigiéndose a un pueblo cercano y sus calles cubiertas de ortigas maloezzheny trepado en un camino rural. Después de un par de kilómetros de la carretera nacional estepa reducido a una anchura de un pequeño sendero, y se encontró con un arroyo poco profundo. "Oka" con tal desesperación se precipitó sobre el peligro de aguas pluviales que se se muestra el caso en la pantalla de televisión, Hollywood se puso verde de envidia.
Cinco minutos más tarde la policía para garantizar la seguridad en el área de la línea de meta, fueron sorprendidos por un incidente inesperado. Desde el barranco cercano donde los caminos normales que nunca ha sucedido, de repente aparecieron fangosa "Oka" y con rabia gruñendo motor apresurado a las marcas de acabado. Habitaciones laterales y pegatinas hablaron acerca de su pertenencia a un mitin. Pero todos los coches de la reunión llevó a la línea de meta en el lado opuesto!
Después de un par de horas en los puestos fronterizos de la frontera co-piloto ruso-kazajo de pie delante del jeep letón llegó a nuestro coche y nos dio dos pegatinas dakarovskih. "Es por tu coche", - dijo, - "es necesario atenerse a los bordes de las copas»
. Y eso significaba que nuestra desesperada "Oka" fue reconocido como "el coche", entre automovilismo de alto nivel de la élite -. Jinetes «Dakar»



10. Escuadrón rally "Ruta de la Seda»



11.




12. Paisaje


13. 08 de septiembre. Una sola redada.
Oral Stage - Beineu (Kazajstán). Range - 1000 kilometros. Esta especial maratón dakarovsky, muy rápido y rápido. 30% de pendiente - caminos de barro y arena, 10% - caminos rurales rocosas, medio de arena (35%) y fuerte (15%) de la viscosidad. La primera altura duna de 3-5 metros. Incluso antes de que el primer punto de control corredores (CP-1) tuvieron que cruzar el vado y luchar contra las arenas. En tales circunstancias, Mark Miller fue capaz de salir adelante, y Gerardus De Rooy estuvo cerca de Vladimir Chagin. Pero la situación está cambiando a la línea de meta - el mejor en la etapa maratón son Carlos Sainz y Firdaus Kabirov. La superioridad "absoluta" continúan manteniendo Nasser Al-Attiyah y Vladimir Chagin. Sin embargo, todo lo que hemos aprendido solamente a la mañana siguiente, porque ninguno de los organizadores de la carrera y no me puedo imaginar lo que la aventura caerá en este día en el coche de prensa que lleva el número 512. El aumento de la mañana era en realidad una noche. En 3 horas y 50 minutos de reunión para el momento en que empezamos a poner tiendas de campaña. El cielo se había ido 4-50 en el primer tablero. Después de otros cinco minutos, "Oka" dejó el vivac en Uralsk.
Kazajo inspector de tráfico, exposición especial en la encrucijada, realiza su tarea con la máxima precisión, dando la vara todos los coches de rally al punto de partida en Karatube. Todo! ..
Cinco minutos después de salir de la ciudad, no hemos encontrado otro "complemento" a la leyenda. No había una segunda ancla. Nos dimos cuenta de que vamos a partir de vehículos de combate y no en la pista "Assistens." Viene la espalda, o ...
El "mapa de carreteras" de Karatube de la carretera, que en un principio tuvimos que mover, y tramos de la línea roja fina sinuosas. Así, se puede conducir. Descubierto - que tiene unos 160 kilómetros "extra". En su lugar, nos encontramos en el inicio de la SU-1.
Las esperanzas fueron en vano.
En 06/30, cuando sólo la primera luz, el asfalto terminado. Protryasshis 60 kilómetros de grado svezhenasypannomu y un montón de tragar polvo cerca de la Karatube nos recibieron expuestos a lo largo del inspector de carreteras y los envió a la carretera de circunvalación de carril por la ciudad. Media hora más tarde nos encontramos en los brazos de la estepa sin fin.
Estepa kazaja. En las vastas extensiones de incluso asentamiento de nómadas no suelen ver. Casi sin puntos de referencia. Sólo a veces hay pozos solitarios marcas geodésicas. Las ruinas de antiguos asentamientos. Cementerios con mausoleos majestuosas Mazar. Espejismos en el horizonte. Infinity Estepa fascina y asusta. Y el camino es casi indistinguible en la hierba de la estepa. Y sin embargo - el polvo. El viento le sopla lejos, pero ella todavía estaba en el cuerpo, debajo de la capilla, en la cabina.
Las carreteras aquí no son por definición. Hay un lugar, donde una vez que conducía un tractor o un camión o un carro de bueyes. Todo el mundo en el desierto en su camino. Y en un enorme espacio plano en las pistas serpentean lógica absolutamente incomprensible, fusionar y separar de nuevo, se cruzan entre sí en las esquinas más impensables. Volante a la izquierda, derecha, izquierda ... "Oka" vuela en las nubes de polvo del espacio gris. A veces ella se estremece en montículos, se quita de la separación de las ruedas en los saltos traicioneros, no encaja en las esquinas y una docena de metros de lado para deslizarse sobre resbaladiza, como el hielo, paja seca.
Sand es inestable y difícil, sobre todo en un dorogeT tales sinuoso En una situación extrema, sólo se puede esperar lo acelerador. Pero reducir la velocidad en la arena peligroso. Rueda frenada madriguera de inmediato en la arena suelta y salir de esta situación no tendrá oportunidad. Si usted desea permanecer - incluye neutral y costa a scram, siempre y cuando el coche se ajusta. Esta teoría. Pero en la práctica, el instinto hace mella en el pedal al suelo - y no hay confianza en la suerte
. Hora tras hora que surcan vasto y desolado. It delanteros, traseros, laterales. Sensación como si va a ninguna parte. Sí, y vamos allí? Paisaje - Paisaje como acallado en atracción con rebote y temblando en el banco, "Oka". La caja blanca navegador GPS con una distancia de línea ondulada negro recorrida. Mapa de Kazajstán no existe en la naturaleza, por lo que vamos a por el sol y el sexto sentido, el uso de un dispositivo inteligente como una brújula.
Luego se apareció frente a una franja de coronas verdes de los árboles, terraplén de la carretera y más de la estepa. El camino! Soñamos en ello durante un par de horas. Pero fue un grado duro con piedras del tamaño de un puño humano. Siete decenas de kilómetros pantallas, vibrando transportadora, golpear la parte inferior de la pistola. Poluoglohshie, llegamos al puente de pontones a través de los Urales, y después de cinco kilómetros llegaron en la carretera, el conductor maldijo kotorje locales de las obras de asfalto y carreteras rotas. Pero para nosotros era codiciada por esta carretera, ya que se fue en coche, a lo largo de fuera aldeas y pueblos habitados por la gente.








     







               





   
 


             



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